Am 29. Mai feiert Russland jährlich den Tag des Militärautofahrers. Dies ist ein professioneller Feiertag für alle Soldaten und Zivilpersonal der Automobiltruppen der Russischen Föderation sowie alle Soldaten und Wehrpflichtigen, die aufgrund ihrer Pflicht verschiedene Fahrzeuge führen müssen. Obwohl es in unserem Land seit 1910 Automobiltruppen gibt, wurde der Feiertag selbst vor relativ kurzer Zeit genehmigt: Das Datum des 29. Mai wurde auf Anordnung des Verteidigungsministers des Landes vom 24. Februar 2000 genehmigt.
Die Automobiltruppen der Russischen Streitkräfte (AV Armed Forces of Russia) sind ein Verband (Spezialeinheiten) innerhalb der Streitkräfte Russlands, der dazu bestimmt ist, Personal, Treibstoff, Munition, Lebensmittel und anderes Material zu transportieren, das für die Durchführung erforderlich ist von Feindseligkeiten sowie für die Evakuierung der verwundeten, kranken und beschädigten Ausrüstung unter Kampfbedingungen. Straßentruppen können unter anderem Truppen transportieren, die keinen eigenen Straßentransporter haben.
Die AB der Streitkräfte Russlands bestehen organisatorisch aus Untereinheiten, Verbänden und Einheiten, Institutionen und Management des Kraftfahrzeugs (Kraftverkehr) und können organisatorisch Teil von Verbänden und Verbänden mit kombinierten Waffen sowie Einheiten und Formationen der Waffengattungen sein Streitkräfte und Kampfwaffen oder bilden separate Automobilverbände und -einheiten … In Russland gibt es seit 1910 Autotruppen. So nahmen die russischen Automobiltruppen an allen großen Kriegen und Konflikten des 20. Jahrhunderts teil.
Das Datum des 29. Mai für den Feiertag wurde nicht zufällig gewählt. An diesem Tag im Jahr 1910 wurde in St. Petersburg die erste Ausbildungs-Automobilgesellschaft gegründet, die den Grundstein für das Automobilgeschäft in der russischen Armee legte und zum Prototyp für die zukünftige Organisation des Automobildienstes und des gesamten Automobilsystems wurde Unterstützung der russischen Streitkräfte. Als Schöpfer der Automobiltruppen Russlands gilt Peter Sekretov, der im Mai 1910 im Rang eines Hauptmanns den ersten Lehrautor, dann die Militärautomobilschule leitete. Zum Generalmajor aufgestiegen, leitete er 1917 alle Fahrzeugeinheiten der russischen Armee.
Es sei darauf hingewiesen, dass Russland mit nur 5 separaten Automobilunternehmen in den Ersten Weltkrieg eingetreten ist. Trotz ihrer geringen Zahl wurde die Fahrzeugtechnik bereits im Ersten Weltkrieg als effektives, wendiges und vielversprechendes Transportmittel für Truppen und Güter erkannt. Im Zuge weiterer Feindseligkeiten mussten die Automobilverbände des regulären Heeres zahlreiche Aufgaben des Personal- und Frachttransports sowie Mobilmachungs- und Nachschubaufgaben lösen. Russland beendete den Ersten Weltkrieg mit 22 Automobildivisionen, deren Gesamtflotte etwa 10 Tausend Fahrzeuge unterschiedlicher Tragfähigkeit umfasste.
Während des Bürgerkriegs in Russland nutzten sowohl die Roten als auch die Weißen den Straßenverkehr, und beide Konfliktparteien hatten erhebliche Schwierigkeiten, ihre Automobileinheiten mit Kraftstoff und Schmiermitteln sowie Ersatzteilen zu versorgen. 1920 bestand die Flotte der jungen Roten Armee aus etwa 7,5 Tausend Autos (hauptsächlich ausländischer Produktion).
Ende der 1920er Jahre begann im Land die Bildung eigener Autobataillone der Bezirksunterordnung, die mit neuen einheimischen Fahrzeugen ausgestattet wurden. Mitte der 1930er Jahre gab es bereits 40.000 Autos in der Roten Armee. Zur gleichen Zeit begannen sowjetische Militärtheoretiker, das Auto als das Hauptmittel zur Motorisierung der Infanterie zu betrachten, die der gepanzerten Faust während einer tiefen Offensivoperation folgen sollte.
Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges verfügte die Rote Armee bereits über mehr als 272 Tausend Autos aller Art, die Basis der Fahrzeugflotte waren damals die berühmten "eineinhalb" GAZ-AA, "drei Tonnen" ZIS- 5 und Personenwagen "GAZ-M1". In den ersten Kriegsmonaten erlitten die Kraftverkehrsverbände der Roten Armee katastrophale Ausrüstungsverluste, die teilweise durch die Mobilisierung von Kraftfahrzeugen aus der Volkswirtschaft und die Freigabe von Neuwagen gedeckt wurden. Gleichzeitig ging die Produktion von Autos in der UdSSR während des Krieges deutlich zurück und betrug durchschnittlich 51, 2 Tausend Autos pro Jahr. Der Rückgang der Produktionsmengen war hauptsächlich auf die Umstellung eines Teils der Automobilwerkstätten und Fabriken auf die Produktion von Militärausrüstung, insbesondere Panzern und Selbstfahrlafetten, zurückzuführen. Auch Schwierigkeiten bei der Versorgung der Fabriken mit Metall und anderen knappen Materialien waren betroffen.
Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs erreichte die sowjetische Automobilindustrie nicht die Zahlen von 1941. Eine wichtige Rolle in den Kriegsjahren bei der Bildung von Krafttransporteinheiten und Unterabteilungen der Roten Armee spielte die Lieferung ausländischer Kraftfahrzeuge im Rahmen des Lend-Lease-Programms. In den Kriegsjahren wurden 375.883 Lastwagen und 51.503 Geländewagen und Jeeps sowie 3.786.000 Reifen in die Sowjetunion geschickt. Eine weitere ziemlich wichtige Quelle für die Auffüllung der Motortransportflotte der Roten Armee waren erbeutete Fahrzeuge. Allein im Zeitraum von November 1942 bis März 1943 erbeuteten sowjetische Truppen 123.000 deutsche Fahrzeuge verschiedener Typen. All dies ermöglichte es, das Volumen des militärischen Straßentransports erheblich zu erhöhen. Im Jahr 1943 gelang es ihnen, sich im Vergleich zu 1941 zu verdoppeln und im Jahr 1944 - zu verdreifachen.
Insgesamt transportierten Straßentransporteinheiten und Einheiten der Roten Armee in den Kriegsjahren mehr als 145 Millionen Tonnen verschiedener Güter. Bis Mitte 1945 verfügten die sowjetischen Truppen über 664,5 Tausend Fahrzeuge verschiedener Typen, 32,8% davon entfielen auf Ausrüstung, die im Rahmen des Lend-Lease-Programms geliefert wurde, 9,1% - auf erbeutete Autos. Für die vorbildliche Erfüllung der Aufgaben des Kommandos erhielten 14 Automobileinheiten und Formationen Ehrentitel, 94 erhielten die Orden des Roten Banners, Roter Stern, Alexander Newski und Kutusow. Für selbstlose Arbeit und Taten während des Krieges wurden 21.000 Militärautofahrer mit verschiedenen Orden und Medaillen ausgezeichnet, und 11 von ihnen wurden Helden der Sowjetunion.
Die Erfahrung des Großen Vaterländischen Krieges veranlasste das Militär, Straßentransportteile mit Lastwagen mit Allradantrieb auszustatten. Bereits Ende der 1940er Jahre wurde die Produktion der Armee ZIS-151 im Land gestartet, später erschienen die ZIL-164 und GAZ-53. In den 1970er Jahren wurden sie durch GAZ-66, Ural-375 und ZIL-131 ersetzt.
Ebenfalls in den 1950er Jahren standen die sowjetischen Autobauer vor einer neuen Aufgabe - die Mobilität der im Land entstehenden Atomwaffen zu gewährleisten. Diese Aufgabe wurde erfolgreich gelöst, in der UdSSR wurden spezielle Radfahrgestelle geschaffen, die für die Aufnahme von Raketensystemen ausgelegt sind, von denen viele noch keine Analoga haben. Mit der Entwicklung von Kraftfahrzeugtechnik und Waffen stieg auch der Motorisierungsgrad der Truppen kontinuierlich an, Militärische Kraftfahrzeugtechnik (BVT) wurde zur materiellen Grundlage der Truppenmobilität. Gleichzeitig ist das Auto aus einem einfachen Transportmittel für Menschen und Güter zu einem Träger verschiedener Waffen geworden, einschließlich der zerstörerischsten.
In Afghanistan waren es also militärische Autofahrer, denen eine entscheidende Rolle bei der Versorgung eines begrenzten Kontingents sowjetischer Truppen in Afghanistan (OKSVA) mit Material aller Art zukam: von der Patrone bis zum Essen. Gleichzeitig führten sowjetische Autoeinheiten den Transport verschiedener Güter nicht nur im Interesse des Militärs, sondern auch im Interesse der Zivilbevölkerung Afghanistans durch. Einen großen Beitrag zur Versorgung des sowjetischen Kontingents mit allem Notwendigen leisteten die 58. selbständige Automobilbrigade (58. Regiment) und die 59. Heeresbrigade zur materiellen Unterstützung (59. Brigade).
Strukturell umfassen die Automobilstreitkräfte heute Automobilbrigaden, Regimenter, Bataillone und Logistikunternehmen, die Teil militärischer Formationen und Formationen sind, sowie hintere Strukturen. Derzeit ist die Hauptpanzerdirektion des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation für die Panzer- und Fahrzeugunterstützung der Streitkräfte der Russischen Föderation zuständig. Die Abteilung für Verkehrsunterstützung des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation ist zuständig für den Aufbau und die Entwicklung des militärischen Kommunikationsdienstes, der Kraftverkehrsdienste der Zweige der Streitkräfte der Russischen Föderation, der Militärbezirke und Flotten, der Kampfwaffen und große Formationen.
Heute umfasst die gesamte Flotte von Militärfahrzeugen der russischen Streitkräfte mehr als 410.000 Fahrzeuge für verschiedene Zwecke. Gleichzeitig werden im Land jährlich neue Modelle der Automobiltechnik getestet. Allein im Jahr 2014 wurden beispielsweise auf der Grundlage des Forschungs- und Testzentrums für Kraftfahrzeugausrüstung des 3. Zentralen Forschungsinstituts des russischen Verteidigungsministeriums 37 Muster von Militärfahrzeugen getestet, die im Interesse der russischen Armee erstellt wurden.
Zum Tag des Militärischen Kraftfahrers gratuliert "Voennoye Obozreniye" allen aktiven Soldaten und Offizieren der Kfz-Streitkräfte, Veteranen sowie allen, die zuvor die Möglichkeit hatten, in ihrem Berufsurlaub verschiedene Kfz-Ausrüstung zu fahren.
