Die US-Marine hat einen neuen Typ von U-Boot-Abwehrflugzeugen des Basispatrouillenflugzeugs übernommen. Am 4. März 2012 traf die erste Serien-P-8A Poseidon auf der Seattle Air Force Base ein.
Als Basisplattform für Poseidon wurde das Zivilflugzeug Boeing-737 gewählt. Der Rumpf basiert auf der 737-800 und die Tragfläche basiert auf der 737-900. Das ursprüngliche Design des Flügels wurde leicht verändert, die Flügelspitzen wurden gepfeilt. Unten, vor dem Rumpf, befand sich ein Waffenfach und in den Flugzeugen wurden Aufhängungen für Anti-Schiffs-Raketen platziert.
Als Kraftwerk kommen zwei CFM56-7B27A Turbofan-Triebwerke mit einer Schubkraft von 120 kN zum Einsatz. Die CFM56-Theaterfamilie - die weltweit am weitesten verbreitete - wird in vielen Boeing- und Airbus-Modellen eingesetzt. Neben den offensichtlichen Vorteilen - Wirtschaftlichkeit und Geräuscharmut - sind CFM56 für ihre hohe Zuverlässigkeit bekannt - die Ausfallwahrscheinlichkeit im Flug beträgt 0,003% pro 1000 Flugstunden.
Die Länge des Flugzeugs beträgt 39 Meter, die Höhe beträgt 12 Meter, die Spannweite beträgt 35 Meter, das Eigengewicht beträgt 62 Tonnen, das maximale Startgewicht beträgt 85 Tonnen. Die Höchstgeschwindigkeit von Poseidon liegt innerhalb von 900 km / h. Die Geschwindigkeit im Patrouillenmodus in einer Höhe von 60 Metern beträgt 330 km / h.
Der Entwicklung funkelektronischer Mittel wird viel Aufmerksamkeit geschenkt. Das Flugzeug ist mit dem Flugradar AN / APS-137D (V) 5 und dem elektronischen Aufklärungssystem Raytheon AN / APY-10 ausgestattet. Das AN / APS-137D (V) 5-Radar mit synthetischer Apertur ermöglicht die Kartierung des Geländes, die Identifizierung von stationären Oberflächenzielen und verfügt außerdem über einen Modus, der die Erkennung von U-Booten in Periskoptiefe ermöglicht.
Im U-Boot-Periskop-Detektionsmodus wird Hochfrequenz-Scannen im hochauflösenden Modus mit filternder Sonnenblendung verwendet.
Die Ausstattung umfasst neue Empfänger des Satellitennavigationssystems mit erhöhter Störfestigkeit, ein integriertes Zustandserkennungssystem, ein Schleppziel und hochgeschützte UKW-Kommunikationsgeräte.
Außerdem ist das neue U-Boot-Abwehrflugzeug wie sein Vorgänger P-3 Orion mit einem Magnetometer ausgestattet, um die Störungen des Erdmagnetfeldes durch Metallteile des U-Boot-Rumpfes zu bestimmen.
Poseidon kann 120 Sonarbojen tragen (50 % mehr als sein Vorgänger P-3). Für den Einsatz von hydroakustischen Bojen ist das Flugzeug mit einer von der EDO Corporation entwickelten rotierenden Trägerrakete mit drei Trägerraketen mit einer Kapazität von jeweils 10 Bojen ausgestattet, die Einzel- und Salvenausstoß ermöglichen.
Das interne Waffenfach kann Freifallbomben, Mk 54-Torpedos, Minen, Wasserbomben und Langstrecken-SLAM-ER-Schiffsabwehrraketen aufnehmen. Die Pylone unter den Flügeln sind für die Aufhängung der Harpoon-Anti-Schiffs-Raketen ausgelegt.
Die Selbstverteidigung des Flugzeugs wird durch das elektronische Gegenmaßnahmensystem EWSP gewährleistet, das das elektronische Kriegsführungssystem AN / ALQ-213 (V), das gerichtete Infrarot-Störsystem DIRCM, das Radarwarnsystem und das passive Störsystem umfasst.
Ebenfalls auf Basis der P-8A "Poseidon" entstand eine Exportversion der P-8I "Neptune" für die indische Marine. Der Vertrag im Wert von 2,1 Milliarden US-Dollar wurde am 4. Januar 2009 unterzeichnet. Die ersten 12 Fahrzeuge sollen 2013 bei der Indian Naval Aviation in Dienst gestellt werden. Insgesamt planen die Indianer, bis zu 24 "Sea Gods" zu empfangen.
Insgesamt plant die US Navy bis 2018 den Kauf von 117 Poseidons, um die Flotte der schnell alternden P-3 Orion, die bereits in den 60er Jahren entwickelt wurde, zu ersetzen. Es ist auch möglich, eine weitere Modifikation des P-8 AGS zu erwerben - ein Luftkommandoposten als billigere Alternative zur Modernisierung des E-8 Joint STARS.
Das erste Serienflugzeug nach einer Reihe von Flügen an der Westküste wird nach Jacksonville AFB, Florida, geschickt, wo sich das Marineflieger-Ausbildungszentrum befindet. Die erste Poseidon-Staffel wird frühestens 2013 die Einsatzbereitschaft erreichen.
Russische U-Boote haben etwas, um auf die gestiegene Bedrohung zu reagieren. Die Russische Föderation baut aktiv die neuesten strategischen Raketen-U-Boot-Kreuzer des Projekts 955 Borey. Das führende U-Boot der Serie - K-535 "Yuri Dolgoruky" hat bereits einen Zyklus von Festmacher- und Seeversuchen bestanden. Seine Hauptwaffe, der D-30-Komplex mit der Bulava SLBM, wurde in Dienst gestellt. Die Eintyp-K-550 "Alexander Nevsky" wird im Liegeversuch getestet. Das dritte Boot des Projekts - "Vladimir Monomakh" wird nach einem verbesserten Projekt mit einem neuen Layout gebaut, das auf 20 Einheiten erhöht wurde. Munition für SLBMs und eine neue Sonarstation. 2012 soll der Grundstein für das vierte Schiff „St. Nicholas“gelegt werden. Um das Bautempo zu beschleunigen, werden vorgefertigte Abschnitte der U-Boote, Projekt 971 "Shchuka-B" und Projekt 949A "Antey", die in den 90er Jahren nicht fertiggestellt wurden, verwendet.
Außerdem sollte die russische Marine bald neue Atom-U-Boote mit Marschflugkörpern pr.855 "Yasen" und Diesel-U-Booten pr. 677 "Lada" erhalten, die weltweit keine Analoga haben.
