Derzeit führt unser Land ein Programm zum Bau von dieselelektrischen U-Booten, Projekt 636.3 "Varshavyanka" durch. Sechs dieser Schiffe sind bereits in der Schwarzmeerflotte im Einsatz; der Bau der gleichen Serie für den Pazifik ist im Gange. Einige Informationen zum Bau sind bereits bekannt, kürzlich wurden neue Details bekannt gegeben. So wird das Diesel-Elektro-U-Boot der neuen Baureihe bald in Dienst gestellt, und die Industrie wird mit dem Bau von zwei neuen beginnen.
Abgeschlossene Arbeit
Der Bau von sechs Varshavyankas für die Pazifikflotte erfolgt gemäß einem im September 2016 unterzeichneten Vertrag. Hauptauftragnehmer ist die Admiralty Shipyard (St. Petersburg), die zuvor einen ähnlichen Auftrag im Interesse der Schwarzmeerflotte ausgeführt hat.
Die Verlegung der ersten beiden dieselelektrischen U-Boote der neuen Baureihe erfolgte am 28. Juli 2017. Das erste Boot, B-274 Petropavlovsk-Kamtschatski, wurde Ende März 2019 vom Stapel gelassen. Vor nicht allzu langer Zeit, im August- Im September wurde das Schiff einer Werkserprobung unterzogen. Dann ging das U-Boot in die Seephase der staatlichen Tests, die am 10. Oktober erfolgreich abgeschlossen wurde. Alle Eigenschaften wurden bestätigt. Das Testprogramm ist vollständig abgeschlossen.
Jetzt wird "Petropavlovsk-Kamtschatski" einer Prüfung unterzogen, nach der die Fertigstellung beginnt. Nach Abschluss dieser Arbeiten wird das Schiff der Marine übergeben. Die Abnahmebescheinigung kann vor Ablauf des laufenden Jahres unterschrieben werden. Danach muss das Führungs-U-Boot der neuen Serie zur Dienststelle.
Nahe Zukunft
Zusammen mit dieselelektrischen U-Booten legte B-274 das zweite Schiff der Serie - B-603 "Volkhov". Während er auf dem Montageplatz ist, nähern sich die Arbeiten dem Abschluss. Am 28. Oktober kündigte der Oberbefehlshaber der Marine, Admiral Nikolai Jewmenow, bei einem Treffen in der Admiralität an, dass die Wolchow im Dezember vom Stapel gelassen werde. Der genaue Zeitpunkt der Tests und der Abnahme des Bootes wurde nicht angegeben.
Admiralty Shipyards bereiten sich auf den Bau des dritten und vierten U-Bootes der Serie vor, und ähnliche Arbeiten sind fast abgeschlossen. Die Verlegung der Schiffe Ufa und Magadan findet nach Angaben des Oberbefehlshabers der russischen Marine am 1. November statt. Der Generaldirektor der Werft Alexander Buzakov stellte fest, dass die gleichzeitige Verlegung von zwei dieselelektrischen U-Booten ein einzigartiges Ereignis für Schiffbauer und Segler ist. Es zeigt die Fähigkeiten des Unternehmens und die Leistungen im Serienbau von U-Booten.
Neue Informationen über das fünfte und sechste Schiff der Serie wurden bei einem kürzlichen Treffen nicht bekannt gegeben. Vielleicht werden in naher Zukunft neue Informationen dieser Art erscheinen. Es ist unwahrscheinlich, dass solche Nachrichten lange warten müssen, da der bestehende Vertrag die Lieferung der gesamten Serie von sechs dieselelektrischen U-Booten bis einschließlich 2022 vorsieht.
Dem Plan entsprechend
Der Vertrag von 2016 sieht den Bau von sechs Varshavyankas für die Pazifikflotte vor. Laut den Bedingungen soll das Leitschiff der Serie 2019 und das sechste 2022 ausgeliefert werden. Solche Pläne wurden in der Vergangenheit mehrfach angekündigt. Nach den neuesten Berichten zu urteilen, sind sie immer noch relevant, und die Branche schafft es, das Arbeitstempo zu halten. Darüber hinaus sprechen wir in einigen Fällen über einen vorzeitigen Termin.
Zuvor war angekündigt worden, dass das Führungs-U-Boot „Petropavlovsk-Kamtschatski“2019 an die Flotte übergeben wird. Jüngste Aussagen des Marinekommandos deuten darauf hin, dass solche Pläne umgesetzt werden. In den verbleibenden zwei Monaten bis Ende des Jahres kann „Admiralty Shipyards“die Restarbeiten abschließen und das fertige U-Boot an die Flotte übergeben.
Im Sommer 2017 behauptete die Geschäftsführung der Admiralty Shipyards, dass das zweite Boot der Serie, die Wolchow, im Frühjahr 2020 vom Stapel gelaufen sei. Wenige Monate später sollte es an den Kunden übergeben werden. Nach neuesten Meldungen des Oberbefehlshabers der Marine hat sich der Stapellauf um einige Monate nach links verschoben und soll noch vor Ende 2019 erfolgen. Auch die Unterzeichnung des Gesetzes kann sich entsprechend verschieben.
Ebenfalls 2017 klärte das Werk Pläne für die Boote „Magadan“und „Ufa“. Sie sollten 2019 verlegt werden - diese Pläne werden in wenigen Tagen buchstäblich umgesetzt. Das dritte U-Boot der Serie sollte 2020 vom Stapel laufen, das vierte 2021. Die Auslieferung beider ist für 2021 geplant, mit einem kurzen Abstand.
Die fünfte unter Vertrag genommene "Varshavyanka" wird "Mozhaisk" heißen. Der sechste ist noch unbenannt. Sie werden erst 2020 mit dem Start in den Jahren 2021-22 verlegt. Demnach wird der Kunde die letzten Schiffe der Serie im Jahr 2022, wie im bestehenden Vertrag vorgesehen, übernehmen.
Branchenerfolge
Vom Vertragsabschluss bis zur Auslieferung des sechsten U-Bootes werden nach den bestehenden und erfolgreich umgesetzten Planungen etwas mehr als sechs Jahre vergehen. Von der Verlegung des Leitschiffes bis zur Auslieferung des letzten – fünf Jahre. Bei der Durchführung von Arbeiten sind gewisse Schwierigkeiten möglich, aber bisher werden Pläne und Fristen nur nach links verschoben, was Anlass zu Optimismus gibt.
Zum Vergleich: Der Bau von sechs „Warshavyanka“für die Schwarzmeerflotte läuft seit 2010 und Ende 2016 erhielt der Kunde die letzte davon. Unter Berücksichtigung der Vorarbeiten dauerte der gesamte Bau weniger als sieben Jahre und der Auftrag wurde vollständig abgeschlossen.
Außerdem ist es notwendig, die Bau- und Erprobungszeiten einzelner Schiffe zu vergleichen. So wurde das führende dieselelektrische U-Boot der ersten Serie "Novorossiysk" im August 2010 auf Kiel gelegt und im November 2014 in Dienst gestellt. Das sechste U-Boot Kolpino wurde im Oktober 2014 auf Kiel gelegt und im November 2016 ausgeliefert. In der Bauzeit gleicht das erste Schiff der zweiten Serie dem letzten der ersten Serie. "Petropavlovsk-Kamtschatski" befindet sich seit Juli 2017 im Bau und wird vor Beginn des Jahres 2020 in Betrieb genommen.
All dies zeigt, dass Admiralteyskie Verfi beim Bau der ersten Serie dieselelektrischer U-Boote von pr.636.3 alle erforderlichen Technologien und Prozesse ausgearbeitet und auch die erforderlichen Erfahrungen gesammelt hat. Nun fließen die Kompetenzen in den Bau einer neuen Serie ein, die mit maximalem Tempo und geforderter Qualität durchgeführt wird.
Vorteile für die Flotte
Eine Serie von sechs Varshavyankas wird speziell für die Pazifikflotte gebaut. Jetzt verfügt die Pazifikflotte über sechs dieselelektrische Boote des älteren Projekts 877 "Halibut". Der älteste von ihnen wurde 1988 in Dienst gestellt, der neueste 1994. Mittelfristig wird die Marine aufgrund moralischer und physischer Überalterung gezwungen sein, diese Ausrüstung schrittweise aufzugeben.
Neue dieselelektrische U-Boote pr. 636.3 werden dazu beitragen, den nichtnuklearen Teil der U-Boot-Streitkräfte der Pazifikflotte quantitativ und qualitativ aufzurüsten. Im ersten Schritt sorgen sechs neue „Varshavyankas“für eine Verdoppelung der Zahl der Schiffe. Darüber hinaus wirken sich moderne U-Boote mit bestimmten Vorteilen bei Bordsystemen, Waffen usw. auf die Kampfkraft der Flotte aus.
In Zukunft, da die "Halibuts" aufgegeben werden, wird die "Varshavyanka" ihre gesamte Arbeit übernehmen und zu einem der Schlüsselelemente der U-Boot-Streitkräfte der Pazifikflotte werden. Sie werden in den nächsten Jahrzehnten im Pazifik eine Vielzahl von Aufgaben erfüllen und erfüllen.
Dank des Baus von sechs dieselelektrischen U-Booten, Projekt 636.3, erhält die Pazifikflotte neue Kriegsschiffe mit modernen Schlagwaffen. Die Schwarzmeerflotte hat das Potenzial ihrer Varshavyanka und ihrer Raketen bereits im realen Einsatz unter Beweis gestellt, und jetzt wird die Pazifikflotte über die gleichen Fähigkeiten verfügen. Vor dem Hintergrund des Verantwortungsbereichs dieser und ihrer Aufgaben erscheint ein solches Update notwendig und zeitgerecht.
Der Dienst der Varshavyanka der russischen Marine im Pazifischen Ozean ist jedoch noch Zukunftssache – wenn auch nicht allzu fern. Das Lead-Ship der aktuellen Baureihe schließt die Vorbereitungen für die Inbetriebnahme ab und wird in den kommenden Monaten an den Kunden übergeben. Das zweite Boot muss länger warten. Dennoch wird die Flotte bis Ende 2022 alle notwendigen Schiffe erhalten. Die jüngsten Erfolge der Schiffbauer lassen uns davon überzeugt sein.
