Laut der Website von Lokheed Martin Space Systems hat die US-Marine am 14. und 16. April 2012 erfolgreich eine Reihe von paarweisen Starts von Trident-U-Boot-abgefeuerten ballistischen Raketen durchgeführt. Dies waren die 139., 140., 141. und 142. nacheinander erfolgreichen Starts des Trident-II D5 SLBM. Alle Raketenstarts wurden von der im Atlantik versenkten SSBN738 "Maryland" SSBN durchgeführt. Erneut wurde der Weltrekord für die Zuverlässigkeit von ballistischen Langstreckenraketen und Trägerraketen für Raumfahrzeuge aufgestellt.
Melanie A. Sloane, Vice President of Marine Ballistic Missile Programs bei Lockheed Martin Space Systems, sagte in einer offiziellen Erklärung: … Trident-Raketen zeigen weiterhin eine hohe Betriebszuverlässigkeit. Ein so effektives Kampfsystem verhindert die aggressiven Pläne der Gegner. Die Tarnung und Mobilität des Trident-U-Boot-Systems verleiht ihm einzigartige Fähigkeiten als hartnäckigste Komponente der strategischen Triade, die die Sicherheit unseres Landes vor Bedrohungen durch jeden potenziellen Gegner gewährleistet.
Aber während der "Trident" (so wird das Wort "Trident" übersetzt) Rekorde aufstellt, haben sich viele Fragen an seine Schöpfer gesammelt, die sich auf den tatsächlichen Kampfwert der amerikanischen Rakete beziehen.
In der heutigen Rezension werde ich versuchen, die interessantesten Merkmale des Trident-Systems zu berühren, sowie nach bestem Wissen und Gewissen einige Mythen zu zerstreuen und mit den Lesern eine Vielzahl von Fakten aus dem Bereich der ballistischen Unterwasserraketen zu teilen. Alles wird durch Vergleich gelernt, daher werden wir uns oft auf sowjetische / russische SLBMs beziehen.
Weil Wir werden keine Staatsgeheimnisse preisgeben, alle weiteren Gespräche werden auf Daten aus offenen Quellen basieren. Das verkompliziert die Situation – und unsere. und das US-Militär jongliert mit den Fakten, damit keine bösen Details ans Licht kommen. Aber wir werden sicherlich in der Lage sein, einige der "weißen Flecken" in dieser verworrenen Geschichte mit der "deduktiven Methode" von Sherlock Holmes und der gängigsten Logik wiederherzustellen.
Was wir also zuverlässig über Trident wissen:
UGM-133A Trident II (D5) dreistufige, von U-Booten gestartete ballistische Rakete mit Feststoffantrieb. Es wurde 1990 von der US Navy als Ersatz für die Trident-Rakete der ersten Generation übernommen. Derzeit ist Trident-2 mit 14 nukleargetriebenen Raketen-U-Booten der US Navy Ohio und 4 britischen SSBN Vanguard bewaffnet.
Grundlegende Leistungsmerkmale:
Länge - 13,42 m²
Durchmesser - 2, 11 m
Maximales Startgewicht - 59 Tonnen
Maximale Flugreichweite - bis zu 11.300 km
Wurfgewicht - 2800 Kilogramm (14 W76-Sprengköpfe oder 8 stärkere W88-Sprengköpfe).
Stimmt, das klingt alles sehr solide.
Das Überraschendste ist, dass jeder dieser Parameter heiß diskutiert wird. Die Bewertungen reichen von enthusiastisch bis scharf negativ. Nun, lassen Sie uns im Wesentlichen reden:
Flüssig- oder Feststoffraketentriebwerk?
LRE oder TTRD? Zwei verschiedene Designschulen, zwei verschiedene Ansätze zur Lösung des schwerwiegendsten Problems der Raketentechnik. Welcher Motor ist besser?
Sowjetische Raketenwissenschaftler bevorzugten traditionell flüssigen Treibstoff und erzielten auf diesem Gebiet große Erfolge. Und das nicht ohne Grund: Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerke haben einen fundamentalen Vorteil: Flüssigtreibstoff-Raketen übertreffen Raketen mit Turbojet-Triebwerken immer an Energie und Massenperfektion – dem Wert des Wurfgewichts bezogen auf das Abschussgewicht der Rakete.
Trident-2 sowie die neue Modifikation R-29RMU2 Sineva haben das gleiche Wurfgewicht - 2800 kg, während das Startgewicht von Sineva ein Drittel geringer ist: 40 Tonnen gegenüber 58 für Trident-2. Das ist es!
Und dann beginnen die Komplikationen: Ein Flüssigkeitsmotor ist zu komplex, es gibt viele bewegliche Teile (Pumpen, Ventile, Turbinen) in seiner Konstruktion, und wie Sie wissen, ist die Mechanik ein kritischer Bestandteil jedes Systems. Aber auch hier gibt es einen positiven Punkt: Durch die Steuerung der Kraftstoffzufuhr können Sie Steuerungs- und Rangierprobleme einfach lösen.
Eine Feststoffrakete ist strukturell einfacher bzw. einfacher und sicherer zu bedienen (tatsächlich brennt ihr Triebwerk wie eine große Rauchbombe). Offensichtlich ist es keine einfache Philosophie, über Sicherheit zu sprechen.
TTRD stellt hohe Anforderungen an die Produktionstechnik: Die erforderlichen Schubparameter werden durch Variation der chemischen Zusammensetzung des Brennstoffs und der Geometrie der Brennkammer erreicht. Abweichungen in der chemischen Zusammensetzung der Komponenten sind ausgeschlossen - selbst das Vorhandensein von Luftblasen im Kraftstoff führt zu einer unkontrollierten Schubänderung. Diese Bedingung hinderte die Vereinigten Staaten jedoch nicht daran, eines der besten Unterwasser-Raketensysteme der Welt zu entwickeln.
Es gibt auch rein konstruktive Nachteile von Flüssigtreibstoffraketen: Trident verwendet beispielsweise einen „Trockenstart“- die Rakete wird durch ein Dampf-Gas-Gemisch aus der Mine ausgeworfen, dann werden die Triebwerke der ersten Stufe in einer Höhe von 10. eingeschaltet -30 Meter über dem Wasser. Im Gegenteil, unsere Raketen haben sich für einen „Nassstart“entschieden – das Raketensilo wird vor dem Start mit Meerwasser vorgefüllt. Dadurch wird das Boot nicht nur enttarnt, das charakteristische Pumpengeräusch zeigt auch deutlich an, was es tun wird.
Zweifellos wählten die Amerikaner Feststoffraketen, um ihre U-Boot-Raketenträger zu bewaffnen. Dennoch ist die Einfachheit der Lösung der Schlüssel zum Erfolg. Die Entwicklung von Feststoffraketen hat in den Vereinigten Staaten tiefe Traditionen - die erste SLBM "Polaris A-1", die 1958 geschaffen wurde, flog mit festem Treibstoff.
Die UdSSR verfolgte die Entwicklung ausländischer Raketen mit großer Aufmerksamkeit und erkannte nach einiger Zeit auch den Bedarf an Raketen mit Turbostrahltriebwerken. 1984 wurde die Feststoffrakete R-39 in Dienst gestellt - ein absolut heftiges Produkt des sowjetischen militärisch-industriellen Komplexes. Zu dieser Zeit war es nicht möglich, wirksame Bestandteile von Festbrennstoff zu finden - das Startgewicht des R-39 erreichte unglaubliche 90 Tonnen, während das Wurfgewicht geringer war als das des Trident-2. Für die überwucherte Rakete haben sie einen speziellen Träger geschaffen - ein schweres strategisches Atom-U-Boot, pr.941 "Akula" (gemäß NATO-Klassifizierung - "Typhoon"). Ingenieure von TsKBMT "Rubin" haben ein einzigartiges U-Boot mit zwei robusten Rümpfen und einer Auftriebsmarge von 40% entworfen. In der Unterwasserposition schleppte "Typhoon" 15 Tausend Tonnen Ballastwasser, für das er in der Flotte den zerstörerischen Spitznamen "Wasserträger" erhielt. Aber trotz aller Vorwürfe erschreckte die wahnsinnige Konstruktion des Taifuns schon allein durch sein Aussehen die gesamte westliche Welt. Q. E. D.
Und dann kam SIE - eine Rakete, die den Generaldesigner vom Stuhl warf, aber nie den "potenziellen Feind" erreichte. SLBM "Bulava". Meiner Meinung nach ist Yuri Solomonov das Unmögliche gelungen - unter Bedingungen strenger finanzieller Beschränkungen, fehlender Prüfstandstests und Erfahrung in der Entwicklung ballistischer Raketen für U-Boote ist es dem Moskauer Institut für Wärmetechnik gelungen, eine Rakete zu entwickeln, die FLIEGT. Technisch ist der Bulava SLBM ein Original-Hybrid, die erste Stufe in der zweiten Stufe wird mit Festbrennstoff betrieben, die dritte Stufe ist Flüssigtreibstoff.
In Sachen Energie und Massenperfektion ist der Bulava dem Trident der ersten Generation etwas unterlegen: Die Startmasse des Bulava beträgt 36,8 Tonnen, das Wurfgewicht beträgt 1150 Kilogramm. Der Trident-1 hat ein Startgewicht von 32 Tonnen und ein Wurfgewicht von 1360 kg. Aber hier gibt es eine Nuance: Die Fähigkeiten der Raketen hängen nicht nur vom Wurfgewicht ab, sondern auch von der Startreichweite und -genauigkeit (mit anderen Worten von der CEP - der kreisförmigen wahrscheinlichen Abweichung). In der Ära der Raketenabwehrentwicklung wurde es notwendig, einen so wichtigen Indikator wie die Dauer des aktiven Abschnitts der Flugbahn zu berücksichtigen. Nach all diesen Indikatoren ist die Bulawa eine ziemlich vielversprechende Rakete.
Flugreichweite
Ein sehr kontroverser Punkt, der als reiches Diskussionsthema dient. Die Schöpfer von Trident-2 erklären stolz, dass ihre SLBMs mit einer Reichweite von 11.300 Kilometern fliegen. In der Regel unten, in Kleinbuchstaben, eine Klarstellung: mit einer reduzierten Anzahl von Sprengköpfen. Aha! Und wie viel gibt Trident-2 bei einer Volllast von 2, 8 Tonnen aus? Die Experten von Lokheed Martin zögern mit einer Antwort: 7800 Kilometer. Grundsätzlich sind beide Zahlen durchaus realistisch und es besteht Grund, ihnen zu vertrauen.
Bei der Bulawa sind es oft 9.300 Kilometer. Dieser schlaue Wert wird mit einer Nutzlast von 2 Gefechtskopfmodellen erreicht. Was ist die maximale Flugreichweite des Bulava bei einer Volllast von 1,15 Tonnen? Die Antwort ist ungefähr 8000 Kilometer. Bußgeld.
Eine Rekordflugreichweite unter SLBMs wurde von der russischen R-29RMU2 Sineva aufgestellt. 11547 Kilometer. Leer natürlich.
Ein weiterer interessanter Punkt - der leichte SLBM "Bulava" sollte logischerweise schneller beschleunigen und einen kürzeren aktiven Abschnitt der Flugbahn haben. Dasselbe bestätigt der Generalkonstrukteur Yuri Solomonov: „Die Raketentriebwerke laufen etwa 3 Minuten lang im aktiven Modus.“Der Vergleich dieser Aussage mit den offiziellen Daten des Trident ergibt ein unerwartetes Ergebnis: die Betriebszeit aller drei Stufen von der Trident-2 ist … 3 Minuten. Vielleicht liegt das ganze Geheimnis der Bulawa in der Steilheit der Flugbahn, ihrer Flachheit, aber es gibt keine zuverlässigen Daten zu diesem Thema.
Zeitplan der Markteinführungen
Trident-2 ist der Rekordhalter für Zuverlässigkeit. 159 erfolgreiche Starts, 4 Fehlschläge, ein weiterer Start wurde als teilweise erfolglos erklärt. Am 6. Dezember 1989 begann eine kontinuierliche Serie von 142 erfolgreichen Starts und bisher kein einziger Unfall. Das Ergebnis ist natürlich phänomenal.
Hier gibt es einen kniffligen Punkt im Zusammenhang mit der Methodik zum Testen von SLBMs in der US Navy. Sie werden in den Nachrichten zu den Trident-2-Starts nicht auf den Satz „Die Raketensprengköpfe sind erfolgreich im Bereich des Kwajalein-Testgeländes eingetroffen“stoßen. Die Trident 2-Sprengköpfe kamen nirgendwo an. Sie haben sich im erdnahen Weltraum selbst zerstört. Genau so - durch die Detonation einer ballistischen Rakete nach einer bestimmten Zeit enden Teststarts amerikanischer SLBMs.
Es besteht kein Zweifel, dass amerikanische Segler manchmal Tests in einem vollen Zyklus durchführen - mit der Entwicklung der Trennung einzelner Führungssprengköpfe im Orbit und ihrer anschließenden Landung (Splashdown) in einem bestimmten Ozeangebiet. Aber in den 2000er Jahren wird der erzwungenen Unterbrechung des Raketenflugs der Vorzug gegeben. laut offizieller Erklärung - "Trident-2" hat seine Leistungsfähigkeit bereits Dutzende Male in Tests bewiesen; jetzt verfolgen Trainingsstarts ein anderes Ziel – das Crewtraining. Eine weitere offizielle Erklärung für die vorzeitige Selbstzerstörung von SLBMs ist, dass die Schiffe des Messkomplexes des "wahrscheinlichen Feindes" die Flugparameter der Sprengköpfe im letzten Abschnitt der Flugbahn nicht bestimmen konnten.
Im Prinzip ist dies eine völlig Standardsituation - es genügt, an die Operation "Begemot" zu erinnern, als am 6. August 1991 der sowjetische U-Boot-Raketenträger K-407 "Novomoskovsk" mit voller Munition feuerte. Von den 16 gestarteten R-29 SLBMs erreichten nur 2 das Testgelände in Kamtschatka, die restlichen 14 wurden wenige Sekunden nach dem Start in der Stratosphäre gesprengt. Die Amerikaner selbst produzierten maximal 4 Trident-2 gleichzeitig.
Zirkuläre Abweichungswahrscheinlichkeit
Es ist generell dunkel. Die Daten sind so widersprüchlich, dass keine Rückschlüsse möglich sind. Theoretisch sieht alles so aus:
KVO "Trident-2" - 90 … 120 Meter
90 Meter - für den W88-Sprengkopf mit GPS-Korrektur
120 Meter - mit Astrokorrektur
Zum Vergleich die offiziellen Daten zu inländischen SLBMs:
KVO R-29RMU2 "Sineva" - 250 … 550 Meter
KVO "Bulava" - 350 Meter.
In den Nachrichten hört man normalerweise den Satz: "Sprengköpfe sind auf dem Kura-Übungsgelände eingetroffen." Dass die Sprengköpfe Ziele treffen, steht außer Frage. Vielleicht erlaubt Ihnen das extreme Geheimhaltungsregime nicht, stolz zu verkünden, dass der KVO der Bulava-Sprengköpfe in wenigen Zentimetern gemessen wird?
Das gleiche wird beim "Trident" beobachtet. Von welchen 90 Metern sprechen wir, wenn die Sprengköpfe in den letzten 10 Jahren nicht getestet wurden?
Noch ein Punkt - Gespräche über die Ausrüstung der Bulawa mit manövrierenden Sprengköpfen lassen Zweifel aufkommen. Bei einem maximalen Wurfgewicht von 1150 kg ist es unwahrscheinlich, dass der Bulava mehr als einen Block hebt.
KVO ist angesichts der Art der Ziele auf dem Territorium des "potentiellen Feindes" keineswegs ein harmloser Parameter. Um geschützte Ziele auf dem Territorium eines "potenziellen Feindes" zu zerstören, ist ein Überdruck von etwa 100 Atmosphären erforderlich, und für hochgeschützte Ziele wie die Mine R-36M2 - 200 Atmosphären. Vor vielen Jahren wurde experimentell festgestellt, dass mit eine Ladungskraft von 100 Kilotonnen hat, um einen unterirdischen Bunker oder minenbasierte Interkontinentalraketen zu zerstören, darf es nicht weiter als 100 Meter vom Ziel entfernt detonieren.
Superwaffe für Superhelden
Für Trident-2 wurde das fortschrittlichste MIRV entwickelt - der thermonukleare Sprengkopf W88. Leistung - 475 Kilotonnen.
Das Design des W88 war ein streng gehütetes US-Geheimnis, bis ein Paket mit Dokumenten aus China eintraf. 1995 kontaktierte ein chinesischer Überläufer-Archivar die CIA-Station, deren Zeugenaussage eindeutig zeigte, dass die Geheimdienste der VR China die Geheimnisse von W88 in Besitz genommen hatten. Die Chinesen kannten die Größe des "Triggers" genau - 115 Millimeter, die Größe einer Grapefruit. Es war bekannt, dass die primäre Kernladung "asphärisch mit zwei Punkten" war. Das chinesische Dokument spezifizierte den Radius der kreisförmigen Sekundärladung genau mit 172 mm, und dass die Primärladung des W-88 im Gegensatz zu anderen Atomsprengköpfen in einem konischen Gefechtskopfgehäuse untergebracht war, bevor die Sekundärladung ein weiteres Geheimnis des Designs des Sprengkopfes ist.
Im Prinzip haben wir nichts besonderes erfahren – und so ist klar, dass der W88 ein komplexes Design hat und mit Elektronik bis an die Grenze gesättigt ist. Aber die Chinesen haben es geschafft, etwas Interessanteres zu lernen - bei der Entwicklung des W88 haben amerikanische Ingenieure viel beim thermischen Schutz des Gefechtskopfes gespart, außerdem bestehen die Zündladungen aus gewöhnlichem Sprengstoff und nicht aus hitzebeständigem Sprengstoff, wie es üblich ist in der ganzen Welt. Die Daten sind an die Presse durchgesickert (na ja, es ist unmöglich, in Amerika Geheimnisse zu bewahren, was kann man tun) - es gab einen Skandal, es gab eine Kongresssitzung, bei der sich die Entwickler damit rechtfertigten, dass die Platzierung von Sprengköpfen herum die dritte Stufe von Trident-2 macht jeglichen thermischen Schutz bedeutungslos - falls es zum Absturz der Trägerrakete kommt die garantierte Apokalypse. Die getroffenen Maßnahmen reichen völlig aus, um eine starke Erwärmung der Gefechtsköpfe während des Fluges in dichten Atmosphärenschichten zu verhindern. Mehr ist nicht erforderlich. Trotzdem wurden auf Beschluss des Kongresses alle 384 W88-Sprengköpfe modernisiert, um ihre Wärmebeständigkeit zu erhöhen.
Wie wir sehen können, sind von 1.728 Sprengköpfen, die auf amerikanischen Raketenträgern eingesetzt wurden, nur 384 relativ neue W88s. Die restlichen 1.344 sind W76-Sprengköpfe mit einer Kapazität von 100 Kilotonnen, die zwischen 1975 und 1985 hergestellt wurden. Natürlich wird ihr technischer Zustand streng überwacht und die Sprengköpfe haben bereits mehr als eine Modernisierungsstufe durchlaufen, aber das Durchschnittsalter von 30 sagt viel …
60 Jahre in Alarmbereitschaft
Die US Navy verfügt über 14 U-Boot-Raketenträger der Ohio-Klasse. Die Unterwasserverdrängung beträgt 18.000 Tonnen. Bewaffnung - 24 Trägerraketen. Das Feuerleitsystem Mark-98 ermöglicht es, alle Raketen innerhalb von 15 Minuten in Alarmbereitschaft zu versetzen. Das Intervall der Trident-2-Starts beträgt 15 … 20 Sekunden.
Die Boote, die während des Kalten Krieges erstellt wurden, sind immer noch in der Kampfzusammensetzung der Flotte und verbringen 60 % der Zeit mit Kampfpatrouillen. Es wird erwartet, dass die Entwicklung eines neuen Trägers und einer neuen von U-Booten gestarteten ballistischen Rakete als Ersatz für die Trident frühestens 2020 beginnen wird. Der Ohio-Trident-2-Komplex soll frühestens 2040 endgültig stillgelegt werden.
Die Royal Navy Ihrer Majestät ist mit 4 U-Booten der Vanguard-Klasse bewaffnet, die jeweils mit 16 Trident-2-SLBMs bewaffnet sind. Britische "Tridents" haben einige Unterschiede zu den "Amerikanern". Die Sprengköpfe britischer Raketen sind für 8 Sprengköpfe mit einer Kapazität von 150 Kilotonnen (basierend auf dem Sprengkopf W76) ausgelegt. Im Gegensatz zum amerikanischen "Ohio" haben "Vanguards" einen 2-fach niedrigeren Betriebsspannungskoeffizienten: Es befindet sich zu jeder Zeit nur ein U-Boot auf Kampfpatrouille.
Perspektiven
Was die Produktion von "Trident-2" betrifft, so sammelte Lokheed Martin trotz der Version über die Beendigung der Veröffentlichung der Rakete vor 20 Jahren im Zeitraum von 1989 bis 2007 425 "Tridents" für die US-Marine bei seiner Fabriken. Weitere 58 Raketen wurden nach Großbritannien geliefert. Aktuell gibt es im Rahmen des LEP (Life Extention Program) Gespräche über den Kauf weiterer 115 Trident-2. Die neuen Raketen erhalten effizientere Triebwerke und ein neues Trägheitskontrollsystem mit Sternsensor. In Zukunft hoffen die Ingenieure, einen neuen Gefechtskopf mit Korrektur im atmosphärischen Sektor nach GPS-Daten zu schaffen, mit dem eine unglaubliche Genauigkeit realisiert werden kann: CEP weniger als 9 Meter.
