Der Ärger kam aus der Luft. Bismarck, Marat und Yamato wurden leichte Beute für Piloten. In Pearl Harbor brannte die amerikanische Flotte vor Anker. Die zerbrechliche "Swordfish" zerstörte den italienischen schweren Kreuzer "Pola" (und indirekt die Kreuzer "Zara" und "Fiume") in der Schlacht am Kap Matapan. 20 Swordfish-Avosek hat die Regia Marina während des Überfalls auf die Hauptmarinebasis von Taranto in Stücke gerissen. Der eigentliche Spaß begann mit der Einführung der Lenkbombe Henschel.293 für die Deutschen - ein Geschwader der Luftwaffe zählte 40 britische, amerikanische und kanadische Schiffe.
Jeder kennt die traurige Geschichte des Zerstörers Sheffield. Nur wenige wissen, wie Alpha-6 mit der USS Enterprise die iranische Fregatte Sahand in Stücke gerissen hat. Ein anderes Mal kam der Amerikaner Stark unter die Verteilung, nachdem er zwei Raketen von der irakischen Mirage erhalten hatte …
Was ich aufgelistet habe, ist die Spitze des Eisbergs, nur ein kleiner Teil aller Geschichten (zum Beispiel versenkte die argentinische Luftfahrt neben dem berühmten Sheffield 6 britische Schiffe, darunter den Hubschrauberträger Atlantic Conveyor). In allen Fällen bleibt eines unverändert - die Schiffe starben durch die Einwirkungen der Luftfahrt. Meistens auf Deck (was logisch ist - Seeschlachten finden weit von der Küste entfernt statt).
Die Schlacht im Korallenmeer war die erste Seeschlacht ohne einen einzigen Artillerieschuss, die Gegner sahen sich nicht von ihren Decks aus. Dann gab es Santa Cruz und Midway, wo trägergestützte Flugzeuge alles entschieden.
Kreuzer sind gegen Deckbomber völlig wehrlos. Das Genie Isoroku Yamamoto war der erste, der zuvor das Konzept des Einsatzes von Flugzeugträgern entwickelt hat. Die Amerikaner lernten die Lektion von Pearl Harbor und entwickelten die Ideen von Admiral Yamamoto. Während des Zweiten Weltkriegs erhielt die amerikanische Flotte 24 (!) schwere Flugzeugträger der Essex-Klasse, von denen keiner in den Schlachten verloren ging. Die Japaner hatten ihnen einfach nichts entgegenzusetzen. Die waghalsigen Angriffe der "Kamikaze" waren ohnmächtig: Nur einer von zehn konnte die Jagdbarriere und das Feuer hunderter Flugabwehr-Geleitschiffe der "Erlikon" durchbrechen. Bildlich gesprochen gingen die Japaner "mit einer Heugabel zu den Panzern".
Es ist sinnvoll, auf das Phänomen "Kamikaze" zu achten. Ich werde nicht den Mut der japanischen Piloten loben, ich bin an einem anderen Moment interessiert: Diese Art von "Anti-Schiffs-Raketen", die von einem zuverlässigsten Kontrollsystem gesteuert werden - einem Mann, können großen Schiffen keinen ernsthaften Schaden zufügen, trotz der recht kräftigen Ladung an Bord. Der Selbstmordattentäter Zero trug eine 250-kg-Bombe und einen Außenbord-Kraftstofftank unter einem anderen Flügel. Der Jet "Oka" beförderte bis zu 1,5 Tonnen Ammonal. Sehr solide. Und dennoch hatte der Sturz auf ein Deck voller Flugzeugausrüstung keine schwerwiegenden Folgen (die einzige Ausnahme ist Bunker Hill, der schwer ausgebrannt war). Hier geht es um die Überlebensfähigkeit eines Flugzeugträgers.
Die Veteranen der Essex sind winzig im Vergleich zu den heutigen atomgetriebenen schwimmenden Flugplätzen. Wie viele Treffer brauchst du und wie stark kannst du sie deaktivieren?
Nach all diesen Tatsachen bestanden sowjetische Admirale mit teuflischer Sturheit darauf, dass Flugzeugträger Angriffswaffen seien und die friedliche Sowjetunion sie nicht brauchte. Irgendwie war ihnen nicht bewusst, dass es sich nicht nur um eine mächtige Schlagwaffe gegen die Länder der 3. Welt handelte, sondern vor allem um die einzig wirksame Luftverteidigungswaffe einer Marinegruppe. Nur der Luftflügel ist in der Lage, den Raum Hunderte von Kilometern vom Schiff entfernt zuverlässig abzudecken.
Das Unbekannte über das Bekannte
Die meisten Quellen geben stolz an, dass bis zu 90 Flugzeuge auf der Nimitz basieren. Natürlich ist die tatsächliche Zusammensetzung des Deckflügels viel bescheidener. Ansonsten ergeben sich Schwierigkeiten beim Einsatz von Luftfahrzeugen, deren Platzierung und Wartung.
Standard Flügelzusammensetzung:
- zwei Staffeln der Marinefliegerei: 20-25 trägergestützte Mehrzweckjäger F / A-18 "Hornet"
- eine Fliegerstaffel des Marine Corps: 10-12 trägergestützte Mehrzweckjäger F / A-18 "Hornet"
- AWACS-Staffel (4-6 E-2C "Hawkeye")
- Geschwader für elektronische Kriegsführung (4-6 EA-6B "Prowler")
- Transportgruppe (1-2 Transport C-2 "Greyhound")
- U-Boot-Geschwader (6-8 SH-60 "Seahawk")
- Such- und Rettungsgruppe (2-3 HH-60 „Pavehawk“)
Je nach Aufgabenstellung des AMG ändern sich die Zahlen. Die häufigsten Gäste auf den Decks sind Transport CH-47, schwere Helikopter CH-53 "Stellen", "Huey" und "Cobra" des Marine Corps …
Bei Bedarf kann die Zusammensetzung des Flügels durch die Aufnahme eines weiteren Geschwaders von Mehrzweckjägern erweitert werden.
Es gibt eine ständige Aufrüstung des Flugzeugflügels. F / A - 18C / D „Hornet“werden aktiv durch F / A-18E / F „Super Hornet“ersetzt. Die Rumtreiber werden bald ganz verschwinden - stattdessen wird es spezialisierte elektronische Kampfflugzeuge EA-18 "Grumpy" geben. Wie Sie sehen, bewegen sich die Amerikaner auf eine vollständige Vereinheitlichung der trägergestützten Flugzeuge zu, was die Kosten senken und die Wartung erleichtern soll. Bis 2015 wird das AWACS-Geschwader aktualisiert – die neue E-2D „Super Hawkeye“wird bereits getestet.
9 Kreise der Hölle
Die Basis der AMG-Luftverteidigung sind Kampfluftpatrouillen, die 100-200 Meilen von der Gruppe entfernt patrouillieren. Jeder umfasst ein AWACS-Flugzeug und 2-4 Jäger. Dies verleiht dem AMG außergewöhnliche Fähigkeiten bei der Erkennung von Luft- und Oberflächenzielen. Selbst das beste schiffsgestützte Radar kann nicht mit dem Hokaya-Radar verglichen werden, das sich 10 Kilometer über der Oberfläche befindet. Wenn die Bedrohung zunimmt, kann die Verteidigung verbessert werden, indem das Flugzeug noch weiter vorangetrieben wird. An Deck befinden sich immer diensthabende Kämpfer mit unterschiedlichen Waffentypen, um etwaige Bedrohungen umgehend zu beseitigen.
Wird die Jägerbarriere durchbrochen, werden die Aegis-Systeme der Begleitzerstörer verwendet. Es gibt viele Fragen zu diesem System, zum Beispiel sieht das AN / SPY-1-Radar das Ziel nicht im Zenit über sich selbst. Die angegebene Erkennungsreichweite von zweihundert Meilen gilt nur für Objekte in der oberen Atmosphäre. Trotzdem ist sie durchaus in der Lage, einzelne Ziele, die die Jägerbarriere durchbrochen haben, zu erledigen. Niemand verlangt mehr von ihr, die AMG-Luftverteidigung ist stärker auf Decksabfangjäger angewiesen.
Die letzte Verteidigungslinie sind die Selbstverteidigungssysteme von Schiffen. Mk15 "Falanx", SeaSparow, SeaRAM - eine Vielzahl von Strukturen, die Ziele in einer Entfernung von 500 Metern bis 50 km treffen können.
Die Geschichten über die Flüge über die Decks der Flugzeugträger der sowjetischen und russischen Tu-95 und Su-24 haben keinen praktischen Wert - die Flugzeuge flogen in Friedenszeiten. Niemand würde sie abschießen, und AMG hat in Friedenszeiten keine anderen Mittel, um dagegen vorzugehen. Die Tu-22M3-Piloten gaben zu, dass sie außerhalb der Reichweite ihrer Jäger kaum Chancen hatten, die AMG im Nordatlantik zu treffen. Raketenträger müssen der Gruppierung zu nahe kommen und in die Reichweite der trägergestützten Abfangjäger eindringen.
Die U-Boot-Abwehrfähigkeiten des AMG sind bescheiden, ohne fremde Hilfe kommt er nicht aus. Auf der transozeanischen Überquerung wird die Gruppe von dem R-3 Orion-Basispatrouillenflugzeug abgedeckt, das in Kurswinkeln in Richtung AMG herumlungert. Der Orion funktioniert einfach: Er errichtet eine Linienbarriere von einem Dutzend Sonarbojen in Abständen von 5-10 Meilen, umkreist dann mehrere Stunden lang das Gebiet und lauscht den Geräuschen des Ozeans. Wenn etwas Verdächtiges auftaucht, baut "Orion" eine ringförmige (abdeckende) Barriere um die ausgelöste Boje auf und beginnt mit dieser Zone im Detail zu "arbeiten".
In der Nahzone werden PLOs von LAMPS-Hubschraubern und einem Mehrzweck-Atom-U-Boot bereitgestellt, die die toten Zonen unter dem Boden der Schiffe abdecken. Atom-U-Boote werden nach dem Vorfall mit K-10 zwingend in das AMG aufgenommen. 1968, während Taifun Diana, eskortierte ein sowjetisches U-Boot heimlich den Flugzeugträger Enterprise 12 Stunden lang. Der Sturm ließ das trägergestützte Flugzeug nicht abheben, und dann gab es niemanden mehr, der die AUG abdeckte.
Im Allgemeinen ist hier die Schlussfolgerung, dass die AMG-U-Boot-Abwehr recht zuverlässig ist - über 60 Jahre kontinuierliche Verfolgung der AUG (AMG) durch russische U-Boote wurden nur wenige Fälle erfolgreicher Abfangung verzeichnet. Ich habe mich immer gefragt, welchen praktischen Wert es hat, ein Atom-U-Boot in das Zentrum eines Flugzeugträgerauftrags zu bringen. Es ist sinnlos, Torpedowaffen gegen diese Monster einzusetzen (zum Beispiel trafen in der Schlacht bei Santa Cruz Island 12 Torpedos die kleine USS Hornet, aber sie blieb über Wasser, bis sie von japanischen Zerstörern erledigt wurde. Die Nimitz ist fünfmal größer als die Hornet - mach es selbst aus). Während eines Gesprächs mit russischen U-Booten wurde Folgendes klar: Es ist nicht notwendig, einen Flugzeugträger zu versenken - es reicht aus, ihn ein wenig zu neigen, was die Arbeit von trägergestützten Flugzeugen erschwert. Auf meine Frage, dass die Rolle immer durch Fluten der Abteile der Gegenseite korrigiert werden kann, zuckten die Jungs nur mit den Schultern: „Das ist alles, was wir können. Wir werden zugrunde gehen, aber wir werden nicht aufgeben."
Die Angriffsfähigkeiten eines Flugzeugträgers und eines Nicht-Flugzeugträgers sind unvergleichbar. Schwerer Atomraketenkreuzer Pr. 1144 wirft 15 Tonnen Sprengstoff aus einer Reichweite von 150 … 600 km. Bei der konservativsten Schätzung kann der Deckflügel in EINEM FLUG 30 Tonnen aus einer Reichweite von 750 … 1000 km werfen. Mit dem Einsatz von Tankflugzeugen ist es möglich, die Vernichtung von See- und Bodenzielen in einer Entfernung von bis zu 2000 km sicherzustellen.
Angesichts der entwickelten Informationsunterstützung und Unterstützung für Flugzeuge der elektronischen Kriegsführung wird jedes Marineziel zu einem leichten Ziel für die Luftfahrt. Zwei oder drei Gruppen von Deckkampfflugzeugen, die aus allen Richtungen im Schutze einer Störung angreifen, werden jeden ertränken. AMG bleibt wiederum unverwundbar - sein "Arm" ist so lang, dass der Feind keine Zeit hat, die Reichweite seiner Waffe zu erreichen. Die Idee einer billigen "Mücken"-Flotte gegen AMG ist unhaltbar - AWACS-Flugzeuge sehen die Boote auf einen Blick. Ein Beispiel ist die 1986 versenkte "Ean Zaquit" - MRK pr. 1234 der libyschen Marine. Das kleine Raketenschiff hatte keine Zeit, Bengasi zu verlassen, da es von der Hawkeye entdeckt wurde und das Deckangriffsflugzeug darauf gerichtet war.
Ausgabepreis
Normalerweise leugnen die sowjetischen Theoretiker die Notwendigkeit von Flugzeugträgern und erschrecken die "exorbitanten Kosten" von Flugzeugträgern. Jetzt werde ich diesen Mythos vor Ihren Augen zerstreuen.
Der atomgetriebene Flugzeugträger der Nimitz-Klasse kostet 5 Milliarden US-Dollar. Ein fantastischer Betrag für jeden von uns. Aber … die Kosten der vielversprechenden russischen Fregatte 22350 "Admiral Gorshkov" betragen 0,5 Milliarden Dollar, die Verdrängung der Fregatte beträgt 4500 Tonnen. Jene. Anstelle eines Flugzeugträgers können Sie nur 10 Fregatten (wohlgemerkt - Fregatten, nicht einmal Zerstörer!) mit einer Gesamtverdrängung von 45.000 Tonnen bauen. Daraus kann eine weitere kuriose Schlussfolgerung gezogen werden: Die Kosten für den Bau einer Tonne eines Flugzeugträgers sind viel geringer als bei jedem Kreuzer, U-Boot oder Fregatte.
Ein anderes Beispiel? Die Kosten für den Aegis-Zerstörer der Orly-Burke-Klasse übersteigen 1 Milliarde US-Dollar Derzeit verfügt die US-Marine über 61 Schiffe dieses Typs mit einem Gesamtwert von über 60 Milliarden US-Dollar! Die Kosten für einen Flugzeugträger erscheinen vor dem Hintergrund dieser Summe lächerlich.
Der nächste wichtige Punkt ist, dass die Lebensdauer von flugzeugtragenden Schiffen 50 Jahre überschreitet, und wenn man nicht die schwierigste Modernisierung und den Austausch eines Luftflügels berücksichtigt, stehen 50 Jahre alte Schiffe ihren moderneren Schwesterschiffen in nichts nach.
Um die Bedrohung durch AUG zu neutralisieren, erstellte die UdSSR die folgenden Entwürfe:
- 11 Atom-U-Boote, Projekt 949A (jeweils Unterwasserverdrängung - 24.000 Tonnen)
- 4 TARKR pr. 1144 (volle Verdrängung - 26.000 Tonnen)
- 3 RRC pro 1164
- Raketensysteme P-6, P-70, P-500, P-700, P-1000
- Marine Space Reconnaissance and Target Designation System (MKRTs) "Legenda-M"
- Bomber T-4 (nicht in Produktion gegangen)
- Anti-Schiffs-Raketen X-22
- Dutzende Flugplätze der Marine-Raketenflugzeuge, basierend auf ihnen Tu-16, Tu-22M2 und Tu-22M3
- ekranoplan "Lun" (!)
- Titan-Atom-U-Boot Pr. 661 "Anchar"
- 45 U-Boote pr. 651 und Atom-U-Boote pr. 675, bewaffnet mit Anti-Schiffs-Raketen P-6
All diese enorme Ausstattung hatte nur ein Ziel - AMG entgegenzuwirken … und wie wir aus dem ersten Teil des Artikels sehen, war es im Allgemeinen nicht gekonnt, dies zu tun. Die Kosten dieser Systeme sind leicht vorstellbar.
Geizhals zahlt doppelt. Die UdSSR musste immer noch seltsame Designs entwickeln, die als "schwere Flugzeugträgerkreuzer" bezeichnet werden - vier riesige Schiffe mit einer Verdrängung von jeweils 45.000 Tonnen. Sie können nicht als Flugzeugträger bezeichnet werden, tk.ihre Hauptbewaffnung, die Yak-38, konnte nicht die Hauptsache liefern - die Luftverteidigung der Marinegruppe zu gewährleisten, obwohl die Yak als Angriffsflugzeug wahrscheinlich nicht schlecht war.
Mit der Geburt von TAVKRs wurde ein weiterer Mythos geboren: "Flugzeugträger ohne Luftflügel sind verrostete Ziele, und unsere TAVKRs können für sich selbst einstehen." Eine völlig absurde Aussage ist so, als würde man sagen: "Ein Jäger ohne Waffe ist kein Jäger." Es ist klar, dass sie nie unbewaffnet auf die Jagd gehen. Darüber hinaus unterscheidet sich die Bewaffnung desselben "Kuznetsov" nicht wesentlich von den Selbstverteidigungskomplexen "Nimitz".
Wie wir sehen, hatte die UdSSR genug Geld, um eine vollwertige Flugzeugträgerflotte aufzubauen, aber die Sowjetunion zog es vor, Geld für ihre nutzlose "Wunderwaffe" auszugeben. Die Wirtschaft muss wirtschaftlich sein!
Vitalität
Am 14. Januar 1969 brach auf dem Flugdeck des Flugzeugträgers Enterprise ein Feuer aus. Dutzende von Fliegerbomben und Raketen detonierten, 15 vollgetankte Flugzeuge brannten ab. 27 Menschen starben, mehr als 300 wurden verletzt und verbrannt. Und doch … 6 Stunden nach dem Brand konnte das Schiff Flugzeuge senden und empfangen.
Nach diesem Vorfall sind alle Flugzeugträger mit einem Zwangsbewässerungssystem für die Decks ausgestattet (wenn es eingeschaltet ist, ähnelt das Schiff den Niagarafällen). Und die für das Bewegen der Flugzeuge verantwortlichen Deckscrews erhielten gepanzerte Traktoren, um das Notfallflugzeug schnell über Bord zu schieben.
Um die Überlebensfähigkeit zu erhöhen, werden Duplizierung, Verteilung und Redundanz verwendet. Das Design moderner Flugzeugträger umfasst eine Stahlpanzerung mit einer Dicke von 150 mm. Kritische Räume im Schiffsinneren werden zusätzlich durch Schichten aus 2,5-Zoll-Kevlar geschützt. Brandgefährdete Abteile werden ggf. mit Wasserstoffperoxid gefüllt. Im Allgemeinen lautet die erste Regel amerikanischer Seeleute: "Die zweite Spezialität eines Seemanns ist ein Feuerwehrmann". Dem Kampf um die Überlebensfähigkeit eines Schiffes wird ein erheblicher Vorbereitungszyklus zugeschrieben.
Die Bedeutung der Reparaturarbeiten während der Schlacht erkannten die Amerikaner während des Zweiten Weltkriegs. Während der Schlacht um ca. Auf halbem Weg berichtete Admiral Nagumo, dass er 3 amerikanische Flugzeugträger zerstört habe. Tatsächlich kein einziger. Jedes Mal bombardierten die Japaner den gleichen Angriffsflugzeugträger Yorktown, aber die Rettungsmannschaften bauten das Schiff auf hoher See wieder auf und erhoben sich wie die Phoenix aus der Asche. Diese Geschichte zeigt, dass auf einem riesigen Schiff Schäden leicht repariert werden können.
Die Kamikaze-Angriffe bestätigen einmal mehr die paradoxe Schlussfolgerung – die Explosion von auch nur einer Tonne Sprengstoff kann dem Flugzeugträger keinen ernsthaften Schaden zufügen. Es ist unklar, was sich die sowjetischen Designer bei der Entwicklung des P-700 Granit erhofften.
Nicht die traurigsten Schlussfolgerungen
Bis heute stellen die Mehrzweck-(Streik-)Flugzeugträgergruppen der US-Marine keine Bedrohung für Russland dar. Die Hauptobjekte liegen außerhalb der Reichweite von trägergestützten Flugzeugen. Es ist verrückt, AMG im Finnischen Meerbusen oder im Schwarzen Meer einzusetzen. Um beispielsweise die Basen der Schwarzmeerflotte zu besiegen, ist es viel einfacher, den Luftwaffenstützpunkt Incirlik in der Türkei zu nutzen. Für den Schutz der Stützpunkte der Nord- und Pazifikflotten sind Küstenflugplätze mit Marine-Raketenflugzeugen und Deckungsjägern durchaus geeignet (aber ein Landflugplatz kann nicht 1000 km pro Tag bewegen, viele davon müssen gebaut werden).
Es ist eine andere Sache, wenn Russland in den Weltmeer eintreten will, wird die Schaffung von Flugzeugen mit Schiffen eine Notwendigkeit werden. Es ist höchste Zeit, dass die militärisch-politische Führung Russlands begreift, dass es kein billigeres und zuverlässigeres Mittel zur Bekämpfung von AMG (und allen anderen Land- und Seezielen) gibt als einen eigenen Flugzeugträger.
