Denkmal für die Teilnehmer der Verteidigung der Insel Dixon
Das Thema der NS-Militärexpeditionen in die Arktis ist zu einem der am meisten mythologisierten in der Geschichte des Zweiten Weltkriegs geworden - von der "Nord"-Basis bis hin zu allem, was mit dem "Annenerbe" zu tun hat. Tatsächlich war, gelinde gesagt, alles anders.
LEGENDE DATENBANKEN UND EIN ECHTER RADER
Über die angebliche gemeinsame Arktisforschung des Landes der Sowjets und des Dritten Reiches vor und nach dem Zweiten Weltkrieg ist viel gesagt worden.
Tatsächlich aber fällt die Zusammenarbeit mit Deutschland in diesem Bereich (wie auch andere Kooperationen mit Berlin in militärischen und friedlichen Bereichen) hauptsächlich auf die Tage der demokratischen Weimarer Republik. Dann wurden tatsächlich gemeinsame wissenschaftliche Expeditionen in die Arktis durchgeführt - die internationale Expedition auf dem Luftschiff "Graf Zeppelin" 1931 (deren Materialien später tatsächlich von der Abwehr verwendet wurden). Nachdem Hitler an die Macht gekommen war, wurden auf Initiative Berlins fast alle gemeinsamen Aktivitäten eingeschränkt, aber nach dem Abschluss des Molotow-Ribbentrop-Pakts belebten sich die Beziehungen wieder. So flüchtete in Murmansk im Zusammenhang mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs das deutsche Linienschiff Bremen vor der britischen Marine, und insgesamt wurden in der Kola-Bucht mehr als 30 deutsche Schiffe zu verschiedenen Zeiten vor den Briten gerettet, was nicht der Fall war über die internationalen Bestimmungen über neutrale Länder hinausgehen.
Vor allem aber drehten sich die Mythen um die Entsendung des deutschen Raiders "Komet" im August 1940 auf der Nordseeroute nach Fernost. Und in diesem Fall hat die UdSSR auch nicht gegen die Neutralität verstoßen, da der Raider laut Schiffspapieren als Handelsschiff aufgeführt war und die Artillerie zerlegt und in den Laderäumen versteckt wurde, bevor sie in Murmansk ankam. Für diese Operation erhielt die Sowjetregierung von Deutschland 950 Tausend Reichsmark. Diese Operation, der die deutsche Führung den Decknamen "Fall Grün" gab, wurde in den 50er Jahren in den Werken von Marinehistorikern der Vereinigten Staaten, Englands, Dänemarks und Deutschlands behandelt. 1953 veröffentlichte die Schweiz sogar ein Memoirenbuch des ehemaligen Raider-Kommandanten Konteradmiral Robert Eissen "Auf dem Kometen entlang der Nordostpassage". In der UdSSR wurde diese Geschichte erst in der Perestroika beworben, obwohl sie nicht vollständig vertuscht wurde. (Das war übrigens nichts Ungewöhnliches - in den 30er Jahren fuhren ausländische Schiffe auf der Nordseeroute nach Igarka für den Wald; sogar ihre Öffnung für eine durchgehende internationale Schifffahrt wurde diskutiert - was durch den Krieg verhindert wurde.)
Schließlich über die berüchtigte "Basis" Nord ", die angeblich von den Deutschen mit Zustimmung der UdSSR in der Nähe von Murmansk gebaut wurde, von der aus deutsche U-Boote in den Jahren 1939-1940 englische Schiffe versenkten. Diese Basis, und auch nichts Vergleichbares, existierte also einfach nicht, außer in den Werken von Dissidenten-Revisionisten wie Alexander Nekrich und sensationellen Büchern im Sinne der "Arktischen Geheimnisse des Dritten Reiches".
Deutschland wandte sich mit solchen Vorschlägen tatsächlich an die UdSSR und versprach im Gegenzug für den Stützpunkt in der Kola-Bucht die Lieferung von Marineausrüstung wie Torpedoboote, aber es kam zu keinen ernsthaften Verhandlungen (auch nicht zu Verhandlungen!).
NESOLONO BROT LINKOR
Von allen Flotten der Sowjetunion zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges erwies sich die nördliche als die schwächste - von den großen Schiffen befanden sich nur sechs Zerstörer. Umso würdiger sind seine Ergebnisse und wie es so kleinen Kräften gelungen ist, die deutschen Pläne zu durchkreuzen.
Im Juni 1942 erhielt das Marinehauptquartier des Dritten Reiches Informationen, dass etwa 50 sowjetische und alliierte Schiffe, darunter der Führer "Baku" und drei Zerstörer, begleitet von den sowjetischen Eisbrechern "Anastas Mikoyan" und "Admiral Lazarev" und dem amerikanischen Tanker " Lok-Batan”, Abfahrt am 15. Juli aus Wladiwostok. Dieser Konvoi wurde eines der Ziele der Operation Wunderland - Wonderland. Es handelte sich um das "Pocket"-Schlachtschiff "Admiral Scheer" und vier U-Boote. Es wurde nicht nur die Niederlage des Konvois angenommen, sondern im Allgemeinen die Verletzung der sowjetischen Navigation in der Karasee durch die Zerstörung von Häfen, Wetterstationen und Schiffen. Echte Erfolge waren sehr bescheiden. Den Deutschen gelang es, zwei sowjetische Flugzeuge der Polarluftfahrt zu zerstören, die Lagerhäuser und Häuser von Polarforschern niederzubrennen, den Transport "Krestyanin" und den Eisbrecherdampfer "Sibiryakov" zu versenken - das erste Schiff, das in einer Navigation entlang der Nordseeroute in. segelte 1934. Am 27. August näherte sich das Schlachtschiff Dixon Island. Wie jetzt bekannt ist, legte der Feind großen Wert auf die Einnahme oder zumindest Zerstörung des Hafens von Dikson. "Admiral Scheer" sollte plötzlich einen Landungstrupp von bis zu mehreren hundert Menschen auf der Insel landen. Es war geplant, die Führung des Hauptquartiers des westlichen Sektors der Nordseeroute zu übernehmen, Kohledepots in Brand zu setzen, die Funkstation zu zerstören und die Kommunikation mit Krasnojarsk abzubrechen. Auf dem Weg der Pläne war jedoch eine unbekannte Batterie von zwei 152-mm-Haubitzen unter dem Kommando von Leutnant Nikolai Kornyakov, die von nur 12 Kanonieren unter Beteiligung der Anwohner bedient wurde, darunter Mädchen, die am Tragen von Granaten arbeiteten. Ehrlich gesagt, keine sehr bedeutende Kraft im Vergleich zu sechs 280-mm-Kanonen des Hauptkalibers "Scheer" und acht 150-mm-Hilfsgeschützrohren an Bord. Zweimal näherte sich "Admiral Scheer" dem Hafen, musste jedoch beide Male zurückziehen. Zur gleichen Zeit zündete eine der sowjetischen Granaten sehr erfolgreich ein Lagerhaus mit Treibstoff für ein Aufklärungsflugzeug an Bord, sodass das Team einen ernsthaften Kampf um die Überlebensfähigkeit des Schiffes führen musste. Der Kommandant des „Pocket“-Schlachtschiffes, Kapitän zur See Meendsen-Bolken, berichtete über seinen Feldzug und informierte die Führung mit bestechender Naivität: „Zu keiner kleinen Überraschung eröffnete plötzlich eine Küstenbatterie von 150-mm-Geschützen das Feuer. In der Folge musste die Landung abgebrochen werden."
In der Schlacht beschädigte der Feind die Schiffe "Deschnew", "Revolutionary" und SKR-19, brannte zwei Holzhäuser nieder, setzte ein Kraftwerk, ein Badehaus und mehrere andere Gebäude außer Gefecht. Danach musste "Admiral Scheer" die Karasee verlassen.
Trotz der völligen Überlegenheit der Deutschen über die der UdSSR in diesem Bereich verfügbaren Streitkräfte waren die Ergebnisse der Kampagne des "Pocket" -Schlachtschiffs in der Tat vernachlässigbar. Es ist kein Zufall, dass die deutsche Führung die nächste Operation in der Karasee - "Double Strike" - abgesagt hat. Dabei sollte es alle von Osten kommenden sowjetischen Schiffe sowie die Küste der Karasee einschließlich der Ob-Bucht angreifen. Aber aufgrund des Scheiterns der Operation Wonderland blieb die neue Militäraktion in den Stabsarchiven. Von nun an waren die U-Boote von Admiral Dönitz, vereint in der taktischen Gruppe Viking, damit betraut, die sowjetische Navigation in diesen Teilen zu stören. Allerdings gelang es ihnen auch nicht wirklich.
TEILERFOLG MIT VOLLSTÄNDIGEM AUSFALL
In den Jahren 1942-1944 unternahm die Kriegsmarine eine Reihe von Operationen in der sowjetischen Arktis: Kreuzritter, Arktischer Wolf, Cellist, Zugvögel. Dabei wurden hauptsächlich Aufklärungsmissionen durchgeführt, von denen die lauteste die Einnahme der sowjetischen Polarstation 1944 war, als die Deutschen trotz Verlusten einige der Unterlagen und Chiffren beschlagnahmen. Außerdem wurden mehrere geheime Kriegsmarine-Stützpunkte auf Nowaja Semlja und Franz-Josef-Land (nach dem Krieg gefunden) organisiert.
Es muss jedoch berücksichtigt werden, dass alle Basen kleine und sorgfältig getarnte Aufklärungspunkte mit nicht mehr als zwei oder drei Dutzend Personen waren. Zum Beispiel war der von den Deutschen mit Hilfe von U-Booten auf der Insel Meschscharski bei Nowaja Semlja geschaffene „Flugplatz“(wie Journalisten ihn nannten) nur ein gewöhnlicher Parkplatz mit einem kleinen Vorrat an Treibstoff für Wasserflugzeuge, auch ohne festes Personal. An diesen Stützpunkten gab es keine unterirdischen Unterstände für U-Boote und Betonpisten, wie selbst angesehene Publikationen in den 90er Jahren darüber schrieben. Darüber hinaus hatten die Deutschen selbst im besetzten Norwegen ständig ernsthafte Probleme mit Reparaturen und Lieferungen. Zum Beispiel hatte die Kriegsmarine im Hafen von Kirkenes nur eine schwimmende Werkstatt, und die U-Boote gingen zu ernsthaften Reparaturen nach Bergen oder Deutschland. Die letzte große Operation der Deutschen in der sowjetischen Arktis war die Landung einer Abteilung im Herbst 1943 im westlichen Teil des Franz-Josef-Land-Archipels, um einen Funkpeilpunkt zu organisieren. Im Frühjahr 1944 mussten jedoch Menschen evakuiert werden – fast alle erkrankten durch den Verzehr von Eisbärenfleisch an Trichinose.
Im Großen und Ganzen haben die deutschen Bemühungen in dieser Richtung trotz einiger günstiger Momente keinen nennenswerten Erfolg gebracht. Und bald entzog die Petsamo-Kirkinesky-Operation der Roten Armee den Deutschen Häfen und Stützpunkte in Nordnorwegen, und der Zugang zur sowjetischen Arktis wurde für sie äußerst schwierig, und die allgemein ungünstige Situation zwang das Reich, die Polarabenteuer aufzugeben.
