In der Nachkriegszeit, im Zeitraum der 1950er - 1980er Jahre, ist eine gewisse Stagnation im Bordtext "Kreativität" erkennbar. Flugzeuge erfüllen nicht mehr die Aufgaben des Fliegens von Propagandaplakaten, und alle Informationen über sie werden auf ein Minimum reduziert.
Die ersten Schritte zur Wiederbelebung registrierter Flugzeuge in der russischen Luftfahrt wurden nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion und im Zusammenhang mit der Souveränität der Russischen Föderation unternommen.
Im Jahr 1991 wurden auf der Grundlage von drei Fliegerstaffeln des 234. Mischluftregiments (seit 1992 wurde es in die 237. "Russische Ritter", "Swifts" und "Keine dämonischen Husaren" in kurzer Zeit erhielt er wohlverdienten Ruhm in Russland und im Ausland. Die Piloten schmückten die Rümpfe ihrer Flugzeuge mit den Namen der Kunstflugstaffeln. Diese Namen sind tatsächlich zu ihrer Visitenkarte geworden.
Die Flugzeuge "Vityazi" und "Gusar" wurden in den Farben der russischen Trikolore bemalt, auf den Kielen wurde das Bild der Flagge der Luftwaffe angebracht. Die ersten Su-27 der Kunstfluggruppe "Russian Knights" wurden nicht komplett neu lackiert, das Heckteil blieb getarnt. Drei dieser Su-27 stürzten bei Cam Ranh ab. Die neuen Vityaz-Flugzeuge wurden komplett neu lackiert, aber „die teilweise getarnte „Seite 04“ist heute noch im Einsatz.
Die Su-27 der Lipezk PPI und PLC haben eine ähnliche Farbe wie die Flugzeuge der russischen Ritter, weshalb sie manchmal verwechselt werden. Lipezk Su-27 tragen nicht die Aufschrift "Russische Ritter" (was durchaus verständlich ist), die Kiele sind in der Farbe der russischen Flagge lackiert, nicht der Luftwaffe, die rot-blau-weißen Streifen über den Rumpf und entlang der Flügelvorderkante dicker gemacht.
Die MiG-29 "Swifts" hatte ursprünglich eine blau-weiße Farbe, der Name der Kunstflugstaffel war nicht an Bord aufgedruckt. 2002 erschien eine neue, moderne rot-blau-weiße Lackierung mit einem stilisierten Vogelbild und dem Wort „Swifts“.
Die Kunstfluggruppe "Himmlische Husaren" hörte leider auf zu existieren, mehrere "Husaren" Su-25 wurden in das 899. Sturmfliegerregiment verlegt.
Der wichtigste Impuls für die Wiederbelebung der Tradition der registrierten Flugzeuge in der Luftwaffe war die Vorbereitungszeit für die Feier des 50. Jahrestages des Sieges des sowjetischen Volkes im Großen Vaterländischen Krieg 1941-1945.
In Vorbereitung auf die Luftparade in Moskau über Poklonnaya Gora, der Oberbefehlshaber der Luftwaffe (1991 - 1998), Generaloberst P. S. Deinekin25 befohlen, den Namen zweier strategischer Tu-160-Bomber zuzuweisen, die an der Parade teilnehmen "Ilya Muromets". Die Namenswahl des legendären Flugzeugs aus der Zeit des Ersten Weltkriegs ist kein Zufall. Er war es, der den Grundstein für die Entwicklung der strategischen Bomberfliegerei in Russland legte, einige Jahre vor vielen führenden Weltmächten in diesem Bereich.
Su-27 der Kunstflugstaffel "Russian Knights"
MiG-29 Kunstflugstaffel "Swifts"
Diese Initiative fand eine herzliche Resonanz in den Luftarmeen der Luftwaffe. Das nächste benannte Flugzeug war ein Raketenträger "Ivan Yarygin", benannt nach dem berühmten russischen Ringer, mehrfachen Gewinner von Weltmeisterschaften und Olympischen Spielen, einem der besten Athleten der Welt, der auf tragische Weise bei einem Autounfall ums Leben kam.
Später erschienen neue registrierte Flugzeuge in der Luftwaffe, die den herausragenden Piloten Russlands gewidmet waren: „Mikhail Gromov“, „Wassili Reschetnikow“, „Alexander Golovanov“, „Alexander Molodchiy“, „Wassili Senko“, „Walery Chkalov“ und andere (Langstreckenluftfahrt), Flugmarschall Skripko, Held der Sowjetunion v. Grizodubova "," Vladimir Ivanov " und andere (militärische Transportluftfahrt).
Am 18. September 2003 ereignete sich eine Tragödie - der Absturz der Tu-160 "Mikhail Gromov". Die Besatzung des Garde-Oberstleutnant Yu. M. Deineko (Schiffskommandant), Wache Major Fedusenko O. N. (Stellvertretender Kommandant des Schiffes), Garde-Major A. G. Kolchin. (Navigator des Schiffes), Garde-Major SM Sukhorukov. (Navigator-Operator) bis zuletzt um die Überlebensfähigkeit des Flugzeugs gekämpft. Aber in einer Höhe von 1200 m begann das Flugzeug schnell zu kollabieren und fing Feuer. Nachdem sie alles Mögliche getan hatte, verließ die Besatzung in einem Notbefehl durch Ausstoß den brennenden Bomber. Das letzte Kampffahrzeug wurde vom Kommandanten verlassen. Aber die geringe Höhe und die hohe vertikale Sinkgeschwindigkeit mit der Auferlegung einer weiteren Explosion an Bord ließen den Piloten keine Überlebenschance. Für Mut und Heldentum wurden der Besatzung posthum hohe Staatsauszeichnungen zuerkannt, und der Wachmann, Oberstleutnant Deineko Yu. M. wurde (posthum) der Titel Held Russlands verliehen. Im September 2004 wurde an der Stelle des Absturzes der Tu-160 ein Denkmal enthüllt.
Diese Tragödie setzte die traurige Liste der toten Flugzeuge der russischen Langstreckenflieger fort. Vor 91 Jahren (2. November 1915) ereignete sich infolge eines Unfalls eine der ersten Katastrophen schwerer Schiffe des Typs "Ilya Muromets". Infolgedessen starb fast die gesamte Besatzung des Flugzeugs: Staff Captain D. A. Ozersky. und zwei seiner Kameraden (Oberstleutnant Zvegintsev und Unteroffizier Vogt). Wie durch ein Wunder überlebte nur Leutnant Spasov.
In den letzten Jahren hat die Air Force eine Tradition wiederbelebt, die in der Geschichte der militärischen Luftfahrt wurzelt. Um die Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert erhielten dann einzelne Ballons, die Teil von luftfahrttechnischen Abteilungen und Kompanien in Großstädten waren, die Namen dieser Verwaltungszentren des Landes. Heute wie vor hundert Jahren werden die Lufträume des Landes wieder von Luftschiffen gepflügt, die die Namen der führenden Städte Russlands tragen. Die moderne Luftwaffe ist mit registrierten Flugzeugen bewaffnet: Rjasan, Ka Luga, Tambow, Saratow, Tscheljabinsk, Irkutsk, Smolensk usw. (Fernluftfahrt), "Groß Nowgo Rod", "Hero City Smolensk", "Orenburg", "Pskov" und andere. (Militärische Transportluftfahrt). So wird die Kontinuität dieser ruhmreichen Tradition, die im Laufe der Jahre wiederbelebt wurde, spürbar.
In letzter Zeit nehmen viele registrierte Flugzeuge aktiv an den Kampftrainingsaktivitäten der Luftwaffe teil. Also, im Herbst 2000, die Besatzung der Wache von Oberstleutnant Danilenko auf Flugzeug Nr. 08 "Smolensk" zum ersten Mal seit 1994 landete und startete er auf dem Flugplatz Machulishchi (Republik Weißrussland) und bestätigte damit die Verteidigungsunion der beiden befreundeten Staaten. Im selben Jahr Flugzeuge "Smolensk" und Irkutsk Erstmals nach zehnjähriger Pause flogen sie mit Start und Landung auf dem Betriebsflugplatz Tiksi zum Nordpol. Im Frühjahr 2006 registrierte Luftschiffe Irkutsk und "Blagoweschtschensk" führte Langstreckenflüge zu den Küsten der USA und Kanadas mit einer Landung auf dem Flugplatz Anadyr durch.
Fast alle Tu-134UBL-Flugzeuge der Long-Range Aviation haben auch einen eigenen Namen, die meisten von ihnen sind nach den Flüssen benannt, an denen sich die Flugplätze von Dolnik befinden: Wolga, U Ral, Tsna, und auch - "Der Zehnte", "Meshchera".
Gleichzeitig wirkte sich die Vergabe von Eigennamen an Flugzeuge auch auf die Luftfahrt an vorderster Front aus. Also, als Teil einer der Luftfahrteinheiten der 6. Armee der Luftwaffe und Luftverteidigung, ein personalisierter Abfangjäger MiG-31 mit der Hecknummer "08" Boris Safonow, zum Gedenken an den berühmten sowjetischen Ass-Piloten, zweimal Held der Sowjetunion B. F. Safonov, der Ende Mai 1942 in einer ungleichen Schlacht am arktischen Himmel starb. Su-24MR mit der Hecknummer "07" des 47. Garde Borisov Red Banner Reconnaissance Aviation Regiment genannt "Arseny Morozov" Darüber hinaus trägt es die Bilder von zwei Orden des Roten Banners, das Gardezeichen und die Aufschrift „Borisov Pomeranian“. Bilder des Ordens von Suworow, des Roten Banners und des Gardeabzeichens, die Aufschrift "Borisovsky" wurden auf der linken Seite der MiG-25RB mit der Hecknummer "28" desselben Regiments angebracht.
Wenn man über die Eigennamen von Flugzeugen spricht, kann man sich nur an die "Felsmalerei" im Allgemeinen erinnern. Besonders heftig blühte dieses Gemälde in der Zeit des Abzugs der russischen Truppen aus Osteuropa auf. Viele Jäger der 16. Luftwaffe, insbesondere die MiG-23, waren mit verschiedenen Emblemen gekennzeichnet. Am häufigsten wurde die Zeichnung in Form des Umrisses der DDR auf den Hintergrund aufgetragen, und die Embleme selbst waren Kombinationen aus Greifvögeln und Luft-Luft-Raketen. Der Objektivität halber ist anzumerken, dass die Originalität des Konzepts selten durch seine hochwertige künstlerische Ausgestaltung unterstützt wurde. Und es gab keine Profis in den Regimentern und Staffeln.
Im Laufe der Zeit nahm der Prozess der Dekoration von Flugzeugen mit Emblemen von Einheiten einen organisierteren Charakter an, was sich positiv auf die Qualität der Symbolik auswirkte. Ein anschauliches Beispiel für perfekt durchdachte und verkörperte Symbolik ist die An-12 mit bemalten Mammuts an den Seiten des in Tiksi stationierten Geschwaders.
Im Allgemeinen haben sich die Embleme von Staffeln an den Seiten von Flugzeugrümpfen fast durchgesetzt. Andererseits schränkt ein gewisses Maß an Überorganisation die breite Kreativität der Massen ein. Es ist ein Fall bekannt, in dem die auf dem Rumpf eines Aufklärungsflugzeugs abgebildete GRU-"Fledermaus" abgewaschen werden musste. Nun, eine Armee ist eine Armee, auch wenn es eine Luftwaffe ist.
Einige Tu-22MZ-Bomber mit großer Reichweite, die einst oder jetzt im Fernen Osten stationiert waren, tragen Bilder von Amur-Tigern. Die Zeichnungen wurden in den 90er Jahren gemacht und sind heute teilweise gelöscht, so dass die Tiger wie magere Katzen geworden sind.
Haifischkiefer, die im Westen so beliebt sind, haben sich in unserem Land nach Afghanistan nicht durchgesetzt, obwohl mindestens ein An-12 mit wunderschönen Zähnen fliegt. Aber Stars und Zeichen der Garde des alten sowjetischen Modells sind ausnahmslos beliebt. Einige Tu-22MZs haben auch "afghanische" Sterne an ihren Seiten behalten - Zeichen von Kampfeinsätzen.
Sternchen in der Langstreckenfliegerei kennzeichnen praktische Raketenstarts dieses Flugzeugs, und bei der Tu-22MZ werden "Start"-Sterne oft nicht am Rumpf, sondern an den Pylonen unter den Flügeln für hängende Raketen angebracht. Auch russische Symbole werden häufig gefunden - Flaggen, Doppeladler.
Nach Ansicht der Luftwaffenführung besteht heute dringender Bedarf, das Verfahren für die Vergabe der sog. Eigennamen.
Die Entwicklung der registrierten Flugzeuge ist untrennbar mit der Geschichte der russischen Luftwaffe verbunden, die ein sorgfältiges Studium und eine sorgfältige Haltung des Staates und der jüngeren Generation von Verteidigern des Vaterlandes erfordert.
| Langstreckenflugzeuge mit dem Namen Luftfahrt | Einige registrierte militärische Transportflugzeuge | ||
| Dass- 160 | IL-76 | ||
| Schwanznummer | Schwanznummer | ||
| "Wassili Reschetnikow" | 02 | "Pskow" | RA-86049 |
| "Pavel Taran" | 03 | "Nikolay Zaitsev" | RA-76641 |
| "Ivan Yarygin" | 04 | "Heldenstadt Smolensk" | RA-86825 |
| "Alexander Golovanov" | 05 | "Valentina Grizodubova" | |
| "Ilya Muromets" | 06 | "Wächter Krasnoselsky" | RA-86875 |
| "Alexander Molodchiy" | 07 | ||
| "Wladimir Sudeten" | "Orenburg" | RA-78813 | |
| "Wassili Senko" | 11 | "Twer" | RA-86900 |
| "Alexander Novikov" | 12 | Flugmarschall Skripko | 1 |
| "Alexey Plohoe" | 16 | ||
| Valery Chkalov | 17 | ||
| "Valentin Bliznyuk" | 19 | An-124 | |
| Di-95MS | Schwanznummer | ||
| Schwanznummer | "Wladimir Iwanow" | RA-82-23 | |
| Irkutsk | 01 | An-22 | |
| "Mozdok" | 02 | Schwanznummer | |
| "Smolensk" | 08 | ||
| Saratow | 10 | "Wassili Semenenko" | RA-08832 |
| "Workuta" | 11 | ||
| "Moskau" | 12 | An-26 | |
| Kaluga | 15 | Schwanznummer | |
| Rjasan | 20 | ||
| Tscheljabinsk | 22 | ||
| "Tambow" | 23 | "Keil" | RA-26081 |
| "Blagoweschtschensk" | 59 | ||
