In der zweiten Hälfte des Jahres 1943, nach dem Scheitern der Sommeroffensive an der Ostfront, war Deutschland gezwungen, zur strategischen Verteidigung überzugehen. Angesichts des immer stärker werdenden Drucks im Osten und der zunehmenden Bombenangriffe durch britische und amerikanische Flugzeuge wurde ganz offensichtlich, dass die Militärindustrie des Reiches selbst unter Berücksichtigung des Produktionswachstums keine Zeit, die Bedürfnisse der Front zu erfüllen. Obwohl die deutsche Flak-Artillerie zu Recht als die beste im Zweiten Weltkrieg galt, fehlte den Truppen schmerzlich die Flak-Deckung. Diese Situation wurde 1944 nach der Landung der Alliierten in der Normandie weiter verschärft. Nach dem Verlust der Luftüberlegenheit war das Kommando der Luftwaffe gezwungen, eine beträchtliche Anzahl erfahrener Jagdflieger zu Staffeln zu entsenden, die auf das Abfangen britischer und amerikanischer schwerer Bomber spezialisiert waren, deren Armada systematisch deutsche Städte und Industrieunternehmen zerstörte. Das Problem des Schutzes gegen verheerende Luftangriffe wurde durch den Mangel an Flugbenzin verschärft. Auch mit gebrauchsfähigen Flugzeugen hatten deutsche Jäger nicht immer etwas zu tanken. Der Treibstoffmangel führte zu einer radikalen Verkürzung der Flugstunden an den Flugschulen, was sich nur negativ auf den Ausbildungsstand junger Piloten auswirken konnte. Wie aus den Memoiren der deutschen Soldaten hervorgeht, die im Fleischwolf des 2. am Himmel in Erwartung von Angriffen durch Angriffsflugzeuge. Nachdem die deutschen Bodentruppen eine wirksame Jägerdeckung verloren hatten, forderten sie mehr Schnellfeuer-Flugabwehrgeschütze, und in der aktuellen Situation kamen verschiedene in den besetzten Ländern erbeutete Ersatz-Flugabwehrgeschütze und -systeme zum Einsatz.
Die SS-Truppen und die Wehrmacht verfügten neben 20-mm-Flugabwehrgeschützen aus der Schweiz und Deutschland über eine beträchtliche Anzahl erbeuteter Installationen sowie aus Flugzeugkanonen umgebaute 20-mm-Flugabwehrgeschütze. Ein typisches Beispiel für das in der zweiten Kriegshälfte geschaffene deutsche Flugabwehrsystem war die dreifach montierte Installation, bei der die 20-mm-Flugzeugkanone MG.151 / 20 verwendet wurde. Diese Waffe mit Automatik, die den Rückstoß eines beweglichen Laufs nutzt, mit dem der Bolzen während des Schusses fest einrastet, wurde von den Konstrukteuren der Firma Mauser Werke auf der Grundlage des 15-mm-MG.151 / 15. entwickelt Flugzeug-Maschinengewehr. Durch die Kalibererhöhung auf 20 mm wurde nicht nur der kürzer gewordene Lauf, sondern auch das Patronenlager verändert. Ich musste auch einen stärkeren hinteren Federpuffer, einen neuen Bandempfänger und eine neue Sear verwenden.
Für das Schießen aus dem MG.151 / 20 wurde 20x82-mm-Munition verwendet. Projektilgewicht: 105 bis 115 g Anfangsgeschwindigkeit: 700-750 m / s. Neben panzerbrechendem Brand, panzerbrechendem Brand-Tracer, Splitter-Brand-Tracer enthielt die Munitionsladung auch ein hochexplosives Projektil mit 25 g RDX-basiertem Sprengstoff. Wenn ein 20-mm-Hochexplosionsprojektil die gepanzerte Wanne Il-2 traf, würde sie in den meisten Fällen zerbrechen. Der Einschlag eines hochexplosiven Projektils in den Kiel oder das Flugzeug eines sowjetischen Kampfflugzeugs führte in der Regel zur Zerstörung dieser Strukturelemente, was die Beendigung des kontrollierten Fluges bedeutete. Die Munitionskapazität der 151/20-Kanone beim Beschuss von Luftzielen war ursprünglich mit einem Patronengürtel ausgestattet, der nur 20% der panzerbrechenden Schüsse enthielt: 2 hochexplosive, 2 Splitter-Brand-Marker und 1 panzerbrechender Brandstifter oder panzerbrechender Tracer. Gegen Ende des Krieges betrug der Anteil der billigeren panzerbrechenden Leuchtspurgranaten am Band jedoch aufgrund des Fehlens von Spezialgranaten 50%. Ein panzerbrechendes Tracer-Projektil in einer Entfernung von 300 m konnte bei einem Treffer in einem Winkel von 60 ° 12 mm Panzerung durchdringen.
MG.151 / 20 wurden in Motorgewehr-Versionen, in Synchron- und Flügelversionen sowie für den Einsatz in Verteidigungsturmanlagen hergestellt. Die Masse der Waffe betrug 42 kg, die Feuerrate betrug 750 rds / min. Die Produktion des Flugzeuggeschützes MG.151 / 20 begann 1940 und dauerte bis Kriegsende. Es war weit verbreitet als Hauptbewaffnung für Bf 109 und Fw 190 Jäger verschiedener Modifikationen sowie Jagdbomber, Nachtjäger und Kampfflugzeuge und wurde in mechanisierten und manuellen Türmen von Bombern installiert. In der nicht mechanisierten Turmversion war das Geschütz MG 151/20 mit zwei Griffen mit Abzug und einem auf der Halterung angebrachten Visier ausgestattet.
Im ersten Halbjahr 1944 verfügte die Luftwaffe über etwa 7.000 Kanonen MG.151 / 20 und mehr als 5 Millionen Granaten. Die ersten 20-mm-MG.151 / 20-Kanonen, die für Flugabwehrfeuer geeignet waren, waren Türme, die von beschädigten Bombern demontiert wurden. Solche Anlagen wurden zur Luftverteidigung von Feldflugplätzen verwendet. Der Turm MG.151 / 20 wurde auf improvisierten Stützen in Form von im Boden vergrabenen Baumstämmen oder Rohren montiert. Manchmal wurde ein gepanzerter Schild an einer Flugzeugkanone angebracht, die als Flugabwehrkanone verwendet wurde.
Die Synchron- und Flügelversionen, die zu den Schlagwaffen von Jagd- und Kampfflugzeugen gehörten, konnten jedoch nicht ohne ernsthafte Überarbeitung auf Flugabwehrtürmen installiert werden. Nicht beanspruchte 20-mm-Flugzeugkanonen wurden für den Bodeneinsatz in Waffenfabriken und großen Reparaturwerkstätten umgebaut. Die wichtigsten Änderungen wurden am Nachladegerät und am Abzug vorgenommen. Die bestehenden elektrischen Abschusssysteme und pneumatischen Nachlademechanismen wurden durch mechanische Teile ersetzt, die bei der Montage auf Flugabwehranlagen ein Dauerfeuer gewährleisten. Gemessen an den in Museumsausstellungen erhaltenen und in Fotografien aus dem Zweiten Weltkrieg festgehaltenen Exemplaren wurden mehrere Versionen von einläufigen und zweiläufigen Flakgeschützen mit MG.151 / 20-Flugzeugkanonen hergestellt.
Die gebräuchlichste Flugabwehrkanone mit 20-mm-MG.151 / 20-Kanonen war eine horizontal montierte Installation auf einem Sockel, der als 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20 oder Fla. SL.151 / 3 bekannt ist. Die Massenproduktion dieser Anlage begann im Frühjahr 1944 und hatte strukturell und äußerlich viel mit der ZPU gemeinsam, die 15-mm-MG.151 / 15-Maschinengewehre verwendete.
Auf einem Drehsockel unterhalb der Kanonen waren drei Granatenkästen befestigt. Die vordere Kiste enthielt ein Band mit 400 Schuss, zwei seitliche - jeweils 250. Dieses Merkmal der Munitionsaufbewahrung war mit der Unannehmlichkeit verbunden, die vordere Kiste im Vergleich zu den seitlichen auszustatten. Einige Flugabwehrgeschütze hatten Flammensperren, die die Mündungsflamme reduzierten, die den Schützen blendete.
Das Ausrichten der gebauten Anlage auf das Ziel war nicht mechanisiert. Der Schütze, der sich an die Schulterstützen lehnte, musste erhebliche Anstrengungen unternehmen, um die Waffe zu zielen, deren Masse mit Munition 200 kg überstieg. Obwohl die Konstrukteure versuchten, die Geschütze in der horizontalen Ebene auszubalancieren, war die Winkelzielgeschwindigkeit gering und die Trägheit beim Drehen des Pollers sehr groß. Dennoch stellte eine Flugabwehrkanone mit einer Feuerrate von mehr als 2000 Schuss / min für Flugzeuge in geringer Höhe eine ernsthafte Gefahr dar. Der große Vorteil der "Dreiläufe" mit Bandvorschub im Vergleich zum 20-mm-Vierfach MZA 2,0 cm Flakvierling 38 war die Möglichkeit, lange Schüsse von längerer Dauer abzufeuern. Dafür war nur ein Schütze erforderlich, während eine achtköpfige Besatzung erforderlich war, um die vierfache Magazinladeanlage zu warten.
Die genaue Anzahl der gebauten Installationen 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20, die von den Truppen erhalten wurden, ist jetzt nicht zu ermitteln, aber nach der Anzahl der Fotos, auf denen sie erbeutet wurden, wurden einige dieser Flugabwehrgeschütze freigegeben. Dreiläufige 20-mm-Flugabwehrgeschütze wurden sowohl dauerhaft für die Luftverteidigung von Objekten als auch an verschiedenen Panzer-, Auto- und Eisenbahnausrüstungen, einschließlich gepanzerter Luftverteidigungszüge, montiert.
Als gepanzertes Fahrgestell zur Aufnahme des 2,0 cm Flakdriling MG 151/20 wurden am häufigsten Halbketten-Panzerwagen der Familie SdKfz 251 verwendet. Dieses Fahrzeug wurde 1938 von Hanomag auf Basis des Sd Kfz 11 Artillerieschleppers gebaut, und wurde bis März 1945 in Serie produziert.
Anfänglich wurden Flugabwehrgeschütze auf gepanzerten Mannschaftswagen mit offener Heckplattform platziert. Bei guter Sicht war der Schütze nur durch einen Panzerschild vor Kugeln und Schrapnells geschützt. Von Oktober 1944 bis Februar 1945 gelang es der deutschen Industrie, ca. 150 ZSU Sd. Kfz.251 / 21 mit eingebauten Kanonenanlagen zu produzieren. Die Besatzung einer offenen ZSU im Kreis war mit einer Panzerung mit einer Dicke von 8 bis 14,5 mm bedeckt. Die Geschützhalterung selbst wurde in eine gepanzerte Kiste gelegt.
Bei Bedarf konnte der Schütze nicht nur auf Luft-, sondern auch auf Bodenziele schießen. Nach amerikanischen Kampfberichten wurden Sd. Kfz.251 / 21 an der Westfront sehr oft zur Unterstützung von Bodentruppen eingesetzt. In Bezug auf die Aggregateigenschaften kann die Selbstfahrlafette Sd. Kfz.251 / 21 als eines der erfolgreichsten deutschen Muster auf Halbkettenfahrgestell angesehen werden. Diese ZSU mit relativ geringen Kosten und nicht schlechten Indikatoren für Mobilität und Manövrierfähigkeit hatte eine akzeptable Feuerkraft. Trotzdem hatten die Deutschen keine Zeit, viele Flugabwehr-Selbstfahrlafetten dieses Typs zu bauen. ZSU Sd. Kfz.251 / 21 erschien zu spät und hatte keinen spürbaren Einfluss auf den Verlauf der Feindseligkeiten. In einer Reihe von Quellen wird auch erwähnt, dass die eingebauten 20-mm-Installationen auf den von den Amerikanern erbeuteten dreiachsigen Aufklärungspanzern M8 Greyhound montiert wurden. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass viele dieser ZSU freigelassen wurden.
Nach der Kapitulation Italiens im September 1943 stand ein erheblicher Teil der Ausrüstung und Waffen der italienischen Armee der Wehrmacht zur Verfügung. Im Allgemeinen entsprachen die italienischen 20-mm-Flugabwehrgeschütze voll und ganz den damaligen Anforderungen an kleinkalibrige Flugabwehrgeschütze und wurden daher in deutschen Luftverteidigungseinheiten auf Augenhöhe mit Anlagen aus eigener Produktion eingesetzt.
Im Jahr 1935 schuf Breda Meccanica Bresciana im Rahmen der Leistungsbeschreibung der technischen Abteilung des italienischen Verteidigungsministeriums auf der Grundlage des französischen 13, 2-mm-Maschinengewehrs Hotchkiss Мle 1930 eine universelle 20-mm-Kanone-Mitragliera da 20/65 modello 35 Installation, auch bekannt als Breda Modèle 35. die die Patrone "Long Soloturn" verwendet - 20x138 mm. In deutschen Schnelllaufgewehren wurde die gleiche Munition verwendet: 2,0 cm FlaK 30, 2,0 cm Flak 38 und 2,0 cm Flakvierling 38.
In der italienischen Armee wurde die 20-mm-"Breda" als leichte Panzerabwehr- und Flugabwehrkanone eingesetzt. Ein 120 g schweres panzerbrechendes Geschoss, das in einem 1300 mm langen Lauf (65 Kaliber) auf eine Geschwindigkeit von 840 m / s in einer Entfernung von 200 Metern beschleunigte, konnte bei einem rechten Winkel eine homogene Panzerung von 30 mm durchdringen.
Die Nahrung kam, wie beim französischen Maschinengewehr, aus einem starren Gürtelclip für 12 Granaten. Der Clip wurde von der linken Seite zugeführt, und als die Patronen verbraucht waren, passierte er den Empfänger und fiel rechts heraus. Feuerrate - 500 rds / min. Eine gut ausgebildete Besatzung könnte eine Gefechtsfeuerrate von bis zu 150 Schuss / Minute entwickeln. Installationsgewicht - ca. 340 kg. Vertikale Führungswinkel: von -10° bis +80°. Beim Trennen des Radantriebs war es möglich, in einem 360°-Sektor zu schießen.
Das vielseitige Breda Modèle 35 ist weit verbreitet. Im September 1942 verfügten die italienischen Streitkräfte über etwa 3.000 solcher Einrichtungen. Sie wurden aktiv bei Feindseligkeiten in Nordafrika und Sizilien eingesetzt. Sehr oft wurden italienische 20-mm-Flugabwehrgeschütze an verschiedenen Fahrzeugen montiert. Für die Objektluftverteidigung und die Seestreitkräfte wurden auf einem stationären Drehwagen mehr als 200 Einheiten produziert. Dieselbe Installation wurde anschließend auf Bahnsteigen platziert.
Die in Italien erbeuteten 20-mm-Breda-Sturmgewehre wurden bei der Wehrmacht unter der Bezeichnung Breda 2,0 cm FlaK-282 (i) eingesetzt. Die Produktion dieser Flugabwehrgeschütze wurde nach September 1943 in den von den Deutschen kontrollierten nördlichen Gebieten Italiens fortgesetzt, insgesamt verfügten die Nazis über mindestens 2.000 solcher Flugabwehrgeschütze. Neben den Streitkräften Nazi-Deutschlands wurden die italienischen 20-mm-MZAs von der finnischen Armee aktiv eingesetzt.
Nach dem Kriegseintritt Italiens sahen sich Armee und Marine einem akuten Mangel an MZA gegenüber. Die 20-mm-Sturmgewehre Breda Modèle 35 wurden nicht in ausreichender Menge hergestellt. Vor diesem Hintergrund wurde beschlossen, für die italienischen Streitkräfte die 20-mm-Kanone-Mitragliera da 20/77 von Scotti für ausländische Kunden zusätzlich zu beschaffen. Dieses 20-mm-Flugabwehrgeschütz wurde 1936 gemeinsam von Scotti und Isotta Fraschini mit Unterstützung der Schweizer Oerlikon entwickelt. In der italienischen Marine wurde diese Waffe 20 mm / 70 Scotti Mod genannt. 1939/1941.
Die Masse der Anlage auf einer dreibeinigen Maschine in Schussposition nach der Trennung des Radweges betrug 285 kg. Beim Aufstellen des Stativs auf dem Boden bestand die Möglichkeit eines kreisförmigen Feuers. Vertikale Führungswinkel: von -10° bis + 85°. Produkte der Firmen "Breda" und "Scotty" feuerten mit der gleichen Munition und waren in den ballistischen Eigenschaften praktisch gleich. Die erste Version der 20-mm-Flugabwehrkanone "Scotty" wurde mit harten Bandclips für 12 Runden geladen. Später gab es Varianten mit 20-facher Trommel und mit Bandzuführung. Die Anlage mit einem Bandvorschub und einer Box für 50 Granaten hatte eine Feuerrate von 600 Schuss / min und konnte bis zu 200 Schuss / min produzieren.
Neben Installationen auf einer fahrbaren Stativmaschine wurden eine Reihe von Scoti-Flugabwehrgeschützen auf Sockelwagen montiert. Die Kanone auf einem Sockelwagen war mit einem Ausgleichssystem ausgestattet, das es ermöglichte, die horizontale und vertikale Führung manuell ohne übermäßige körperliche Anstrengung durchzuführen.
In Mailand, in der Fabrik von Isotta Fraschini, die auch teure Autos herstellte, wurden mehr als 500 20-mm-Scotti-Sturmgewehre montiert. Bis September 1944 setzte die italienische Armee sie aktiv bei Feindseligkeiten ein. Im Herbst 1944 erbeuteten deutsche Truppen etwa zweihundert MZA Cannone-Mitragliera da 20/77 und setzten sie unter der Bezeichnung 2,0 cm Flak Scotti (i) ein.
Neben ihren eigenen und italienischen 20-mm-Flugabwehrgeschützen ließen die Deutschen eine beträchtliche Anzahl von Mustern in anderen Ländern erbeuten. Unter ihnen hebt sich eine sehr erfolgreiche dänische 20-mm-Flugabwehrkanone M1935 Madsen auf einer Universalmaschine mit abnehmbarem Radweg ab.
Es gab auch eine Option auf einen kreuzförmigen Flak-Geschützwagen mit Radantrieb. Eine kleinkalibrige dänische Kanone mit einer Kammer für eine 20x120-mm-Patrone nach dem Prinzip des automatischen Betriebs wiederholte Madsens Infanterie-Maschinengewehr eines Gewehrkalibers mit einem kurzen Laufhub und einem schwingenden Bolzen. Der luftgekühlte Lauf war mit einer Mündungsbremse ausgestattet. Die Verpflegung erfolgte aus Kastenmagazinen für 15 oder Trommelmagazinen für 30 Schalen. 20-mm-Maschinenkanone auf einer Universalmaschine war in der zweiten Hälfte der 30er Jahre bei ausländischen Käufern beliebt und wurde weithin exportiert. Die Feuertaufe der 20-mm-M1935-Madsen-Installationen fand während des sowjetisch-finnischen Winterkrieges statt.
Die Flugabwehrkanone einer Universalmaschine hatte für ihr Kaliber eine rekordverdächtig geringe Masse, ihr Gewicht in Kampfposition betrug nur 278 kg. Feuerrate - 500 rds / min. Kampffeuerrate - bis zu 120 Schüsse / min. Die effektive Schussreichweite auf Luftziele betrug bis zu 1500 m Die Munitionsladung umfasste Schüsse mit einem panzerbrechenden (154 g), panzerbrechenden Tracer (146 g), Splitter (127 g) Projektil. Nach den Referenzdaten konnte ein panzerbrechendes Projektil mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 730 m / s in einer Entfernung von 500 m entlang der Normalen 28 mm Panzerung durchdringen.
Nach der Besetzung Dänemarks, Norwegens und der Niederlande standen den Nazis mehrere hundert 20-mm-Madsen-Flugabwehrgeschütze zur Verfügung. Die Besatzungsbehörden führten die Produktion von Flugabwehrgeschützen und Munition für sie in dänischen Betrieben fort. Um jedoch Geld zu sparen, gaben die Deutschen die Produktion ziemlich komplexer universeller Radstativmaschinen auf und installierten 20-mm-M1935-Madsen-Sturmgewehre auf Drehgelenken, die wiederum an den Decks von Kriegsschiffen befestigt waren, den Basen verschiedener mobilen Plattformen oder auf den betonierten stationären Positionen des Atlantikwalls. … Anfangs wurden die 20mm Madsenas von den ungarischen und rumänischen Armeen an der Ostfront eingesetzt. Nachdem jedoch Teile der Roten Armee in Deutschland eingedrungen waren, wurden alle deutschen Reserven mobilisiert und in Dänemark hergestellte Anlagen mit für die Wehrmacht nicht standardisierter Munition gegen die sowjetische Luftfahrt eingesetzt.
