Stalingrad unterscheidet sich von allen Städten Russlands - 60 Kilometer lang erstreckt sich ein schmaler Streifen Wohnbebauung die Wolga hinunter. Der Fluss hat seit jeher einen besonderen Platz im Leben der Stadt eingenommen - die zentrale Wasserstraße Russlands, eine wichtige Verkehrsader mit Zugang zum Kaspischen Meer, Weißen Meer, Asowschen und Ostsee, eine Wasserkraftquelle und ein beliebter Urlaubsort für die Einwohner von Wolgograd.
… wenn Sie an einem warmen Frühlingsabend einen steilen Hang zur Wolga hinunterfahren, dann finden Sie auf einem der Piers im Zentrum der Stadt ein kurioses Denkmal - ein Langboot mit flachem Boden, das auf einem Podest mit Hängen steht "Schnurrbärte" von Ankern. Auf dem Deck eines fremden Schiffes sieht es aus wie ein Ruderhaus, und im Bug – oh, ein Wunder! - einen Turm aus dem T-34-Panzer installiert.
Tatsächlich ist der Ort ziemlich berühmt - es ist das Panzerboot BK-13, und das Denkmal selbst, das den Namen "Helden der Wolga-Militärflottille" trägt, ist Teil des Panoramamuseums "Schlacht von Stalingrad". Von hier eröffnet sich ein schöner Blick auf die Biegung des Riesenflusses. Moderne "Pioniere" kommen hierher, um "vor Anker zu schwingen". Wolgograder Moremans versammeln sich hier am Tag der Marine.
Es besteht kein Zweifel, dass das gepanzerte Boot ein stummer Zeuge dieser Großen Schlacht ist: Dies wird durch eine Bronzetafel am Steuerhaus mit einer lakonischen Inschrift deutlich:
Das Panzerboot BK-13 als Teil des WWF nahm vom 24. Juli bis 17. Dezember 1942 an der heldenhaften Verteidigung von Stalingrad teil
Es ist viel weniger bekannt, dass die BK-13 an den Schlachten am Dnjepr, Pripyat und West Bug teilgenommen hat. Und dann drang der "Flusstank", der geschickt über die Untiefen und Hindernisse kroch, durch die Systeme europäischer Flüsse und Kanäle bis nach Berlin. Die flachbodenige „Blechdose“, die man kaum als Schiff bezeichnen kann (was ist das für ein Schiff ohne Kompass, in dessen Innerem man nicht in voller Höhe stehen kann?) hat eine heroische Geschichte, um die man jeden modernen Kreuzer beneiden wird.
Marschall Wassili Iwanowitsch Tschuikow, der Mann, der die Verteidigung von Stalingrad direkt anführte, sprach eindeutig über die Bedeutung von Panzerbooten in der Schlacht von Stalingrad:
Ich werde kurz über die Rolle der Matrosen der Flottille sprechen, über ihre Heldentaten: Wenn sie nicht da wären, wäre die 62. Armee ohne Munition und Nahrung umgekommen.
Die Militärgeschichte der Wolga-Militärflottille begann im Sommer 1942.
Mitte Juli tauchten Bomber mit schwarzen Kreuzen auf den Flügeln am Himmel der südlichen Wolga-Region auf - die gepanzerten Boote begannen sofort, Transporter und Tanker mit Baku-Öl zu eskortieren, die die Wolga hinaufkletterten. Im Laufe des nächsten Monats führten sie 128 Karawanen durch und wehrten 190 Luftangriffe der Luftwaffe ab.
Und dann begann die Hölle.
Am 30. August gingen die Matrosen auf Erkundungstour zum nördlichen Stadtrand von Stalingrad - dort, hinter dem Traktorenwerk, drangen die deutschen Einheiten bis zum Wasser vor. Drei gepanzerte Boote bewegten sich lautlos in der Dunkelheit der Nacht, Motorabgase wurden bei niedriger Geschwindigkeit unter die Wasserlinie abgeleitet.
Sie gingen heimlich an den verabredeten Platz und wollten gerade gehen, als die Matrosen die vor Freude schreienden Fritzes sahen, die mit Helmen Wasser aus dem russischen Fluss schöpften. Umarmt von rechtschaffenem Zorn, eröffneten die Besatzungen der gepanzerten Boote einen Feuersturm aus allen ihren Fässern. Das Nachtkonzert war ausverkauft, aber plötzlich kam ein unbekannter Faktor ins Spiel - die Panzer am Ufer. Es begann ein Duell, bei dem die Boote wenig Chancen hatten: Deutsche Panzerfahrzeuge waren vor dem Hintergrund der dunklen Küste schwer zu erkennen, gleichzeitig waren sowjetische Boote auf einen Blick sichtbar. Schließlich schützte die "gepanzerte" Seite, nur 8 mm dick, Schiffe vor Kugeln und kleinen Splittern, war aber gegen die Kraft selbst der kleinsten Artilleriemunition machtlos.
Der tödliche Schuss traf die Seite - eine panzerbrechende Granate durchschlug das Boot durch und durch und schlug den Motor aus. Die Strömung begann, die reglose "Zinn" gegen das feindliche Ufer zu drücken. Als dem Feind nur noch wenige Dutzend Meter blieben, gelang es den Besatzungen der verbliebenen Boote, unter heftigem Beschuss vom Ufer aus das beschädigte Boot ins Schlepptau zu nehmen und an einen sicheren Ort zu bringen.
Am 15. September 1942 brachen die Deutschen in den Mamajew-Kurgan ein - Höhe 102,0, von wo aus sich ein hervorragender Blick auf den gesamten zentralen Teil der Stadt öffnete (insgesamt wurde der Mamajew-Kurgan 8-mal gefangen genommen und wieder eingenommen - etwas weniger als der Bahnhof - er ging 13 Mal von den Russen an die Deutschen über, daher war kein Stein mehr davon übrig). Von diesem Moment an wurden die Boote der Wolga-Militärflottille mit ihrem Heck zu einem der wichtigsten Verbindungsfäden der 62. Armee.
Selbst die Ureinwohner von Wolgograd kennen diesen seltenen Ort nicht. Die Säule steht auf dem Vorplatz direkt vor der rennenden Menge – doch kaum jemand achtet auf die hässlichen Narben auf ihrer Oberfläche. Der obere Teil der Säule ist buchstäblich umgestülpt - im Inneren explodierte Splittermunition. Ich zählte zwei Dutzend Mark von Kugeln, Schrapnells und mehrere große Löcher von Granaten - das alles auf einem Pfeiler von 30 Zentimeter Durchmesser. Die Feuerdichte im Bahnhofsbereich war einfach erschreckend.
Tagsüber versteckten sich gepanzerte Boote in zahlreichen Nebenflüssen und Nebenflüssen der Wolga, versteckten sich vor feindlichen Luftangriffen und tödlichem Artilleriefeuer (tagsüber schossen deutsche Batterien vom Hügel aus durch das gesamte Wassergebiet und ließen den Matrosen keine Chance auf Landung das rechte Ufer). In der Nacht begannen die Arbeiten - im Schutz der Dunkelheit lieferten Boote Verstärkung in die belagerte Stadt, unternahmen gleichzeitig waghalsige Erkundungsangriffe entlang der von den Deutschen besetzten Küstengebiete, unterstützten die sowjetischen Truppen mit Feuer, landeten Truppen hinter den feindlichen Linien und Beschuss deutscher Stellungen.
Über den Kampfdienst dieser kleinen, aber sehr wendigen und nützlichen Schiffe sind fantastische Figuren bekannt: Während ihrer Arbeit an den Übergängen von Stalingrad wurden sechs Panzerboote der 2. der Roten Armee, 2000 Tonnen Ausrüstung und Lebensmittel. Zur gleichen Zeit wurden 23.727 verwundete Soldaten und 917 Zivilisten aus Stalingrad auf den Decks gepanzerter Boote von Booten evakuiert.
Aber auch die mondlose Nacht garantierte keinen Schutz - Dutzende von deutschen Scheinwerfern und Leuchtraketen schnappten ununterbrochen aus der Dunkelheit Abschnitte des schwarzen Eiswassers, an dem "Flusstanks" entlangrauschten. Jeder Flug endete mit einem Dutzend Kampfschäden - trotzdem machten die Panzerboote in der Nacht 8-12 Flüge zum rechten Ufer. Den ganzen nächsten Tag pumpten die Matrosen das in die Abteile gelangte Wasser ab, füllten Löcher, reparierten beschädigte Mechanismen - damit sie in der nächsten Nacht wieder auf eine gefährliche Reise gehen konnten. Die Arbeiter der Stalingrad-Werft und der Krasnoarmeiskaya-Werft halfen bei der Reparatur der Panzerboote.
Und wieder die habgierige Chronik:
10. Oktober 1942. Das gepanzerte Boot BKA №53 transportierte 210 Soldaten und 2 Tonnen Lebensmittel zum rechten Ufer, holte 50 Verwundete heraus, bekam Löcher in der linken Seite und im Heck. BKA № 63 transportierte 200 Soldaten, 1 Tonne Lebensmittel und 2 Tonnen Minen, holte 32 verwundete Soldaten heraus …
Winter 1942-43 erwies sich als beispiellos früh - in den ersten Novembertagen begann die herbstliche Eisverschiebung an der Wolga - die Eisschollen erschwerten die ohnehin schwierige Situation an den Kreuzungen. Die zerbrechlichen Holzrümpfe der Langboote brachen durch, gewöhnliche Schiffe hatten nicht genug Motorleistung, um dem Druck des Eises standzuhalten - bald blieben gepanzerte Boote das einzige Mittel, um Menschen und Fracht auf das rechte Flussufer zu bringen.
Bis Mitte November bildete sich schließlich das Freeze-up - die mobilisierten Schiffe der Stalingrad-Flotte und die Schiffe der Wolga-Militärflottille wurden im Eis eingefroren oder nach Süden, an den Unterlauf der Wolga, gebracht. Von diesem Moment an erfolgte die Versorgung der 62. Armee in Stalingrad nur noch durch Eisüberquerungen oder auf dem Luftweg.
Während der aktiven Phase der Feindseligkeiten zerstörten die Geschütze der "Flusspanzer" der Wolga-Militärflottille 20 Einheiten deutscher Panzerfahrzeuge, zerstörten mehr als hundert Unterstände und Bunker und unterdrückten 26 Artilleriebatterien. Durch Feuer von der Wasserseite verlor der Feind bis zu drei Regimenter an Getöteten und Verwundeten.
Und natürlich 150.000 Soldaten und Kommandeure der Roten Armee, Verwundete, Zivilisten und 13.000 Tonnen Fracht, die von einem Ufer des Großen Russischen Flusses zum anderen transportiert wurden.
Die eigenen Verluste der Wolga-Militärflottille beliefen sich auf 18 Dampfer, 3 Panzerboote und etwa zwei Dutzend Minensucher und mobilisierte Passagierschiffe. Die Intensität der Kämpfe im Unterlauf der Wolga war vergleichbar mit Seeschlachten auf offener See.
Die Wolga-Flottille wurde erst im Juni 1944 aufgelöst, als die Arbeiten zur Entminung des Flusswassergebietes abgeschlossen waren (verärgert über die Aktionen der Flussschiffe und Schiffe "besäten" die Deutschen die Wolga reichlich mit Seeminen).
Sowjetische Boote auf der Donau
Panzerboot in der Hauptstadt Österreichs. Foto aus der Sammlung von V. V. Burachk
Doch die Panzerboote verließen im Sommer 1943 das Wolgagebiet - nachdem sie ihre "Flusspanzer" auf Bahnsteige geladen hatten, brachen die Matrosen in Richtung Westen auf und folgten dem fliehenden Feind. Kämpfe tobten an Dnjepr, Donau und Theiß, "Flusspanzer" zogen durch die engen Kanäle von König Peter I. und Alexander I. durch das Territorium Osteuropas, landeten Truppen an Weichsel und Oder … die Ukraine wurde über Bord gefegt - Weißrussland, Ungarn, Rumänien, Jugoslawien, Polen und Österreich - bis in die Höhle der faschistischen Bestie.
… Das Panzerboot BK-13 befand sich bis 1960 in europäischen Gewässern und diente in der Donau-Militärflottille, danach kehrte es an die Ufer der Wolga zurück und wurde als Ausstellungsstück in das Staatliche Verteidigungsmuseum Wolgograd überführt. Leider beschränkten sich die Museumsmitarbeiter aus unbekannten Gründen darauf, mehrere Mechanismen zu entfernen, woraufhin das Boot spurlos verschwand. Im Jahr 1981 wurde es bei einem der städtischen Unternehmen im Schrott gefunden, woraufhin auf Initiative der Veteranen BK-13 restauriert und als Denkmal auf dem Territorium der Wolgograder Werft aufgestellt wurde. Im Jahr 1995 fand anlässlich des 50. Jahrestages des Sieges die feierliche Eröffnung des Denkmals für die Helden der Wolga-Militärflottille auf dem Wolga-Damm statt und das gepanzerte Boot auf dem Sockel nahm seinen rechtmäßigen Platz ein. Seitdem blickt der "Flusspanzer" BK-13 auf das endlos fließende Wasser und erinnert an die große Leistung derer, die unter tödlichem Beschuss Verstärkung in das belagerte Stalingrad brachten.
Aus der Geschichte der Flusstanks
Das Panzerboot BK-13 war trotz seines kuriosen Aussehens (der Rumpf wie ein Flachbodenkahn, ein Panzerturm) keineswegs ein Eigenbau, sondern eine wohlüberlegte Entscheidung, die lange vor dem Start getroffen wurde den Großen Vaterländischen Krieg - die dringende Notwendigkeit einer solchen Technik zeigte der Konflikt um die Chinesische Ostbahn von 1929. Die Arbeiten zur Schaffung sowjetischer "Flusspanzer" begannen im November 1931 - die Boote waren vor allem für die Militärflottille Amur bestimmt - der Schutz der Ostgrenzen wurde zu einem immer dringenderen Problem des Sowjetstaates.
BK-13 (manchmal wird BKA-13 in der Literatur gefunden) - eines von 154 gebauten kleinen Flusspanzerbooten des Projekts 1125. * "Flusspanzer" sollten feindliche Boote bekämpfen, Kampfunterstützung für Bodentruppen, Feuerunterstützung, Aufklärung leisten und führen Kampfhandlungen in Wassergebieten, Flüssen, Seen und in der Küstenmeerzone durch.
Das Hauptmerkmal des 1125-Projekts war ein flacher Boden mit einem Propellertunnel, geringer Tiefgang und bescheidene Gewichts- und Größenmerkmale, die gepanzerten Booten Mobilität und die Möglichkeit des Notfalltransports auf der Schiene verschafften. Während der Kriegsjahre wurden "Flusspanzer" an der Wolga, an den Seen Ladoga und Onega, an der Schwarzmeerküste, in Europa und im Fernen Osten aktiv eingesetzt.
Die Zeit hat die Richtigkeit der getroffenen Entscheidung voll bestätigt: Ein gewisser Bedarf an einer solchen Technik besteht auch im 21. Jahrhundert. Trotz der Raketenwaffen und der Hochtechnologie kann das stark geschützte, schwer bewaffnete Boot bei Anti-Guerilla-Angriffen und in lokalen Konflikten geringer Intensität nützlich sein.
Kurze Eigenschaften des gepanzerten Bootes Project 1125:
Volle Verdrängung innerhalb von 30 Tonnen
Länge 23 m
Tiefgang 0,6 m
Besatzung 10 Personen
Volle Geschwindigkeit 18 Knoten (33 km/h – ziemlich viel für das Flussgebiet)
Motor - GAM-34-VS (basierend auf dem AM-34-Flugmotor) 800 PS *
Treibstoffvorrat an Bord - 2, 2 Tonnen
Das Boot ist für den Betrieb mit einer 3-Punkt-Rauheit ausgelegt (in den Jahren des Zweiten Weltkriegs gab es Fälle von langfristigen Seeüberfahrten von Booten mit einem 6-Punkt-Sturm)
Kugelsichere Buchung: Tafel 7 mm; Deck 4 mm; Radhaus 8 mm, Radhausdach 4 mm. Die Seitenpanzerung wurde von 16 bis 45 Rahmen ausgeführt. Die Unterkante des "Panzergürtels" fiel 150 mm unter die Wasserlinie.
Rüstung:
Hier fanden viele Improvisationen und eine außergewöhnliche Gestaltungsvielfalt statt: Panzertürme ähnlich dem T-28 und T-34-76, Lenders Flakgeschütze in offenen Türmen, großkalibrige DShKs und Gewehrkaliber-Maschinengewehre (3 -4 Stück.). Auf Seiten der "Flusstanks" wurden mehrere Startraketensysteme von 82 mm und sogar 132 mm Kaliber installiert. Während der Modernisierung schienen Schienen und Kippen vier Seeminen zu sichern.
Eine weitere Rarität. Feuerlöschboot "Feuerlöscher" (1903) - neben seinem direkten Einsatzzweck wurde es an den Stalingrad-Übergängen als Fahrzeug eingesetzt. Im Oktober 1942 sank er an den erlittenen Schäden. Als das Boot angehoben wurde, wurden 3.500 Löcher aus Granatsplittern und Kugeln in seinem Rumpf gefunden.
Panzerboot in Moskau, 1946
Fährüberfahrt, rauer Schnee, Eiskante …
Fakten und Details zum Einsatz von gepanzerten Booten sind dem Artikel "Flusspanzer gehen in die Schlacht" IM Plekhov, SP Khvatov (BOATS and YACHTS №4 (98) für 1982) entnommen.
