Der Faktor der Beteiligung von "Harriers" und Flugzeugträgern an diesem Konflikt lag nach Zerstörern und Fregatten, hundert Hubschraubern, zahlreichen Landungskräften und einer hervorragenden Ausbildung britischer Besatzungen irgendwo auf dem zwanzigsten Platz.
Der beschädigte Zerstörer "Glasgow" beschrieb für einige Stunden ununterbrochen den Umlauf. Die künstlich geschaffene Rolle verhinderte das Eindringen von Wasser, während das Rettungsteam versuchte, das Loch im Bereich der Wasserlinie zu schließen. So werden Siege geschmiedet!
Und was ist mit den Harriers? Unten ist ein kurzer Bericht über ihre Heldentaten und ihren wirklichen Beitrag zum Gesamtsieg. Ein wenig vorausgehend möchte ich feststellen, dass der Falklandkrieg ein klarer Beweis für das Gegenteil war. Die moderne Flotte hat ohne Luftschutz echte Gewinnchancen. Und er hätte noch mehr gehabt, wenn die Briten die Luftverteidigung ernster genommen hätten. Sie mögen lachen, aber es ist wirklich so. Was die Harriers taten, konnte nicht als Luftunterstützung oder Deckung bezeichnet werden. Ein großer und nutzloser Ausgabenposten.
Der zweite Standpunkt bezieht sich auf die Analyse des Kampfeinsatzes von "Harriers" mit der Herausgabe fundierter Schlussfolgerungen über die Notwendigkeit, eine "ausgewogene Flotte" aufzubauen. Mit klassischen Flugzeugträgern, Katapulten und den berüchtigten AWACS-Flugzeugen. Beeindruckend! Das ist Macht.
Nur, meine Herren, Sie sollten keinen Sinn suchen, wo es keinen gibt. Wir alle wissen, dass es sicherlich besser ist, reich und gesund zu sein, als arm und krank zu sein. Das wussten auch die Briten, und sie hatten nur genug Geld für Nachbauten von Kriegsschiffen. Und wenn wir dieses Thema betrachten wollen, dann sollte die Frage nach persönlicher Überzeugung des Autors anders gestellt werden. Hätten die Gelder vernünftiger ausgegeben werden können, anstatt den verrosteten Hermes zu behalten und nutzlose Unbesiegbare zu bauen?
Der Rest des Falklandkrieges war die gleiche Nachbildung der modernen Kriegsführung. Mit dem Einsatz von Passagierflugzeugen zur Seeaufklärung, sportlichem Gewehrschießen auf Jet-Kampfflugzeuge und nur sechs argentinischen Anti-Schiffs-Raketen für den gesamten Kriegsschauplatz. Obwohl dieses Theater eher wie ein Zirkus war.
Die Argi und die Briten feuerten nicht nur mit derselben Maschinenpistole (FN FAL) aufeinander, sondern benutzten sogar dieselben Schiffe. Zum Kampfkern der argentinischen Marine gehörten beispielsweise die gleichen „Sheffield“-Zerstörer vom Typ 42, die einige Jahre vor dem Konflikt in Großbritannien gebaut wurden.
Jetzt, im Zeitalter von "Google Maps", wird es seltsam erscheinen, aber die Marines Ihrer Majestät, die in der Kampagne versammelt waren, hatten keine topografischen Karten dieser Inseln, die niemand brauchte. Geheimdienste mussten per Hand Informationen sammeln und jeden befragen, der zufällig jemals die Falklandinseln betreten hatte.
Die rostige Fregatte Plymouth und das Atom-U-Boot Conquerror der ersten Generation mit 1929 Mk. VIII-Torpedos (ich mache keine Witze). ergänzen sich perfekt
Was ist mit den Plymouth im Kriegsgebiet passiert? Schüsse aus dem Maschinengewehr des argentinischen Kampfflugzeugs
Zerstörer Typ 42 (Schwesterschiff der berühmten "Sheffield") vor dem Hintergrund des modernen Zerstörers Typ 45
Und hier träumen Sie von Flugzeugträgern und AWACS.
Die Briten hatten auch die ernsthaftesten Absichten und das Projekt Queen Elizabeth CVA-01. Zwei klassische 300-Meter-Monster mit gemischter Luftgruppe, inkl. Deck "Phantoms" und AWACS-Flugzeuge. Mit einer Crew von 3200 Leuten.
6.400 mehr als alle Zerstörer, Flugzeugträger und U-Boote des Falkland-Geschwaders dienten. Und die Queen Elizabeth selbst mit einem vollen Tragflügel würde mehr kosten, als die Flotten Englands und Argentiniens zusammengenommen.
Für diejenigen, die die Kuriosität des Prozesses noch nicht erkannt haben: Um ein Paar CVA-01 zu erhalten, müssten britische Admirale alle anderen Schiffe aufgeben. Eine Flotte von zwei Flugzeugträgern. Und ringsum waren leere Kojen.
In Wirklichkeit beherrschten sie nicht einmal den Bau einer Eskorte für ihren CVA. Von der geplanten Serie von Typ 82-Zerstörern wurde nur einer fertiggestellt - die Bristol.
Eine weitere lustige Situation bezieht sich auf den alten Flugzeugträger "Ark Royal" (R09), der "von der verdammten Labour" zu Tode gehackt wurde. Wie nützlich wäre er im Falklandkrieg gewesen!
Oder vielleicht war es nicht nützlich.
Zum Zeitpunkt der Außerdienststellung betrug das Alter der "Ark Royal": ab Inbetriebnahme - 24 Jahre, ab dem Moment der Stilllegung - 36 Jahre. Ein alter Eimer, der nach veralteten Standards des Zweiten Weltkriegs (1943) gebaut wurde. Der Stilllegung der "Arc Royal" gingen zwei bedeutende Ereignisse voraus: a) ein Brand auf dem Hangardeck; b) Beendigung des Prozesses der "Kannibalisierung" der HMS Eagle (R05), deren Teile dazu dienten, seinen Kameraden in Bewegung zu halten. Leider gab es 1978 nichts zu schießen.
Lassen Sie sich nicht von den Fähigkeiten der Luftgruppe des letzten britischen "klassischen" Flugzeugträgers täuschen. In welcher Entfernung könnte das AWACS-Flugzeug "Ganit 3AEW" mit einem WWII-Radar Tiefflieger und Marschflugkörper vor dem Hintergrund von Wasser eskortieren? Und wären die beiden Ganit-Operatoren stark genug, um die Situation sorgfältig zu überwachen und moderne Jäger ins Visier zu nehmen?
Von den "Phantoms" waren bestenfalls 12 an Bord (wenn sie alle Flugzeuge anderer Typen ersetzten) - etwa 20-25 Maschinen. Offenen Quellen zufolge betrug die Arbeitsintensität der Phantom-Wartung 35 Mannstunden pro Flugstunde. Es gibt 24 Stunden am Tag. Achtung, die Frage: Wie viele Jäger könnten ständig in der Luft sein, um die Luftverteidigung des britischen Geschwaders zu gewährleisten?
Großes Geld verdirbt Menschen und kleines Geld entstellt nur
In der Erkenntnis, dass Träume von "klassischen" 300-Meter-Flugzeugträgern nicht realisierbar und leer sind, wurde die britische Admiralität von der Idee "leichter" Flugzeugträger mit VTOL-Flugzeugen durchdrungen. Ein fertiges Modell einer solchen Vertikalen war bereits im Einsatz “- Hauker Siddley Harrier. Es blieb nur noch, die "Lunya" an die Seebasis anzupassen und ihnen beizubringen, Kampfeinsätze durchzuführen.
Haben die Admirale verstanden, dass eine Unterschall-„Vertikal“ohne Mittelstrecken-Raketensysteme und mit begrenztem Kampfradius „klassischen“Jägern immer unterlegen wäre? Offensichtlich haben sie es verstanden. Aber sie konnten nicht einmal denken, dass alles so traurig sein würde.
Während der argentinischen Angriffe versenkt:
- der Zerstörer Sheffield;
- der Zerstörer "Coventry";
- Fregatte "Ardent";
- Fregatte "Antilope";
- das Landungsschiff "Sir Galahad" (auf dem Weg zu den Inseln von einer 1000-Pfund-Bombe getroffen; erneut angegriffen und drei Tage später in der Bucht von San Carlos getötet);
- Transport- / Hubschrauberträger "Atlantic Conveyor";
- Landungsboot Foxtrot Four (von der UDC HMS Fearless).
Beschädigt:
- der Zerstörer "Glasgow" - eine 454-kg-Bombe, die im Maschinenraum steckte;
- der Zerstörer "Entrim" - Blindgänger;
- Fregatte "Plymouth" - vier (!) Blindgänger;
- Fregatte "Argonaut" - zwei Blindgänger, "Argonaut" wurde im Schlepptau aus der DB-Zone gebracht;
- Fregatte "Elekrity" - Blindgänger;
- Fregatte "Arrow" - durch Flugzeugkanonenfeuer beschädigt;
- Fregatte "Brodsward" - von einem Blindgänger durchbohrt;
- Fregatte "Brilliant" - von "Daggers" aus dem Tiefflug erschossen;
- Landungsschiff "Sir Lancelot" - 454 kg Blindgänger;
- Landungsschiff "Sir Tristram" - durch Bomben beschädigt, vollständig ausgebrannt, auf einer halb untergetauchten Plattform evakuiert;
- Landungsschiff "Sir Bedivere" - Blindgänger;
- Marinetanker British Way - Blindgänger;
- Transport "Stromness" - Blindgänger.
Sie müssen keine Militärakademie absolvieren, um zu erkennen, dass Woodwards Geschwader kurz vor dem Tod stand. Wann immer die Argentinier auf einer Mission ausflogen, "harkten" die Briten ihren Gegner nicht illusorisch.
Wenn die Bombenzünder etwas häufiger zündeten, würden die Falklandinseln zu Malvinas. Mit der Reduzierung der Anzahl der Schiffe wurde die Kampffähigkeit des Geschwaders kontinuierlich reduziert und die argentinischen Angriffe wurden jedes Mal effektiver. Bis sie alle wie Welpen schmelzen.
Was machten die gerühmten Sea Harriers damals? Die Antwort ist bekannt - patrouilliert vor der Südwestküste der Falklandinseln. Dort machten sich argentinische „Dolche“auf den Weg, um ihre Trägheitssysteme nach einem 700-km-Flug über den Ozean zu testen. Dort warteten die britischen Asse auf sie und erschossen hilflose Sturmtruppen. Gereist ohne Radar, Raketen und die Möglichkeit, den Nachbrenner zu verwenden, sonst kollabiert der "Dolch" auf dem Rückweg mit leeren Tanks im Ozean.
Die "Skyhawks" mit einem Bordbetankungssystem flogen sofort ins offene Meer, wo sie unerwartet britische Schiffe von jeder Rumba aus angriffen.
Die Überschall-Super Etandars fühlten sich überhaupt unverwundbar an. Schnell Schiffe berechnen, Exocet-Raketen abfeuern und in unbekannter Richtung wieder verschwinden. Zum Glück für die Briten hatte Argentinien nur sechs Raketen auf fünf Raketenträger. Und statt Militärfliegerei - Müll aus aller Welt: ohne Radar, normale Bomben und mit dem einzigen einsatzfähigen Tankflugzeug KS-130. Aber selbst vor einem so schwachen Feind waren die VTOL-Marineflugzeuge völlig wirkungslos.
Epilog
Dieses ganze Durcheinander läuft auf eine einzige Frage hinaus.
Wenn die Idee mit den "Invincible"- und VTOL-Flugzeugen in der Praxis ein vollständiges und offensichtliches Fiasko erlitt, gab es dann andere Möglichkeiten, die Kampffähigkeit des britischen Geschwaders zu erhöhen?
Zum Beispiel, um Mittel für den Kauf der seegestützten Luftverteidigungssysteme "Sea Sparrow" zu lenken. Dies war gängige NATO-Praxis - der Komplex wurde auf allen großen (und nicht so) Überwasserschiffen pro-amerikanischer Staaten installiert. Die kampferprobten Mittelstreckenraketen AIM-7 Sparrow in einem Acht-Schuss-Werfer. Im Allgemeinen war das System alles andere als perfekt, aber dennoch nicht mit der britischen Sea Cat zu vergleichen.
Das eigene britische Luftverteidigungssystem sah elend aus und hatte die gleichen schwachen Leistungsmerkmale. Wie sich später herausstellte, traf keine der 80 abgefeuerten Unterschallraketen das Ziel! Nach diesen Statistiken waren 13 der 15 auf die Falklandinseln geschickten Fregatten gegen Luftangriffe völlig wehrlos. Nur zwei von ihnen ("Diamond" und "Brodsworth", Typ 22) waren mit einem Zweikanal-Luftverteidigungssystem "Sea Wolf" ausgestattet, das in seinen Fähigkeiten dem amerikanischen "Sea Sparrow" nahe kam. Die Flotte in diesem Zustand ans andere Ende der Welt zu fahren, war ein reines Glücksspiel! Wer nicht glaubt, der schaue noch einmal in die Liste der zerbombten Schiffe.
Das Vorhandensein von mehr oder weniger ausreichenden Luftverteidigungssystemen auf den verbleibenden 13 Schiffen könnte die Verluste der Briten zeitweise reduzieren und die argentinischen Piloten lange Zeit davon abhalten, Top-Mast-Bombardierungen durchzuführen.
Und das ist nur die einfachste und naheliegendste Lösung! Wozu braucht man sonst diese Helikopterträger und "Verticals", wenn die ganze Flotte, entschuldigung, mit nacktem Hintern läuft?!
Merkwürdig, dass nur einen Monat nach Kriegsende, im Juli 1982, eine britische Kommission dringend in die USA aufbrach, um neuestes Know-how zu erwerben: Falanx-Flugabwehrsysteme …
Dennoch werden wir von weitreichenden Schlussfolgerungen Abstand nehmen. Die Notwendigkeit von Luftunterstützung, korrekter Taktik und das Auftreten von Schiffen mit extremen Geldmangel … Das Leben ist breiter als alle Regeln und Komplexe. Und Admiral Woodward braucht kaum Couch-Experten. Er hat diesen Krieg ohne unseren Rat gewonnen.
Vielleicht die einzige universelle Regel dieses Lebens: Alle Ressourcen müssen richtig zugewiesen werden. Und je geringer diese Ressourcen sind, desto bewusster sollten sie investiert werden.
