Für die endlosen Wellen der Prärie
Für die endlose Prärie der Gewässer, Für das Reich aller Reiche, Für eine Karte, die in die Breite wächst.
(Rudyard Kipling. "Von Geburtsrecht")
Mit dem Namen des dreiköpfigen Hundes …
Und so kam es, dass die britische Admiralität bereits Mitte des 19. des fernen Australiens, und dafür brauchte es … moderne Schiffe. Nein, England hatte eine Flotte, und die Flotte ist sehr solide. Zum Neid so vieler. Aber der springende Punkt war, dass es aus gepanzerten Schiffen bestand, von denen keines so mächtig war, dem Feind allein durch sein Aussehen Angst einzuflößen. Außerdem war es erforderlich, die Zugänge zum Eingang der Bucht, an deren Ufer sich Melbourne befand, zu schützen, was keine gepanzerte Segeldampffregatte, sondern einen Low-Board-Monitor nach amerikanischer Art erforderte.
Das ist alles, was von Cerberus (2007) übrig geblieben ist.
Und dann konnte der Staatsschatzmeister George Verdon von der Regierung Ihrer Majestät und dem britischen Parlament die Erlaubnis einholen, ein grundlegend neues Panzerschiff der "Monitor"-Klasse zu bauen, und zwar nicht mit einem, sondern mit zwei Geschütztürmen, mit zwei 22-Tonnen-Geschütze, bedeckt mit einer sehr dicken Panzerung. Als Bauherr wurde eine private Werft gewählt, aber die Admiralität sollte die Arbeiten überwachen. Die Gesamtkosten des Projekts wurden auf 125.000 Pfund geschätzt, gleichzeitig wurde jedoch beschlossen, dass ein Teil des Geldes von der Metropole bezahlt wurde, ein Teil jedoch aus Australien kommen sollte, da das Schiff dort dienen sollte.
Das Schiff erhielt den klangvollen Namen "Cerberus" - nach dem mythischen dreiköpfigen Hund und wurde der erste Barbette-Monitor (vom französischen Ausdruck en barbette, dh Abfeuern von Feldgeschützen durch die Brüstung, dh eine Schutzmauer, und nicht durch die Schießscharten, die in Großbritannien zu Beginn der 1870er Jahre des 19. Jahrhunderts gebaut wurde. Die Aufgabe für die Entwicklung des Projekts des neuen Schiffes erhielt der Chefkonstrukteur der britischen Flotte E. Reed, der es schließlich schaffte, ein Schiff zu bauen, das für viele Schiffbauer in verschiedenen Ländern zum Vorbild wurde.
Rückblick auf die Erfahrungen amerikanischer Monitore …
Beachten Sie, dass zu der Zeit, als die Cerberus auf Kiel gelegt wurde, bereits ziemlich viele Schlachtschiffe gebaut worden waren. Zum Beispiel wurde ihre gepanzerte Fregatte namens La Gloire (Glory) in Frankreich bereits 1859 gebaut, und dann reagierten die Briten mit dem Bau eines Kriegers mit einem Panzerschutz aus 4,5-Zoll-Rüstung, der mit Teakholz ausgekleidet war. Aber alle diese Schiffe kopierten in gewisser Weise die vorherigen Segelschiffe, obwohl sie aus Metall gebaut waren. Die Geschütze wurden an den Seiten platziert und durch die Schießscharten abgefeuert, und die Masten behielten volle Segelbewaffnung. Als erstes "echtes" Schlachtschiff gilt daher genau der von J. Ericsson entworfene amerikanische "Monitor", der zu den Nordländern gehörte, der am 9. März 1862 auf der Hampton-Reede mit der "Virginia" in die Schlacht zog. - das Schlachtschiff der Südländer. Die Schlacht endete mit einem "Unentschieden", aber die Schlussfolgerung aller Marinespezialisten war eindeutig: Um ein solches Schlachtschiff zu bekämpfen, muss man dasselbe Schlachtschiff haben! Und alle Länder begannen, Monitore mit einem halb in Meerwasser getauchten Rumpf und Geschütztürmen zu bauen, die über dem Deck aufragten und normalerweise von eins bis drei installiert wurden.
Amerikanischer "Miantonomo".
Als der amerikanische Zweiturmmonitor Miantonomo 1866 zu einem Höflichkeitsbesuch in England eintraf, untersuchten ihn britische Ingenieure genau und glaubten, sie seien durchaus in der Lage, ein genauso gutes, wenn nicht sogar besseres Küstenverteidigungsschiff zu bauen als das der Amerikaner. So erhielt der Bau von Cerberus seine technische Begründung!
Erster unter Gleichen
Cerberus war das erste in einer Reihe von sieben Küstenverteidigungs-Schlachtschiffen, die in britischen Werften über 10 Jahre gebaut wurden, von 1867 bis 1877. Sie wurde im September 1867 auf der Werft der Werft „Palmer Shipbuilding and Iron Co.“auf Kiel gelegt, im Dezember 1868 vom Stapel gelassen und im Frühherbst 1870 fertiggestellt. Die Cerberus hatte das Schwesterschiff Magdala, fünf weitere Schiffe ähnlicher Bauart und vier weitere Schiffe, von denen das erste die Cyclops war, wurden später vom Stapel gelassen und leicht verbessert. Die ersten sieben Schiffe in England wurden inoffiziell "Monster Class" genannt.
"Prince Albert" ist das erste speziell gebaute Kriegsschiff der britischen Marine mit Geschütztürmen von Cooper F. Coles (1864).
Der Hauptunterschied zwischen Cerberus und amerikanischen Monitoren war das Vorhandensein eines Barbets, eines gepanzerten Aufbaus von 3,5 Metern, der sich wie eine Festungsmauer auf dem Deck erhob und den gesamten mittleren Teil des Schiffes einschließlich der Fundamente der beiden Türme schützte und Schornsteine. Außerdem buchte er auch das Board. Die Buchung selbst war mehr als solide: ein 6" bis 8" (150 bis 200 mm) Bund, unterstützt von 9 bis 11" (230 bis 280 mm) Teakholzplanken. Brustumfang: 8 bis 9 Zoll (200 bis 230 mm). Türme: 9 bis 10 Zoll (230 bis 250 mm). Deck: 1 bis 1,25 Zoll (25 bis 31,8 mm). Die Schöpfer des Schiffes dachten jedoch nicht einmal, dass dies ausreicht. Für zusätzlichen Schutz kann Cerberus Wasser in Ballasttanks aufnehmen, wodurch die Höhe eines bereits niedrigen Freibords verringert wird und fast bis zum Deck ins Wasser eingetaucht wird.
Halbmodell des Schlachtschiffes "Cerberus" aus Papier. Blick vom Heck. Gut sichtbar sind die Barbet- und Turmkanonenhalterungen mit Lüftungsgittern auf dem Dach. Unter der Brücke sieht man eine 127-mm-Kanone und drei Hotchkiss-Minenabwehrkanonen im Bug und Heck der Brücke.
Die Verdrängung des Schiffes betrug 3253 Tonnen, d.h. das Dampfwerk hatte eine Leistung von 1370 PS. und drehte zwei Propeller mit einem Durchmesser von mehr als drei Metern (!), was ihm eine wirtschaftliche Geschwindigkeit von sechs Knoten bescherte, und seine Höchstgeschwindigkeit betrug 9,75 Knoten (18,06 km / h). Dampf für Dampfmaschinen wurde von fünf Kesseln erzeugt, die insgesamt 13 Öfen aufwiesen, aus denen die Schornsteine in einen, aber gleichzeitig ein breites Rohr mündeten. Der Brennstoffvorrat bestand aus 240 Tonnen Kohle, die in Bunkern direkt neben den Hochöfen gelagert und auf Gleisen auf Laufkatzen mit Dreh- und Kippmechanismen angeliefert wurden. Bei voller Geschwindigkeit verbrauchte er bis zu 50 Tonnen Kohle pro Tag und das wirtschaftlich - 24 Tonnen. Somit waren allein Seereisen für ihn kontraindiziert! Die Sicherheit des Schiffes wurde durch einen Doppelboden und sieben wasserdichte Schotte erhöht, die bis zum Deck selbst reichten. Der Tiefgang des Schlachtschiffs betrug 4,7 Meter. Die Besatzung bestand aus 12 Offizieren und 84 Matrosen, erhielt aber in Kriegszeiten weitere 40 Personen.
Das gleiche Semi-Modell. Blick aus der Nase.
Die Bewaffnung der Cerberus bestand aus vier gezogenen, mündungsgeladenen 10-Zoll- oder 254-mm-Geschützen mit einem Gewicht von jeweils 18 Tonnen. Sie befanden sich zu zweit in zylindrischen Geschütztürmen des Ingenieurs Kolz, die sich hydraulisch auf Rollenlagern unter Deck drehten. Als zusätzliche Waffe wurden Nordefelds Schnellfeuergeschütze verwendet, um von angreifenden Torpedobooten und Zerstörern zurückzuschießen. Auf dem Oberdeck befand sich neben diesen beiden Türmen, deren Sockel mit einem gepanzerten Barbet bedeckt war, ein Überbau mit einer Brücke über die gesamte Länge, hier befand sich auch das Steuerhaus und der Schornstein. Der ovale Kommandoturm befand sich hinter dem Mast - ein Ort, der für die Beobachtung nach vorne und hinten nicht sehr geeignet war, aber er bestand aus 229 mm Panzerung. Die Rettungsboote und Kranbalken zum Aussetzen wurden so platziert, dass sie die Führung eines Kreisfeuers aus beiden Türmen nicht störten. Es gab nur einen Mast auf dem Schlachtschiff, aber für die Hochseeschifffahrt nach Australien war es mit kompletter Segelausrüstung ausgestattet, da die Kohlereserven auf der Cerberus sehr begrenzt waren.
Der Geschützturm des Schlachtschiffs Hotspur und seine 12-Zoll-Kanone mit einem Projektil.
Cerberus pflügt die Ozeane …
Als die Cerberus am 29. Oktober 1870 den Hafen von Chetham an der Themse verließ, hatte niemand damit gerechnet, dass ihre Seetüchtigkeit so schlecht war. Aber sehr schnell wurde klar, dass er bei stürmischem Wetter einem solchen Rollen ausgesetzt war, dass sein erstes Team … sofort rebellierte, sobald das Schiff in Portsmouth war. Wir werden diesen "schwebenden Sarg" nicht weiterführen. Und die Sache war, dass die britische Flotte gerade zu dieser Zeit ein großes Turmschlachtschiff "Captain" mit voller Segelbewaffnung verlor und … bei stürmischem Wetter auf hoher See im Golf von Biskaya kenterte. Eine zweite Mannschaft wurde rekrutiert, aber auch er rief eine Meuterei auf, als die Cerberus Malta erreichte. Dann wurde ein Zug Marinesoldaten an Bord des Schiffes gebracht, und erst dann gelang ihm der sichere Übergang nach Melbourne. Gleichzeitig waren der Kapitän der Panthers sowie der Chefingenieur und der Bootsmann fast die einzigen Mitglieder seiner Besatzung, die während dieser Reise ständig bei ihm waren!
Cerberus im Trockendock.
Wir können jedoch sagen, dass sich das Schicksal von "Cerberus" mehr als einmal als günstig erwiesen hat. Erstens rollte er sich nicht wie Captain um, obwohl er es konnte. Zweitens war es sowohl das erste Schiff als auch das erste Kriegsschiff, das den neu eröffneten Suezkanal passierte! Interessant ist auch, dass dieses Schlachtschiff den größten Teil seiner Reise unter Dampf absolvierte und regelmäßig seine Kohlereserven auffüllte. Und die Segel halfen ihm nie, außer in einem einzigen Fall, als sie bei einem Sturm im Golf von Biskaya gehisst werden mussten, um damit den Kurs vor dem Wind halten zu können.
Servieren im Kangaroo Country
Während ihres Militärdienstes in Australien war "Cerberus" für nichts besonders berühmt, seitdem würde sie niemand mehr angreifen. Doch eines Tages geschah es, dass eines Nachts im Jahr 1878 ein kleines Handelsschiff in die Hobson Bay einfuhr, ohne die Zollsteuer im Voraus zu bezahlen. Die Cerberus selbst ankerte damals genau in dieser Bucht, nun ja, und ihre Geschütze waren auf das Meer gerichtet. Wo könnten sie sonst noch suchen, oder? Niemand an Bord bemerkte jedoch, dass die Strömung das Schiff längst so gedreht hatte, dass sie nun … aufs Ufer blicken. Nun, die Kanoniere, die das unbekannte Schiff kaum bemerkten, feuerten sofort eine Salve ab! Und schlagen Sie mit einer Granate auf das Dach einer Apotheke in der Stadt St. Kilda! Natürlich bemerkten sie ihren Fehler, drehten den Turm um und feuerten erneut, und … trafen den Leuchtturm, der auf der gegenüberliegenden Seite der Bucht am Kap lag! Das Feuer wurde sofort gestoppt, aber das unbekannte Handelsschiff wurde erst am Morgen gefunden. Aber später erhielt "Cerberus" elektrisches Licht und veranstaltete zur Unterhaltung des Publikums Unterhaltungsshows mit Flutlicht am Ufer. Interessanterweise hatte er das Glück, abwechselnd in drei Flotten derselben Macht zu dienen: Zuerst wurde er von 1871 bis 1901 der viktorianischen Kolonialflottille zugeteilt, dann wurde er von 1901 bis 1913 in die Marine des britischen Commonwealth eingezogen, und als Ergebnis, mit 1913 bis 1924 - gehörte der Royal Australian Navy.
Auf der Cerberus-Brücke im Jahr 1895.
Im Jahr 1926 wurde dieses Schlachtschiff von einem der Melbourner Unternehmen gekauft, die an der Entsorgung stillgelegter Kriegsschiffe beteiligt waren. Die gesamte Ausrüstung wurde vom Cerberus entfernt, es blieben nur ein 1800 Tonnen schwerer Barbet, zwei Türme von jeweils 400 Tonnen und sehr schwere und unbequeme Kanonen zurück, wonach er 150 Meter von der Küste entfernt geflutet wurde, um ein Wellenbrecher zu werden.
Das russische Analogon ähnlicher Turmschiffe: das gepanzerte Turm "Boot" "Smerch" (1865). Bewaffnung: 2 - 196-mm-Geschütze, ab 1870: 2 - 229-mm., Die Belüftung der Türme ist perfekter angeordnet als bei der "Cerberus".
Im Dezember 1993 ließ ein schwerer Sturm den 2000 Tonnen schweren Rumpf des alten Schiffes in zwei Hälften brechen, sodass um ihn herum eine 25 Meter lange Sperrzone entstand. sein Skelett ist eine echte Gefahr. Es stellt sich jedoch heraus, dass dies heute das einzige überlebende Schlachtschiff der ersten Generation ist, auch wenn seine Sicherheit "nicht sehr" ist! Und es ist auch das weltweit erste Schiff mit einer Brüstung und zwei Geschütztürmen, entworfen von Ingenieur Colz, dem Schöpfer des unglückseligen Captain, dem einzigen überlebenden Schlachtschiff der Royal Australian Navy, ihrem ersten Flaggschiff und … dem mächtigsten Kriegsschiff unter all seinen Schiffen, außerdem speziell für Australien gebaut!
