In der Vergangenheit wurden in einer Reihe russischer Print- und Internetpublikationen wiederholt Informationen über die Erprobung sowjetischer Kampfflugzeuge in den Vereinigten Staaten und die Durchführung von Testluftgefechten mit amerikanischen Kampfflugzeugen veröffentlicht. Das Thema der Präsenz von Panzerfahrzeugen, Kampfhubschraubern, Radaren und Flugabwehrraketensystemen aus der UdSSR und Osteuropa wird in den amerikanischen Streitkräften und auf Trainingsplätzen viel schlechter behandelt.
Die Erfahrung lokaler Kriege in den 1960er und 1970er Jahren hat gezeigt, dass die Armeen westlicher Länder nicht vollständig auf die bewaffnete Konfrontation mit Staaten vorbereitet sind, deren Streitkräfte mit sowjetischer Ausrüstung und Waffen ausgestattet sind und nach sowjetischen Militärhandbüchern operieren. In diesem Zusammenhang haben die Vereinigten Staaten 1980 das OPFOR-Programm (Opposing Force) verabschiedet. Im Rahmen dieses Programms war vorgesehen, Spezialeinheiten zu schaffen, die während der Übungen die Bodentruppen der Warschauer-Pakt-Staaten vertreten sollten. Um mehr Realismus zu vermitteln, trugen die OPFOR-Einheiten Uniformen, die den sowjetischen äußerlich ähnelten, und handelten gemäß den Kampfvorschriften der sowjetischen Armee.
Nach freigegebenen Materialien wurden die ersten sowjetischen Panzer der Nachkriegsproduktion: der PT-76 und der T-54 in den späten 60er Jahren an amerikanische Testgelände geliefert. Offenbar waren dies Trophäen, die während der Feindseligkeiten in Südostasien und im Nahen Osten erbeutet wurden. Die von der Sowjetunion nach Nordvietnam gelieferten sowjetischen Panzerfahrzeuge beeindruckten die amerikanischen Spezialisten nicht, die feststellten, dass der amphibische PT-76, der auf kurzem Abstand auf unwegsamem Gelände eine gute Manövrierfähigkeit und Mobilität aufweist, anfällig für 12,7-mm-Panzergeschosse ist, und die Frontpanzerung des T-54 dringt souverän mit amerikanischen 90- und 105-mm-Panzergeschützen ein. Die auf sowjetischen Panzern installierten Sehenswürdigkeiten und Funkstationen galten als veraltet, und die Lebensbedingungen waren spartanisch. Gleichzeitig wurde festgestellt, dass sowjetische Panzerfahrzeuge keine hochqualifizierten Besatzungen erfordern und leicht repariert werden können. Das nächste Mal bekamen die Amerikaner nach der Niederlage der arabischen Koalition im Jom-Kippur-Krieg die Gelegenheit, sich mit moderneren Ausrüstungs- und Waffenmodellen vertraut zu machen. Die Amerikaner interessierten sich besonders für die Kampffähigkeiten des T-62, der das weltweit erste gepanzerte Fahrzeug wurde, das mit einer 115-mm-Glattrohrkanone ausgestattet war. Neben den Panzern T-55 und T-62 erhielt Israel den BTR-60, das Malyutka-Panzerabwehrraketensystem, Elemente des Luftverteidigungssystems S-75 und die Radarstation P-12.
Nach dem Testen der Fahrleistung und der Waffen wurden erbeutete sowjetische Panzer auf dem Eglin-Übungsgelände bei den Tests der Flugwaffen des Kampfflugzeugs A-10A Thunderbolt II eingesetzt. Ein T-62 wurde mit Granaten mit Urankernen aus einer 30-mm-GAU-8 / A-Kanone der Luftfahrt beschossen. Ein weiterer Panzer mit laufendem Motor wurde von einer AGM-65 Maverick Luft-Boden-Rakete mit einem thermischen Zielsuchkopf direkt getroffen.
Grundsätzlich waren die Israelis bereit, den amerikanischen Einheiten, die die "Bösen" bei den Übungen repräsentierten, die nötige Menge an gepanzerten Fahrzeugen gegen Waffenlieferungen zur Verfügung zu stellen. Die Amerikaner waren jedoch nicht bereit, sowjetische Panzer und Schützenpanzer unter Alltagsbedingungen zu betreiben. Neben der Umschulung des Personals galt es, das Problem der Verbrauchs- und Ersatzteilversorgung zu lösen. Infolgedessen wurde der großflächige Einsatz von sowjetischen schweren Panzerfahrzeugen in der ersten Phase aufgegeben, wobei begrenzte Aufklärungsfahrzeuge BDRM-2, Schützenpanzer BTR-60PB und Amphibienpanzer PT-76 in Manövern eingesetzt wurden.
Nach dem Abschluss des Camp-David-Abkommens und der Unterzeichnung eines Friedensvertrages zwischen Ägypten und Israel begann die Annäherung zwischen Ägypten und den USA. Im Gegenzug für militärische und wirtschaftliche Hilfe genehmigte Anwar Sadat die Lieferung von militärischer Ausrüstung aus der UdSSR an die Vereinigten Staaten. Unter anderem ging ein Schützenpanzer BMP-1, ausgestattet mit einem 73-mm-Glattrohrwerfer und einem Malyutka ATGM, in die USA.
Eine detaillierte Untersuchung des sowjetischen BMP-1 führte dazu, dass die Amerikaner auf dem damals in den USA entwickelten M2 Bradley BMP eine 25-mm-M242-Bushmaster-Kanone installierten, die den Frontschutz des sowjetischen Fahrzeugs durchbohrte, und erhöht das Schutzniveau in der Frontalprojektion aufgrund der Verwendung von Abstandspanzerung.
Das 32nd Guards Motorized Rifle Regiment, das auf der Basis der 177th Armored Brigade im US Army Training Center - Fort Irwin in Kalifornien gebildet wurde, war die erste große amerikanische Einheit, der die Verantwortung übertragen wurde, bei Manövern für die Roten zu spielen. Da jedoch der tägliche Betrieb sowjetischer Panzerfahrzeuge mit einer Reihe von Problemen verbunden war und die Durchführung von Übungen unter Beteiligung großer Einheiten sichergestellt werden musste, wurde beschlossen, amerikanische "Make-up" -Ausrüstung zu verwenden, die gut beherrscht wird durch die Truppen.
Ende der 70er Jahre verfügte die amerikanische Armee über einen großen Überschuss an leichten amphibischen Luftpanzern M551 General Sheridan. Dieses Fahrzeug ist seit 1966 bei amerikanischen Aufklärungs- und Luftlandeeinheiten im Einsatz. Der Panzer war mit einem 152-mm-Waffenwerfer mit kurzem Lauf ausgestattet, aus dem hochexplosive Splittergranaten und ein MGM-51 Shillelagh ATGM abgefeuert werden konnten. Die Erfahrung mit der Operation und dem Kampfeinsatz von Sheridan-Panzern zeigte jedoch viele Mängel, und etwa 10 Jahre nach ihrer Indienststellung wurden sie aus den Linieneinheiten abgezogen und eingelagert. Bis 1980 hatten sich mehr als 1000 leichte Panzer in Lagerhäusern angesammelt, von denen einige beschlossen wurden, um VISMOD (englisch visuell modifiziert - visuell modifizierte militärische Ausrüstung zur Simulation feindlicher Streitkräfte) zu erstellen.
Als Ergebnis wurden mehrere Dutzend futuristisch aussehende Imitationen der sowjetischen Selbstfahrlafetten T-72, BMP-1, ZSU-23-4 Shilka und Gvozdika geboren. Trotz des seltsamen und manchmal hässlichen Aussehens wurden die konvertierten Sheridans bei den Manövern in der Mojave-Wüste bis zur vollständigen Erschöpfung der Ressourcen Mitte der 90er Jahre aktiv eingesetzt. Nach amerikanischen Angaben verfügte ein erheblicher Teil der modifizierten leichten Panzer über eine Laserausrüstung, die es ermöglichte, Feuer aus Kanonen und Maschinengewehren zu simulieren.
Neben den Sheridans wurden mehrere HMMWV-Allradfahrzeuge umgestaltet, denen sie die Umrisse sowjetischer Panzerpatrouillen- und Aufklärungsfahrzeuge zu geben versuchten. Es stellte sich jedoch als noch schlimmer heraus als bei der Nachbildung des äußeren Erscheinungsbildes der sowjetischen Panzerkettenfahrzeuge.
Als die Ressourcen erschöpft waren und die leichten Panzer M551 außer Dienst gestellt wurden, wurden andere gepanzerte Fahrzeuge aus amerikanischer Produktion verwendet. Insbesondere wurde auf der Grundlage der 155-mm-Haubitze M-109 mindestens ein VISMOD erstellt, der die ZSU-23-4 "Shilka" imitiert.
Seit Mitte der 90er Jahre wurden M113 Schützenpanzer und M2 Bradley Schützenpanzer massiv "konfektioniert", um an den Manövern teilzunehmen. Als Teil des 11. Panzer-Kavallerie-Regiments, das in Fort Irvine stationiert war, war ein Bataillon vollständig mit "visuell ähnlichen" Fahrzeugen ausgestattet, die T-72 und BMP-2 darstellten. Bis 1998 ersetzten die neuen VISMODs alle Fahrzeuge, die auf den M551 General Sheridan Panzern basierten, vollständig.
Zur Herstellung von VISMOD wurden hauptsächlich Glasfasern und Epoxid verwendet, die es ermöglichten, die Kosten zu senken und das Erscheinungsbild bei Beschädigungen während des Manövers schnell wiederherzustellen. Darüber hinaus erhielten die an den Übungen für die "Roten" teilnehmenden Fahrzeuge eine Reihe von Laserfeuersimulatoren, Sensoren zur Fixierung von Laserstrahlung und pyrotechnische Vorrichtungen, die das Abfeuern von Waffen und visuelle Effekte beim Aufprall von gepanzerten Fahrzeugen reproduzieren. Dadurch war es möglich, verschiedene Szenarien der Übungen umzusetzen und die Lage näher an den Kampf zu bringen.
Die auf Basis der M551, M109 und M113 entstandenen Fahrzeuge unterschieden sich zwar äußerlich von den amerikanischen Panzerfahrzeugen der Linienverbände, hatten aber dennoch nicht viel mit sowjetischen Panzern und Schützenpanzern gemeinsam. Dem Aussehen des BMP-2 am nächsten kam ein "visuell ähnliches Muster", das auf der Grundlage des BMP "Bradley" erstellt wurde. Sie können diese Autos optisch durch ihre höhere Silhouette vom sowjetischen Prototyp unterscheiden. Ansonsten konnte dank der gerippten Frontpartie, Seitenscheiben und einem modifizierten Turm eine hohe optische Ähnlichkeit erreicht werden.
Die neunziger Jahre des letzten Jahrhunderts wurden für amerikanische Experten zu einer "goldenen Zeit", wenn es um das Studium der Ausrüstung und Waffen eines potenziellen Feindes ging. Nach der Auflösung der Warschauer Pakt-Organisation und dem Zusammenbruch der Sowjetunion hatten die Vereinigten Staaten beispiellose Gelegenheiten, sich mit verschiedenen Mustern der sowjetischen Produktion ausführlich vertraut zu machen. In den späten 80er Jahren konnten sich die Amerikaner nicht einmal vorstellen, dass sie in wenigen Jahren über die modernsten sowjetischen Panzerfahrzeuge, Jäger, Luftverteidigungssysteme und Kommunikationssysteme verfügen würden. Länder, die zuvor im Einflussbereich der UdSSR standen, um die Gunst der Sieger des Kalten Krieges zu gewinnen, die Vereinigten Staaten, wetteiferten miteinander, um militärische und technologische Geheimnisse zu teilen. Allerdings unterschieden sich die Behörden des "neuen Russlands" in dieser Hinsicht nicht wesentlich von den Regierungen der Länder, die zuvor der Organisation des Warschauer Paktes angehörten, und der ehemaligen Sowjetrepubliken. Besonderes Interesse in der NATO erregte der Panzer T-80U mit Gasturbinentriebwerk. Im Gegensatz zum T-72 wurde dieses Fahrzeug nicht an die ATS-Verbündeten geliefert. Im Jahr 1992 kaufte Großbritannien über die russische Organisation Spetsvneshtekhnika für 10,7 Millionen US-Dollar einen T-80U- und ein Tunguska-Luftabwehrraketensystem mit Munition und einem Satz Verbrauchsmaterialien. Im selben Jahr überführten die Briten diese Maschinen in die USA. 1994 wurden vier T-80U nach Marokko verkauft, aber wie sich bald herausstellte, schafften es diese Panzer nicht bis an die Küste Nordafrikas und landeten auf amerikanischen Trainingsplätzen.
Seit 1996 wurden T-80-Panzer nach Zypern, Ägypten und der Republik Korea geliefert. So erhielten die Streitkräfte Südkoreas 80 T-80U und T-80UK mit Wärmebildkameras "Agava-2" und Komplexen zur Abwehr von Panzerabwehr-Raketenleitsystemen "Shtora".
Außerdem stehen dem südkoreanischen Militär 70 BMP-3 und 33 BTR-80A zur Verfügung. Während gemeinsamer südkoreanisch-amerikanischer Militärübungen wurden in Russland immer wieder Kampffahrzeuge eingesetzt.
Der Zugang zu modernsten russischen Panzerfahrzeugen ermöglichte es, nicht nur die interessierenden Proben im Detail zu studieren und Gegenmaßnahmen auszuarbeiten, sondern auch die für den Feind in den Übungen tätigen „Aggressor“-Einheiten im erforderlichen Umfang auszurüsten. Der Einsatz sowjetischer und russischer Militärausrüstung wurde dadurch erheblich erleichtert, dass den Amerikanern auch die notwendigen technischen Unterlagen und Ersatzteile zur Verfügung standen.
Neben der US-Armee wurden auch sowjetische Panzerfahrzeuge bei Übungen des Marine Corps eingesetzt, da die US-Marines, die in lokalen Konflikten "schnelle Eingreiftruppen" sind, ein viel höheres Kollisionsrisiko mit einem mit sowjetischer Ausrüstung ausgestatteten Feind hatten Waffen als die Bodentruppen. T-72-Panzer der ehemaligen DDR-Armee, polnischer und tschechischer Produktion sowie im Irak erbeuteter Panzer tauchten auf den Trainingsplätzen Fort Stewart und China Lake auf.
Die Panzer T-72, BMP-1 und BMP-2 werden permanent im 3. amphibischen Angriffsbataillon der 1. USMC-Division, stationiert in Camp Pendleton, Kalifornien, eingesetzt. Im Irak erbeutete Panzerfahrzeuge sind über die Bundesstaaten hinaus verfügbar und werden auf dem Übungsgelände am Ort des Dauereinsatzes eingesetzt. Die Aufrechterhaltung des Betriebszustandes erfolgt durch die Reparaturdienste der Division.
Neben dem T-72, BMP-1 und BMP-2 verfügen die "Aggressor"-Einheiten der US-Armee und des Marine Corps über eine auffällige Anzahl leicht gepanzerter MT-LB-Traktoren. Aufgrund seiner guten Fahreigenschaften und seiner hohen Wartbarkeit ist dieser leicht gepanzerte Raupenschlepper bei den amerikanischen Streitkräften noch beliebter als sowjetische Panzer, Schützenpanzer und Schützenpanzer.
Besonders hervorzuheben sind die sowjetischen operativ-taktischen und taktischen Raketensysteme, denen die Amerikaner 1991 während des Anti-Irak-Feldzuges erstmals unter Kampfbedingungen begegneten. Die amerikanischen Medien umgehen das Thema Tests in den USA mit der 9K72 Elbrus OTRK mit der Rakete 8K-14 (R-17). Es ist bekannt, dass in der Vergangenheit eine Reihe von Raketenabwehrsystemen an "Simulatoren" von R-17-Raketen getestet wurde. Trotzdem gibt es "Elbrus" auf den amerikanischen Testgeländen, wie gemeinfrei veröffentlichte Satellitenbilder unwiderlegbar belegen. In den 70-80er Jahren wurde die Elbrus OTRK, im Westen als Scud B bekannt, in großem Umfang an die Verbündeten der UdSSR geliefert und in einer Reihe von regionalen Konflikten eingesetzt.
Um die "Scud" in der UdSSR durch eine Flüssigtreibstoffrakete zu ersetzen, wurde der OTRK 9K79 "Tochka" mit einer Feststoffrakete auf einem dreiachsigen schwimmenden Fahrgestell geschaffen. Vor dem Zusammenbruch des Ostblocks wurden diese Komplexe an Bulgarien, Polen und die Tschechoslowakei geliefert und gingen bei der Aufteilung des sowjetischen Militäreigentums auch an die "unabhängigen Republiken". Es besteht kein Zweifel, dass die Amerikaner dieses recht moderne Raketensystem auch nach heutigen Maßstäben gründlich studiert haben.
Wenn das Training von Berechnungen von Luftverteidigungseinheiten der Armee problemlos an Flugzeugen der amerikanischen taktischen und trägergestützten Luftfahrt durchgeführt werden könnte, die sich beim Fliegen in geringer Höhe in ihren Manövriereigenschaften, Thermik- und Radarsignatur praktisch nicht von der unterschied Sowjetische MiGs und Su, dann mit der Reproduktion der Kampfhubschrauber Mi-24 und der Transportkampfhubschrauber Mi-8, war die Sache viel komplizierter.
Zunächst wurden mehrere JUH-1H-Hubschrauber verwendet, die von Bell UH-1H Iroquois umgebaut wurden, um die Mi-8 zu simulieren. Der Hubschrauber trug eine für die amerikanische Armeeluftfahrt untypische Tarnung und seine Nase wurde modifiziert. In den späten 1980er Jahren wurden an den Pylonen der modifizierten Irokesen Lasergeräte angebracht, die den Einsatz von Flugzeugwaffen simulierten, und an den an den Übungen beteiligten gepanzerten Fahrzeugen wurden Sensoren installiert, gekoppelt mit pyrotechnischen Vorrichtungen, die im Falle von ein "Treffer" in einem Panzer oder BMP.
Gemessen an der Datierung von Fotografien auf den Luftwaffenstützpunkten Edwards und China Lake, die sich in unmittelbarer Nähe des Trainingszentrums Fort Irvine befinden, wurden im 21. Jahrhundert einige JUH-1H-Hubschrauber eingesetzt.
Die getarnten "Irokesen" wurden sehr erfolgreich eingesetzt, um Besatzungen von gepanzerten Fahrzeugen und die Flugabwehrbesatzungen der mobilen Luftverteidigungssysteme "Chaparel-Vulcan" und "Evanger" der Armee, die sie schützten, auszubilden. Das Kommando der Bodentruppen wollte jedoch einen Hubschrauber haben, der optisch dem sowjetischen Mi-24 ähnelt, den die Amerikaner sehr schätzten. Dafür wurde Mitte der 80er Jahre mit Orlando Helicopter Airways ein Vertrag über die Entwicklung eines äußerlich der Mi-24 ähnlichen funkgesteuerten Hubschrauberziels geschlossen, auf das mit Militärgranaten und Raketen abgefeuert werden konnte. Für den Umbau wurden Sikorsky S-55 Chickasaw Helikopter verwendet, die aus dem Lager in Davis-Montan entnommen wurden. Beim Umbau des veralteten Kolbenmotorhubschraubers, der ursprünglich ein ähnliches Layout wie die Mi-4 hatte, wurde das Erscheinungsbild radikal verändert.
Der funkgesteuerte Hubschrauber mit der Bezeichnung QS-55 wurde mit der maximalen äußerlichen Ähnlichkeit mit der Mi-24P versehen. Auf der Steuerbordseite des Hubschraubers wurde eine 30-mm-Kanone GSh-30K installiert, und darunter erschien ein Zustrom, der den "Bart" des Überwachungs- und Sichtsystems nachbildete. Bei den ersten umgebauten QS-55 wurden Dummys in gefälschten Cockpits platziert, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Um den Helikopter alleine zum Einsatzort zu bringen, wurden die Standardsteuerungen beibehalten, aber die Sicht aus dem Cockpit wurde deutlich schlechter.
Nach amerikanischen Quellen hatte Orlando Helicopter Airways bis 1990 insgesamt 15 QS-55 umgebaut, von denen die meisten über mehrere Jahre während der Kampfausbildung von Flugabwehrmannschaften und Besatzungen von AN-64 Apache Kampfhubschraubern in die Luft geschossen wurden. Zwei QS-55-Hubschrauber bei Flugunfällen verloren. In der Folge verwendeten die Amerikaner zehnmal kleinere funkgesteuerte Modelle von Mi-24-Kampfhubschraubern beim Training der Flugabwehrbesatzung, was sich als deutlich billiger herausstellte, als Fahrzeuge aus der Lagerbasis in Ziele umzuwandeln.
Neben funkgesteuerten Zielen der amerikanischen Armee in den 80er und 90er Jahren wurden die Amphibienhubschrauber Sikorsky SH-3 Sea King und die von den Spezialisten der Total Helicopter Company in VISMOD umgebaute französische Aérospatiale SA 330 Puma zur Bezeichnung der Mi-24. Anschließend spielten diese Autos in den Filmen "Red Scorpion" und "Rambo 3".
Den Amerikanern gelang es in der zweiten Hälfte der 80er Jahre, die Mi-25 (Exportversion der Mi-25D) genau zu studieren, nachdem ein Hubschrauber der libyschen Luftwaffe im Tschad in einem von der französischen Fremdenlegion kontrollierten Gebiet notlandet war. Der Kampfhubschrauber wurde zerlegt, zum Flugplatz geliefert und von einem militärischen Transportflugzeug evakuiert. Dann waren die amerikanischen Spezialisten nicht in der Lage, die Flugdaten der Mi-25 vollständig wiederherzustellen und zu erfassen. Sie hatten jedoch die Möglichkeit, die Sicherheit, die Eigenschaften von Überwachungs- und Sichtgeräten und Waffen zu beurteilen. 1991 wurden während der Operation Desert Storm mehrere irakische Mi-25 erbeutet.
Nach der Demontage des Haupt- und Heckrotors wurden irakische Hubschrauber von amerikanischen schweren Militärtransporthubschraubern Boeing CH-47 Chinooк evakuiert. Die 1991 während des Golfkriegs erbeuteten Mi-25 befanden sich jedoch in einem schlechten technischen Zustand und konnten kein vollständiges Bild ihrer Fähigkeiten vermitteln.
Keine Trophäen des Krieges konnten sich jedoch mit den Möglichkeiten messen, die sich nach dem Fall des kommunistischen Systems in Osteuropa eröffneten. Zunächst standen den Amerikanern die Ausrüstung und Waffen der ehemaligen Volksarmee der DDR zur Verfügung, und ein erheblicher Teil der ostdeutschen "Krokodile" landete auf amerikanischen Übungsplätzen und Forschungszentren. Zusammen mit mehreren Mi-8- und Mi-24-Hubschraubern wurden eine Reihe von technischen Unterlagen und Ersatzteilen in die Vereinigten Staaten geschickt. Danach verschwand der Bedarf an Hubschraubern, die der Mi-24 in den amerikanischen Streitkräften "optisch ähnlich" waren.
Das mit sowjetischen Hubschraubern ausgestattete Geschwader wurde 2006 auf dem Militärstützpunkt Fort Bliss in Texas stationiert. Die Mi-24-Hubschrauber waren an der Organisation des Ausbildungsprozesses der in der Gegend eingesetzten 1.
Wie Sie wissen, hatten die sowjetischen Flugabwehr-Raketensysteme in den 60-70er Jahren einen erheblichen Einfluss auf den Verlauf der Feindseligkeiten in Südostasien im Nahen Osten. Deshalb haben die Amerikaner während des Kalten Krieges große Aufmerksamkeit darauf gelegt, ihre Piloten im Umgehen von Flugabwehrraketen auszubilden und elektronische Störsender zu entwickeln. Auf dem Trainingsgelände in der Nähe großer amerikanischer Luftwaffenstützpunkte erschienen Layouts sowjetischer Luftverteidigungssysteme sowie Simulatoren für den Betrieb von Leitstationen und Radargeräten. Besonderes Augenmerk wurde traditionell auf die Bekämpfung der weit verbreiteten Mittelstreckenkomplexe der C-75-Familie gelegt.
Die C-75 hatte jedoch nur begrenzte Fähigkeiten, um niedrige Höhen und Ziele zu besiegen, die mit großen Überladungen manövrierten. In dieser Hinsicht stellten die Luftverteidigungssysteme S-125 und Kvadrat eine viel größere Bedrohung für die amerikanische taktische und trägergestützte Luftfahrt dar. Anscheinend hatten die Amerikaner, wie im Fall des MiG-23-Jägers, in der ersten Hälfte der 80er Jahre nach dem Beginn einer engen militärisch-technischen Zusammenarbeit zwischen den Vereinigten Staaten die Gelegenheit, sowjetische niedrige und mobile Militärkomplexe kennenzulernen Staaten und Ägypten. Außerdem gelang es den Franzosen 1986, den libyschen "Platz" im Tschad zu erobern.
Amerikanische Spezialisten interessierten sich besonders für die Eigenschaften der Leitstationen und die Betriebsarten der Funkzünder für Flugabwehrraketen. Eine gründliche Untersuchung dieser Parameter ermöglichte die Schaffung einer Reihe von ziemlich effektiven Störsendern, die in einer Containerversion an Kampfflugzeugen aufgehängt sind.
1991 erschien das selbstfahrende Kurzstrecken-Luftverteidigungssystem Osa-AK auf dem Trainingsgelände von White Sands in New Mexico. Woher und in welchem technischen Zustand es geliefert wurde, ist nicht bekannt.
Nach der Wiedervereinigung Deutschlands rückten die von der DDR geerbten Luftverteidigungssysteme in den Fokus westlicher Experten. In der zweiten Hälfte des Jahres 1992 wurden zwei deutsche Osa-AKM-Luftverteidigungssysteme mit militärischen Flugkörpern, einem Transportladefahrzeug und einer technischen Dokumentation mit militärischen Transportflugzeugen an den Flugplatz Eglin geliefert. Zusammen mit mobilen Flugabwehr-Raketensystemen trafen deutsche Besatzungen ein. Nach Angaben der Öffentlichkeit dauerten Feldversuche mit realen Starts gegen Luftziele in Florida mehr als zwei Monate, bei den Schießereien wurden mehrere Luftziele abgeschossen.
Nach den deutschen Flugabwehrsystemen "Osa" aus den osteuropäischen Staaten des Warschauer Paktes wurden Flugabwehrsysteme geliefert: C-75M3, C-125M1, "Krug", "Kvadrat", "Strela-10 " und "Strela-1", ZSU -23-4, sowie MANPADS "Strela-3" und "Igla-1".
Alle wurden an Teststandorten in Nevada, New Mexico und Florida getestet. Außerdem waren die Amerikaner sehr interessiert an den Eigenschaften sowjetischer Radargeräte in Bezug auf die Möglichkeit, Flugzeuge in geringer Höhe zu erkennen und mit einer Technologie mit geringer Radarsignatur zu arbeiten. Die Überwachungsradare P-15, P-18, P-19, P-37, P-40 und 35D6 wurden in den 90er Jahren in den USA auf realen Flügen getestet. Die Untersuchung der Elektronik sowjetischer Luftverteidigungssysteme und Radare wurde von Spezialisten des Labors des US-Verteidigungsministeriums im Redstone Arsenal in Huntsville (Alabama) durchgeführt.
Vor der Auflösung des Warschauer Paktes gelang es der Sowjetunion, Flugabwehrraketensysteme S-300PMU (Exportversion des S-300PS) an die Tschechoslowakei und Bulgarien zu liefern, und Experten aus NATO-Staaten hatten die Möglichkeit, sich mit ihnen vertraut zu machen. Aber die Führung dieser Länder weigerte sich, für die damalige Zeit moderne Luftverteidigungssysteme für amerikanische Testgelände zur Verfügung zu stellen. Infolgedessen kauften die Amerikaner separat von Russland, Weißrussland und Kasachstan Elemente der Flugabwehrraketensysteme S-300P und S-300V sowie das Radar 35D6, das Teil des Regiments-Luftverteidigungssystems S-300PS war. Zunächst wurde die Radarausrüstung auf dem Tonopah-Testgelände in Nevada gründlich getestet und dann bei verschiedenen Übungen der militärischen Luftfahrt der Air Force, Navy und USMC eingesetzt.
Nach Informationen, die in offenen Quellen veröffentlicht wurden, wurden 2008 auf dem Eglin-Übungsgelände die Zielerfassungsstation Kupol und der selbstfahrende Feuerwerfer gesichtet, die Teil des Flugabwehr-Raketensystems Buk-M1 sind. Aus welchem Land diese Kampffahrzeuge in die USA geliefert wurden, ist nicht bekannt. Mögliche Importeure sind: Griechenland, Georgien, Ukraine und Finnland.
Eine große Sammlung verschiedenster sowjetischer und russischer militärischer Ausrüstung und Waffen wurde auf amerikanischen Testgeländen, Forschungslabors und Testzentren gesammelt. Das größte Lager für gepanzerte Fahrzeuge, Artilleriesysteme und Luftverteidigungswaffen eines potentiellen Feindes in den USA ist der südöstliche Teil des Eglin-Trainingsgeländes in Florida.
Auf der Grundlage der Lagerung gibt es neben Artillerieinstallationen, Mehrfachstartraketensystemen, Panzern, Schützenpanzern und Schützenpanzern Elemente von S-75- und S-125-Flugabwehrraketensystemen verschiedener Modifikationen, mobile Militärluft Verteidigungssysteme „Strela-1“, Strela-10“, „Wasp“, „Circle“und „Kvadrat“, ZSU-23-4“Shilka „und ZRPK“Tunguska“, Elemente des Flugabwehr-Raketensystems S-300PS, Radare P-18, P-19, P-37 und P-40 …
Wie bereits erwähnt, zeigten die Amerikaner von Anfang an großes Interesse an sowjetischen Radaren, Flugabwehr-Raketenleitstationen und Flugabwehr-Artillerie-Zielbestimmung. Der Hauptgrund für dieses Interesse war der Wunsch, Zugang zu den Eigenschaften der Erfassungsreichweite, der Störfestigkeit, der Betriebsfrequenzen und der Kampfmodi zu erhalten. Mit all diesem Wissen war es möglich, Störgeräte zu entwickeln, die Überwachungsradare, Geschützleitstationen und Flugabwehrraketensysteme unterdrücken. Und auch Empfehlungen an Piloten der Langstrecken-, taktischen und trägergestützten Luftfahrt auszusprechen, die an Luftangriffen gegen Länder teilnehmen, die über sowjetische und russische Luftverteidigungssysteme verfügen.
In der ersten Phase trainierten amerikanische Piloten an echten Radar- und Leitstationen sowjetischer Flugabwehrkomplexe. Amerikanische Spezialisten hatten jedoch bald Schwierigkeiten, die in der UdSSR gebauten Geräte in Betrieb zu halten. Leser, die in den Luftverteidigungsstreitkräften der UdSSR gedient haben, werden sich wahrscheinlich daran erinnern, wie mühsam die routinemäßige Wartung von Flugabwehr-Raketensystemen, Radaren und Funkhöhenmessern der ersten Generation war. Wie Sie wissen, erfordern Geräte, die mit großem Einsatz von Elektrovakuumelementen hergestellt wurden, ständige Aufmerksamkeit: Feinabstimmung, Einstellung und Aufwärmen. Radare, Leit- und Zielbeleuchtungsstationen wurden mit Ersatzteilen mit einem beeindruckenden Vorrat an elektronischen Röhren ausgestattet, da diese im Betrieb schnell ihre Eigenschaften verlieren und eigentlich Verbrauchsmaterialien sind. Neben dem Einkauf von Ersatzteilen mussten die Amerikaner Berge von Fachliteratur übersetzen oder ausländische Spezialisten anwerben, die zuvor an sowjetischer Technologie gearbeitet hatten, was unerwünscht war, da dies zum Verlust vertraulicher Informationen führen konnte. In diesem Zusammenhang wurde in der ersten Phase beschlossen, die bestehenden sowjetischen Flugabwehr-Raketenlenkstationen teilweise auf eine neue Basis für Festkörperelemente zu übertragen, wobei die Betriebsfrequenzen und Kampfmodi beibehalten werden. Die Aufgabe wurde dadurch erleichtert, dass die vorhandene Funkausrüstung nicht für den echten Start von Flugabwehrraketen bestimmt war, sondern im Rahmen der Kampfausbildung amerikanischer Piloten verwendet werden musste.
Spezialisten der Firma AHNTECH, die seit langem mit dem Pentagon verbunden ist, haben auf der Grundlage der Raketenleitstation SNR-75 eine Installation geschaffen, die zusätzlich zu den Kampfmodi des Luftverteidigungssystems S-75 in der Lage ist, zu reproduzieren andere Drohungen.
Gleichzeitig hat sich durch die Standortveränderungen der Antennen das Erscheinungsbild der Leitstation deutlich verändert. Dank des Einsatzes moderner Elementbasis sind die Betriebskosten für die Wartung der elektronischen Ausrüstung erheblich gesunken und die Station selbst hat neue Möglichkeiten zur Nachahmung anderer sowjetischer Luftverteidigungssysteme erhalten. Es gibt Informationen, dass auch mindestens eine SNR-125-Leitstation des Flugabwehr-Raketensystems S-125 verfeinert wurde.
Vor etwa 10 Jahren erschienen auf amerikanischen Testständen geschleppte Universalsimulatoren, bekannt als ARTS-V1 (Advanced Radar Threat System – Variante 1 – eine erweiterte Systemversion der Radarbedrohung, Variante 1). Die von Northrop Grumman entwickelte Ausrüstung auf Schleppplattformen emittiert Radarstrahlung, die den Kampfeinsatz von Luftverteidigungssystemen mittlerer und kurzer Reichweite wiederholt: S-75, S-125, Osa, Tor, Kub und Buk.
Die Ausrüstung umfasst eigene optische und Radareinrichtungen, die in der Lage sind, Flugzeuge unabhängig zu erkennen und zu verfolgen. Insgesamt kaufte das US-Verteidigungsministerium 23 Ausrüstungssätze mit Gesamtkosten von 75 Millionen US-Dollar, die es ermöglichen, bei Übungen nicht nur auf amerikanischem Territorium, sondern auch im Ausland eingesetzt zu werden.
Nach Informationen von Lockheed Martin hat dieses Unternehmen einen Auftrag im Wert von 108 Millionen US-Dollar über die Lieferung von 20 mobilen ARTS-V2-Geräten erhalten, die die Strahlung von Flugabwehr-Langstrecken-Raketensystemen reproduzieren sollen. Obwohl die Art des Luftverteidigungssystems nicht bekannt gegeben wird, scheint es, dass wir über Langstrecken-Luftverteidigungssysteme wie S-300P, S-300V, S-400 und das chinesische HQ-9 sprechen. Laut amerikanischen Quellen wird derzeit an der Entwicklung von ARTS-V3 geforscht, aber bisher gibt es keine zuverlässigen Informationen zu diesem Gerät.
Ich muss sagen, dass dies nicht die erste Erfahrung von Lockheed Martin in der Entwicklung elektronischer Simulatoren von Luftverteidigungssystemen ist. Ende der 90er Jahre entwickelten die Spezialisten des Unternehmens im Auftrag der US Air Force die stationäre Ausrüstung Smokie SAM, die den Kampfeinsatz des selbstfahrenden Aufklärungs- und Leitsystems "Kub" nachbildet und den Abschuss von Flugabwehrraketen mit die Hilfe von pyrotechnischen Geräten.
Diese Ausrüstung ist noch funktionsfähig und wird in der Tolicha Peak Electronic Combat Range in der Nähe der Nellis Air Force Base in Nevada eingesetzt.
Im Jahr 2005 hat ESCO Technologies den Radarsimulator AN / VPQ-1 TRTG entwickelt, der den Betrieb der Luftverteidigungssysteme Kub, Osa und ZSU-23-4 reproduziert. Auf dem Chassis eines geländegängigen Pickup-Trucks ist eine ausreichend kompakte Ausrüstung untergebracht, die einen schnellen Transport zum Übungsplatz ermöglicht. Die Station verfügt über drei Sender mit unterschiedlichen Frequenzen, die von modernen Computermitteln gesteuert werden.
Der Radarsimulator kommt in Verbindung mit den ungelenkten Flugkörpern GTR-18 Smokey zum Einsatz, die den Start eines Raketenabwehrsystems visuell simulieren, was es wiederum ermöglicht, die Situation in den Übungen so nah wie möglich an die reale zu bringen. Derzeit werden die AN / VPQ-1 TRTG Mobile Kits an Teststandorten in den USA und Deutschland betrieben.
Mit der gleichzeitigen Schaffung von Radarnachahmern geben amerikanische Experten jedoch ihre Versuche nicht auf, moderne Luftverteidigungssysteme zu ergattern, die in Russland und Ländern im Einsatz sind, die möglicherweise zu den Gegnern der Vereinigten Staaten gehören könnten. In jüngerer Zeit tauchten Informationen auf, dass das US-Verteidigungsministerium ein weiteres Drei-Koordinaten-Kampfradar 36D6M1-1 in der Ukraine gekauft hat. Das im Dezimeterbereich arbeitende Radar ist in der Lage, Luftziele mit hoher Genauigkeit in einer Reichweite von bis zu 360 km zu erkennen und gilt als eines der besten seiner Klasse. Diese Station, die ihre Vorfahren vom ST-68-Radar leitet, wurde von der Saporoschje-Produktionsvereinigung "Iskra" hergestellt. Radare dieser Familie wurden an die S-300P-Flugabwehr-Raketenregimenter angeschlossen. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurden in der Ukraine hergestellte 36D6-Radargeräte in großem Umfang exportiert, auch nach Russland.
Vor zehn Jahren haben die Amerikaner bereits ein 36D6M-1-Radar gekauft. Einige westliche Experten erklärten dies dann damit, dass ähnliche Stationen nach der Auslieferung der S-300PMU-2 im Iran auftauchen könnten und es in dieser Hinsicht notwendig sei, sie zu testen, um Gegenmaßnahmen zu entwickeln. Nach Angaben in amerikanischen Medien wurde das aus der Ukraine gekaufte Radar bei den Tests neuer Marschflugkörper und des Jagdflugzeugs F-35 sowie bei den Luftübungen auf dem Stützpunkt Nellis eingesetzt. Die Amerikaner interessierten sich in erster Linie für die Möglichkeit, Radargeräte, die in Verbindung mit dem Luftverteidigungssystem S-300P arbeiten, zu kontern und zu tarnen. Bei welchen Tests auf dem amerikanischen Testgelände das neu erworbene Radar 36D6M1-1 zum Einsatz kommt, ist noch nicht bekannt. Es besteht jedoch kein Zweifel, dass diese Station nicht untätig sein wird.
