Und so kam es, dass ich irgendwo in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts auf das Buch "Strike and Defense" des Verlags "Young Guard" stieß, in dem neben Geschichten über gepanzerte Fahrzeuge auch Memoiren von Veteranen enthalten waren der Panzerkräfte. Einer von ihnen beschrieb seine Begegnung mit deutschen Panzern … "Rheinmetall", die 1942 stattfand, und die Panzer selbst waren gelbbraun lackiert. Er erinnerte sich sofort an ihre Leistungsmerkmale, die er in der Schule studierte, befahl ihnen, sie mit Panzerungen zu beladen, feuerte und schlug sie nieder … Dann wusste ich nichts über die Panzer der Wehrmacht, die gleichzeitig mit zwei Geschützen bewaffnet waren - 75 und 37 mm und ich wollte unbedingt mehr über diese Maschine wissen. Dieser "Wissensdurst" zog sich über ein Jahr hin, ich musste sogar an das Panzermuseum in Münster schreiben, aber am Ende habe ich alles gelernt, was ich wollte.
Der in diesem Buch "Rheinmetall" genannte Panzer wurde also 1933 von dieser Firma entworfen und gebaut. Gleichzeitig bestanden zwei Panzer mit den Nummern 1 und 2 nicht aus Panzerung, sondern aus gewöhnlichem Stahl, dh sie waren im Wesentlichen Nachbildungen, wenn auch laufende. Auf ihnen war auch eine Bewaffnung vorhanden, aber sie konnten nicht kämpfen und wurden später ausschließlich als Trainingsfahrzeuge verwendet. Sie erhielten die Bezeichnung Neubaufahrzeug (Nвfz) - wörtlich "eine Maschine neuen Designs".
1934 wurden drei weitere Panzer von Krupp hergestellt. Diese Maschinen erhielten jeweils Nr. 3, Nr. 4, Nr. 5. Äußerlich unterschieden sich die Autos der "ersten Veröffentlichung" und der zweiten recht deutlich. Bei gleichem Chassis hatten sie unterschiedliche Türme und Waffeninstallationen. Außerdem waren dies bereits echte Kampffahrzeuge, da sie aus Panzerstahl bestanden.
Das Design beider Autos, obwohl sehr beeindruckend, glänzte nicht mit besonderer Originalität. Im Allgemeinen war dies die deutsche Antwort auf britische und sowjetische Panzer mit drei Türmen. Die Frontpanzerplatten hatten große Neigungswinkel, aber die Dicke der Panzerung war gering und betrug nur 20 mm. Der T-28 hatte eine 30-mm-Frontpanzerung, hatte also keinen Panzerungsvorteil gegenüber unserem Fahrzeug. Viele Details der ersten Panzer hatten abgerundete Umrisse. Insbesondere Turm und Turmplattform hinten wurden vorne abgerundet. Dies geschah, damit der hintere Maschinengewehrturm einen maximalen Schusssektor hatte, und dies erhöhte auch den Widerstand der Panzerung.
Nbfz in Norwegen.
In Bezug auf das Design des Fahrzeugs ist anzumerken, dass die Deutschen alle Vor- und Nachteile sowohl der sowjetischen als auch der britischen Fahrzeuge sorgfältig untersucht und anscheinend beschlossen haben, etwas zwischen dem sowjetischen T-28 und dem T-35 und den Briten zu tun Vickers-16-Panzer. T . Der Panzer hatte anfangs drei Türme, die jedoch diagonal von links nach rechts angeordnet waren. Vorne links ein Maschinengewehrturm mit einem MG-13-Maschinengewehr (später MG-34), dann der zentrale große Turm mit einer Kommandantenkuppel, bewaffnet mit dem gleichen Maschinengewehr in einer separaten Installation, und zwei 37 und 75 -mm-Geschütze (KBK-3, 7L-45 und KBK-7, 5L-23, 5), vertikal gepaart, und ein weiterer Maschinengewehrturm rechts dahinter. Die Munitionskapazität des Panzers betrug: 37-mm-Granaten - 50, 75-mm - 80, Patronen für Maschinengewehre - 6000). Mit einer solchen Waffenzusammensetzung war dieser Panzer definitiv stärker als das britische Fahrzeug und der sowjetische T-28, war jedoch dem T-35 unterlegen und nahm einen Zwischenplatz ein.
Jemandes gut gemachtes Modell im Maßstab 1:35 …
Und hier ist der Maybach HL108 TR Motor mit einer Leistung von 280 PS. für einen 23 Tonnen schweren Panzer war er eindeutig eher schwach. Obwohl er es auf der Autobahn auf 32 km/h beschleunigen konnte. Die Reichweite betrug nur 120 km. Die Antriebsräder wurden hinten, was für deutsche Autos nicht typisch war, vorne angetrieben. Der Motor wurde nach links verschoben, da sich rechts ein Turm mit einem Maschinengewehr befand. Die Aufhängung bestand aus 10 gepaarten gummierten Rollen mit kleinem Durchmesser, die auf fünf Drehgestellen verriegelt waren. Als Stoßdämpfer wurden Schraubenfedern verwendet, daher war die Federung sehr einfach.
Der obere Ast jedes Gleises ruhte auf vier gummierten Zwillingsrollen, die in Schanzkleidnischen auf V-förmigen Konsolen befestigt waren. Das vordere Antriebsrad hatte auch ein "Gummiband", das den Verschleiß der Raupen und der Walze selbst reduzierte. Darunter befand sich ein zusätzliches Video, das bei der Überwindung von Hindernissen helfen sollte. Die Spurweite betrug 380 mm, dh sie war die gleiche Breite wie die der ersten Panzer Pz. III und Pz. IV. Auch hier war es für einen solchen Panzer zu eng, was die Manövrierfähigkeit und Manövrierfähigkeit des neuen Panzers nur beeinträchtigen konnte, aber seine Wartbarkeit erhöhte. Das Fahrwerk hatte ein gepanzertes Schanzkleid, das die Aufhängungsfedern bedeckte.
Sowjetische Briefmarke von 1943, auf der dieser Panzer zu sehen ist.
Die Besatzung des Panzers, die aus 6 Personen bestand, hatte eine gute Sicht und 8 Luken zum Ein- und Aussteigen und 4 für die Wartung. Nur am Hauptturm befanden sich drei Luken: eine an der Kommandantenkuppel und zwei an den Seiten, näher am Heck. Die Luken der ersten beiden Panzer öffneten sich in Richtung des Panzers, was unpraktisch war. Bei den anderen drei, die den Turm "facettierte" Umrisse erhielten, wurde dies berücksichtigt und gegen die Bewegung geöffnet, so dass die geöffneten Türen als Schutz vor Kugeln dienten. Eine weitere bemerkenswerte Änderung war die Platzierung der Kanonen. Jetzt wurden sie nicht übereinander, sondern horizontal platziert: 37 mm rechts von 75 mm. Die Luken hatten Maschinengewehrtürme, das Führerhaus und zwei weitere Mannlöcher befanden sich in den Schanzkleidern unmittelbar hinter den Antriebsrädern. Für die Kommunikation wurde eine Funkstation mit einer Reichweite von 8000 m verwendet, die an den ersten beiden Panzern eine Handlaufantenne und an letzteren eine Peitschenantenne hatte. Aber ein so wichtiger Indikator wie die Dicke der Panzerung bei beiden Modifikationen blieb unverändert: 20 mm - die Panzerung der Wanne und 13 mm - die Panzerung des Turms.
Und dann begann der Dienst all dieser Maschinen, und zwar in einer sehr ungewöhnlichen Qualität von Panzer-PR, obwohl die Deutschen diesen damals rein amerikanischen Begriff in diesen Jahren kaum benutzten. Sie wurden gefilmt! In den Werkstätten aus verschiedenen Blickwinkeln gefilmt, gefilmt, gefilmt … Dann wurden während des Norwegenfeldzuges drei Panzer mit Panzerschutz als Teil des 40 sie wurden wieder gefilmt, gefilmt und gefilmt. Infolgedessen gingen Bilder dieser Panzer, zuerst in den Werkstätten und dann auf den Straßen von Oslo, um die Welt. Als Ergebnis der so geschickt präsentierten Informationen hatten alle ausländischen Militärspezialisten Angst, setzten die Silhouetten des neuen Panzers in alle ihre Offiziershandbücher und begannen zu behaupten, dass Deutschland … viele solcher Panzer hat! Sehr viel! Und bald werden es noch mehr! Es gibt diese Fotos in unseren Inlandsausgaben, die dem Zweiten Weltkrieg gewidmet sind, es gibt sie im Heigl-Nachschlagewerk, es gibt … überall! Zum Beispiel in der "Kennung der Typen faschistischer Panzer" Nbfz. (unter dem Namen "Rheinmetall") wurde als "schwerer Hauptpanzer" der deutschen Armee angegeben, während berichtet wurde, dass er eine feste Panzerdicke von 50-75 mm hat. Und das alles von nur drei Panzern, die viel und gekonnt filmten…!
Der Kampfdienst dieser Panzer erwies sich als kurz und nicht beeindruckend. Am 20. April 1940 wurden diese Panzer zusammen mit anderen der 196. Infanteriedivision zugeteilt und gingen zusammen mit dem Pz. I und Pz. II gegen die Briten. Die Straßen in Norwegen sind schmal, das Gebiet der Militäroperationen ist gebirgig, überall liegt Schutt und die Brücken sind baufällig und nicht für den Durchgang solcher Geräte ausgelegt. Außerdem feuerten die Briten mit ihren Boyes-Panzerabwehrgewehren und französischen 25-mm-Panzerabwehrkanonen Hotchkiss auf sie. Infolgedessen gingen von 29 Pz. Is, die die Deutschen in diesem 40. Panzerbataillon hatten, 8 Fahrzeuge verloren, 2 von 18 Pz. II. und 1 NBFZ. Letztere wurde zudem nicht getroffen, sondern blieb einfach in einem sumpfigen Flachland im Lilihammer-Gebiet stecken. Es war nicht möglich, ihn herauszuziehen, und obwohl die Situation nicht so dramatisch war, sprengte die Besatzung den Panzer, damit er nicht in die Hände der Briten fiel.
Die restlichen zwei Panzer wurden dann an das Reich zurückgegeben, wo sie alle verloren gingen. Es gibt keine Dokumente, die belegen, dass sie an die Ostfront geschickt wurden, aber es gibt keine Dokumente, die belegen, dass sie nicht gesendet wurden. Auch im Panzermuseum in Münster ist über ihr Schicksal nichts bekannt. Auf jeden Fall war es für sowjetische Panzer nicht schwer, sie auszuschalten. Aber hier ist ihr beeindruckender Auftritt … hier … oh ja - sie haben perfekt gekämpft!
Reis. A. Shepsa
