Kurz vor den Maiferien berichteten die führenden Weltmedien unter Berufung auf den erfolgreichen Test einer Hyperschallrakete in unserem Land. Dass die Entwicklung einer solchen besonders vielversprechenden Waffe in den USA, Russland, China und anscheinend auch in Indien stattfindet, wird seit mehreren Jahren in vielen Publikationen erzählt. Und in allen wurden die wissenschaftlichen und technologischen Schwierigkeiten der Entwickler von Hochgeschwindigkeitswaffen festgestellt, die aufgetreten waren, aber noch von niemandem überwunden worden waren.
Es zeigte sich, dass hier nur dann Erfolge zu erzielen waren, wenn sie gleichzeitig eine ganze Reihe von Problemen lösen konnten: ultrahochtemperaturbeständige Werkstoffe, hochenergetische Brennstoffe, grundlegend neue Methoden der Steuerung von a Hyperschallflugzeuge (AC) unter Bedingungen von monströsem atmosphärischem Widerstand und so weiter. Bis vor kurzem erhielt jedoch keines der genannten Länder offizielle Berichte, dass irgendwo solch komplexe Lösungen erreicht wurden. Zwar gab es gelegentlich Informationen über die Erprobung experimenteller Hyperschallflugzeuge. In der Regel erfolglos, gleichzeitig nicht direkt bestätigt und von den als Kunden solcher Waffen fungierenden Militärabteilungen nicht widerlegt.
Und plötzlich erklärten viele Medien Russland zum Spitzenreiter im Hochgeschwindigkeitsrennen. Trotz der Tatsache, dass das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation auch diesmal von offiziellen Kommentaren zu dieser Angelegenheit Abstand nahm. Aber etwas hat sowohl inländische als auch ausländische Nachrichtenagenturen von der Realität des russischen Hyperschall-Durchbruchs überzeugt?
AMERIKANER HABEN KONTINUIERLICHE PROBLEME
Bereits im Juli 2015 hatte ich selbst Gelegenheit zu hören, wie einer der Spitzenführer der russischen Streitkräfte die Bemerkung kommentierte, Russland habe keine angemessene Reaktion auf die Annäherung amerikanischer Raketenabwehrelemente an seine Grenzen: „Wir haben etwas zu beantworten und wie man darauf reagiert. Ich denke, dass die Amerikaner in naher Zukunft die Nutz- und Sinnlosigkeit von allem, was sie tun, verstehen werden. Der General bat dann mit einem ironischen Lächeln, diese Informationen nicht zu überstürzen: „Lasst sie viel mehr ausgeben“, einen „Raketenschutzzaun“bauen und absolut unnötige Arbeit leisten.“
Gerade in diesen Tagen berichteten Nachrichtenagenturen einstimmig über die laufenden Entwicklungsarbeiten in unserem Land zur Entwicklung und Schaffung eines Hyperschallflugzeugs, genannt "Objekt 4202". Es wurde argumentiert, dass dieses Flugzeug bei einer Reisegeschwindigkeit von 5-7 mal Schallgeschwindigkeit (5-7 Machzahlen) in der Lage wäre, in Nick (vertikale Ebene) und Gieren (horizontale Ebene) zu manövrieren. Denken Sie daran, dass die Geschwindigkeit, die Mach 1 entspricht, ungefähr 330 m / s oder 1224 km / h beträgt, dh die Schallgeschwindigkeit in der Luft. Bei einer so hohen Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit hat jedes Raketenabwehrsystem, auch wenn es beispielsweise das Gerät erkannt hat, immer noch keine Zeit, darauf zu reagieren und sogar zu versuchen, es zu zerstören. Zwar wurden die durch Tests bestätigten Fähigkeiten von "Objekt 4202" vor einem Jahr nicht gemeldet.
Und der Kommandeur der Strategischen Raketentruppen, Generaloberst Sergei Karakaev, erklärte bereits am vergangenen Dienstag unverblümt: „Die Bedrohungen der Strategischen Raketentruppen aus dem Segment der europäischen Raketenabwehr sind begrenzt und führen derzeit nicht zu einer kritischen Verringerung der Kampffähigkeiten“. der strategischen Raketentruppen. Dies wird sowohl durch die Reduzierung des Beschleunigungsbereichs von Interkontinentalraketen als auch durch neue Arten von Kampfausrüstung mit einer schwer vorhersehbaren Flugbahn erreicht.
Es scheint, dass die Peinlichkeit, die mit der langen, beharrlichen und kostspieligen Weiterentwicklung des amerikanischen Raketenabwehrprojekts für Europa geschah, endlich in den Vereinigten Staaten realisiert wurde. Wie der Chef der Raketenabwehrbehörde James Cyring eine Woche zuvor angekündigt hatte, wollen die USA in naher Zukunft 23 Millionen Dollar für die Entwicklung von Laserwaffen ausgeben, die das Land noch immer vor Hyperschallraketen schützen sollen. Der Schild des globalen Raketenabwehrsystems scheint in der aktuellen Situation wirkungslos zu sein. Auch der Kongressabgeordnete Trent Franks, ein aktiver Befürworter des „Paradigmenwechsels“des modernen Krieges, drückte seine extreme Besorgnis über die Entwicklung von Hyperschallwaffen durch Länder wie Russland und China aus: „Das Hyperschallzeitalter naht. Die Vereinigten Staaten müssen in diesem Bereich nicht nur konkurrieren, sondern auch eine Überlegenheit erlangen, da es unseren Feinden ernst ist, die Technologie zu verbessern und effektiv zu entwickeln.
Aber bisher kann sich Amerika nicht auf nennenswerte Erfolge bei der eigenen Entwicklung von Hyperschallwaffen rühmen. Die spärlichen Informationen über die in den USA durchgeführten Tests von experimentellen Hyperschallflugzeugen zeugten von ihren tatsächlichen Misserfolgen. Seit 2010 sind es drei. Und nachdem der letzte Test der Hyperschallrakete X-51A Waverider im Jahr 2014 für "teilweise erfolgreich" erklärt wurde, wurden alle Informationen über die Fortsetzung der Arbeiten an dem Projekt vollständig klassifiziert. Und jetzt kursieren in westlichen und russischen Veröffentlichungen nur begrenzte Daten, dass amerikanische Unternehmen und das Militär drei HyFly-Raketen getestet haben, die mit Geschwindigkeiten von mehr als Mach 6 (ca 20 Machzahlen. Im Zuge dieses Projekts stellten sich die Entwickler dem Effekt, Funksignale durch einen Plasmafilm, der sich beim Hyperschallflug in der Atmosphäre auf der Oberfläche des Raketenkörpers bildet, abzuschirmen und unkontrollierbar zu machen. Funksignale können weder von außen zur Rakete noch von ihr nach außen dringen. Und es scheint, dass die Amerikaner dieses Problem bisher nicht lösen konnten. Wie jedoch und eine Reihe anderer auch.
Wie sonst ist die Tatsache zu erklären, dass die amerikanische Ausgabe der Aviation Week vor einem Monat berichtete, dass das US Air Force Research Laboratory in Kürze ein neues Projekt starten wird, dessen Hauptaufgabe darin bestehen wird, das Verhalten von Flugzeugen bei Hyperschallgeschwindigkeit zu untersuchen. Das Projekt wird HyRAX (Hypersonic Routine and Affordable Experimentation - regelmäßiges und erschwingliches Experimentieren mit Hyperschall) heißen. Das Projekt wird Materialien und Flugzeugdesign untersuchen, die für Hyperschallflug, Steuerbarkeit und Triebwerke geeignet sind.
In der ersten Projektphase will das Labor mindestens zwei Verträge mit amerikanischen Unternehmen über die Entwicklung eines Flugzeugs abschließen, das lange Flüge mit Hyperschallgeschwindigkeit ermöglicht. Die zweite Phase des Projekts sieht den Bau und die Flugtests eines Hyperschallfahrzeugs vor. Die Vorrichtung selbst sollte relativ billig und wiederverwendbar sein. Mit HyRAX erwarten die Forscher, über genügend Daten zu verfügen, um erfolgreich Hyperschallflugzeuge zu entwickeln. Von den erzielten Fortschritten im Design ist inzwischen keine Rede.
WIR HABEN ES GESCHAFFT
Und in Russland ist die Situation bei Hyperschall, wie wir sehen können, genau umgekehrt. Am 21. April verbreitete Interfax unter Berufung auf eine mit der Situation vertraute Quelle Informationen über die erfolgreichen Tests eines Prototyps eines Hyperschallflugzeugs, das zur Ausrüstung bestehender und zukünftiger ballistischer Interkontinentalraketen entwickelt wurde. Eine RS-18-Interkontinentalrakete (nach westlicher Klassifikation - "Stilet"), die mit einem Arbeitsmodell eines Sprengkopfes in Form eines Hyperschallflugzeugs ausgestattet war, wurde vom Übungsplatz Dombarovsky in der Region Orenburg gestartet. Die Tests wurden als erfolgreich gewertet.
Das Verteidigungsministerium äußerte sich, wie in solchen Fällen üblich, nicht zu diesen Meldungen. In der Raketen- und Raumfahrtindustrie wiederum wurden die Informationen zum Start weder bestätigt noch dementiert. Der ehemalige Sekretär des Sicherheitsrats der Russischen Föderation, Akademiemitglied der Russischen Akademie der Wissenschaften Andrei Kokoschin, der sich lange Zeit direkt im Verteidigungsministerium mit Rüstungsfragen befasst hatte, sagte jedoch im Zusammenhang mit dem Start: 30 Jahre oder mehr. Bisher ist dies eine Demonstration der technischen Fähigkeiten, die auch für die Gewährleistung der strategischen Stabilität sehr wichtig ist. Die Phase des Masseneinsatzes dieser Mittel wird später kommen."
Die Amerikaner haben bereits versucht, ihre Hyperschallraketen von einem Flugzeug aus abzufeuern. Diese Starts wurden als „teilweise erfolgreich“eingestuft. Foto von der Website www.af.mil
Zwei Tage später veröffentlichte das renommierte Magazin National Interest einen Artikel, in dem behauptet wurde, Russland führe staatliche Tests einer Hyperschallrakete namens Zircon durch. Die Veröffentlichung betont, dass die in den USA durchgeführten Arbeiten an Hyperschall-Raketentechnologien noch nicht einmal annähernd an die Serienproduktion solcher Flugzeuge herangekommen sind. Gleichzeitig stellt der Analyst Dave Majumbar in einem Artikel von National Interest unter Bezugnahme auf die russischen Medien fest, dass zum ersten Mal auf der Admiral Nachimow (Projekt 1144 "Orlan"). Dieses Schiff soll 2018 zur Kampfkraft der Flotte zurückkehren. Darüber hinaus wird nach Abschluss der Modernisierung im Jahr 2022 ein weiterer atomgetriebener Kreuzer, das Projekt 1144 Peter der Große, ebenfalls mit diesen Raketen ausgestattet. Dass "Zircon" testbereit ist, wurde Mitte März 2016 bekannt gegeben.
Diese Daten stimmen sehr gut mit der Erklärung des stellvertretenden Verteidigungsministers der Russischen Föderation, des Generals der Armee Dmitri Bulgakow, Mitte Februar dieses Jahres überein. Er kündigte die Einführung von Decilin-M-Treibstoff für die Versorgung der RF-Streitkräfte an, der in Düsentriebwerken neuer strategischer Hyperschallraketen verwendet werden soll. Sagen Sie mir, ist es notwendig, solchen Treibstoff zu finanzieren, zu produzieren und an die Truppen zu liefern, wenn Hyperschallraketen noch nicht entwickelt wurden und in naher Zukunft nicht in Massenproduktion hergestellt werden?
Auch hier der Motor für Hyperschallflugzeuge … In der nach Peter dem Großen benannten Zweigstelle der strategischen Raketentruppen in Serpuchow wurde ein Kraftwerk für ein vielversprechendes Luft- und Raumfahrtflugzeug geschaffen, das sowohl in den russischen Streitkräften als auch in der zivile Bereich. Darüber berichtete ein Vertreter der Akademie im vergangenen Jahr auf der Ausstellung "Innovationstag des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation - 2015". Ihm zufolge entwickelt NPO Molniya derzeit Forschungs- und Entwicklungsarbeiten an einem Hyperschall-Raumfahrtflugzeug, aber sie haben noch kein eigenes Antriebssystem, und die Akademie hat den Produktionsmitarbeitern eine Zusammenarbeit angeboten. Aber nicht nur in diesen beiden Organisationen stapeln sich die Kraftwerke eines Hochgeschwindigkeitsflugzeugs.
Wissenschaftler des Moskauer Luftfahrtinstituts (MAI) haben eine Brennkammer für ein Hyperschall-Triebwerk entwickelt. Dies berichtete 2015 auch der Dekan der Fakultät für Triebwerke des Moskauer Luftfahrtinstituts Alexei Agulnik auf der wissenschaftlich-praktischen Konferenz „Aerodynamik, Thermodynamik, Verbrennung in einem Gasturbinentriebwerk und Staustrahltriebwerk“in Novosibirsk. Agulnik sagte dazu: „Die Brennkammer besteht aus Kohlenstoffmaterialien, zum ersten Mal in der Welt für solche Materialien - rechteckig, nicht rund. Die Tatsache, dass wir nach 110 Sekunden, nach dem Testen der Kamera, keine ernsthaften Schäden an ihr gesehen haben, macht mir große Hoffnung."
Nun, nach offiziellen Informationen, die die Medien von der LII erhalten haben. MM. Gromov, dort wird auf Basis des Transportflugzeugs Il-76 ein fliegendes Labor geschaffen, um Experimente mit einem vom Trägerflugzeug abkoppelbaren Hyperschallflugzeug durchzuführen. Laut LII-Generaldirektor Pavel Vlasov "wird das Hyperschall-Fluglabor GLL-AP entwickelt, um eine experimentelle Basis für die Flugforschung eines Demonstrations-Hochgeschwindigkeits-Staustrahltriebwerks zu schaffen, das in ein experimentelles Hyperschallflugzeug (EGLA) integriert ist." Ein Demonstrator eines Hyperschall-Triebwerks (GPVRD) wird von Spezialisten des nach V. I. PI. Baranowa.
Es ist geplant, ein D-30KP-Triebwerk (intern auf der linken Flügelkonsole) des Il-76MD LL-Flugzeugs zu demontieren, und stattdessen wird ein experimentelles Hyperschallflugzeug (EGLA) auf der Außenschlinge installiert. Während des Testfluges wird sich EGLA von der IL-76 trennen und in einen eigenständigen Flug übergehen.
Wenn wir zu den aufgeführten Entwicklungen Informationen aus zuverlässigen Quellen in der Verteidigungsindustrie hinzufügen, dass Russland einen Weg gefunden hat, einen Plasmafilm um Hyperschallflugzeuge als Radar zu verwenden, können wir mit Sicherheit sagen: die Probleme der Kontrollierbarkeit von Flügen bei Geschwindigkeiten darüber Mach 5, die Herstellung von hochenergetischen Kraftstoffen, werden erfolgreich gelöst. Materialien für die Herstellung von Spezialmotoren. Diese Tatsache bestätigt beispielsweise Boris Obnosov, Generaldirektor der Tactical Missile Armament Corporation (KTRV). Ihm zufolge kooperiert KTRV, das die Koordinierung der Arbeiten im Bereich Hyperschall gewährleistet, eng mit dem Moskauer Institut für Wärmetechnik, dem nach V. I. benannten staatlichen Raketenzentrum. V. P. Makeev (Miass, Gebiet Tscheljabinsk), das Unternehmen Raduga, die NPO Mashinostroenie, viele akademische Institute und andere Organisationen. Es ist eine starke wissenschaftliche und industrielle Zusammenarbeit entstanden, die zu wirklich bahnbrechenden Lösungen fähig ist. „Wir haben gute Fortschritte bei Hyperschallthemen“, sagte Obnosov.
WER HAT MEHR CHANCEN
Und tatsächlich sind Fortschritte bei der Entwicklung russischer Hyperschallwaffen spürbar.
So soll in der zweiten Jahreshälfte 2016 der erste Teststart der neuesten schweren Flüssigtreibstoffrakete "Sarmat" aus einem Silo erfolgen. Und der Start der Sarmat ICBM-Serie ist bis 2020 geplant. "Die Serienlieferungen werden in den Jahren 2018-2019 beginnen", sagte der stellvertretende russische Verteidigungsminister Yuri Borisov gegenüber Reportern. Wie Sie wissen, wurde die Interkontinentalrakete RS-28 "Sarmat" vom State Missile Center entwickelt. V. P. Makeev und die Produktion des Krasnojarsker Maschinenbauwerks sollten die schweren Interkontinentalraketen der ukrainischen Produktion R-36M "Voyevoda" (nach NATO-Klassifizierung - SS-18 "Satan") vollständig ersetzen.
Der ehemalige Leiter des 4. Zentralen Forschungsinstituts des russischen Verteidigungsministeriums, Generalmajor Wladimir Vasilenko, stellte fest, dass die Entwicklung einer neuen strategischen Rakete mit schweren Flüssigtreibstoffen in Russland die US-Pläne zum Einsatz eines globalen Raketenabwehrsystems einschränken würde. Laut dem Experten zwingt eine solche Eigenschaft einer schweren Interkontinentalrakete, wie die multidirektionalen Azimute bei der Annäherung an das Ziel, die Gegenseite dazu, ein kreisförmiges Raketenabwehrsystem bereitzustellen. „Und es ist vor allem finanziell viel schwieriger zu organisieren als ein Sektor-Raketenabwehrsystem. Dies ist ein sehr starker Faktor, - sagte Vasilenko. "Außerdem ermöglicht ein riesiger Vorrat an Nutzlast auf einer schweren Interkontinentalrakete, dass sie mit verschiedenen Mitteln zur Überwindung der Raketenabwehr ausgestattet werden kann, die letztendlich jede Raketenabwehr übersättigen - sowohl ihre Informations- als auch ihre Schockmittel." Und eines dieser Mittel zur Überwindung wird, wie viele Experten jetzt betonen, ein Hyperschallsprengkopf sein. Tatsächlich wurde dafür am Vorabend der Maiferien ein Teststart der RS-18-Interkontinentalrakete mit Hyperschallausrüstung durchgeführt.
Es ist geplant, die mobilen bodengestützten Raketensysteme (PGRK) RS-24 Yars mit dem gleichen "Objekt 4202" auszurüsten, die nun sequentiell eine Einheit der strategischen Raketentruppen nach der anderen aufgerüstet werden. Das heißt, die strategischen Raketentruppen können Hyperschallsprengköpfe sowohl von Minen als auch von PGRK abfeuern.
Und auch "Objekte 4202" werden im Layout von "Zircon"-Raketen von Atom-U-Booten "Husky" gestartet. Die Entwicklung dieser vielversprechenden Atom-U-Boote soll 2018 abgeschlossen sein, sagte Igor Ponomarev, USC-Vizepräsident für militärischen Schiffbau.
Wird in der Lage sein, Hyperschallsprengköpfe und R-30 "Bulava" zu tragen - die neueste russische dreistufige Feststoffrakete, die zur Bewaffnung vielversprechender strategischer Atom-U-Boot-Raketenträger des Projekts 955 "Borey" entwickelt wurde. Jeder Bulawa wird in der Lage sein, bis zu zehn Hyperschall-Manöver-Atomblöcke mit individueller Lenkung zu tragen und Ziele in einem Umkreis von bis zu 8.000 km zu treffen.
Und natürlich werden luftgestützte Marschflugkörper auf den strategischen Bombern Tu-160M und Tu-95M auch mit "4202 Objekten" ausgestattet …
So selbstbewusst haben die USA in den letzten Jahren die Welt mit ihrem Konzept eines globalen Blitzeinschlags bedroht, das davon ausgeht, dass hochpräzise Waffen in der Lage sein sollten, innerhalb einer Stunde Objekte in jedem Land, das zum Feind Amerikas erklärt wurde, massiv zu treffen. Die Entwicklung von Hyperschallraketen ist einer der Eckpfeiler dieses Konzepts. Nur jetzt waren es nicht die Vereinigten Staaten, die sich als führend herausstellten, wenn es um echte Chancen für einen globalen Blitzeinschlag ging.
"Das US-Hyperschallsegelflugzeugprogramm ist bescheiden", sagte der ehemalige Pentagon-Analyst Mark Schneider. „Ich wäre überrascht, wenn wir mindestens einen einsetzen würden. Und selbst wenn wir es tun, wird es wahrscheinlich nicht-nuklear sein. Russische Hyperschallfahrzeuge werden höchstwahrscheinlich in der Lage sein, eine nukleare Ladung zu tragen, da dies die Norm für Russland ist. Der Experte behauptet, dass das amerikanische Hyperschallprogramm dem russischen sowohl in Umfang als auch in technologischen Eigenschaften unterlegen ist.
