Vor einigen Tagen erschien über Voennoye Obozreniye in der Rubrik News eine Veröffentlichung, in der von der Verlegung mehrerer S-300PS-Flugabwehr-Raketensysteme nach Kasachstan die Rede war. Einige Besucher der Website haben sich erlaubt zu behaupten, dass es sich um eine russische Zahlung für die Nutzung einer Frühwarn-Raketenstation am Ufer des Balchasch-Sees handelt. Um zu verstehen, was das moderne russische Frühwarnsystem ist und wie sehr Russland diese Einrichtung im unabhängigen Kasachstan braucht, gehen wir zurück in die Vergangenheit.
In der zweiten Hälfte der 60er Jahre wurden landgestützte ballistische Raketen und auf U-Booten eingesetzt, um Atomwaffen zu liefern, und Langstreckenbomber gerieten in den Hintergrund. Im Gegensatz zu Bombern waren nukleare Sprengköpfe von Interkontinentalraketen und SLBMs auf der Flugbahn praktisch unverwundbar, und die Flugzeit zum Ziel verringerte sich im Vergleich zu Bombern um ein Vielfaches. Mit Hilfe von Interkontinentalraketen gelang es der Sowjetunion, die nukleare Parität mit den Vereinigten Staaten zu erreichen. Zuvor hofften die Amerikaner, die viel Geld in das Luftverteidigungssystem Nordamerikas (USA und Kanada) investiert hatten, nicht ohne Grund Angriffe von relativ wenigen sowjetischen Langstreckenbombern abwehren zu können. Nach der massiven Stationierung von Interkontinentalraketen in der UdSSR änderten sich jedoch die Aufstellung der Streitkräfte und die vorhergesagten Szenarien eines nuklearen Konflikts dramatisch. Unter den neuen Bedingungen konnten die Vereinigten Staaten nicht länger in Übersee sitzen und hoffen, dass Europa und Nordostasien die Haupteinsatzgebiete von Atomwaffen werden. Dieser Umstand führte zu einer Änderung der Ansätze und Ansichten der amerikanischen militärpolitischen Führung über die Methoden und Mittel zur Gewährleistung der Sicherheit und die Perspektiven für die Entwicklung strategischer Nuklearstreitkräfte. Anfang der 70er Jahre ging die Zahl der Radarposten zur Ausleuchtung der Luftlage in Nordamerika zurück, dies betraf vor allem die Schiffe der Radarpatrouille. Auf dem Territorium der Vereinigten Staaten wurden zahlreiche Positionen von Langstrecken-Luftverteidigungssystemen, die gegen sowjetische Interkontinentalraketen nutzlos waren, fast vollständig beseitigt. Die Sowjetunion wiederum befand sich in einer schwierigeren Situation, da die Nähe zahlreicher amerikanischer Stützpunkte und Flugplätze der taktischen und strategischen Luftfahrt gezwungen war, riesige Geldbeträge für die Luftverteidigung auszugeben.
Als Interkontinentalraketen und SLBMs zum Rückgrat der Atomwaffenarsenale wurden, begann die Entwicklung von Systemen, die Raketenstarts rechtzeitig erkennen und ihre Flugbahn berechnen können, um den Grad der Gefahr zu bestimmen. Andernfalls erhielt eine der Parteien die Möglichkeit, einen präventiven Entwaffnungsstreik durchzuführen. In der ersten Phase wurden Over-the-Horizon-Radare mit einer Erfassungsreichweite von 2000-3000 km, was der Benachrichtigungszeit von 10-15 Minuten vor der Annäherung an das Ziel entsprach, zum Warnmittel vor einem Raketenangriff. In diesem Zusammenhang haben die Amerikaner ihre AN / FPS-49-Stationen in Großbritannien, der Türkei, Grönland und Alaska stationiert - so nah wie möglich an den sowjetischen Raketenpositionen. Die ursprüngliche Aufgabe dieser Radare bestand jedoch darin, Informationen über einen Raketenangriff für Raketenabwehrsysteme (ABM) bereitzustellen und nicht die Möglichkeit eines Vergeltungsschlags zu gewährleisten.
In der UdSSR begann der Entwurf solcher Stationen Mitte der 50er Jahre. Das Trainingsgelände von Sary-Shagan wurde zum Hauptobjekt, auf dem die Raketenabwehrforschung durchgeführt wurde. Hier wurden neben reinen Raketenabwehrsystemen auch Radar- und Rechenanlagen entwickelt, die einen Abschuss erkennen und mit hoher Genauigkeit die Flugbahnen feindlicher ballistischer Raketen in mehreren tausend Kilometern Entfernung berechnen konnten. Am Ufer des Balchasch-Sees, angrenzend an das Territorium des Testgeländes, wurden anschließend Kopfkopien neuer Radargeräte des Raketenangriffswarnsystems (EWS) gebaut und getestet.
1961 konnte hier mit Hilfe der Station TsSO-P (Central Range Detection Station) ein reales Ziel gefunden und verfolgt werden. Zum Senden und Empfangen eines Signals verfügte das im Meterbereich operierende CSO-P über eine 250 m lange und 15 m hohe Hornantenne Auswirkungen von Atomexplosionen in großer Höhe auf elektronische Geräte … Die bei der Erstellung des CSO-P gewonnenen Erfahrungen flossen in die Entwicklung des Donau-Raketenabwehrradars mit einer Erfassungsreichweite von Objekten bis 1.200 km im Meterbereich ein.
Mit den Entwicklungen in der Radarstation TsSO-P wurde ein Stationsnetz "Dnjestr" geschaffen. Jedes Radar nutzte zwei "Flügel" des TsSO-P, in der Mitte befand sich ein zweistöckiges Gebäude, das einen Gefechtsstand und ein Computersystem beherbergte. Jeder Flügel deckte einen 30°-Sektor im Azimut ab, das Abtastmuster entlang der Höhe betrug 20°. Die Station Dnjestr sollte für die Lenkung von Raketen- und Antisatellitensystemen verwendet werden. Der Bau von zwei Radarknoten wurde durchgeführt, die in Breitengraden voneinander entfernt waren. Dies war für die Bildung eines Radarfeldes mit einer Länge von 5000 km notwendig. Ein Knoten (OS-1) wurde in der Nähe von Irkutsk (Mishelevka) errichtet, der andere (OS-2) am Kap Gulshat, am Ufer des Balchasch-Sees in Kasachstan. An jedem Standort wurden vier Stationen mit Kaltwassersätzen errichtet. 1967 nahm die Radarstation Dnestr den Kampfdienst auf und wurde Teil des Weltraumkontrollsystems (SKKP).
Für Zwecke von Frühwarnsystemen waren diese Stationen jedoch nicht geeignet, das Militär war mit der Reichweite, der geringen Auflösung und der Störfestigkeit nicht zufrieden. Daher wurde eine modifizierte Version des Dnister-M erstellt. Die Hardware der Radare Dnestr und Dnestr-M war ähnlich (mit Ausnahme der Installation von Antennensektoren in den Höhenwinkeln), aber ihre Arbeitsprogramme waren deutlich unterschiedlich. Dies liegt daran, dass das Erkennen eines Raketenstarts eine Höhenabtastung im Bereich von 10 ° - 30 ° erforderte. Außerdem wurde an der Station Dnestr-M die Elementbasis teilweise auf Halbleiter übertragen, um die Zuverlässigkeit zu verbessern.
Um die Schlüsselelemente des Dnister-M zu testen, wurde auf dem Testgelände Sary-Shagan eine Anlage gebaut, die die Bezeichnung TsSO-PM erhielt. Die Tests zeigten, dass die Auflösung im Vergleich zu den Dnjestr-Stationen um das 10- bis 15-fache erhöht wurde und die Erfassungsreichweite 2500 km erreichte. Die ersten Frühwarnradare, die Teil der einzelnen Radio Engineering Units (ORTU) sind, begannen Anfang der 70er Jahre zu funktionieren. Dies waren zwei Stationen des Typs Dnestr-M auf der Kola-Halbinsel bei Olenegorsk (RO-1-Knoten) und in Lettland in Skrunda (RO-2-Knoten). Diese Stationen sollten sich nähernde Sprengköpfe vom Nordpol aus erkennen und den Start von U-Boot-Abwehrraketen in der Norwegischen und Nordsee verfolgen.
Neben dem Bau neuer Stationen für den Einsatz im Raketenangriffswarnsystem (Abtastung im Elevationswinkel 10° - 30°) wurden zwei bestehende Stationen an den Knoten OS-1 und OS-2 modernisiert. Zwei weitere Stationen "Dnister" blieben für die Weltraumüberwachung unverändert (Scannen im Elevationswinkel 10° - 90°). Zeitgleich mit dem Bau neuer Radarfrühwarnsysteme in Solnetschnogorsk bei Moskau begann der Bau eines Raketenangriffswarnzentrums (GC PRN). Der Informationsaustausch zwischen den funktechnischen Einheiten und dem Hauptzentrum der PRN erfolgte über spezielle Kommunikationsleitungen. Auf Anordnung des Verteidigungsministers der UdSSR vom 15. Februar 1971 wurde eine separate Raketenabwehr-Überwachungsabteilung in Alarmbereitschaft versetzt, dieser Tag gilt als Beginn der Arbeit des Frühwarnsystems der UdSSR.
Am 18. Januar 1972 wurde durch ein Dekret des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrats der UdSSR der Beschluss gefasst, ein einheitliches Warnsystem für Raketenangriffe zu schaffen. Es umfasst bodengestützte Radargeräte und Weltraumüberwachungsgeräte. Das sowjetische Frühwarnsystem sollte die militärisch-politische Führung zeitnah über den Raketenangriff der USA informieren und die garantierte Durchführung eines Vergeltungs-Gegenschlags sicherstellen. Um die maximale Warnzeit zu erreichen, sollte es spezielle Satelliten und Radare über dem Horizont verwenden, die Interkontinentalraketen in der aktiven Phase des Fluges erkennen können. Die Detektion von Raketensprengköpfen in den späten Abschnitten der ballistischen Flugbahn war mit den bereits erstellten Over-the-Horizon-Radaren vorgesehen. Diese Duplizierung ermöglicht es, die Zuverlässigkeit des Systems erheblich zu erhöhen und die Fehlerwahrscheinlichkeit zu reduzieren, da unterschiedliche physikalische Prinzipien verwendet werden, um die startenden Raketen und Gefechtsköpfe zu erkennen: Fixieren der Wärmestrahlung des Triebwerks der startenden Interkontinentalrakete durch Satellitensensoren und Registrierung das reflektierte Funksignal von Radaren. Nach dem Start des einheitlichen Raketenangriffswarnsystems wurden die Stationen "Donau-3" (Kubinka) und "Donau-3U" (Tschechow) des Moskauer Raketenabwehrsystems A-35 darin integriert.
Radar "Donau-3U"
Radar "Donau-3" bestand aus zwei am Boden beabstandeten Antennen, Empfangs- und Sendegeräten, einem Computerkomplex und Hilfsgeräten, die den Betrieb der Station sicherstellen. Die maximale Zielerfassungsreichweite erreichte 1200 km. Im Moment funktionieren die Radare der Donaufamilie nicht.
Als Ergebnis der weiteren Verbesserung des Radars "Dnestr-M" wurde eine neue Station "Dnepr" geschaffen. Darauf wird der Sichtsektor jeder Antenne im Azimut verdoppelt (60° statt 30°). Trotz der Verkürzung des Antennenhorns von 20 auf 14 Meter konnte dank der Einführung eines Polarisationsfilters die Messgenauigkeit in der Elevation erhöht werden. Der Einsatz leistungsstärkerer Sender und deren Phasenlage in der Antenne führte zu einer Erhöhung der Erfassungsreichweite auf 4000 km. Neue Computer machten es möglich, Informationen doppelt so schnell zu verarbeiten.
Radarstation "Dnepr" bei Sewastopol
Die Radarstation Dnepr bestand ebenfalls aus zwei "Flügeln" einer Zweisektoren-Hornantenne von 250 m Länge und 14 m Höhe. Es hatte zwei Reihen von Schlitzantennen in zwei Hohlleitern mit einer Reihe von Sende- und Empfangsgeräten. Jede Zeile erzeugt ein Signal, das einen Sektor von 30° im Azimut (60° pro Antenne) und 30° in der Elevation (5° bis 35° Höhe) mit Frequenzsteuerung abtastet. Somit war es möglich, eine Abtastung von 120° im Azimut und 30° in der Elevation bereitzustellen.
Die erste Dnepr-Station wurde im Mai 1974 auf dem Sary-Shagan-Testgelände (OS-2-Knoten) in Betrieb genommen. Es folgte eine Radarstation in der Nähe von Sewastopol (RO-4-Knoten) und Mukatschewo (RO-5-Knoten). Später wurden andere Radare modernisiert, mit Ausnahme der Stationen zur Verfolgung von Objekten im Weltraum in Sary-Shagan und Mischelevka bei Irkutsk.
Radarstation "Daugava" bei Olenegorsk
1978 wurde dem Knoten in Olenegorsk (RO-1) die Daugava-Installation mit aktiven Antennenarrays mit Phasensteuerung hinzugefügt, woraufhin die Station die Bezeichnung Dnepr-M erhielt. Dank der Modernisierung war es möglich, die Störfestigkeit zu erhöhen, den Einfluss auf die Zuverlässigkeit von Informationen der Polarlichter in der Ionosphäre zu reduzieren und auch die Zuverlässigkeit des Knotens insgesamt zu erhöhen. Die auf der Daugava verwendeten technischen Lösungen, wie die Empfangsausrüstung und der Computerkomplex, wurden später verwendet, um das Daryal-Radar der nächsten Generation zu entwickeln.
Dnepr-Radarantenne auf dem Trainingsplatz Sary-Shagan
Bei der Bewertung der sowjetischen Frühwarnradare der ersten Generation kann festgestellt werden, dass sie den ihnen zugewiesenen Aufgaben vollständig entsprachen. Gleichzeitig war ein großer, hochqualifizierter Technikerstab erforderlich, um den Betrieb der Stationen sicherzustellen. Der Hardwareteil der Stationen wurde größtenteils auf elektrischen Vakuumgeräten aufgebaut, die bei sehr guten Verstärkungswerten und geringem Eigenrauschen sehr energieintensiv waren und im Laufe der Zeit ihre Eigenschaften veränderten. Auch sperrige Sende- und Empfangsantennen erforderten Aufmerksamkeit und regelmäßige Wartung. Trotz all dieser Mängel wurde der Betrieb einiger Radargeräte dieses Typs bis vor kurzem fortgesetzt, und der Sender des Dnepr-Radars bei Olenegorsk wird immer noch in Verbindung mit dem Daugava-Empfangsteil verwendet. Die Dnepr-Station auf der Kola-Halbinsel soll in naher Zukunft vom Radar der Familie Woronesch beschattet werden. Am 1. Januar 2014 waren drei Dnepr-Radare in Betrieb - Olenegorsk, Sary-Shagan und Mishelevka.
Google Earth-Schnappschuss: Funktechnikzentrum des Frühwarnsystems in der Region Irkutsk
Die Dnepr-Station in der Region Irkutsk (OS-1) ist anscheinend nicht mehr in Alarmbereitschaft, da in der Nähe ein modernes Woronesch-M-Radar gebaut wurde, von dem zwei Antennen mit einem 240 ° -Sichtfeld die Kontrolle des Territoriums ermöglichen von der Westküste der USA bis nach Indien. Es ist bekannt, dass 1993 auf der Grundlage einer anderen Radarstation "Dnepr" in Mischelevka das Observatorium für radiophysikalische Diagnostik der Atmosphäre des Instituts für solar-terrestrische Physik der sibirischen Abteilung der Russischen Akademie der Wissenschaften gegründet wurde.
Google Earth-Schnappschuss: Dnepr-Radarstation auf dem Trainingsgelände von Sary-Shagan
Die gemeinsame Nutzung der Radarstation Dnepr in der Ukraine (in der Nähe von Sewastopol und Mukatschewo) ist seit 1992 durch das russisch-ukrainische Abkommen geregelt. Die Wartung und der Betrieb der Stationen wurden von ukrainischem Personal durchgeführt und die erhaltenen Informationen wurden an das Hauptzentrum der PRN (Solnetschnogorsk) gesendet. Dafür überweist Russland laut Regierungsabkommen jährlich bis zu 1,5 Millionen Dollar an die Ukraine. Nachdem sich die russische Seite 2005 geweigert hatte, die Zahlung für die Nutzung von Radarinformationen zu erhöhen, wurden die Stationen der Staatlichen Raumfahrtbehörde der Ukraine (SSAU) unterstellt. Es ist erwähnenswert, dass Russland allen Grund hatte, eine Diskussion über die Erhöhung der Zahlungskosten abzulehnen. Informationen von ukrainischen Sendern gingen unregelmäßig ein, außerdem ließ Präsident Viktor Juschtschenko amerikanische Vertreter offiziell auf dem Sender zu, was Russland nicht verhindern konnte. In diesem Zusammenhang musste unser Land dringend neue Woronesch-DM-Radarstationen auf seinem Territorium in der Nähe von Armawir und in der Region Kaliningrad installieren.
Anfang 2009 stellten die Dnepr-Radarstationen in Sewastopol und Mukatschewo die Übermittlung von Informationen nach Russland ein. Die unabhängige Ukraine brauchte kein Frühwarnradar, die Führung der "Nezalezhnaya" beschloss, beide Stationen zu demontieren und die an ihrem Schutz und Wartung beteiligten Militäreinheiten aufzulösen. Derzeit wird der Bahnhof in Mukatschewo abgebaut. Im Zusammenhang mit den bekannten Ereignissen hatte der Abbau der Kapitalstrukturen der Dnepr-Radarstation in Sewastopol keine Zeit, aber die Station selbst war teilweise geplündert und funktionsunfähig. Russische Medien berichteten, dass die Inbetriebnahme der Dnepr-Station auf der Krim geplant sei, aber dies scheint ein äußerst unwahrscheinliches Ereignis zu sein. Der Entwickler der Stationen ist der Akademiemitglied A. L. Mintsa (RTI), die auch während des gesamten Lebenszyklus mit Modernisierung und technischem Support beschäftigt war, sagte, dass diese über dem Horizont liegenden Frühwarnradarstationen für mehr als 40 Dienstjahre hoffnungslos veraltet und vollständig erschöpft sind. Die Investition in deren Reparatur und Modernisierung ist eine absolut aussichtslose Beschäftigung, und es wäre viel rationeller, an dieser Stelle einen neuen modernen Bahnhof mit besseren Eigenschaften und niedrigeren Betriebskosten zu bauen.
Es ist unklar, ob die Radarstation Dnepr in Kasachstan (OS-2) noch im Einsatz ist. Nach Angaben des Magazins Novosti Kosmonavtiki wurde diese Station von der Verfolgung von Weltraumobjekten zur Erkennung echter Abschüsse ausländischer ballistischer Raketen umgestaltet. Seit 2001 ist das Funktechnikzentrum Sary-Shagan als Teil der Weltraumstreitkräfte in Alarmbereitschaft und hat die Kontrolle über raketengefährdete Gebiete von Pakistan, den westlichen und zentralen Teilen der VR China, Indien und einem Teil des Indischen Ozeans aus sichergestellt. Trotz wiederholter Modernisierung ist dieses vor einem halben Jahrhundert erstellte Radar jedoch abgenutzt, veraltet und sehr kostspielig im Betrieb. Auch wenn es noch effizient ist, ist sein Rückzug aus dem Kampfeinsatz eine Frage der nahen Zukunft.
In den frühen 70er Jahren begann im Zusammenhang mit dem Aufkommen neuer Arten von Bedrohungen, wie Mehrfachsprengköpfen von Interkontinentalraketen und aktiven und passiven Mitteln zum Stören von Frühwarnradaren, die Entwicklung neuer Arten von Radaren. Wie bereits erwähnt, wurden einige technische Lösungen, die in den Stationen der nächsten Generation implementiert wurden, in der Daugava-Installation angewendet - einem reduzierten Empfangsteil des neuen Daryal-Radars. Es war geplant, dass acht Stationen der zweiten Generation, die sich entlang des Umfangs der UdSSR befinden, das Dnepr-Radar ersetzen würden.
Die erste Station sollte im hohen Norden gebaut werden – auf der Alexandraland-Insel des Franz-Josef-Land-Archipels. Dies war auf den Wunsch zurückzuführen, die maximale Warnzeit in der Hauptflugkörper-Gefährdungsrichtung zu erreichen. Ein Beispiel in diesem Fall war vielleicht die amerikanische Radarstation in Grönland. Aufgrund der extremen klimatischen Bedingungen wurden bei der Erstellung des neuen Radars strenge Baustandards festgelegt: So sollte beispielsweise die Spitze des Empfangsbaus mit einer Höhe von 100 Metern bei einem Orkanwind von 50 m / s um nicht mehr als 10. abweichen cm Die Sende- und Empfangsposition sind 900 Meter voneinander entfernt. Die Kapazität der Lebenserhaltungs- und Energiesysteme würde für eine Stadt mit 100.000 Einwohnern ausreichen. Es war geplant, die Station mit einem eigenen Kernkraftwerk auszustatten. Aufgrund der übermäßigen Kosten und Komplexität des Daryal-Radars wurde jedoch beschlossen, in der Region Petschora zu bauen. Gleichzeitig begann der Bau des Petschora SDPP, das die Anlage mit Strom versorgen sollte. Der Bau der Station verlief mit großen Schwierigkeiten: So kam es am 27. Juli 1979 bei Justierarbeiten in der Sendezentrale zu einem Brand an einem fast fertig gestellten Radar. Fast 80 % der radiotransparenten Beschichtung waren ausgebrannt, etwa 70 % der Sender waren verbrannt oder mit Ruß bedeckt.
Radar "Daryal" (Sender links, Empfänger rechts)
Die Daryal-Radarantennen (Senden und Empfangen) sind 1,5 km voneinander entfernt. Die Sendeantenne ist ein aktives Phased Array mit einer Größe von 40 × 40 Metern, gefüllt mit 1260 austauschbaren Modulen mit einer Ausgangsimpulsleistung von jeweils 300 kW. Die Empfangsantenne mit einer Größe von 100 × 100 Metern ist ein aktives Phased Array (PAR) mit 4000 darin platzierten Kreuzvibratoren. Radar "Daryal" arbeitet im Meterbereich. Es ist in der Lage, etwa 100 Ziele mit einem RCS in der Größenordnung von 0,1 m² in einer Entfernung von bis zu 6000 km zu erkennen und gleichzeitig zu verfolgen. Das Sichtfeld beträgt 90° im Azimut und 40° in der Elevation. Bei sehr hoher Leistung erwies sich der Bau solcher Stationen als äußerst kostspielig.
Geplante Geographie der Radarstation Daryal
Die erste Station bei Pechera (Knotenpunkt RO-30) wurde am 20. Januar 1984 in Betrieb genommen und am 20. März desselben Jahres in Alarmbereitschaft versetzt. Sie hat die Fähigkeit, das Gebiet bis zur Nordküste von Alaska und Kanada zu kontrollieren und das Gebiet über Grönland vollständig zu überblicken. Der Station im Norden folgte 1985 eine zweite Radarstation, die sogenannte Gabala-Radarstation (RO-7-Knoten) in Aserbaidschan.
Radarstation Gabala
Insgesamt war das Schicksal des Projekts unglücklich: Von den acht geplanten Stationen wurden nur zwei in Betrieb genommen. 1978 begann in der Region Krasnojarsk, in der Nähe des Dorfes Abalakowo, der Bau der dritten Station des Typs Daryal. In den Jahren der "Perestroika", neun Jahre nach Beginn der Arbeiten, als bereits Hunderte Millionen Rubel ausgegeben waren, beschloss unsere Führung, den Amerikanern eine "Geste des guten Willens" zu machen und den Bau einzustellen. Und bereits 1989 wurde beschlossen, den fast vollständig gebauten Bahnhof abzureißen.
Der Bau einer Frühwarnradarstation im Gebiet des Dorfes Mischelevka in der Region Irkutsk dauerte bis 1991. Aber nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion wurde es eingestellt. Diese Station war einige Zeit Gegenstand von Verhandlungen mit den Vereinigten Staaten, die Amerikaner boten an, ihre Fertigstellung im Gegenzug für den Austritt aus dem ABM-Vertrag zu finanzieren. Im Juni 2011 wurde das Radar abgerissen und 2012 wurde an der Stelle der Sendeposition ein neues Radar vom Typ Woronesch-M gebaut.
1984 begann bei ORTU "Balkhash" (Kasachstan) der Bau einer Radarstation nach dem verbesserten Projekt "Daryal-U". Bis 1991 wurde die Station auf die Stufe der Werkserprobung gebracht. Aber 1992 wurden alle Arbeiten aus Geldmangel eingefroren. 1994 wurde die Station eingemottet und im Januar 2003 in das unabhängige Kasachstan verlegt. Am 17. September 2004 brach infolge vorsätzlicher Brandstiftung der Empfangsstelle ein Feuer aus, das alle Geräte zerstörte. Im Jahr 2010 stürzte das Gebäude bei einem eigenmächtigen Abbau ein, 2011 wurden die Gebäude der Sendestelle abgebaut.
Das brennende Gebäude des Aufnahmezentrums der Station Daryal auf dem Trainingsgelände von Sary-Shagan
Das Schicksal anderer Stationen dieser Art war nicht weniger bedauerlich. Der 1988 begonnene Bau einer Radarstation vom Typ Daryal-U am Kap Chersonesos bei Sewastopol wurde 1993 eingestellt. Die Radarstationen "Daryal-UM" in der Ukraine in Mukatschewo und in Lettland in Skrunda, die sich in hoher Bereitschaft befanden, wurden auf US-Druck gesprengt. Aufgrund technischer Probleme und hohem Stromverbrauch funktionierte die Radarstation Gabala in den letzten Jahren ihres Bestehens mit periodischen Kurzzeiteinschaltungen im Modus "Kampfbetrieb". Nachdem Aserbaidschan versucht hatte, die Mieten zu erhöhen, gab Russland 2013 die Nutzung des Bahnhofs auf und übergab ihn an Aserbaidschan. Ein Teil der Ausrüstung wurde demontiert und nach Russland transportiert. Die Station in Gabala wurde durch das Radar Voronezh-DM in der Nähe von Armawir ersetzt.
Google Earth-Schnappschuss: Radarstation Daryal in der Republik Komi
Die einzige in Betrieb befindliche Radarstation vom Typ "Daryal" ist die Station in der Republik Komi. Nach der Schließung der Radarstation in Gabala war auch geplant, diese abzubauen und an dieser Stelle eine neue Radarstation "Voronezh-VP" zu bauen. Vor einiger Zeit hat der Pressedienst des Verteidigungsministeriums der RF jedoch angekündigt, dass der Sender im Jahr 2016 tiefgreifend modernisiert werden soll.
Neben Over-the-Horizon-Radaren im sowjetischen Frühwarnsystem gab es Over-the-Horizon-Radarstationen (ZGRLS) vom Typ "Duga", die die Wirkung des Two-Hop-Over-the-Horizon-Radars nutzten. Unter günstigen Bedingungen konnten diese Stationen Luftziele in großer Höhe beobachten, um beispielsweise den massiven Start amerikanischer strategischer Bomber aufzuzeichnen, aber sie sollten hauptsächlich Plasma-"Kokons" entdecken, die beim Betrieb von Triebwerken von massiv gebildet wurden Interkontinentalraketen gestartet.
Der erste Prototyp ZGRLS "Duga" begann Anfang der 70er Jahre in der Nähe von Nikolaev zu funktionieren. Die Station demonstrierte ihre Leistungsfähigkeit, indem sie den Moment des Abschusses sowjetischer ballistischer Raketen aus dem Fernen Osten und dem Pazifischen Ozean aufzeichnete. Nach Auswertung der Ergebnisse des Probebetriebs wurde beschlossen, zwei weitere Radare dieses Typs über dem Horizont zu bauen: in der Nähe von Tschernobyl und Komsomolsk am Amur. Diese Stationen waren für die vorläufige Erkennung eines Interkontinentalraketen-Abschusses vom Territorium der Vereinigten Staaten gedacht, bevor sie von den Dnepr- und Daryal-Radaren gesehen werden konnten. Ihr Bau wird auf mehr als 300 Millionen Rubel zu Preisen der frühen 80er Jahre geschätzt.
Kontrollsektoren ZGRLS "Duga"
ZGRLS "Duga-1" bei Tschernobyl wurde 1985 in Betrieb genommen. Ich muss sagen, dass der Standort dieser Station nicht zufällig gewählt wurde, die Nähe zum Kernkraftwerk sorgte für eine zuverlässige Stromversorgung bei einem sehr hohen Energieverbrauch dieser Anlage. Dies war aber später der Grund für die überstürzte Außerbetriebnahme des Radars aufgrund der Strahlenbelastung des Gebietes.
Die Station, die manchmal als "Tschernobyl-2" bezeichnet wird, war beeindruckend groß. Da eine Antenne das Betriebsfrequenzband 3, 26 -17, 54 MHz nicht abdecken konnte, wurde der gesamte Bereich in zwei Teilbänder aufgeteilt, und es gab auch zwei Antennenarrays. Die Höhe der Hochfrequenz-Antennenmasten beträgt 135 bis 150 Meter. In den Google Earth-Bildern beträgt die Länge etwa 460 Meter. Die Hochfrequenzantenne ist bis zu 100 Meter hoch, ihre Länge in Google Earth-Bildern beträgt 230 Meter. Die Radarantennen sind nach dem Prinzip einer Phased-Array-Antenne aufgebaut. Der Sender ZGRLS befand sich 60 km von den Empfangsantennen entfernt im Gebiet des Dorfes Raassudovo (Region Tschernihiw).
Vibratoren der Empfangsantenne ZGRLS "Duga-1"
Nach dem Start der Station stellte sich heraus, dass ihr Sender begann, Funkfrequenzen und Frequenzen zu blockieren, die für den Betrieb von Flugabfertigungsdiensten bestimmt waren. Anschließend wurde das Radar modifiziert, um diese Frequenzen durchzulassen. Der Frequenzbereich hat sich nach dem Upgrade ebenfalls geändert - 5-28 MHz.
Google Earth-Schnappschuss: ZGRLS "Duga-1" in der Nähe des Kernkraftwerks Tschernobyl
Der Unfall von Tschernobyl verhinderte jedoch, dass das modernisierte Radar in Alarmbereitschaft versetzt wurde. Zunächst wurde die Station eingemottet, später wurde jedoch klar, dass eine Wiederinbetriebnahme bei der bestehenden Strahlung nicht möglich war, und es wurde beschlossen, die wichtigsten funkelektronischen Komponenten der ZGRLS zu demontieren und in die Fernost. Momentan sind die verbliebenen Bauten der Station zu einem lokalen Wahrzeichen geworden, bei solchen Dimensionen sind die Empfangsantennen von fast überall in der Sperrzone von Tschernobyl sichtbar.
Im Fernen Osten wurden die Empfangsantenne und die Krug-Ionosphärensondierungsstation, die als Zusatz zum ZGRLS gedacht war, sowie zur Generierung aktueller Informationen über den Durchgang von Radiowellen, den Zustand der Umgebung ihres Durchgangs, die Wahl des optimalen Frequenzbereichs, wurden 35 km von Komsomolsk am Amur entfernt, nicht weit vom Dorf Kartel entfernt. Der Sender befand sich 30 km nördlich von Komsomolsk am Amur, in der Nähe der Militärstadt "Lian-2", in der das 1530. Flugabwehr-Raketenregiment stationiert ist. Aber auch in Fernost war der ZGRLS-Dienst nur von kurzer Dauer. Nach einem Brand im November 1989, der sich in der Empfangszentrale ereignete, wurde die Station nicht wiederhergestellt, 1998 begann der Rückbau der Empfangsantennenstrukturen.
Ein Schnappschuss der ZGRLS-Empfangsantenne bei Komsomolsk kurz vor ihrer Demontage
Der Autor war zufällig bei dieser Veranstaltung anwesend. Der Abbau ging einher mit einer totalen Plünderung des gesamten Aufnahmezentrums, sogar noch zur Weiterverwendung geeignete Kommunikationseinrichtungen, Elemente der Energie- und Kabelanlagen wurden von den „Metallarbeitern“gnadenlos zerstört. Kugelförmige Elemente von Vibratoren, die beim Bau von Gewächshäusern als Metallrahmen verwendet wurden, waren bei den Anwohnern sehr beliebt. Schon früher wurde die Ionosphärensondierungsstation Krug vollständig zerstört. Bis heute sind an dieser Stelle Fragmente von Betonbauten und mit Wasser gefüllten unterirdischen Bauwerken erhalten geblieben. Auf dem Gebiet, auf dem sich einst die Empfangsantenne der Duga ZGRLS befand, befindet sich derzeit die Flugabwehr-Raketendivision S-300PS, die aus südwestlicher Richtung die Stadt Komsomolsk am Amur abdeckt.
