Nach der Niederlage Deutschlands im Ersten Weltkrieg durch den Versailler Vertrag war es verboten, Flugabwehrartillerie zu besitzen und zu entwickeln. Die in den frühen 30er Jahren zum Zwecke der Verschwörung bis 1935 neu geschaffenen Flak-Artillerie-Einheiten wurden "Eisenbahn-Bataillone" genannt, und die in Deutschland in der Zeit von 1928 bis 1933 konstruierten Flak-Artillerie-Systeme trugen die Bezeichnung " arr. achtzehn". So konnten die Deutschen bei Anfragen aus Großbritannien und Frankreich antworten, dass es sich nicht um neue Waffen handelte, sondern um alte, 1918 konstruierte, noch vor Ende des Ersten Weltkriegs.
All dies traf voll und ganz auf die 37-mm-Flugabwehrkanone 3,7 cm Flak 18 (deutsche 3,7 cm Flugzeugabwehrkanone 18) zu, die 1929 von den Spezialisten des Konzerns Rheinmetall Borsig AG auf der Grundlage der Entwicklungen der Solothurner entwickelt wurde Unternehmen der Waffenfabrik AG. Das 37-mm-Sturmgewehr sollte Flugzeuge bekämpfen, die in Höhen bis zu 4000 m fliegen. Aufgrund der hohen Mündungsgeschwindigkeit des panzerbrechenden Projektils konnte diese Waffe vor dem Erscheinen der Kanonenpanzerung jedes gepanzerte Fahrzeug treffen.
Die Kanonenautomatik arbeitete aufgrund der Rückstoßenergie mit einem kurzen Laufhub. Die Schießerei wurde von einem Sockelgeschützwagen aus durchgeführt, der von einem kreuzförmigen Sockel am Boden getragen wurde. In der verstauten Position wurde die Waffe auf einem vierrädrigen Karren transportiert. Die Konstrukteure legten großen Wert auf Wartungsfreundlichkeit und Wartbarkeit der Flugabwehrkanone. Insbesondere gewindelose Verbindungen wurden dabei häufig verwendet.
Die 37-mm-Flugabwehrkanone 3,7 cm Flak 18 wurde nach langwierigen Militärversuchen 1935 offiziell in Dienst gestellt. Für das Abfeuern aus einer 37-mm-Flugabwehrkanone wurde ein als 37x263B bekannter Einheitsschuss verwendet, der in Kombination mit einer Lauflänge von 2106 mm je nach Art und Masse des Projektils es auf 800 - 860 m. beschleunigte / S. Patronengewicht - 1, 51-1, 57 kg. Ein panzerbrechendes Tracer-Projektil mit einem Gewicht von 680 g beschleunigte auf 800 m / s. Die Dicke der Panzerung, die von dem panzerbrechenden Tracer in einer Entfernung von 800 m in einem Winkel von 60 ° durchdrungen wurde, betrug 25 mm. Zur Munitionsladung gehörten auch Schüsse: mit Splitter-, Splitter- und Splitterbrand-Spurengranaten, einem panzerbrechenden Hochexplosivgeschoss sowie einem panzerbrechenden Unterkaliber-Sprenggeschoss mit Karbidkern.
Die Stromversorgung erfolgte über 6-Lade-Clips auf der linken Seite des Empfängers. Feuerrate - bis zu 150 rds / min. Die Masse der Waffe in der Kampfposition beträgt 1760 kg, in der verstauten Position - 3560 kg. Berechnung - 7 Personen. Winkel der vertikalen Führung: von -7° bis +80°. In der horizontalen Ebene bestand die Möglichkeit eines kreisförmigen Angriffs. Führungsantriebe haben zwei Geschwindigkeiten. Die maximale Schussreichweite auf Luftziele beträgt 4200 m.
Im Allgemeinen war die 37-mm-Flugabwehrkanone recht praktikabel und sehr effektiv gegen Flugzeuge in einer Entfernung von bis zu 2000 m und konnte erfolgreich gegen leicht gepanzerte Bodenziele und Arbeitskräfte in den Sichtliniengängen eingesetzt werden.
Die Feuertaufe 3,7 cm Flak 18 fand in Spanien statt, wo die Waffe im Großen und Ganzen gute Leistungen erbrachte. Allerdings gab es viele Klagen über das zu hohe Gewicht in der Transportstellung, Grund dafür war der schwere und unbequeme vierrädrige „Wagen“. Trotz der Tatsache, dass diese 37-mm-Flugabwehrkanone zu Beginn des Zweiten Weltkriegs in der Produktion durch fortschrittlichere Modelle ersetzt wurde, wurde ihr Betrieb bis zum Ende der Feindseligkeiten fortgesetzt.
Bereits 1936 entstand mit der Artillerieeinheit 3,7 cm Flak 18 und einem neuen Geschützwagen das Flugabwehr-Maschinengewehr 3,7 cm Flak 36. Das Gewicht des Systems in der Kampfstellung wurde auf 1550 kg reduziert. und in der verstauten Position - bis 2400 kg. Unter Beibehaltung der ballistischen Eigenschaften und der Feuerrate der vorherigen Modifikation wurden die Elevationswinkel im Bereich von -8 bis + 85° erhöht.
Diese deutliche Gewichtsreduzierung wurde vor allem durch die Umstellung auf einen neuen Vierrahmenwagen mit abnehmbarem Zweirad-Federweg erreicht. Sie wurde mit Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h transportiert. Die Montage der Kanone auf dem Karren und deren Entfernung erfolgte mit einer Kettenwinde. Die ballistischen Eigenschaften und die Feuerrate der Waffe blieben gleich.
In der nächsten Modifikation 3,7 cm Flak 37 wurde ein verbessertes Flak-Visier Sonderhänger 52 mit Rechenvorrichtung eingeführt. Die Feuerkontrolle der Flak-Batterie erfolgte mit dem Entfernungsmesser Flakvisier 40. Dadurch konnte die Schusswirkung auf grenznahe Distanzen deutlich gesteigert werden. Von früheren Modellen unterscheidet sich die 3,7 cm Flak 37 in Schussstellung durch einen modifizierten Laufdeckel, der mit einer vereinfachten Fertigungstechnik verbunden ist.
Neben den Standardwagen wurden 3,7-cm-Flak 18 und Flak 36 auf Bahnsteigen, verschiedenen Lastwagen und Schützenpanzern installiert. 1940 begann die Produktion von selbstfahrenden Flugabwehrgeschützen auf dem Fahrgestell eines 5-Tonnen-Halbkettenfahrzeugs Sd. Kfz.6 mit der Bezeichnung Sd. Kfz.6 / 2.
Eine ungepanzerte ZSU mit einem Gewicht von 10, 4 Tonnen war mit einer Flak 36-Kanone bewaffnet und ihre Besatzung bestand aus 5 Personen. Insgesamt wurden 339 Selbstfahrlafetten an die Wehrmacht übergeben. Unter den Bedingungen der Ostfront erlitten jedoch ungepanzerte Selbstfahrlafetten schwere Verluste. Dies galt insbesondere bei der Abwehr von Bombenangriffen in geringer Höhe und Angriffen durch die sowjetische Luftfahrt sowie bei der Feuerunterstützung von Bodeneinheiten.
1942 entstand auf Basis der 8-Tonnen-Halbkettenzugmaschine SdKfz 7 die ZSU, die unter der Bezeichnung Sd. Kfz.7 / 2 in Dienst gestellt wurde. Diese selbstfahrende Waffe wog 11,05 t und war mit einer 37-mm-Kanone Flak 36. Basierend auf den Erfahrungen aus dem Kampfeinsatz erhielt die Flugabwehr-Selbstfahrwaffe eine leichte Panzerung für den Motor und das Führerhaus. Bis Januar 1945 wurden mehr als 900 dieser selbstfahrenden Geschütze gebaut, die meisten von ihnen kämpften an der Ostfront.
Im Gegensatz zu gezogenen 37-mm-Flugabwehrkanonen, die an vorbereiteten Schusspositionen als Teil der Batterie eingesetzt wurden, wurde bei der Berechnung von selbstfahrenden Flugabwehrkanonen beim Schießen auf Luftziele aufgrund der beengteren Verhältnisse in der Regel kein optischer Entfernungsmesser, der sich negativ auf die Schussgenauigkeit auswirkte. In diesem Fall wurden während des Schießens Änderungen am Visier vorgenommen, basierend auf der Flugbahn der Leuchtspurgranaten relativ zum Ziel.
ZSU mit 37-mm-Flugabwehrgeschützen auf dem Chassis von Halbkettentransportern wurden an der Ostfront aktiv eingesetzt und operierten hauptsächlich in der Frontzone. Sie waren an der Eskortierung von Transportkonvois beteiligt und gehörten zum Flugabwehrbataillon, das einige Panzer- und motorisierte (Panzergrenadier-)Divisionen in der Luft abwehrte. Im Vergleich zu selbstfahrenden Flugabwehrgeschützen, die mit 20-mm- und 30-mm-Maschinengewehren (insbesondere mit Quad) bewaffnet waren, hatten 37-mm-Geschütze eine geringere Kampffeuerrate. Aber viel schwerere und leistungsstärkere 37-mm-Projektile ermöglichten es, Luftziele zu bekämpfen, die in einer Entfernung und Höhe fliegen, die für Flugabwehrgeschütze kleineren Kalibers nicht zugänglich sind. Bei engen Werten der Mündungsgeschwindigkeit wog das 37-mm-Geschoss eineinhalb bis zwei Mal mehr als das 30-mm-Geschoss (640 – 680 g gegenüber 330 – 500 g), was letztendlich eine deutliche Überlegenheit in der Mündungsenergie feststellte (215 kJ gegenüber 140) …
Die Erfahrungen im Kampfeinsatz zeigten, dass sich die teilgepanzerte Flugabwehrkanone Sd. Kfz.7 / 2 als besser an die Realitäten der Ostfront angepasst als die 20-mm-SPAAG auf einem Panzer und einem Halbkettenfahrzeug herausstellte Chassis. Ein 37-mm-Hochexplosivgeschoss mit einem Gewicht von 640 g, das 96 Gramm TNT gemischt mit Pentrit enthielt, verursachte bei einem Treffer kritischen Schaden an Il-2- und Il-10-Kampfflugzeugen. Die beste Höhenreichweite ermöglichte es, die 37-mm-ZSU im Interesse der Luftverteidigung verschiedener Arten von bodengestützten stationären Objekten gegen Ziele in mittlerer Höhe einzusetzen. Darüber hinaus spielten 37-mm-Selbstfahrlafetten bei einem Durchbruch sowjetischer Panzer oft die Rolle einer mobilen Panzerabwehrreserve. In einer Entfernung von bis zu 500 m konnten panzerbrechende Granaten den Schutz leichter und mittlerer Panzer souverän überwinden. Bei einem gezielten Einsatz gegen gepanzerte Fahrzeuge könnte die Munitionsladung von 37-mm-Flugabwehrgeschützen ein Unterkaliber-Geschoss mit einem Gewicht von 405 g mit einem Wolframkarbidkern und einer Anfangsgeschwindigkeit von 1140 m / s umfassen. In einer Entfernung von 600 m durchbohrte es entlang der Normalen eine 90-mm-Panzerung. Aufgrund des chronischen Mangels an Wolfram wurden 37-mm-APCR-Granaten jedoch nicht oft verwendet. Zudem war der gelegentliche Einsatz des ZSU Sd. Kfz.7/2 gegen sowjetische Panzer eine reine Zwangsmaßnahme.
Die Berechnung von 37-mm-Selbstfahrlafetten wurde nur teilweise von einem 8-mm-Splitterschutzschild abgedeckt, und die dünne Panzerung des Cockpits und des Motorraums schützte vor Gewehrkalibergeschossen, die aus einer Entfernung von nicht weniger als 300 m abgefeuert wurden. Die deutsche ZSU konnte selbst mit leichten Panzern einer direkten Kollision nicht standhalten und konnte nur aus einem Hinterhalt erfolgreich operieren.
Im Allgemeinen erfüllten die Sturmgewehre 3,7 cm Flak 36 und 3,7 cm Flak 37 die Anforderungen für 37-mm-Flugabwehrgeschütze. Beim Schießen auf sich schnell bewegende Luftziele war es jedoch äußerst wünschenswert, die Kampffeuerrate zu erhöhen. 1943 wurde die 37-mm-Schleppflugabwehrkanone 3,7 cm Flak 43 des Konzerns Rheinmetall Borsig AG in Dienst gestellt. Der vertikale Führungswinkel des Laufs wurde auf 90 ° erhöht und das Funktionsprinzip der automatischen Artillerieeinheit wurde erheblich überarbeitet. Der kurze Lauf des Laufs beim Rückstoß wurde mit einem Gasentlüftungsmechanismus kombiniert, der den Verschluss entriegelt. Dadurch war es möglich, mehrere Operationen zu kombinieren und den Zeitaufwand für alle Aktionen während der Produktion eines Schusses zu reduzieren.
Gleichzeitig mit der Erhöhung der Feuerrate auf 250 Schuss / min war es durch die Einführung eines wirksamen federhydraulischen Dämpfers möglich, die Rückstoß- und Stoßbelastungen des Geschützrahmens zu reduzieren. Dadurch betrug die Masse der Waffe in Kampfposition 1300 kg, in Transportposition etwa 2000 kg. Um die praktische Feuerrate auf 100 Schuss / min und die Länge des Dauerschusses zu erhöhen, wurde die Anzahl der Schüsse im Clip auf 8 Einheiten erhöht. Die Masse eines Clips mit 8 Schüssen beträgt ca. 15 kg.
Lauflänge, Munition und Ballistik der Flak 43 bleiben gegenüber der Flak 36 unverändert. Die Waffe wurde auf einem einachsigen gefederten Anhänger mit pneumatischen und Handbremsen sowie einer Winde zum Absenken und Anheben der Waffe beim Überführen von der Fahrposition in die Kampfposition und umgekehrt transportiert. In Ausnahmefällen war das Schießen von einem Karren erlaubt, während der horizontale Schusssektor 30 ° nicht überschritt. Die Artillerieeinheit Flak 43 war auf einem dreieckigen Sockel mit drei Rahmen montiert, auf dem sie sich drehte. Die Betten hatten Buchsen zum Nivellieren der Flak. Der Hubmechanismus ist Sektor mit einer Zielgeschwindigkeit. Der Schwenkmechanismus hatte zwei Zielgeschwindigkeiten. Der Ausgleich des Schwingteils erfolgte durch einen Ausgleichsmechanismus mit Spiralfeder.
Unter Berücksichtigung der Feindseligkeiten hatte die neue Flugabwehrkanone einen Stahlschild mit zwei klappbaren Seitenklappen, der die Anfälligkeit der Berechnung bei der Abwehr von Luftangriffen und Beschuss vom Boden verringerte. Um die Effektivität des Flugabwehrfeuers zu erhöhen, wurde das Zielen von einem einzigen Flugabwehr-Feuerleitgerät als Hauptziel übernommen. Gleichzeitig wurden einzelne Visierungen für den Einsatz außerhalb der 3,7 cm Flak 43 Flak-Batterie beibehalten. In der Wehrmacht wurden geschleppte Flugabwehrgeschütze 3, 7 cm Flak 43 auf Batterien von 9 Geschützen reduziert. In der Flugabwehrbatterie der Luftwaffe, die stationär aufgestellt war, konnten sich bis zu 12 37-mm-Kanonen befinden.
Wie bei anderen 20-37-mm-Schnellfeuer-Flugabwehrgeschützen wurden 3,7-cm-Flak 43 verwendet, um eine SPAAG zu erstellen. Zunächst versuchten sie, ein neues 37-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr auf das Chassis des Schützenpanzers SdKfz 251 zu montieren. Der Truppenabteil des Schützenpanzers erwies sich jedoch als zu eng, um eine ausreichend massive Flak, Besatzung und Munition unterzubringen. Dabei gingen die Spezialisten der Friedrich Krupp AG den bereits ausgetretenen Weg und schufen eine 37-mm-Version des Möbelwagens. In Analogie zu einem Quad 20-mm-SPAAG auf einem Panzerfahrgestell wurde Pz. Kpfw IV Modifikationen H und J mit demontiertem Turm.
Um das Flugabwehr-Maschinengewehr in Transportstellung wurde eine Kiste mit 20-mm-Panzerplatten montiert, die die Waffe und die Besatzung vor Kugeln und leichten Splittern schützen konnten. Um die Schussfähigkeit aus der verstauten Position zu erhalten, wurde manchmal ein Ausschnitt in die Frontscheibe gemacht. Bei der Durchführung von Flugabwehrfeuer wurden die Panzerplatten zurückgeklappt und bildeten eine flache Plattform. Die Masse der ZSU in der Kampfposition lag innerhalb von 25 Tonnen, die Mobilität lag auf dem Niveau des Basischassis. Die Besatzung des Autos bestand aus sechs Personen. Obwohl die Selbstfahrlafette ursprünglich Flakpanzerkampfwagen IV hieß, blieb der Name Möbelwagen eher hängen.
Die ersten 37-mm-ZSU auf dem Fahrgestell eines mittleren Panzers wurden im März 1944 an die Truppen geschickt. Bis August 1944 Selbstfahrgeschütze 3,7 cm FlaK 43 auf Pz. Kpfw. IV "Möbelwagen" wurden mit separaten Flak-Divisionen (je 8 Fahrzeuge) von drei Panzerdivisionen an der Westfront und zwei Panzerdivisionen an der Ostfront ausgestattet.
In Zukunft wurden eine Reihe von Panzerbrigaden mit gemischten Flak-Bataillonen ausgestattet, darunter 4 ZSU mit 37-mm-Flugabwehrgeschützen und 4 ZSU mit 20-mm-Maschinengewehren. Es ist jetzt unmöglich, die genaue Anzahl der gebauten 37-mm-Möbelwagen zu ermitteln. Die meisten Quellen sind sich einig, dass etwas mehr als 205 Einheiten produziert wurden.
ZSU 3, 7 cm FlaK 43 auf Pz. Kpfw. IV hatte eine Reihe von erheblichen Nachteilen. Um die Installation aus der Fahrposition und zurück zu transferieren, war es notwendig, die schweren Panzerplatten aufzuklappen und anzuheben, was Zeit und erheblichen Kraftaufwand erforderte. An der Schussposition befand sich die gesamte Besatzung der Anlage mit Ausnahme des Fahrers auf einer offenen Plattform und war sehr anfällig für Kugeln und Granatsplitter. In dieser Hinsicht wurde es als ratsam angesehen, eine selbstfahrende Flugabwehrkanone mit einem Turm zu entwickeln. Da der Schütze in der Lage sein musste, Luftziele selbstständig zu erkennen und beim Abfeuern eines 37-mm-Maschinengewehrs eine große Menge Pulvergase zusammen mit verbrauchten Patronen in den Kampfraum gelangte, musste der Turm von oben geöffnet werden.
Im Juli 1944 produzierten die Ostbau Werke den ersten Prototyp der ZSU mit einer 37-mm-Flak 43-Flugabwehrkanone, die in einem drehbaren Turm auf dem Fahrgestell eines Pz. Kpfw IV-Panzers installiert war. Die Panzerungsdicke des sechseckigen Turms betrug 25 mm. Der Turm beherbergte eine automatische 37-mm-Flak43-Flugabwehrkanone, Visiervorrichtungen, eine Kampfmannschaft und 80 Schuss in Kassetten. Der Rest der Munition in Höhe von 920 Schuss befand sich in den Turmkästen. Die Berechnung der ZSU bestand aus 5 Personen.
Die ZSU erhielt die Bezeichnung 3,7 cm Flak 43 auf Sfl Pz. Kpfw IV, später besser bekannt als Flakpanzer IV "Ostwind". Im Vergleich zum Pz. Kpfw IV seriell zu dieser Zeit produziert, war die Sicherheit der Flugabwehr-Selbstfahrlafette geringer. Die Schöpfer der ZSU hielten es zu Recht für überflüssig, antikumulative Bildschirme darauf zu installieren, da sie nicht in der ersten Reihe von Kampfformationen operieren sollten. Im August 1944 wurde ein Auftrag zur Produktion von 100 Fahrzeugen erteilt. Die Serienproduktion des Flakpanzer IV "Ostwind" wurde im Werk der Deutschen Eisenwerke in Duisburg eingerichtet, aber vor dem Zusammenbruch des Nazi-Deutschlands wurden nicht mehr als 50 selbstfahrende Flugabwehrgeschütze geliefert.
Wie bei anderen SPAAGs auf Basis des Pz. Kpfw IV wurden hauptsächlich Panzer, die aus Kampfschäden geborgen wurden, als Basis verwendet. Es gab auch Pläne, auf dem Fahrgestell der veralteten Panzer Pz. Kpfw. III und Pz. Kpfw. 38 (t) eine 37-mm-SPAAG zu erstellen, jedoch kam es nie zur praktischen Umsetzung dieser Projekte. Fairerweise muss gesagt werden, dass der deutsche "Flugabwehrpanzer" Flakpanzer IV "Ostwind" der beste seiner Klasse war und während der Kriegsjahre in anderen Ländern keine Serienanaloga hatte.
Die 37-mm-Zwillings-Flugabwehrkanone wurde Flakzwilling 43 (Gemini 43) genannt. Die Artilleriemaschinen befanden sich übereinander, und die Wiegen, auf denen die Maschinen installiert waren, waren durch eine Schubstange miteinander verbunden, die ein Parallelogrammgelenk bildete. Jede Maschine befand sich in ihrer eigenen Wiege und bildete einen Schwingteil, der sich relativ zu ihren ringförmigen Stiften drehte.
Bei der vertikalen Anordnung der Maschinen gab es bei einem Schuss aus einem Lauf kein dynamisches Drehmoment in der horizontalen Ebene, das das Zielen zunichte machte. Durch das Vorhandensein einzelner Drehzapfen für jedes Maschinengewehr wurden Störungen, die den schwingenden Teil der Flugabwehranlage beeinflussten, minimiert. Eine solche konstruktive Lösung verbesserte die Schussgenauigkeit und die Zielbedingungen der Waffe, und auch bei Ausfall einer Waffe war es möglich, mit der zweiten zu schießen, ohne den normalen Zielvorgang zu stören. Auch Maschinen aus Einzelanlagen konnten ohne Modifikationen genutzt werden.
Die Nachteile eines solchen Schemas sind eine Fortsetzung der Vorteile: Bei einer vertikalen Anordnung erhöht sich die Höhe der gesamten Flugabwehranlage und die Höhe der Schusslinie. Außerdem ist eine solche Anordnung nur bei Maschinen mit Seitenbeschickung möglich.
Im Allgemeinen hat sich die Erstellung einer gepaarten 37-mm-Installation gerechtfertigt. Das Gewicht der Flakzwilling 43 hat sich im Vergleich zur Flak 43 um etwa 40 % erhöht und die Feuerrate im Kampf hat sich fast verdoppelt.
Es wurde auch an einer horizontalen Zwillings-37-mm-Flugabwehrkanone mit der Artillerieeinheit Flak 43 gearbeitet, die auf der auf der Basis des Panzers Pz. Kpfw. V "Panther" erstellten ZSU installiert werden sollte.
Der Prototyp des Fahrzeugs mit der Bezeichnung Flakzwilling 3,7cm auf Panzerkampfwagen Panther wurde 1944 gebaut und hatte nur eine Turmanordnung. Aufgrund der Überlastung der deutschen Industrie mit Militäraufträgen blieb dieses Projekt in der Entwicklung.
Bis März 1945 wurden in den Werken Wesserhütte und Durrkopp 5918 37-mm-Flak 43-Flugabwehrgeschütze und 1187 Zwillings-Flakzwilling 43,3,7-cm-Flak 43 und Flakzwilling 43-Flak 43 und Flakzwilling 43 bei Flugabwehreinheiten im Einsatz, beide in der Luftwaffe und in der Wehrmacht und waren in der Endphase des Zweiten Weltkriegs weit verbreitet. Trotz der höheren Kampfeigenschaften konnte die Flak 43 die Flak 36/37 nicht vollständig aus den Produktionslinien verdrängen - die Produktion verschiedener Typen von 37-mm-Flugabwehrgeschützen erfolgte bis zum Kriegsende.
1945 versuchten sie, einen erheblichen Teil der verfügbaren 37-mm-Flugabwehrgeschütze für das Schießen auf Bodenziele anzupassen. So beabsichtigte die deutsche Führung, die Lücken in der Panzerabwehr zu schließen, parallel sollten die Flugabwehrkanonen die Flugabwehr der Vorderkante gewährleisten. Aufgrund der geringen Mobilität wurden automatische Flugabwehrgeschütze hauptsächlich in vorgerüsteten Positionen in Verteidigungsknoten eingesetzt. Aufgrund ihrer guten Durchschlagskraft und hohen Feuerrate für ihr Kaliber stellten sie eine gewisse Gefahr für sowjetische mittlere T-34-Panzer und leichte Panzerfahrzeuge dar. Besonders zerstörerisch war ihr Feuer in Städten, in denen getarnte Flugabwehrgeschütze aus minimaler Entfernung feuern konnten.
