Jedes Jahr am 17. Februar feiert unser Land den Tag des Treibstoffdienstes der Streitkräfte der Russischen Föderation oder einfach den Tag des Treibstoffdienstes. Dieser Dienst wurde 1936 gegründet und hat seitdem einen ernsthaften Entwicklungsweg durchlaufen, auf den eine Vielzahl ernsthafter Prozesse fiel, von denen der Große Vaterländische Krieg der wichtigste war. Derzeit erfüllt der Fuel Service eine der wichtigsten Aufgaben bei der Sicherstellung der Kampfbereitschaft der Streitkräfte der Russischen Föderation, indem er die Truppen mit verschiedenen Kraft- und Schmierstoffen sowie Raketentreibstoff versorgt.
Der Transport spielte im Krieg schon immer eine wichtige Rolle, er diente der operativen Verlegung von Truppen in das Operationsgebiet, der Versorgung mit Munition und Lebensmitteln sowie der Evakuierung von Verwundeten vom Schlachtfeld. Doch erst in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts, mit dem Beginn der massiven Mechanisierung der Streitkräfte, dem Aufkommen von Autos, Panzern und Flugzeugen, stieg die Bedeutung der Versorgung mit Kraftstoffen aller Art um ein Vielfaches. Vor dem Masseneinzug von Autos in die Heere wurden in den Heeren hauptsächlich Pferdetransporte eingesetzt, noch im ersten Drittel des letzten Jahrhunderts transportierten Pferde vor allem Heeresgüter, obwohl bereits während des Ersten Weltkriegs mehr und immer mehr Lastwagen tauchten in den Armeen auf, Panzer rollten auf die Schlachtfelder und Luftschlachten begannen am Himmel.
Gleichzeitig glaubten einige Generäle schon damals nicht, dass Panzer auf den Feldern zukünftiger Schlachten eine Schlüsselrolle spielen würden. In der UdSSR gab es Gegner der Mechanisierung der Armee, da diese mit einer Reduzierung der Kavallerieeinheiten einherging. Am Ende wurde jedoch allen klar, dass das Land eine moderne Armee brauchte, die ohne Panzer und Straßentransport einfach nicht zu einer werden konnte. Der massive Einsatz mechanisierter Formationen ermöglichte es, in kurzer Zeit weite Strecken zurückzulegen. Gleichzeitig gab es ein sehr wichtiges Problem - die Versorgung der Truppen mit Brenn- und Schmierstoffen. Ohne Treibstoff wurden Autos und gepanzerte Fahrzeuge nur noch ein Haufen Metall. Dies erforderte die Schaffung eines speziellen Logistikdienstes, der sich um den rechtzeitigen Nachschub von Kraft- und Schmierstoffen auch bei offensiven Einsätzen kümmerte. Am 17. Februar 1936 wurde auf Anordnung des Volkskommissars für Verteidigung der Sowjetunion K. E. Woroschilow im Land die Direktion für Kraftstoffversorgung der Streitkräfte der UdSSR geschaffen. Aus diesem Grund wird der Tag des Treibstoffdienstes der russischen Streitkräfte jährlich am 17. Februar gefeiert.
Der erste wirklich ernsthafte Test für die Bereitschaft und Professionalität des Treibstoffdienstes war die Versorgung der sowjetischen Einheiten mit Treibstoff, die in der Nähe des Khasan-Sees kämpften. In nur zwei Wochen der Feindseligkeiten mit Japan wurden damals mehr als 8 Tausend Tonnen verschiedener Brennstoffe ausgegeben. Im folgenden Jahr, von Mai bis August 1939, verbrauchten die sowjetischen Truppen während der Feindseligkeiten am Chalkhin-Gol-Fluss fast 87.000 Tonnen Kraft- und Schmierstoffe. Und während des Winterkriegs mit Finnland 1939-1940 haben die Truppen der Roten Armee bereits 215 Tausend Tonnen Treibstoff verbraucht. Mit der zunehmenden Mechanisierung von Einheiten und Formationen wuchs auch der Bedarf der Truppen an Treibstoff. Bis Juni 1941 konnten sehr große (damals) Mobilisierungsreserven an Treibstoff geschaffen werden - etwa 1,2 Millionen Tonnen (97 Prozent des geplanten Volumens).
Der Zweite Weltkrieg war der erste Konflikt, in dem Panzertruppen von allen Konfliktparteien massiv eingesetzt wurden. Für die Wehrmacht wurden in der ersten Phase des Krieges Panzer und mechanisierte Einheiten die Hauptgarantie für erfolgreiche Operationen, bei denen die Deutschen ernsthaft Erfolg hatten. Die ersten Monate des Großen Vaterländischen Krieges wurden für die Rote Armee zu einer echten Katastrophe, eine große Anzahl von Einheiten wurde zerstört, viele Lagerhäuser und Eigentum gingen verloren, bis Ende des Jahres wurden mehr als drei Millionen sowjetische Soldaten gefangen genommen, aber unsere Das Land hielt einem schrecklichen Kampf mit dem Angreifer stand. Gleichzeitig enttäuschte der Fuel Service die Armee auch unter diesen schwierigen Bedingungen nicht, schrieb der Marschall der Sowjetunion Alexander Mikhailovich Vasilevsky in seinen Memoiren nach dem Krieg. Besonders betonte er, dass kein einziger Großeinsatz an Treibstoffmangel scheiterte. Selbst in Leningrad, das vom Feind vom Land aus blockiert wurde, war es in Rekordzeit möglich, die Lieferung von Treib- und Schmierstoffen zu organisieren, die für die Verteidigung der Stadt ausreichten.
Bereits im ersten Kriegssommer im August 1941 wurde der Treibstoffdienst zusammen mit der Schaffung der Hauptdirektion des Hinterlandes der Roten Armee dem stellvertretenden Volksverteidigungskommissar des Landes - dem Chef des Hinterlandes - unterstellt, unter dessen Führung sie während der Kriegsjahre ihre Tätigkeit ausführte. Während des Großen Vaterländischen Krieges stellten die Spezialisten dieses Dienstes den Bedarf der Armee im Kampf gegen den Feind mit Kraftstoffen und Schmiermitteln sowie mit technischen Mitteln zur Verfügung. Um den Krieg mit Nazi-Deutschland zu gewinnen, verbrauchten die sowjetischen Streitkräfte 16,4 Millionen Tonnen Ölprodukte, während der Treibstoffdienst 50 große strategische Operationen von Frontgruppen gleichzeitig mit Treibstoff und Schmiermitteln versorgte, mehr als 250 Frontoperationen und etwa tausend Heeresoperationen und unzählige kleinere Schlachten und Kämpfe. Der Erfolg des Fuel Service und anderer hinterer Einheiten zeigt sich darin, dass mehr als die Hälfte ihrer Offiziere während der Kriegsjahre mit staatlichen Auszeichnungen verschiedener Stufen ausgezeichnet wurden.
Der Kalte Krieg, der nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann, provozierte ein Wettrüsten zwischen den beiden Supermächten - den Vereinigten Staaten und der UdSSR. Das Ergebnis dieses Wettlaufs war die Entstehung und Verbreitung von Raketentruppen. Daher musste der Fuel Service grundlegend neue Kraftstoffarten beherrschen, die erhöhte Vorkehrungen erforderten. Aber auch dieser Aufgabe konnte der Tankservice mit Ehre gewachsen sein.
Ein weiterer sehr ernster Test für den Fuel Service waren die Kämpfe in Afghanistan. Die Lieferung von Treibstoff in dieses Land wurde durch das bergige Gelände sowie durch zahlreiche Hinterhalte von Dushmans erschwert, die Angriffe auf die "Fäden" inszenierten, die sowjetische Truppen nicht nur Treibstoff, sondern auch Munition und Lebensmittel transportierten. In nur 9 Jahren und zwei Monaten des Konflikts wurden 6,8 Millionen Tonnen Treibstoff aus der Sowjetunion nach Afghanistan geliefert, davon 5,4 Millionen Tonnen (rund 80 Prozent) durch die gebauten Feldhauptleitungen, weitere 1,4 Millionen Tonnen wurden geliefert auf dem Land auf der Straße, auf dem Fluss und in der Luft. Außerdem wurden 10.000 Tonnen Raketentreibstoff auf dem Luftweg nach Afghanistan geliefert. Mehr als 6 Tausend Spezialisten des Fuel Service absolvierten ihren Militärdienst in Afghanistan. Das Versorgungspersonal bewies in all den Jahren des Konflikts eine hohe Professionalität, versorgte die Einheiten mit allen notwendigen Kraft- und Schmierstoffen bis zum Abzug der gesamten sowjetischen Truppengruppe aus diesem Land.
Seine Bereitschaft zu den unterschiedlichsten ihm übertragenen Aufgaben bewies der Fuel Service auch durch die Sicherstellung der Löschwasserversorgung der Brände von 1972, die nach Ausmaß und Folgen auf eine Katastrophe auf nationaler Ebene zurückgeführt werden konnten. Dieser Dienst habe auch dazu beigetragen, die Folgen des Unfalls im Kernkraftwerk Tschernobyl zu beseitigen sowie die Trinkwasserversorgung der durch das Erdbeben von 1989 zerstörten Städte und Dörfer Armeniens sicherzustellen, so der Pressedienst der russischen Verteidigung Notizen des Ministeriums. Später zeigte sich der Fuel Service wieder gut in den Feindseligkeiten, jetzt auf dem Territorium Tschetscheniens, und versorgte die heulenden Bundestruppen mit den notwendigen Treibstoffen und Schmierstoffen.
Derzeit verwenden die Streitkräfte der Russischen Föderation mehr als 200 verschiedene Marken von Kraft- und Schmierstoffen. Jährlich verbrauchen die Truppen etwa zwei Millionen Tonnen Treibstoff und Schmierstoffe. In unserem Land arbeitet das 25. Staatliche wissenschaftliche Forschungsinstitut für Chemotologie besonders im Interesse der RF-Streitkräfte sehr effektiv. Heute ist es die einzige Forschungsorganisation des Landes, die in der Lage ist, eine vollständige Palette von Tests von Kraft- und Schmierstoffen, Raketentreibstoffkomponenten und technischen Mitteln zur Lieferung von Erdölprodukten durchzuführen. Solche Institutionen existieren nur noch in den USA, Frankreich und Deutschland.
Als Reaktion auf neue Herausforderungen werden heute speziell für die russische Armee neue Kraftstoffe und Öle entwickelt, die unter arktischen Bedingungen eingesetzt werden können. Ende 2014 wurden sie in der Arktis bei einer Umgebungstemperatur von -65 Grad getestet, künftig werden sie vom russischen Konzern eingesetzt. In unserem Land entwickelter Dieselkraftstoff verursacht auch bei 60-Grad-Frost keine Probleme beim Starten des Motors. Neuheiten gibt es auch im Bereich des Raketentreibstoffs, dessen Energieintensität und -dichte durch einige Komponenten mit Aluminium-Nanopartikeln um fast 20 Prozent gesteigert werden kann, wodurch die Masse der Raketennutzlast erhöht werden kann.
Derzeit arbeitet das 25. Landesforschungsinstitut für Chemotologie weiter an der Schaffung alternativer Erdölrohstoffe. Neue Proben von synthetischem Flugkraftstoff aus Erdgas und synthetischem Öl werden getestet. Es wird daran geforscht, aus Kohle neue Arten von Kraftstoffen zu gewinnen. Darüber hinaus wird Treibstoff für vielversprechende Hyperschallflugzeuge entwickelt. Künftig sollen diese Geräte im Flug eine Geschwindigkeit von mehr als Mach 5 entwickeln können. Darüber hinaus wird an neuen Marken von Treib- und Treibstoffen und Schmiermitteln gearbeitet, darunter Raketentreibstoff mit erhöhtem Energieverbrauch für neue Generationen von Langstrecken-Marschflugkörpern für den Bedarf der Marine und der Luftwaffe.
Am 17. Februar gratuliert das Military Review-Team allen Soldaten und Veteranen des Treibstoffdienstes der Streitkräfte der Russischen Föderation zu ihrem Berufsurlaub!
