Vor dem Krieg in der UdSSR wurden zahlreiche Versuche unternommen, verschiedene selbstfahrende Artillerieanlagen (ACS) zu schaffen. Dutzende von Projekten wurden in Betracht gezogen und für viele davon wurden Prototypen gebaut. Aber es kam nie zu einer Massenadoption. Die Ausnahmen waren: 76-mm-Flugabwehrkanone 29K auf dem Fahrgestell des YAG-10-LKWs (60 Stk.), ACS SU-12 - 76, 2-mm-Regimentskanone Modell 1927 auf dem Fahrgestell des Morland oder GAZ- AAA Truck (99 Stk.)), ACS SU-5-2 - 122-mm-Haubitze Installation auf dem T-26 Chassis (30 Stk.).
SU-12 (basierend auf dem Morland-Truck)
Von größtem Interesse in der Panzerabwehrbeziehung waren die SU-6-Selbstfahrlafetten auf dem Chassis des T-26-Panzers, der nicht zum Dienst angenommen wurde und mit einer 76-mm-3-K-Flugabwehrkanone bewaffnet war. Das Gerät wurde 1936 getestet. Das Militär war nicht damit zufrieden, dass die Berechnung der SU-6 in der verstauten Position nicht vollständig auf das ACS passte und die Installateure der Remote-Röhren in einem Begleitwagen fahren mussten. Dies führte dazu, dass die SU-6 als selbstfahrende Flugabwehrkanone für die Begleitung motorisierter Kolonnen als ungeeignet erklärt wurde.
ACS SU-6
Obwohl die Möglichkeit, es zur Bekämpfung von Panzern einzusetzen, nicht in Betracht gezogen wurde, könnten mit solchen Waffen bewaffnete Selbstfahrlafetten eine ausgezeichnete Panzerabwehrwaffe sein. Das panzerbrechende Projektil BR-361, das aus der 3-K-Kanone abgefeuert wurde, durchdrang in einer Entfernung von 1000 Metern die 82-mm-Panzerung entlang der Normalen. Panzer mit einer solchen Panzerung wurden von den Deutschen erst seit 1943 in großen Mengen eingesetzt.
Fairerweise muss gesagt werden, dass es in Deutschland zum Zeitpunkt der Invasion der UdSSR auch keine seriellen Panzerabwehr-Selbstfahrlafetten (PT-Selbstfahrlafetten) gab. Die ersten Versionen der Selbstfahrlafetten StuG III "Artshturm" waren mit kurzläufigen 75-mm-Kanonen bewaffnet und hatten keine nennenswerten Panzerabwehrfähigkeiten.
Deutsche SPG StuG III Ausf. g
Das Vorhandensein einer sehr erfolgreichen Maschine in der Produktion machte es jedoch in kurzer Zeit möglich, eine Frontpanzerung aufzubauen und eine 75-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 43 Kaliber zu installieren, um sie in eine Panzerabwehrkanone umzuwandeln.
Im Zuge der allerersten Schlachten des Großen Vaterländischen Krieges stellte sich die Frage nach der Notwendigkeit, eine Panzerabwehr-Artillerieanlage mit Selbstfahrantrieb zu entwickeln, die in der Lage ist, Positionen schnell zu wechseln und deutsche Panzereinheiten zu bekämpfen, die die Einheiten der Roten Armee in Bezug auf deutlich übertrafen der Mobilität, stark gestiegen.
Auf dem Fahrgestell des leichten Traktors Komsomolets wurde dringend eine 57-mm-Panzerabwehrkanone Modell 1941 mit hervorragender Panzerdurchdringung installiert. Zu dieser Zeit traf diese Waffe jeden deutschen Panzer souverän auf echte Kampfentfernungen.
PT ACS ZIS-30 war eine leichte Panzerabwehranlage eines offenen Typs.
Die Kampfbesatzung der Installation bestand aus fünf Personen. Die obere Werkzeugmaschine wurde in der Mitte des Maschinenkörpers montiert. Die vertikalen Führungswinkel reichten von -5 bis +25°, horizontal im 30°-Bereich. Die Schießerei wurde nur von der Stelle aus durchgeführt. Die Stabilität des Selbstfahrers beim Schießen wurde mit Hilfe von Klappöffnern im Heck der Fahrzeugkarosserie sichergestellt. Zur Selbstverteidigung der selbstfahrenden Installation wurde ein standardmäßiges 7, 62-mm-DT-Maschinengewehr verwendet, das in einem Kugelgelenk rechts in der Frontplatte des Cockpits installiert war. Um die Besatzung vor Kugeln und Granatsplittern zu schützen, wurde eine gepanzerte Schildabdeckung der Waffe verwendet, die einen aufklappbaren oberen Teil aufwies. In der linken Hälfte des Beobachtungsschildes befand sich ein spezielles Fenster, das von einem beweglichen Schild verschlossen wurde.
PT ACS ZIS-30
Die Produktion des ZIS-30 dauerte vom 21. September bis 15. Oktober 1941. Während dieser Zeit produzierte das Werk 101 Fahrzeuge mit einer ZIS-2-Kanone (einschließlich eines Prototypenfahrzeugs) und eine Installation mit einer 45-mm-Kanone. Die weitere Produktion von Installationen wurde aufgrund des Fehlens von eingestellten "Komsomoltsy" und der Einstellung der Produktion von 57-mm-Geschützen eingestellt.
Die ZIS-30-Selbstfahrlafetten begannen Ende September 1941 in die Truppen einzudringen. Sie lieferten die Panzerabwehrbatterien von 20 Panzerbrigaden der West- und Südwestfront.
Bei intensiver Nutzung zeigte die Selbstfahrwaffe eine Reihe von Nachteilen, wie schlechte Stabilität, Stau des Fahrwerks, geringe Reichweite und geringe Munitionsladung.
Im Sommer 1942 gab es praktisch keine ZIS-30-Jagdpanzer mehr in der Armee. Einige der Fahrzeuge gingen in Gefechten verloren, andere waren aus technischen Gründen außer Betrieb.
Seit Januar 1943 wird die Serienproduktion des von N. A. Astrov basierend auf dem leichten Panzer T-70, selbstfahrende 76-mm-SU-76-Installationen (später Su-76M). Obwohl diese leichte Selbstfahrlafette sehr oft zur Bekämpfung feindlicher Panzer eingesetzt wurde, kann sie nicht als Panzerabwehr angesehen werden. Der Panzerschutz der SU-76 (Stirn: 26-35 mm, Seite und Heck: 10-16 mm) schützte die Besatzung (4 Personen) vor Handfeuerwaffen und schweren Granatsplittern.
ACS SU-76M
Bei sachgemäßem Einsatz, und dieser kam nicht sofort (ein ACS ist kein Panzer), schnitt die SU-76M sowohl in der Verteidigung - bei der Abwehr von Infanterieangriffen als auch als mobile, gut geschützte Panzerabwehrreserve, und in der Offensive - gut ab. bei der Unterdrückung von Maschinengewehrnestern, der Zerstörung von Bunkern und Bunkern sowie im Kampf gegen Gegenangriffspanzer. Die Divisionskanone ZIS-3 wurde auf dem gepanzerten Fahrzeug installiert. Sein Unterkaliber-Geschoss aus einer Entfernung von 500 Metern durchbohrte die Panzerung bis zu 91 mm, dh jede Stelle im Rumpf deutscher mittlerer Panzer und an den Seiten von "Panther" und "Tiger".
In Bezug auf die Bewaffnungseigenschaften war die SU-76M der SU-76I ACS sehr ähnlich, die auf der Grundlage der erbeuteten deutschen Panzer Pz Kpfw III und ACS StuG III erstellt wurde. Ursprünglich war geplant, im Kampfraum von ACS 76 eine 2-mm-ZIS-3Sh-Kanone (Sh - Angriff) zu installieren. Diese Modifikation der Waffe wurde auf den Serien ACS SU-76 und SU-76M. installiert an einer am Boden befestigten Maschine, aber eine solche Installation bot keinen zuverlässigen Schutz der Waffenschoße vor Kugeln und Schrapnell, da beim Anheben und Drehen der Waffe ausnahmslos Schlitze im Schild gebildet wurden. Dieses Problem wurde durch die Installation einer speziellen selbstfahrenden 76,2-mm-Kanone S-1 anstelle der 76-mm-Teilungskanone gelöst. Diese Waffe wurde in Anlehnung an das Design der F-34-Panzerkanone entworfen, die mit den T-34-Panzern ausgestattet war.
ACS SU-76I
Bei gleicher Feuerkraft wie die SU-76M war die SU-76I aufgrund ihres besseren Schutzes viel besser als Panzerabwehr geeignet. Die Vorderseite des Rumpfes hatte eine Kanonenpanzerung mit einer Dicke von 50 mm.
Die Produktion der SU-76I wurde schließlich Ende November 1943 zugunsten der SU-76M eingestellt, die zu diesem Zeitpunkt bereits "Kinderkrankheiten" beseitigt hatte. Die Entscheidung, die Produktion der SU-76I einzustellen, war mit einer Verringerung der Anzahl der an der Ostfront eingesetzten Panzer Pz Kpfw III verbunden. In dieser Hinsicht nahm die Zahl der erbeuteten Panzer dieses Typs ab. Es wurden insgesamt 201 SU-76I-Selbstfahrlafetten hergestellt (darunter 1 Versuchs- und 20 Kommandanten), die an den Schlachten von 1943-44 teilnahmen, aber aufgrund der geringen Anzahl und der Schwierigkeiten mit Ersatzteilen schnell verschwanden die Rote Armee.
Der erste spezialisierte inländische Jagdpanzer, der zusammen mit Panzern in Gefechtsformationen operieren konnte, war der SU-85. Besonders beliebt wurde dieses Fahrzeug nach dem Erscheinen des deutschen Panzers PzKpfw VI "Tiger" auf dem Schlachtfeld. Die Panzerung des Tigers war so dick, dass die auf dem T-34 und KV-1 montierten Geschütze F-34 und ZIS-5 ihn nur mit großer Mühe und nur aus selbstmörderischer Nähe durchdringen konnten.
Ein Spezialfeuer auf einen erbeuteten deutschen Panzer zeigte, dass die auf der SU-122 installierte M-30-Haubitze eine unzureichende Feuerrate und geringe Ebenheit aufweist. Im Allgemeinen erwies es sich für das Schießen auf sich schnell bewegende Ziele als wenig geeignet, obwohl es nach der Einführung der kumulativen Munition eine gute Panzerdurchdringung aufwies.
Auf Anordnung des Staatlichen Verteidigungsausschusses vom 5. Mai 1943 begann das Konstruktionsbüro unter der Leitung von F. F. Petrov mit der Installation einer 85-mm-Flugabwehrkanone auf dem SU-122-Chassis.
Jagdpanzer SU-85 mit D-5S-Kanone
Die D-5S-Kanone hatte eine Lauflänge von 48,8 Kaliber, die Schussreichweite des direkten Feuers erreichte 3,8 km, die maximal mögliche - 13,6 km. Der Elevationswinkelbereich reichte von -5° bis +25°, der horizontale Schusssektor war auf ± 10° von der Fahrzeuglängsachse begrenzt. Die Munitionsladung der Waffe betrug 48 Schuss Einheitsladung.
Nach sowjetischen Angaben durchbohrte das 85-mm-Panzerungsprojektil BR-365 unter den gleichen Bedingungen normalerweise eine 111 mm dicke Panzerplatte in einer Entfernung von 500 m und eine 102 mm dicke in der doppelten Entfernung. Das Unterkaliber-Projektil BR-365P in einer Entfernung von 500 m entlang der Normalen durchbohrte die 140 mm dicke Panzerplatte.
Der Steuerraum, Motor und Getriebe blieben dem des T-34-Panzers gleich, was es ermöglichte, Besatzungen für neue Fahrzeuge praktisch ohne Umschulung zu rekrutieren. Für den Kommandanten wurde eine Panzerkappe mit prismatischen und periskopischen Vorrichtungen in das Dach des Steuerhauses eingeschweißt. Bei SPGs späterer Versionen wurde die Panzerkappe wie beim T-34-Panzer durch eine Kommandantenkuppel ersetzt.
Das allgemeine Layout des Fahrzeugs ähnelte dem des SU-122, der einzige Unterschied bestand in der Bewaffnung. Die Sicherheit des SU-85 war ähnlich der des T-34.
Autos dieser Marke wurden von August 1943 bis Juli 1944 in Uralmash produziert, insgesamt wurden 2.337 Selbstfahrlafetten gebaut. Nach der Entwicklung der leistungsstärkeren SU-100-Selbstfahrkanone aufgrund der Verzögerung bei der Veröffentlichung von 100-mm-Panzerungsgranaten und der Einstellung der Produktion von gepanzerten Rümpfen für die SU-85 von September bis Dezember 1944 wurde die Übergangsversion der SU-85M wurde produziert. Tatsächlich war es eine SU-100 mit einer 85-mm-D-5S-Kanone. Die modernisierte SU-85M unterschied sich von der Originalversion der SU-85 durch eine stärkere Frontpanzerung und mehr Munition. Insgesamt wurden 315 dieser Maschinen gebaut.
Dank der Verwendung des SU-122-Rumpfs war es möglich, sehr schnell die Massenproduktion des Jagdpanzers ACS SU-85 zu etablieren. In Kampfformationen von Panzern haben sie unsere Truppen effektiv mit Feuer unterstützt und deutsche Panzerfahrzeuge aus einer Entfernung von 800-1000 m getroffen. Die Besatzungen dieser selbstfahrenden Geschütze wurden besonders beim Überqueren des Dnjepr, bei der Operation in Kiew und während die Herbst-Winter-Schlachten in der Ukraine am rechten Ufer. Mit Ausnahme der wenigen KV-85 und IS-1 konnte vor dem Erscheinen der T-34-85-Panzer nur der SU-85 feindliche mittlere Panzer auf Entfernungen von mehr als einem Kilometer effektiv bekämpfen. Und zwar auf kürzere Distanzen und um die Frontpanzerung schwerer Panzer zu durchdringen. Gleichzeitig zeigten bereits die ersten Monate des Einsatzes der SU-85, dass die Kraft ihres Geschützes nicht ausreichte, um feindliche schwere Panzer wie den Panther und den Tiger effektiv zu bekämpfen, die auch einen Vorteil in Bezug auf Feuerkraft und Schutz hatten als effektive Zielsysteme, einen Kampf aus großer Entfernung auferlegt.
Die Mitte 1943 gebaute SU-152 und die späteren ISU-122 und ISU-152 trafen bei einem Treffer jeden deutschen Panzer. Aber für den Kampf gegen Panzer waren sie aufgrund ihrer hohen Kosten, Sperrigkeit und geringen Feuerrate nicht sehr geeignet.
Der Hauptzweck dieser Fahrzeuge war die Zerstörung von Befestigungen und Ingenieurbauwerken sowie die Funktion der Feuerunterstützung für die vorrückenden Einheiten.
Mitte 1944 unter der Leitung von F. F. Kanone D-10S mod. 1944 (Index "C" - selbstfahrende Version), hatte eine Lauflänge von 56 Kalibern. Ein panzerbrechendes Geschoss der Kanone aus einer Entfernung von 2000 Metern traf die Panzerung mit einer Dicke von 124 mm. Ein hochexplosives Splittergeschoss mit einem Gewicht von 16 kg ermöglichte es, Menschen effektiv zu treffen und feindliche Befestigungen zu zerstören.
Mit dieser Waffe und der Basis des Panzers T-34-85 entwickelten die Designer von Uralmash schnell den Jagdpanzer SU-100 - die beste Panzerabwehrkanone des Zweiten Weltkriegs. Im Vergleich zum T-34 wurde die Frontpanzerung auf 75 mm verstärkt.
Die Waffe wurde in der Frontplatte der Kabine in einem Gussrahmen auf Doppelstiften installiert, wodurch sie in der vertikalen Ebene im Bereich von -3 bis + 20 ° und in der horizontalen Ebene ± 8 ° geführt werden konnte. Die Führung wurde unter Verwendung eines manuellen Hebemechanismus vom Sektortyp und eines Drehmechanismus vom Schraubentyp durchgeführt. Die Munitionsladung der Waffe bestand aus 33 Einheitsgeschossen, die sich in fünf Stauräumen im Steuerhaus befanden.
Der SU-100 besaß für seine Zeit eine außergewöhnliche Feuerkraft und war in der Lage, alle Arten von feindlichen Panzern in allen Schussbereichen zu bekämpfen.
Die Serienproduktion der SU-100 begann im September 1944 in Uralmash. Bis Mai 1945 konnte das Werk mehr als 2.000 dieser Maschinen herstellen. Die SU-100 wurde mindestens bis März 1946 in Uralmash produziert. Das Werk Nr. 174 in Omsk produzierte 1947 198 SU-100 und Anfang 1948 6 weitere, insgesamt 204 Fahrzeuge. Die Produktion der SU-100 in der Nachkriegszeit wurde auch in der Tschechoslowakei etabliert, wo 1951-1956 weitere 1420 Selbstfahrlafetten dieses Typs in Lizenz auf den Markt kamen.
In den Nachkriegsjahren wurde ein wesentlicher Teil der SU-100 modernisiert. Sie wurden mit Nachtbeobachtungsgeräten und -visieren, neuer Feuerlösch- und Funkausrüstung ausgestattet. Die Munitionsladung wurde durch einen Schuss mit einem effektiveren panzerbrechenden Projektil UBR-41D mit schützenden und ballistischen Spitzen und später mit Unterkaliber- und nicht rotierenden kumulativen Projektilen ergänzt. Die Standardmunition der selbstfahrenden Geschütze in den 1960er Jahren bestand aus 16 hochexplosiven Splitter-, 10 panzerbrechenden und 7 kumulativen Granaten.
Mit einer Basis mit dem T-34-Panzer hat sich die SU-100 auf der ganzen Welt verbreitet, offiziell in mehr als 20 Ländern im Einsatz und wurde in zahlreichen Konflikten aktiv eingesetzt. In einer Reihe von Ländern sind sie noch im Einsatz.
In Russland war die SU-100 bis Ende der 90er Jahre „in Lager“zu finden.
