Cruiser Olympia oder US Colonial Past zu verkaufen

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 22:01

Nach der Veröffentlichung des Materials über die Explosion auf dem Kreuzer "Maine" äußerten viele der VO-Besucher den Wunsch, genauer zu erfahren, "was als nächstes geschah?" Aber es wird kaum möglich sein, alle Details eines globalen Ereignisses zu erzählen, auch wenn es ein "kleiner Kolonialkrieg" war, da es viele davon gibt. Es gibt lustige. Zum Beispiel die Geschichte, wie Winston Churchill während des spanisch-amerikanischen Krieges auf den Philippinen zigarrensüchtig wurde. Es gibt tragische, denn "im Krieg wie im Krieg". Aber diese Geschichte unterscheidet sich in gewisser Weise von allen anderen. Es wird auch mit diesem Krieg in Verbindung gebracht - "dem ersten Krieg der Ära des Imperialismus" (eine solche Definition wurde ihm in sowjetischen Lehrbüchern zur Geschichte der KPdSU und des wissenschaftlichen Kommunismus gegeben!) - aber es ist die Geschichte … ein Schiff. Und auch ein Kreuzer. Es hat nur bis jetzt überlebt und steht derzeit zum Verkauf. Dies ist die Geschichte des Kreuzers Olympia.

Und es geschah, dass die Amerikaner nach vielen Jahren der Verwüstung beschlossen, eine Flotte zu bauen, die ihrem Land würdig war, und … begannen, sie gleichzeitig zu bauen, sowohl Schlachtschiffe als auch Kreuzer. 1888 fiel die Entscheidung, sechs moderne Kreuzer auf einmal zu bauen, und sie sollten laut Plan die stärksten der Welt sein. Aber dann entschieden die Kongressabgeordneten, dass die Schlachtschiffe mehr gebraucht wurden, weshalb 1891 nur ein Kreuzer auf Kiel gelegt wurde. Beim Stapellauf wurde er nach Olympia benannt, der Hauptstadt des Bundesstaates Washington an der Pazifikküste der USA, und war dann mehrere Jahre lang das Flaggschiff des Pazifik-Kreuzfahrtgeschwaders. Das Interessanteste ist, dass die US-Regierung dieses Schiff kostenlos erhalten hat, da es auf … Spenden von Einzelpersonen gebaut wurde. Und was? Patriotismus, wissen Sie!

Die Architektur des Schiffes war die traditionellste: ein glatter Rumpf mit einem Toten, mit einem Rammsteg und einem Torpedorohr darüber. Zwei Masten mit Kampfspitzen und zwei Schornsteinen waren leicht nach hinten geneigt, was der Silhouette des Schiffes Schnelligkeit verlieh. Zwei Dampfmaschinen mit dreifacher Expansion hatten eine Kapazität von 13,5 Tausend l / s, wodurch sich dieses Schiff mit einer Verdrängung von 5800 Tonnen mit einer Geschwindigkeit von 21,7 Knoten bewegen konnte. Die Bewaffnung des Kreuzers für eine so kleine Verdrängung war äußerst leistungsstark: 4 - 203-mm-Geschütze in zwei Geschütztürmen am Bug und am Heck und 10 127-mm-Geschütze in den Aufbaukasematten. Derselbe Kreuzer "Aurora" zum Beispiel war um fast 1000 Tonnen schwerer, hatte aber nur 8 152 mm und 24 - 75 mm. Minenabwehrmaßnahmen 57 mm befanden sich in Sponsons am Rumpf und offen an den Aufbauten. Darüber hinaus verfügte es über bis zu sechs Torpedorohre.

Das heißt, es war in der Tat die Bewaffnung eines guten Panzerkreuzers, aber aufgrund der relativ geringen Verdrängung haben die Amerikaner ihn gepanzert, dh seine Panzerung hatte die Form eines schildkrötenähnlichen Decks, das die Kessel und Mechanismen bedeckte im Rumpf selbst. Die Seiten hatten keine Panzerung, aber auf Höhe der Wasserlinie befand sich ein Gürtel aus Fächern mit Kohle und Zellstoff.

Das Schiff diente im Pazifischen Ozean und wurde nach der Explosion des Kreuzers "Maine" in Havanna vor Beginn des Krieges mit Spanien nach Hongkong geschickt, von wo aus er unter dem Kommando von Commodore J. in die Bucht von Manila fuhr. Dewey. Die Schlacht mit der spanischen Flotte am 1. Mai 1898, die er dort entdeckte, erinnerte ein wenig an unsere Schlacht bei Sinop, in der der stärkste Feind dem schwächsten gegenüberstand. Die spanischen Schiffe waren schlecht bewaffnet, feuerten schlecht und wurden deshalb alle versenkt. Dann führte der Kreuzer eine Vielzahl von Diensten durch, begann zu veralten und verlor 1910 ihre Hauptkalibertürme, stattdessen wurde sie mit einer 127-mm-Kanone ausgestattet. Dann wurde das Schiff vollständig in die Reserve zurückgezogen und entwaffnet, aber 1916 wurde es wieder in Betrieb genommen. Es war die "Olympia", die in Murmansk war, als die amerikanischen Soldaten dort landeten und dann nach dem Ende des Ersten Weltkriegs 1921 die Asche des amerikanischen unbekannten Soldaten in die Staaten lieferten.

1957 wurde das Schiff in ein Museum umgewandelt und in einem der Docks in Philadelphia ausgestellt. 1996 wurde an Bord des Schiffes ein Marinemuseum eröffnet. Bis zu 90.000 Menschen besuchten es pro Jahr, was gute Einnahmen brachte, aber dennoch begann das Schiffsmuseum seit 2010 ernsthafte Probleme zu haben.

Die Inspektion des Bodens ergab, dass das Schiff teure Reparaturen benötigte. Die Korrosion hat den Punkt erreicht, dass die Sonne (!) durch die Löcher im Rumpf in einigen Abteilungen des Schiffes sichtbar ist. Für Reparaturen werden etwa 20 Millionen Dollar benötigt, aber das Museum hat nicht so viel Geld. Vor einigen Jahren hatte das Museum die US Navy auf dieses Problem aufmerksam gemacht, aber sie reagierten gleichgültig, dass das Schiff entweder an Ort und Stelle versenkt oder 90 Meilen südlich entfernt und dort wie ein künstliches Riff überflutet werden könnte. Das heißt, ein einzigartiges Schiff, der einzige Panzerkreuzer, der am Spanisch-Amerikanischen Krieg in den Staaten teilnahm, erwies sich für die Marine als unnötig.

Und heute hat das Independence Seaport Museum (das sogenannte Bordmuseum) die Olympia zum Verkauf angeboten, berichtete The Philadelphia Inquirer. Die Museumsleitung will zwischen dem 30. März und dem 1. April einen neuen Besitzer für den Kreuzer finden - zu diesen Terminen ist eine Konferenz anberaumt, zu der dutzende wohlhabende Sammler anreisen sollen. Mehrere unabhängige Organisationen haben bereits ihr Interesse bekundet, dieses einzigartige historische Relikt zu erwerben.

Es stimmt, das Geld in der Brieftasche allein reicht nicht. Das Museum hat viele Anforderungen an den neuen Eigentümer des Schiffes, die im Kaufvertrag festgelegt werden. Erstens sollte die Person oder Organisation, die das Schiff gekauft hat, nicht daran interessiert sein, daraus Profit zu schlagen. Zweitens muss der Käufer, grob gesagt, nachweisen, dass er über Geld verfügt, um das Schiff zu reparieren: Die Olympia, Baujahr 1895, fällt vor unseren Augen buchstäblich auseinander und muss dringend repariert werden. Darüber hinaus beträgt die Schätzung für Schönheitsreparaturen 2-5 Millionen Dollar, und Reparaturen im Trockendock werden mindestens 10-20 Millionen mehr erfordern! Nun, wenn es keinen Käufer gibt, dann

Der Kreuzer wird zur Verschrottung demontiert. Andernfalls wird das Flaggschiff von Commodore Lewey einfach im Wasser des Delaware River versinken, auf dem es jetzt steht!

Betrachten Sie nun die Fotos dieses Schiffes von außen und von innen. Er ist noch flott, und dann - wer weiß!