Kriegsschiffe unter russischer Flagge tauchten erstmals 1570 auf der Ostsee auf, lange vor der Geburt von Peter I., dessen Name normalerweise mit der Geburt der russischen Flotte in Verbindung gebracht wird. Das erste russische Geschwader wurde von einem ehemaligen dänischen Piraten kommandiert, aber die Besatzungen seiner Schiffe umfassten russische Matrosen-Pomoren, Bogenschützen und Kanoniere. Dieses kleine Geschwader führte die Kämpfe nur etwas mehr als 4 Monate, machte aber auf alle einen sehr großen Eindruck.
Wie konnte das passieren und wo tauchten plötzlich der „Ordenskapitän“und „See-Otaman“Karsten Rode in den Reihen der scheinbar traditionell landgestützten russischen Armee auf?
Wahl des Meeres
Iwan der Schreckliche, unzufrieden mit dem Außenhandel über das ferne Weiße Meer, blickt schon lange sehnsüchtig auf die westlichen Meere mit ihren bequemen Häfen und etablierten Handelsbeziehungen.
Der russische Staat, der einen Sieg über die Khanate Kasan und Astrachan errungen hatte, war auf dem Vormarsch, und die große Armee, die erfolgreiche Kampferfahrungen gesammelt hatte, schien in der Lage zu sein, viel größere und ehrgeizigere Aufgaben zu lösen. Der innere Kreis des jungen Zaren ("Chosen Rada") bestand auf einem Krieg mit dem Krim-Khanat, das damals die größte Bedrohung für die Sicherheit Russlands darstellte. In diesem Fall wurden das Kaiserreich Österreich und das polnisch-litauische Commonwealth zu Moskaus Verbündeten, von denen man neben rein militärischer Hilfe auch Waffenlieferungen und vor allem technologische Kooperationen erwarten konnte (die Russlands westliche Nachbarn traditionell und sehr aktiv dagegen). Es war jedoch allen klar, dass das mächtige Osmanische Reich auf die Seite der Krim treten würde, und daher versprach der Krieg in südlicher Richtung sehr schwierig und langwierig zu werden, und seine Ergebnisse schienen selbst den größten Optimisten ungewiss. Auch im Falle eines günstigen Ausgangs der Feindseligkeiten und eines Zugangs Russlands zum Asowschen Meer oder zum Schwarzen Meer blieb der gewünschte Überseehandel eine Geisel der Politik des Großen Hafens, die jederzeit die Meerenge des Schwarzen Meeres für Russland blockieren könnte und alliierte Schiffe. Viel "gastfreundlicher" und zukunftsträchtiger erschien die Ostsee, da sie von mehreren etwa gleichwertigen Staaten und der Gewerkschaft Hansa "geteilt" wurde, die traditionell und unversöhnlich miteinander konkurrierten. Unter diesen Bedingungen hätten Moskauer Diplomaten die Möglichkeit, die natürlichen politischen und wirtschaftlichen Widersprüche der Teilnehmer an diesem langjährigen "Spiel" auszunutzen.
Es sollte klargestellt werden, dass Russland zu dieser Zeit einen kleinen Abschnitt der Ostseeküste (Finnischer Meerbusen) zwischen Iwangorod und Wyborg mit den Mündungen der Flüsse Newa, Luga und Narova besaß.
Das heißt, der Zugang zur Ostsee war vorhanden, aber es gab keine notwendige Infrastruktur: Hafenanlagen, Docks, Lagerhäuser, Werften, Hotels, bequeme Straßen. Ihr Bau erforderte viel Geld, Zeit und Spezialisten, die damals in Russland einfach nicht zur Verfügung standen. Aber auf der anderen Seite hatte Iwan der Schreckliche einen Casus Belli (einen Grund für den Krieg) - ganz legal aus der Sicht des zeitgenössischen Völkerrechts. Zu diesem Zeitpunkt lief der Waffenstillstand zwischen Moskau und Livland aus, und um ihn zu verlängern, forderte die russische Seite die Zahlung des sogenannten Jurjew-Tributs. Der Livländische Orden musste es seit der Zeit des Großvaters des jetzigen Zaren - Ivan III. bezahlen, aber seit 50 Jahren hat er seine Verpflichtungen nie erfüllt. Es ist merkwürdig, dass die livländischen Diplomaten die Legitimität und Gültigkeit der Moskauer Forderungen anerkannten, aber der Orden, der sich in einer tiefsten Krise befand, konnte nicht die erforderliche Summe aufbringen. Infolgedessen drangen 1558 russische Truppen in Livland ein.
Der Beginn des Livländischen Krieges
So begann der Livländische Krieg, der ein Vierteljahrhundert dauerte und einer der längsten und schwierigsten in der Geschichte unseres Landes wurde. Sein Anfang war sehr erfolgreich, Narva wurde erobert, für eine Weile wurde es der wichtigste Hafen Russlands (vorher führte der einzige Seeweg nach Russland entlang der Barentssee um Skandinavien).
Bis zum Sommer 1559 war fast das gesamte Territorium Livlands mit seinen Häfen von russischen Truppen besetzt, und ein Jahr später nahm Fürst Kurbsky den Großmeister in einer allgemeinen Schlacht gefangen. Aber Ivan unterschätzte die Reaktion der verärgerten Nachbarn Schweden und Polen, die ihm die östlichen baltischen Staaten überhaupt nicht "schenken" wollten. Die Truppen des Großfürstentums Litauen eroberten Riga und Kurland und erklärten sie zu Litauen. Polen eroberte Revel 1561, doch die Schweden hatten ihre eigenen Pläne für diese Stadt: Im selben Jahr vertrieben sie die Polen, um sich dort für lange Zeit niederzulassen. Unter diesen Bedingungen bot Rzeczpospolita Ivan IV. einen recht vorteilhaften Frieden an - im Austausch für einen Teil des Territoriums von Livland. Von den ersten Erfolgen geblendet, forderte der Zar jedoch im Gegenzug die Rückgabe der Ländereien der Fürstentümer Polozk und Kiew an die Rus, was Polen natürlich nicht paßte. Infolgedessen loderte die Landgrenze Russlands von Tschernigow bis Wilna in großen Schlachten und vielen kleinen Scharmützeln auf. Nicht besser war die Lage mit Schweden, dessen Schiffe praktisch ungestraft alle nach Osten fahrenden ausländischen Schiffe abfangen konnten. Auch der polnische König Sigismund August, der über keine eigene Flotte verfügt, wünschte sich sein Stück vom Kuchen und verschaffte Piraten aller Couleur und Nationalität für einen Teil der Beute freien Eintritt nach Danzig und Pernau (Pärnu). Die für Ivan so begehrte „Narva-Seefahrt“hörte praktisch auf, und der Seehandel verlagerte sich wieder auf das Weiße Meer. Um Hilfe bei der Organisation seiner eigenen Freibeuterflotte zu erhalten, wandte sich Ivan IV. an die Dänen, die langjährige Konten bei den Schweden unterhielten: Tatsache ist, dass bis in die 1920er Jahre. Im 16. Jahrhundert war Schweden Teil des dänischen Königreichs und die Beziehungen zwischen den Nachbarn waren gelinde gesagt sehr angespannt. Dann war es Zeit für unseren Helden, die Bühne zu betreten.
Der gottesfürchtige dänische Pirat Carsten Rode
Der aus Westjütland stammende Carsten Rode (geboren vermutlich um 1540) war einst Kaufmann und Kapitän seines eigenen Schiffes, wurde aber keineswegs auf dem Handelsweg berühmt. Berühmtheit erlangte er im Baltikum als Freibeuter im Dienste des dänischen Königs Friedrich II. und seines Bruders Herzog Magnus von Kurland. Es gibt jedoch allen Grund zu der Annahme, dass dieser tapfere Matrose sich vor seinem Eintritt in den russischen Dienst nicht immer an Formalitäten gebunden und oft nicht als Freibeuter gehandelt hat (der im Falle einer Niederlage als Kriegsgefangener galt)), sondern als echter Pirat. Nach den Memoiren von Zeitgenossen war Karsten Rode groß und sehr kräftig, ordentlich, wenn auch nicht elegant gekleidet und hatte einen persönlichen Barbier auf dem Schiff. Zugleich sei er als sehr frommer Mensch bekannt und könne wegen Gotteslästerung jedes Mitglied seiner Mannschaft über Bord werfen – „um nicht den Zorn Gottes auf dem Schiff zu erregen“. Da dieser gottesfürchtige Mann in Hamburg und Kiel in Abwesenheit zum Tode verurteilt wurde, war der Schutz eines mächtigen Herrschers praktisch, der es ihm ermöglichte, fast legal zu tun, was er liebte. Es wurde Iwan dem Schrecklichen vom dänischen König Friedrich II. persönlich empfohlen, und dies war einer der seltenen Fälle, in denen ein "ausländischer Spezialist" alle Kosten der immer leerer werdenden russischen Staatskasse mehr als deckte.
Nach dem unterzeichneten im Jahre 1570Dem ersten russischen Korsaren wurde vereinbarungsgemäß ein Gehalt von 6 Talern im Monat zugeteilt, im Gegenzug verpflichtete er sich, jedes dritte erbeutete Schiff, die beste Kanone der beiden anderen und ein Zehntel der Beute, die er hatte, an Narva zu liefern ausschließlich in russischen Häfen zu verkaufen. Auch adlige Gefangene mussten sich den russischen Behörden ergeben, für die man auf Lösegeld hoffen konnte. Die russischen Gouverneure wurden angewiesen, „diesen deutschen Schiffbauer und seine Kameraden in großer Sorgfalt und Ehre zu bewahren und ihnen bei allem zu helfen, was sie brauchen freigeben". Die Besatzungen der Markenschiffe erhielten Gehälter von der russischen Staatskasse und hatten kein Recht auf Beute. Dieser Vertrag, der alle Nuancen der Aufteilung zukünftiger Beute berücksichtigt, ist von außen der Aufteilung der Haut eines nicht getöteten Bären sehr ähnlich, aber das Glück von Captain Rode übertraf die kühnsten Erwartungen. Mit dem Geld, das er zu Beginn des Sommers 1570 auf der Insel Ezel (Saaremaa) erhielt, kaufte er ein rosa (ein schnelles und wendiges kleines 2-3-Mast-Schiff, das hauptsächlich zur Aufklärung verwendet wurde), das er "Die fröhliche Braut" genannt.
Maritime Heldentaten von Carsten Rode
Er bewaffnete das Schiff mit drei gusseisernen Kanonen, zehn Leoparden (weniger starke Geschütze), acht Quietschen, zwei Kampfpicks zum Brechen der Seiten und nahm 35 Besatzungsmitglieder an Bord und ging aufs Meer - und fast sofort begann das Schiff zu lecken! Ein solcher Anfang konnte jeden entmutigen, aber nicht Rohde, der, anstatt in den Hafen zurückzukehren, befahl, weiter zu segeln und ständig Wasser zu schöpfen. In der Nähe der Insel Bornholm griffen sie ein schwedisches Schiff an - ein einmastiges Eisboot, das mit einer Ladung Salz und Hering segelte.
Aufgrund von Problemen mit einem Leck musste der Freibeuter große Anstrengungen unternehmen, um den Feind einzuholen, doch als sie nahe genug kamen, gelang es den Schweden, das Freibeuterschiff von der ersten Salve an zu beschädigen. Der Fall wurde durch die Erfahrung von Kapitän Rode und den Mut der von ihm gewählten Besatzung entschieden: Die buer wurde an Bord genommen und auf die damals zu Dänemark gehörende Insel Bornholm gebracht. Die Dänen verpachteten Bornholm an die Hanse, die ihrerseits die Einreise von Freibeutern aus verschiedenen Ländern nicht ablehnte (das Aufkaufen der Beute ist auch eine Art "Geschäft").
Hier reparierte Rode sein Schiff und nachdem er die Besatzung mit beiden aus Russland geschickten Bogenschützen und seinen alten Bekannten (darunter der berühmte norwegische Freibeuter Hans Dietrichsen) aufgefüllt hatte, brachte er seine Schiffe wieder auf See. Hier trennten sie sich in verschiedene Richtungen und nach 8 Tagen kehrten nicht zwei, sondern vier Schiffe nach Bornholm zurück: Jeder der Freibeuter führte ein erbeutetes Schiff. Außerdem griff Rode an der Spitze eines Geschwaders von drei Schiffen mit 33 Geschützen eine hanseatische Handelskarawane von fünf Schiffen an, die mit einer Ladung Roggen von Danzing nach den Häfen von Holland und Friesland unterwegs war. Diesmal gelang es ihm, 4 Schiffe zu erobern.
In den nächsten zwei Monaten eroberte Rode 13 weitere Schiffe, und im September 1570 stand ein Geschwader von sechs Schiffen unter seinem Kommando. Jetzt war er der absolute Meister des östlichen Baltikums und eine herausragende Persönlichkeit der internationalen Politik, die diplomatische Korrespondenz füllte sich mit hilflosen Klagen über den "schrecklichen Korsaren der Moskowiter".
Die Hansestadt Danzig, die fast alle ihre Kriegsschiffe auf die „Jagd“schickte, war die erste, die sich dem „Moskalit-Räuber“widersetzte. Dieser Feldzug scheiterte völlig, da der Admiral der dänischen Marine mit Sitz auf Bornholm mit dem Wunsch, sich an der Gefangennahme des Korsaren zu beteiligen, die Hanseaten heimtückisch nach Kopenhagen lockte. In der Nähe des Hafens der Hauptstadt trieben dänische Schiffe mit plötzlichem Feuer aus allen Geschützen die Danziger Schiffe in den Hafen, wo sie als Angehörige der Verbündeten Schwedens festgenommen wurden, mit denen Dänemark im Krieg war. Und der hektische "moskowitische Korsar" setzte seine Überfälle über die Ostsee fort, das Glück begleitete ihn und in weniger als einem Jahr gelang es seinem kleinen Geschwader, 22 Schiffe zu erbeuten, deren Kosten (zusammen mit der Ladung) laut Iwan dem Schrecklichen betrugen bis zu einer halben Million Efimks (Ioakhimsthalers).
Im Herbst 1570 schloss sich die schwedische Marine der Jagd nach dem Korsaren an. In der ersten Schlacht mit den Schweden verlor Rode mehrere seiner Schiffe, brach aber – unter dem Schutz von Küstenbatterien – bis Kopenhagen durch. Doch schon das nächste Gefecht war erfolgreicher: Drei schwedische Fregatten lauerten Rode hinter dem gefangenen Handelsschiff auf. Rode, der dieses Schiff angriff, wurde von hinten angegriffen, aber selbst aus dieser wenig beneidenswerten Situation ging er als Sieger hervor: Alle drei Fregatten wurden an Bord genommen.
Die Kehrseite der Siege von Karsten Rode war seine wachsende Unabhängigkeit. Er ignorierte die von Russland kontrollierten Häfen und verkaufte den größten Teil der Produktion an den Hauptstützpunkten in Bornholm und Kopenhagen, und seine Überfälle verlagerten sich mehr und mehr von den Ostküsten der Ostsee in seinen heimischen und vertrauten Westen. Zur gleichen Zeit begannen seine Handlungen bereits zu schaden und zunächst war es ihm gegenüber den Verbündeten von Ivan dem Schrecklichen - den Dänen - ziemlich loyal. Außerdem verstärkte sich der diplomatische Druck von Schweden, Polen und der Hanse auf Dänemark, und die Angelegenheiten von Iwan dem Schrecklichen in Livland wurden immer schlimmer, der Wert von Iwan dem Schrecklichen als Verbündeter sank von Monat zu Monat. Fast unmittelbar nach dem triumphalen Sieg über die schwedischen Fregatten wurde Karsten Rode, der keine einzige Niederlage erlitten hatte und nichts ahnte, von den Dänen verhaftet (Oktober 1570), sein Eigentum und seine Schiffe wurden beschlagnahmt und die "Sea Oman" selbst wurde im Schloss Halle untergebracht.
Die letzten Lebensjahre von Carsten Rode
Rode verbrachte ungefähr zwei Jahre unter Arrest. Die Haftbedingungen waren jedoch nicht allzu hart. Darüber hinaus besuchte Friedrich II. 1573 Rode persönlich und befahl, ihn nach Kopenhagen zu verlegen. Hier wohnte Rode, zwar unter Aufsicht der Behörden, aber in einer Privatwohnung. Die königlichen Höfe von Stockholm und Warschau sowie die Magistrate mehrerer Hansestädte beantragten erfolglos seine Hinrichtung oder Auslieferung, aber Friedrich II. blieb diesen Anträgen gegenüber taub. Iwan der Schreckliche erinnerte sich erst fünf Jahre später an seinen "Ordenskapitän" und "See-Otaman", als er offenbar beschloss, seine Flotte in der Ostsee neu aufzubauen. Er schickte einen Brief an den König von Dänemark, in dem er von der Verhaftung von Carsten Rode verspätet überrascht wurde und um Zusendung an ihn bat, aber keine Antwort erhielt. Die Spuren des ersten russischen Seekapitäns gingen in der Vergangenheit verloren, und in keinem der Dokumente dieser Jahre findet sich der Name des ehemaligen „Meisters der Ostsee“wieder. Höchstwahrscheinlich ist er einfach ruhig in seinem Bett am Ufer gestorben. Aber nicht jeder möchte an einen so gewöhnlichen Tod des berühmten Kapitäns glauben, der natürlich besser geeignet wäre, sein Leben an Deck eines sinkenden Schiffes zu beenden. Immerhin war er im Alter von etwa 35 Jahren noch ein recht junger und kraftstrotzender Mann. Einige Forscher vermuten, dass er die Justiz freikaufen konnte (Frederick II. bot ihm angeblich Freiheit gegen eine "Entschädigung" an die Staatskasse in Höhe von 1000 Talern) oder vor der Verhaftung fliehen konnte, um wieder auf Seejagd zu gehen - schon in anderen Gewässern. Andere schließen nicht aus, dass er in den königlichen Dienst aufgenommen wurde und unter anderem Namen an Expeditionen nach Westindien und Afrika teilnahm, die damals von Dänemark organisiert wurden.
