- Sag mir, Iljitsch, was sollen wir mit uns anfangen, Mit Herzen, die bereit sind, in Stücke zu brechen? Wir waren in Schlachten. Wieder kampfbereit!.. Und er runzelte die Stirn und sagte plötzlich: Lerne!
Das Studium des Feindes ist eines der Axiome der Kriegskunst. Während eines halben Jahrhunderts kalter Konfrontation haben die Militärs der UdSSR und der USA große Anstrengungen unternommen, um die neuesten Muster feindlicher Waffen für eine "nahe Bekanntschaft" zu erhalten und geeignete Maßnahmen gegen diese Systeme zu entwickeln. Besonderes Augenmerk wurde auf die Luftfahrt gelegt: als die komplexeste, modernste und gefährlichste Art militärischer Ausrüstung.
Der erste Teil des Artikels ("Alien Among Friends") ist eine Geschichte über die Abenteuer westlicher Flugzeuge in der Sowjetunion. Welche ausländischen Flugzeuge haben die geheimen Testzentren der Luftwaffe besucht? Welche Folgen hat das Kennenlernen dieser Maschinen?
Die Geschichte von drei B-29 "Stratofortress", die in Form der strategischen Bomber Tu-4 neues Leben gefunden haben, passt nicht ganz in das Format dieses Artikels. Das Gespräch handelt von einer moderneren Zeit, als Düsenflugzeuge bereits am Himmel flogen.
Über zwei im Ausland hergestellte Kampfflugzeuge, die 1976 am Flugforschungsinstitut der Luftwaffe in der Nähe von Achtubinsk getestet wurden, ist zuverlässig bekannt. F-5E Tiger-II Jagdflugzeug und Cessna A-37B Dragonfly leichtes Angriffs-/Nahfeuerunterstützungsflugzeug.
Beide erbeuteten Flugzeuge der südvietnamesischen Luftwaffe wurden während der Flucht des Feindes auf Flugplätzen erbeutet und sofort in die Sowjetunion transportiert. Von größtem Interesse war die F-5 "Freedom Fighter" ("Freiheitskämpfer"). Unsere Spezialisten bekamen seine modernisierte Version - "Tiger-II".
Kurz gesagt, was war die F-5? Die Amerikaner haben "Freedom Fighter" als Exportkämpfer geschaffen, um ihre unglücklichen "Verbündeten" sowie andere "Dritte Welt"-Länder, die eine solche Maschine kaufen möchten, zu bewaffnen. Einfache und günstige Waffe für brutale Kolonialschlachten.
Die Bekanntschaft mit dem "Kolonialjäger" überraschte jedoch die sowjetischen Piloten und Luftfahrtingenieure.
… ich wusste, dass jedes Unternehmen seinen eigenen „Eifer“in seinen Produkten hat. Im Vergleich zu Serien-Inlandsjägern hatte der Tiger Pedalbremsen, die wir nur bei schweren Fahrzeugen verwendeten. Das Cockpit war nicht mit Schaltern und Tankstellen (Leistungsschalter) im Flug unnötig verstopft. Alle befinden sich in einem "Lager" auf einer horizontalen Konsole außerhalb des Arbeitsbereichs. Die F-5 ist bei weitem nicht das modernste Modell und ist in ihren Eigenschaften der MiG-21 unterlegen.
Ich mochte jedoch das Cockpit-Layout und die hervorragende Sicht. Ein hochwertiges Armaturenbrett, beleuchtete Glasgeräte blendeten in keinem Licht, und das kleine AN / ASQ-29-Kollimatorvisier war etwa 2-mal kompakter als inländische Gegenstücke.
- aus den Memoiren des Verdienten Testpiloten der UdSSR, Helden der Sowjetunion, Oberst Vladimir Kandaurov
Aber die wichtigste "Überraschung" stand bevor. Alle 18 Trainingsgefechte mit der MiG-21 endeten zugunsten des kleinen "Amerikaners". Ohne etwas zu verstehen wechselten die Piloten das Auto, doch immer wieder folgte das gleiche Ergebnis. Theoretisch hatte die MiG-21 einen unbestreitbaren Vorteil in Bezug auf Geschwindigkeit (2 M gegenüber 1,6 M), Schub-Gewichts-Verhältnis und Steigrate (225 m / s gegenüber 175 m / s), aber der Teufel steckte im Detail. Entwickelte Knötchen in den Flügelwurzeln, originale "Haifischnase" mit Wirbelgeneratoren, geringere Flügelbelastung und geschlitzte Klappen. Infolgedessen konnte die F-5 einen manövrierfähigen Luftkampf in Angriffswinkeln durchführen, die für unsere Jäger unzugänglich waren.
Eine moderne MiG-23M wurde zu Hilfe gerufen. Er "schoss" den "Tiger" bedingt mit Mittelstreckenraketen, wurde aber im Nahkampf sofort von einem kleinen agilen Feind "abgeschossen".
Die Schlussfolgerung aus dieser ganzen Geschichte war unangenehm, aber gleichzeitig beruhigend. Hinter der bescheidenen Erscheinung des "Kolonialkämpfers" steckte ein echtes Biest. Ein starkes, gut konstruiertes und gut zusammengebautes "Pellats", das jedem Jäger der Welt in seiner Manövrierfähigkeit überlegen ist. Auf der anderen Seite gab es praktisch keine Jäger dieses Typs im Dienst des "potenziellen Feindes" - der US-Luftwaffe. Die Yankees unterschätzten die leichten, manövrierfähigen Fahrzeuge und verließen sich auf Langstrecken-Raketenschlachten und schwere Phantoms.
F-4 Phantom II und F-5E Tiger. Gewicht und Abmessungen der Maschinen sind gut zu spüren
Die Bekanntschaft mit einer anderen Trophäe - A-37B "Dragonfly" - brachte viele interessante Entdeckungen.
Das unansehnliche Auto von halber Menschenhöhe löste zunächst keine freundlichen Emotionen aus. Unterschallgeschwindigkeit, sechsläufiges Maschinengewehr und Napalmpanzer. Fliegende "Neugierde" für den Krieg mit den Papuas!
Bei näherer Betrachtung enthüllte das Design der Libelle jedoch ein erstaunliches Element - Rüstung! Vollständig gepanzertes Cockpit, das die Besatzung vor Schrapnell- und Handfeuerwaffenkugeln schützte. (Es ist hier erwähnenswert, dass die Ursache für 3/4 aller Kampfverluste der US-Luftwaffe in Vietnam sowie der Luftfahrt der 40. Armee in den Bergen Afghanistans die üblichen Berdanks, Kalaschnikows und DShKs der Einheimische).
Im Inneren der "Libelle" wurden viele interessante Dinge gefunden. Feuerlöschtankfüller auf Basis von Polyurethanschaum mit Zellstruktur. Ein "Multi-Kilogramm-Schrank" eines 20-Kanal-UKW-Radiosenders, der sich tatsächlich als kleiner Block herausstellte, der in Ihre Handfläche passt. Ein durchdachtes Design des Flugzeugs: einfache und zuverlässige Klemmen, eine Methode zum Verbinden von Drähten durch "Crimpen" und Tausende ähnlicher "Funde", die für den Einsatz in der heimischen Luftfahrt empfohlen werden.
Nach einer Reihe von Flugtests nahm Dragonfly das Sukhoi Design Bureau ein, wo beschlossen wurde, mit der Entwicklung einer ähnlichen Maschine (dem "T-8-Produkt", das später zum legendären Su-25-Kampfflugzeug wurde) zu beginnen.
UFO-Begegnung
Die bekannte "urban legend" über den Flug des Höhenaufklärers SR-71 "Blackbird" in die UdSSR hat ganz reale Gründe.
Ein "unidentifiziertes Flugobjekt" wurde dort gefunden, wo es sein sollte. In der sowjetischen "Zone-51" - im Bereich des Testgeländes Tyura-Tam (Baikonur). Schon auf den ersten Blick wurde klar, dass es sich bei dem Fund um etwas völlig Ungewöhnliches und Mystisches handelt. "Schwarze Katze" - so nannten unsere Spezialisten das UFO.
Was ist das? Wo ist es hergekommen?
Mitten in der kasachischen Steppe lag die Lockheed D-21 Stealth-Drohne - eine Überschalldrohne ausgestattet mit einer Panoramakamera mit Koordinatenreferenzierungsfunktion. Gehäuse aus Titan. Direktstrom-Luftstrahltriebwerk. Techniken zur Verringerung der Sichtbarkeit. Aerodynamik und Layout-Exzellenz. Reisefluggeschwindigkeit - 3,6 M. Decke - 30 Kilometer.
Ultraschnelle Höhenroboter wurden im Interesse der CIA zur strategischen Aufklärung eingesetzt. Der Flug verlief nach folgendem Szenario: Das UAV wurde vom Träger (M-21 oder B-52) getrennt und dann mit einem Festtreibstoff-Booster auf eine Geschwindigkeit von 3000 km/h beschleunigt, wenn sein Marsch-Staustrahl eingeschaltet wurde. Die Drohne drang in den feindlichen Luftraum ein, machte Luftaufnahmen entlang der gewählten Route, schoss auf dem Rückweg einen Container mit Film über dem Meer und warf sich in die Wellen. Der per Fallschirm absteigende Container nahm das bereits in der Luft befindliche Suchflugzeug JC-130 auf. Die Arbeit ist getan, es gibt keine Spuren.
Am 9. November 1969 weigerte sich die D-21B-Drohne nach Dreharbeiten zum chinesischen Atomtestgelände Log-Nor, einen Rückkurs einzuschlagen und flog weiter nach Nordwesten. Nachdem der Treibstoff ausgegangen war, landete das geheime Auto in den Steppen Kasachstans hart.
Das UAV D-21 ist hinter dem Träger sichtbar (M-21 - basierend auf dem Höhenaufklärer A-12).
Der verletzte Designstolz gab unseren Spezialisten keine Ruhe. Auf dem Tisch A. N. Tupolew erhielt sofort eine Notiz: "Der Entwicklungsstand der heimischen Industrie ermöglicht es, ein unbemanntes Aufklärungsflugzeug mit ähnlichen Flugeigenschaften nachzubauen." So wurde das Raven-Projekt geboren - noch "cooler" als das der Amerikaner, eine Drohne zur Durchführung optischer und elektronischer Aufklärung über jedes Gebiet des Planeten.
Andere Flugzeuge
Zusätzlich zu den oben genannten Raritäten haben viele Fragmente ausländischer Flugzeuge die Sowjetunion besucht. Irgendwo auf dem Gelände des MAI liegt eine Taschenlampe der F-111 Aadvark. Mehrere Militärmuseen enthalten die Trümmer des 1960 über Swerdlowsk abgeschossenen Höhenaufklärungsflugzeugs U-2. Der Vietnamkrieg wurde zu einer wahren Fundgrube an Artefakten. Inländische Experten konnten sich mit der gesamten Bandbreite an Fliegerwaffen der US Air Force und Navy vertraut machen: von lustigen "Schmuckstücken" in Form von Fragmenten von Phantom-Flügeln bis hin zu geheimen Mustern wie den neuesten Trägheitsnavigationssystemen und Blindgängern mit Laser Führung Köpfe.
Der letzte hochkarätige Erfolg war die Zerstörung der F-117 über Belgrad im Jahr 1999. Nach Kriegsende erhielten russische Spezialisten vollen Zugang zu den Trümmern des streng geheimen "Unsichtbaren".
Der Autor schildert mit solcher Gelassenheit die Fakten einer gewissenhaften Untersuchung amerikanischer Flugzeuge, gefolgt von Methoden der Wirtschaftsspionage und der Nachahmung der interessantesten Systeme im Interesse der russischen Luftwaffe, da er weiß, dass in der gesamten Region eine ähnliche Situation beobachtet wurde Ozean. Die Yankees "stocherten" mit nicht weniger Leidenschaft in den heimischen "Miles" und "Migs" und tun dies bis heute. Darüber hinaus zögern sie nicht, russische Flugzeuge auch in den Kampfeinheiten ihrer Luftwaffe einzusetzen!
Dies ist jedoch bereits ein Thema für den nächsten Artikel.
So würde eine erbeutete F-22 in der Farbe der russischen Luftwaffe aussehen.
