Es ist kein Geheimnis, dass in Russland seit jeher Boote gebaut werden. Im 12. Jahrhundert beherrschten russische Schiffbauer den Bau von Deckschiffen, und im 15. Jahrhundert entstanden die ersten organisierten Werften. Am 29. Juni 1667 ordnete der russische Staat erstmals den Bau eines Kriegsschiffes an. Seit letztem Jahr wird dieser Tag als professioneller Feiertag für Fachleute der Schiffbaubranche gefeiert – der Tag des Schiffbauers.
Gemäß dem Dekret von Zar Alexei Mikhailovich begann im Sommer 1667 der Bau der Fregatte "Eagle" - des ersten russischen Segelschiffs westeuropäischen Typs. Der Bau wurde im Dorf Dedinovo in der Nähe von Kolomna durchgeführt. Dort wurde abgeholzt und Eisen von Tula und Kashira geliefert. Der Bau wurde von russischen Handwerkern mit Unterstützung eines eingeladenen Holländers überwacht. Weniger als ein Jahr später wurde die Fregatte "Eagle" vom Stapel gelassen und ging im Frühjahr 1669 zur Dienststation in Astrachan.
"Eagle" wurde das erste und bei weitem nicht das letzte Schiff des inländischen Baus. Zu Beginn des 18. Jahrhunderts hatten russische Schiffbauer mehrere neue Schiffe und Schiffe gebaut. Die Reformen Peters des Großen und der Bau der Marine beflügelten die Entwicklung des Schiffbaus. Neue Werften erschienen, die sofort zur Ausrüstung der Flotte beitrugen. Neue Boote, Schiffe und Schiffe aller wichtigen Klassen wurden in beneidenswertem Tempo gebaut. Am Ende des ersten Drittels des Jahrhunderts gab es Hunderte von Schiffen und Schiffen in Russland.
Das 18. Jahrhundert war die Ära großer Siege für die russische Flotte. Im Zentrum aller Erfolge der Admirale und aller Matrosen stand die schwierige, aber wichtige Arbeit der Schiffbauer. Gleichzeitig entwickelte sich der Seehandel, der ohne den Schiffbau ebenfalls nicht existieren könnte. Die Schiffe beherrschten neue Designs und Technologien und arbeiteten auch fruchtbar mit den Schöpfern von Marinewaffen zusammen.
Im 19. Jahrhundert begannen russische Schiffbaubetriebe, den Bau von Metallschiffen zu beherrschen, und schufen dann die ersten heimischen Dampfschiffe. Trotz der Komplexität der neuen Technologien versuchten die Werften, sie schnell zu beherrschen, und halfen den Militär- und Handelsflotten. Die neuen Erfolge der Schiffbauer spiegelten sich in den Erfolgen der Marinesegler wider. Ihre Kreationen kehrten jedoch nicht immer mit einem Sieg zurück …
Das neue XX Jahrhundert brachte neue Herausforderungen und Herausforderungen für die Schiffbauer. Unabhängig und mit fremder Hilfe beherrschten russische Werften den Bau von Schiffen neuer Klassen, die bald an Schlachten teilnehmen mussten. Darüber hinaus begann in dieser Zeit der umfassende Bau von Schiffen einer völlig neuen Klasse - U-Booten. Die Branche ist wieder einmal führend im Fortschritt.
Später im 20. Jahrhundert führten Schiffbauer viele neue Technologien und Ideen ein. Der Bau gigantischer Kriegsschiffe und Handelsschiffe verschiedener Klassen begann. Es entstanden schiffsgestützte Kernkraftwerke, die es ermöglichten, außergewöhnliche Eigenschaften und Fähigkeiten zu erhalten. Die Bedeutung der Industrie für die Streitkräfte und die Volkswirtschaft ließ sich einfach nicht beschreiben.
Die moderne Geschichte des russischen Schiffbaus setzt die glorreichen jahrhundertealten Traditionen fort. Alle Unternehmen dieser Branche überwinden Schwierigkeiten und arbeiten weiter und eröffnen neue Horizonte. Hunderttausende von Spezialisten in mehr als tausend Organisationen beschäftigen sich mit der wissenschaftlichen Forschung, dem Design und dem Bau fertiger Schiffe. Die Leistung der Branche ist einmal mehr stolz.
