Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs erhielten die amerikanischen Streitkräfte eine beträchtliche Anzahl von mittel- und großkalibrigen Flugabwehrgeschützen, kleinkalibrigen Flugabwehrgeschützen und Maschinengewehranlagen. Wenn die Rolle der Flugabwehrartillerie in der Flotte lange Zeit blieb, da die universelle Flugabwehrartillerie der Marine mittleren Kalibers und kleinkalibrige Flugabwehrgeschütze die letzte Barriere auf dem Weg feindlicher Flugzeuge waren, dann in die US-Armee und das Marine Corps beeilten sich, die meisten Flugabwehrgeschütze aufzugeben. Dies betraf zunächst mittel- und großkalibrige Geschütze sowie gezogene 40-mm-Flugabwehrgeschütze. Nach Kriegsende wurde etwa die Hälfte der Flak-Batterien abgebaut, Schleppgeschütze auf Lagerstützpunkte geschickt und stationäre Stellungen eingemottet. Die in den Vereinigten Staaten eingesetzten Flugabwehreinheiten wurden hauptsächlich reduziert, was darauf zurückzuführen war, dass es in der UdSSR bis Mitte der 50er Jahre keine Bomber gab, die einen Kampfeinsatz auf dem kontinentalen Teil Amerikas durchführen und zurückkehren konnten. In den 1950er Jahren tauchten Düsenjäger auf, deren Fluggeschwindigkeit in großen Höhen etwa doppelt so hoch war wie die der schnellsten Kolbenflugzeuge. Die Entwicklung von Flugabwehrraketen, die mit hoher Wahrscheinlichkeit Höhenbomber abschießen können, verringerte die Rolle großkalibriger Flugabwehrgeschütze weiter.
Das amerikanische Militär würde jedoch die Flugabwehrartillerie nicht vollständig aufgeben. Es ist erwähnenswert, dass während der Kriegsjahre in den Vereinigten Staaten sehr effektive Flugabwehrsysteme und Feuerleitgeräte geschaffen wurden. 1942 wurde unter Berücksichtigung der Betriebserfahrungen früherer Modelle die 90-mm-Flugabwehrkanone M2 in Produktion genommen. Im Gegensatz zu früheren Geschützen gleichen Kalibers konnte die neue Flugabwehrkanone den Lauf unter 0° absenken, was ihren Einsatz in der Küstenverteidigung und zur Bekämpfung feindlicher Panzerfahrzeuge ermöglichte. Das Gerät der Waffe ermöglichte es, damit auf mobile und stationäre Bodenziele zu schießen. Die maximale Schussreichweite von 19.000 m machte es zu einem wirksamen Mittel zur Abwehr von Batterien. Im Vergleich zur 90-mm-Flugabwehrkanone M1A1 wurde das Design des Bettes viel einfacher, was zu einer Gewichtsreduzierung von 2000 kg führte und die Zeit, um den M2 in eine Kampfposition zu bringen, erheblich verkürzte. In das Design der Waffe wurden eine Reihe grundlegender Innovationen eingeführt, das M2-Modell erhielt eine automatische Versorgung mit Granaten mit einem Sicherungsinstaller und einem Stampfer. Aus diesem Grund wurde die Installation der Sicherung schneller und genauer und die Feuerrate stieg auf 28 Schuss pro Minute. Aber die Waffe wurde 1944 mit der Einführung eines Projektils mit Funkzünder noch effektiver. 90-mm-Flugabwehrkanonen wurden in der Regel auf 6-Kanonen-Batterien reduziert, ab der zweiten Kriegshälfte erhielten sie Radargeräte zur Erkennung und Kontrolle von Feuer.
90-mm-Flugabwehrkanone M2
Die Flugabwehrbatterie wurde mit dem SCR-268-Radar justiert. Die Station konnte Flugzeuge in einer Reichweite von bis zu 36 km mit einer Genauigkeit von 180 m und einem Azimut von 1, 1 ° sehen. Dies war besonders wichtig bei der Abwehr feindlicher Überfälle in der Nacht. 90-mm-Flugabwehrgeschütze mit Radarführung mit Geschossen mit Funkzünder wurden regelmäßig von deutschen unbemannten V-1-Geschossen über Südengland abgeschossen.
Als die Feindseligkeiten 1945 endeten, hatte die amerikanische Industrie fast 8.000 90-mm-Flugabwehrgeschütze verschiedener Modifikationen hergestellt. Einige von ihnen wurden stationär in speziellen Panzertürmen installiert, hauptsächlich im Bereich von Marinestützpunkten und in der Nähe großer Verwaltungs- und Industriezentren an der Küste. Es wurde sogar vorgeschlagen, sie mit automatischen Vorrichtungen zum Laden und Zuführen von Munition auszustatten, wodurch keine Geschützbesatzung erforderlich war, da Führung und Feuer ferngesteuert werden konnten. Nach amerikanischen Dokumenten wurden im Rahmen des Lend-Lease-Abkommens 25 Batterien mit 90-mm-Flugabwehrgeschützen, die mit SCR-268-Radargeräten ausgestattet waren, in die UdSSR geschickt.
Amerikanische 90-mm-M2-Flugabwehrgeschütze feuern auf Bodenziele in Korea
Ende der 40er Jahre erhielten amerikanische 90-mm-Flugabwehrbatterien, die in Europa und Asien eingesetzt wurden, neue Feuerleitradare, die es ermöglichten, das Feuer auf Hochgeschwindigkeitsziele in mittleren und niedrigen Höhen genauer einzustellen. Nach der Landung der UN-Streitkräfte in Korea nahmen M2-Flugabwehrgeschütze mit neuen Leitradaren an den Feindseligkeiten teil. Sie feuerten jedoch fast nie auf nordkoreanische Flugzeuge, aber diese Geschütze wurden sehr oft zur Feuerunterstützung von Bodeneinheiten und zur Abwehr von Batterien eingesetzt. In den 50-60er Jahren wurden 90-mm-Flugabwehrgeschütze in großer Zahl an die Streitkräfte der den Vereinigten Staaten befreundeten Staaten übergeben. So wurden sie in einer Reihe europäischer NATO-Mitgliedsländer bis Ende der 70er Jahre betrieben.
1943 wurde die 120-mm-Flugabwehrkanone M1 in den Vereinigten Staaten eingeführt. Wegen seiner hohen ballistischen Leistung in der Armee erhielt es den Spitznamen "Stratosphärenkanone". Diese Flugabwehrkanone konnte mit einem 21 kg schweren Projektil in einer Höhe von 18.000 m Luftziele treffen und bis zu 12 Schuss pro Minute abgeben.
Radar SCR-584
Das Zielen und die Flugabwehrfeuerkontrolle wurden mit dem SCR-584-Radar durchgeführt. Dieses für Mitte der 40er Jahre sehr fortschrittliche Radar, das im 10-cm-Funkfrequenzbereich arbeitete, konnte Ziele in einer Entfernung von 40 km erkennen und Flugabwehrfeuer in einer Entfernung von 15 km einstellen. Die Verwendung von Radar in Kombination mit einem analogen Rechengerät und Projektilen mit Funkzündern ermöglichte es, ziemlich genaues Flugabwehrfeuer auf Flugzeuge durchzuführen, die nachts in mittleren und großen Höhen fliegen. Ein wichtiger Umstand, der die Schlagwirkung verstärkte, war, dass das 120-mm-Splittergeschoss fast 2,5-mal mehr wog als das 90-mm-Projektil. Wie Sie jedoch wissen, waren die Nachteile - die Fortsetzung der Vorzüge mit all ihren Vorteilen - 120-mm-Flugabwehrkanonen in ihrer Mobilität sehr eingeschränkt. Das Gewicht der Waffe war beeindruckend - 22.000 kg. Der Transport der 120-mm-Flugabwehrkanone erfolgte auf einem zweiachsigen Wagen mit Zwillingsrädern und wurde von einer 13-köpfigen Besatzung bedient. Die Fahrgeschwindigkeit überschritt selbst auf den besten Straßen 25 km/h nicht.
120-mm-Flugabwehrkanone M1
Beim Schießen wurde die 120-mm-Flugabwehrkanone an drei leistungsstarken Stützen aufgehängt, die hydraulisch abgesenkt und angehoben wurden. Nach dem Absenken der Beine wurde der Reifendruck für mehr Stabilität abgelassen. In der Regel wurden Vier-Kanonen-Batterien unweit von lebenswichtigen Objekten in vorbereiteten stationären betonierten Positionen stationiert. Während des Krieges wurden 120-mm-Flugabwehrgeschütze entlang der amerikanischen Westküste eingesetzt, um sich gegen erwartete japanische Luftangriffe zu verteidigen, die nie zustande kamen. Sechzehn M1-Kanonen wurden in die Panamakanalzone geschickt und mehrere Batterien wurden in und um London stationiert, um bei der Verteidigung gegen die V-1 zu helfen. Eine Vier-Kanonen-Batterie mit SCR-584-Radar wurde in die Sowjetunion geschickt.
Insgesamt übergab die amerikanische Industrie dem Militär 550 120-mm-Flugabwehrgeschütze. Die meisten von ihnen haben die kontinentalen Vereinigten Staaten nie verlassen. Diese Flugabwehrkanonen mit großer Reichweite und großer Höhe waren bis Anfang der 60er Jahre im Einsatz, als die MIM-14 Nike-Hercules-Flugabwehrraketensysteme in die Bewaffnung der Luftverteidigungseinheiten der Armee eindrangen.
Aufgrund ihres hohen Gewichts wurden 90- und 120-mm-Flugabwehrgeschütze am häufigsten in der Objektluftverteidigung eingesetzt, während die Truppen in der Regel mit 12, 7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehrhalterungen und kleinkalibrigen Flugabwehrmaschinen gedeckt waren Waffen. Wenn sich die US-Marine auf 20-mm-Flugabwehr-Maschinengewehre von Oerlikon verließ, waren das Hauptschutzmittel gegen die Luftfahrt von Truppen auf dem Marsch in Kriegszeiten großkalibrige 12, 7-mm-M2-Maschinengewehre. Dieses Maschinengewehr wurde 1932 von John Browning entwickelt. Brownings großkalibrige Maschinengewehre verwendeten eine leistungsstarke.50-BMG-Patrone (12, 7 × 99 mm), die ein 40-g-Geschoss mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 823 m / s lieferte. Bei einer Reichweite von 450 m ist das panzerbrechende Geschoss dieser Patrone in der Lage, eine 20-mm-Stahlplatte zu durchdringen. Als Flugabwehrmodell wurde ursprünglich ein Modell mit einem wuchtigen wassergekühlten Gehäuse hergestellt, eine luftgekühlte Laufwaffe sollte zur Bekämpfung von leichten Panzerfahrzeugen und zur Unterstützung der Infanterie dienen.
Um die erforderliche Feuerintensität in der luftgekühlten Version zu gewährleisten, wurde ein schwererer Lauf entwickelt und das Maschinengewehr erhielt die Bezeichnung Browning M2HB. Die Feuerrate betrug 450-600 rds / min. Das Maschinengewehr dieser Modifikation wurde weit verbreitet und wurde als Flugabwehrgeschütz in Einzel-, Doppel- und Vierer-Flugabwehrlafetten verwendet. Am erfolgreichsten war das Quad M45 Maxson Mount. Sein Gewicht in Kampfstellung betrug 1087 kg. Die Schussreichweite auf Luftziele beträgt ca. 1000 m, die Feuerrate beträgt 2300 Schuss pro Minute.
ZPU M51
ZPU Maxson Mount wurde ab 1943 sowohl in gezogener als auch in selbstfahrender Version hergestellt. Die gezogene Version auf einem vierachsigen Anhänger erhielt die Bezeichnung M51. Beim Übersetzen in eine Schussposition wurden spezielle Stützen von jeder Ecke des Anhängers auf den Boden abgesenkt, um der Installation Stabilität zu verleihen. Die Führung erfolgte mit Elektroantrieben, die mit Blei-Säure-Batterien betrieben wurden. Der Anhänger beherbergte auch einen benzinelektrischen Generator zum Aufladen der Batterien. Die Elektromotoren der Führungsantriebe waren leistungsstark und hielten den stärksten Belastungen stand, wodurch die Anlage eine Führungsgeschwindigkeit von bis zu 50 ° pro Sekunde hatte.
ZSU M16
Die in der amerikanischen Armee am häufigsten verwendete ZSU mit Vierfach-Maschinengewehrhalterungen war die M16, basierend auf dem M3-Halbkettenpanzerwagen. Insgesamt wurden 2877 dieser Maschinen hergestellt. Die Maxson Mounts wurden normalerweise verwendet, um Transportkonvois auf dem Marsch oder Militäreinheiten in Konzentrationslagern vor Angriffen aus der Luft zu schützen. Neben ihrem direkten Verwendungszweck waren die Vierfachhalterungen großkalibriger Maschinengewehre ein sehr starkes Mittel zur Bekämpfung von Arbeitskräften und leicht gepanzerten Fahrzeugen, die unter den amerikanischen Infanteristen den inoffiziellen Spitznamen "Fleischwolf" erhielten. Besonders effektiv waren sie in Straßenschlachten, große Elevationswinkel machten es möglich, Dachböden und Obergeschosse von Gebäuden in Siebe zu verwandeln.
Die selbstfahrende Flugabwehrkanone M16 war der M17 ZSU sehr ähnlich, die sich in der Art des Förderers unterschied. Der M17 wurde auf Basis des M5-Personenpanzers gebaut, der sich vom M3 nur in einigen Einheiten und Baugruppen sowie in der Rumpffertigungstechnologie unterschied. Vierfachinstallationen von großkalibrigen Maschinengewehren in der amerikanischen Armee wurden bis Ende der 60er Jahre eingesetzt, bis die Versorgung der Truppen der ZSU "Vulcan" begann.
Flugabwehrgeschütze mit großkalibrigen M2-Maschinengewehren erwiesen sich als sehr wirksames Mittel, um Angriffe aus geringer Höhe von feindlichen Flugzeugen abzuwehren. Aufgrund der hohen Kampf- und Diensteinsatzeigenschaften für ihre Zeit wurden 12,7-mm-Flugabwehrmaschinengewehre in den Streitkräften der Vereinigten Staaten und ihrer Verbündeten weit verbreitet und werden noch heute verwendet.
Kurz vor dem Krieg erhielten die Flugabwehreinheiten der Armee ein von John Browning entwickeltes 37-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr. Das Militär war jedoch mit der unzureichend starken Munition nicht zufrieden, die nicht die erforderliche Anfangsgeschwindigkeit des Projektils lieferte, was es schwierig machte, mit hoher Geschwindigkeit fliegende Flugzeuge zu besiegen. Gerade zu diesem Zeitpunkt wandten sich die Briten an die Amerikaner mit der Bitte, einen Teil ihrer Produktionskapazität für die Produktion von 40-mm-Bofors L60-Flugabwehrgeschützen für Großbritannien zu nutzen. Nach dem Test der Bofors war das amerikanische Militär von der Überlegenheit dieser Flugabwehrgeschütze gegenüber dem inländischen System überzeugt. Eine von den Briten übergebene technologische Dokumentation trug dazu bei, den Produktionsaufbau zu beschleunigen. Tatsächlich wurde die Lizenz für die Herstellung von 40-mm-Flugabwehrgeschützen in den Vereinigten Staaten von der Firma Bofors nach Beginn ihres massiven Einzugs in die Truppen offiziell erteilt. Die amerikanische Version der Bofors L60 wurde als 40-mm-Automatikkanone bezeichnet.
40-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr Bofors L60
Ein Splittergeschoss mit einem Gewicht von 0,9 kg verließ den Lauf mit einer Geschwindigkeit von 850 m / s. Die Feuerrate beträgt etwa 120 rds / min. Die Sturmgewehre wurden mit 4-Schuss-Clips geladen, die manuell eingeführt wurden. Die Waffe hatte eine praktische Obergrenze von etwa 3800 m bei einer Reichweite von 7000 m In der Regel reichte ein Treffer eines 40-mm-Splitterprojektils auf ein feindliches Angriffsflugzeug oder einen Sturzkampfbomber aus, um es zu besiegen.
Die Waffe ist auf einem vierrädrigen gezogenen "Wagen" montiert. In dringenden Fällen könnte das Schießen ohne zusätzliche Verfahren, jedoch mit geringerer Genauigkeit, direkt vom Geschützwagen, "von den Rädern", durchgeführt werden. Im Normalmodus wurde der Wagenrahmen für mehr Stabilität auf den Boden abgesenkt. Der Übergang von der Position „Reisen“in die Position „Kampf“dauerte ca. 1 Minute. Mit einer Masse eines Flugabwehr-Maschinengewehrs von etwa 2000 kg wurde das Abschleppen von einem Lastwagen durchgeführt. Die Berechnung und Munition befanden sich im Rücken. Ende der 40er Jahre wurden die meisten 40-mm-Flugabwehrgeschütze, da sie den modernen Anforderungen nicht mehr entsprechen, aus den Luftverteidigungseinheiten des Heeres abgezogen und bis zur Einführung des Red Eye MANPADS in Lagerhäusern gelagert.
Der große Nachteil des gezogenen 40-mm-Flugabwehr-Maschinengewehrs war, dass es nicht sofort feuern konnte. In diesem Zusammenhang wurden neben geschleppten Optionen mehrere Typen von 40-mm-SPAAG entwickelt. In den USA wurden "Bofors" auf modifizierten 2,5-Tonnen-Chassis von GMC CCKW-353-Lastwagen montiert. Diese selbstfahrenden Einheiten dienten der Unterstützung der Bodentruppen und boten Schutz vor Luftangriffen, ohne dass eine stationäre Installation am Boden und der Einsatz des Systems in einer Kampfposition erforderlich waren. Die panzerbrechenden Granaten der 40-mm-Kanone konnten in einer Entfernung von 500 Metern eine homogene 50-mm-Stahlpanzerung durchschlagen.
Die Erfahrung von Kampfhandlungen zeigte die Notwendigkeit, eine SPAAG auf Raupenfahrgestell zur Begleitung von Panzereinheiten zu haben. Tests einer solchen Maschine fanden im Frühjahr 1944 in der Aberdeen Tank Range statt. Die ZSU, die die Serienbezeichnung M19 erhielt, verwendete das Chassis des leichten Panzers M24 "Chaffee", sie war mit zwei 40-mm-Flugabwehrkanonen bewaffnet, die in einem offenen Turm montiert waren. Das Schießen wurde mit einem elektrischen Abzug durchgeführt. Die Drehung des Turms und des schwingenden Teils der Kanonen wird durch einen manuellen elektrohydraulischen Antrieb gesteuert. Die Munitionsladung betrug 352 Granaten.
Für Mitte der 40er Jahre hatte die selbstfahrende Flugabwehrkanone gute Daten. Das etwa 18 Tonnen schwere Fahrzeug war mit einer 13-mm-Panzerung bedeckt, die Schutz vor Kugeln und Granatsplittern bot. Auf der Autobahn M19 beschleunigte es auf 56 km / h, die Geschwindigkeit über unwegsames Gelände betrug 15-20 km / h. Das heißt, die Mobilität der ZSU war auf dem gleichen Niveau wie die Panzer.
ZSU М19
Aber die ZSU hatte keine Zeit, in den Krieg zu ziehen, denn es dauerte etwa ein Jahr, um "Kinderwunden" zu beseitigen und eine Massenproduktion zu etablieren. Sie bauten wenig, nur 285 Fahrzeuge, vor dem Ende der Feindseligkeiten wurden mehrere Dutzend M19 an die Truppen geliefert. Gepaarte 40-mm-Flugabwehrgeschütze wurden während des Koreakrieges aktiv zum Schießen auf Bodenziele eingesetzt. Da die Munition bei Schüssen sehr schnell verbraucht wurde, wurden in speziellen Anhängern etwa 300 weitere Granaten in Kassetten transportiert. Ende der 50er Jahre wurden alle M19 außer Dienst gestellt. Die am wenigsten abgenutzten Fahrzeuge wurden an die Alliierten übergeben, der Rest wurde als Schrott abgeschrieben. Der Hauptgrund für die kurze Lebensdauer der M19-Installationen war die Ablehnung der amerikanischen Armee von den leichten M24-Panzern, die den sowjetischen T-34-85 nicht bekämpfen konnten. Anstelle des M19 wurde die ZSU M42 übernommen. Diese dem M19 ähnliche selbstfahrende Waffe mit Flugabwehrwaffen wurde 1951 auf der Grundlage des leichten Panzers M41 erstellt. Der Turm der ZSU M42 war identisch mit dem, der beim M19 verwendet wurde, nur wurde er beim M19 in der Mitte des Rumpfes und beim M42 hinten installiert. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurde die Dicke der Frontpanzerung um 12 mm erhöht, und jetzt konnte die Stirn der Wanne die panzerbrechenden Kugeln eines großkalibrigen Maschinengewehrs und kleinkalibriger Geschosse aufnehmen. Mit einem Kampfgewicht von 22,6 Tonnen konnte das Auto auf der Autobahn auf 72 km/h beschleunigen.
ZSU М42
Die selbstfahrende Flugabwehrkanone, auch als "Duster" (engl. Duster) bekannt, wurde in einer ziemlich großen Serie gebaut und war bei der Truppe beliebt. Von 1951 bis 1959 wurden im Cadillac Motor Sag-Werk der General Motors Corporation in Cleveland etwa 3.700 Einheiten hergestellt.
Die Führung erfolgt mit einem elektrischen Antrieb, der Turm kann sich mit einer Geschwindigkeit von 40 ° pro Sekunde um 360 ° drehen, der vertikale Führungswinkel der Waffe beträgt -3 bis + 85 ° bei einer Geschwindigkeit von 25 ° pro Sekunde. Bei Ausfall des Elektroantriebs kann das Zielen manuell erfolgen. Das Feuerleitsystem umfasste ein M24-Spiegelvisier und einen M38-Rechner, in den die Daten manuell eingegeben wurden. Im Vergleich zum M19 wurde die Munitionsladung erhöht und betrug 480 Granaten. Die Kampffeuerrate beim Abfeuern von Schüssen erreichte 120 Schuss pro Minute mit einer effektiven Feuerreichweite gegen Luftziele von bis zu 5000 m Zur Selbstverteidigung gab es ein 7,62-mm-Maschinengewehr.
Ein wesentlicher Nachteil des "Duster" war das Fehlen eines Radarvisiers und eines zentralisierten Flugabwehr-Batterie-Feuerleitsystems. All dies reduzierte die Wirksamkeit des Flugabwehrfeuers erheblich. Die Feuertaufe der amerikanischen M42 fand in Südostasien statt. Plötzlich stellte sich heraus, dass 40-mm-Doppel-Flugabwehrkanonen, die durch Panzerung geschützt sind, Guerilla-Angriffe auf Transportkonvois sehr effektiv abwehren. Neben der Eskortierung von Konvois wurden "Dasters" während des gesamten Vietnamkrieges aktiv eingesetzt, um Bodeneinheiten Feuerunterstützung zu bieten. Bis Mitte der 70er Jahre wurden M42 hauptsächlich aus den Kampfeinheiten der "ersten Linie" abgezogen und durch die ZSU M163 mit einer 20-mm-Vulcan-Flugabwehrkanone ersetzt. Aufgrund der Tatsache, dass die effektive Schussreichweite von 40-mm-Geschützen in einigen amerikanischen Armeeeinheiten und in der Nationalgarde deutlich größer war, diente die 40-mm-ZSU bis Mitte der 80er Jahre.
