Als Kind hörte ich von meinem Vater von diesem grausamen, tragischen Ende in Sewastopol, dem Gebiet der 35. Küstenbatterie und am Kap Chersonesos, in der Endphase der Verteidigung Anfang Juli 1942. Ihm, einem jungen Leutnant, einem Flugzeugmechaniker der Schwarzmeerflotte, gelang es, in diesem „menschlichen Fleischwolf“zu überleben. Er kehrte zurück und befreite seine Heimat Sewastopol im Mai 1944 von den Nazis.
Mein Vater sprach nicht sehr gern über den Krieg, aber ich sammelte weiterhin Material über die letzten Tage der Verteidigung, und das Schicksal beschenkte mich mit einem unerwarteten Geschenk. Zu den Dokumenten des Staatsarchivs von Sewastopol gehörten „Erinnerungen eines Teilnehmers an der Verteidigung von Sewastopol I. A. Bazhanov über die Evakuierung einer Gruppe von Luftwaffenarbeitern aus dem belagerten Sewastopol am 2. Juli 1942“, wo er als Augenzeuge die Geschichte eines Wasserflugzeugs schildert, die fast vollständig mit meinen Kindheitserinnerungen übereinstimmte.
Jetzt können Sie sich zuverlässiger, vergleichende Fakten aus anderen Quellen, im Detail vorstellen, wie alles wirklich passiert ist. Bashanov nennt die Namen, darunter auch der Name meines Vaters. „… Unter den Evakuierten waren: Major Pustylnikov, Art. technischer Leutnant Stepanchenko, Kunst. Leutnant Medwedew, Kapitän Polowinko, Kapitän Krutko, Kapitän Lyanev, Art. Leutnant Fedorov und andere. Es waren Mädchen bei uns, medizinisches Personal: Nina Legenchenko, Fira Golberg, Riva Keifman, Dusya … "Der Kommandant der Besatzung des Amphibienflugzeugs GST (" Catalina ") - Kapitän Malakhov, Co-Pilot - Art. Leutnant Kowaljow. Beim Einsteigen in das Flugzeug waren 32 Leute, "… für die GTS ist das eine große Überlastung", aber das Bleiben bedeutete den Tod, und Kapitän Malakhov beschloss, alle mitzunehmen. Nach einem gefährlichen Flug und einer Notlandung auf dem Wasser auf offener See, nach wiederholten Angriffen feindlicher Flugzeuge, die insgesamt 19 Bomben auf die hilflosen Amphibienflugzeuge abwarfen, erreichten sie schließlich Novorossiysk - alle wurden vom Shield-Minensuchboot unter dem Kommando gerettet von Lieutenant Commander Gerngross …
So wurden meine Kindheitserinnerungen unerwartet dokumentiert. Und doch schwelte irgendwo in der Tiefe meiner Seele ein schmerzliches Gefühl der Bitterkeit und des Grolls gegenüber unseren Vätern und Großvätern. Ich denke, dass nicht nur ich, sondern auch mehr als eine Generation von Einwohnern von Sewastopol die Frage gestellt hat: "War es wirklich unmöglich, eine Evakuierung zu organisieren, um den Massentod und die schändliche Gefangenschaft von Zehntausenden heldenhafter Verteidiger unserer Stadt zu vermeiden?"
WARTEN AUF RETTUNG
In den letzten Tagen der Verteidigung warteten vergeblich auf das Meer gedrängte Menschen, Soldaten und Kommandeure, Zivilisten, auf das "Geschwader" als einzige Hoffnung auf Rettung. Verzweifelt kämpften viele. Sie versuchten auf selbstgebauten Flößen, Brettern zu fliehen, schwammen ins Meer, ertranken. Vom 1. Juli auf den 10. Juli gelang es Booten, Flugzeugen und U-Booten, einen Teil der Verwundeten in den Kaukasus zu bringen und mit Genehmigung des Hauptquartiers in der Nacht zum 1. Juli das Kommando der Verteidigungsregion Sewastopol (SOR) Parteiaktivisten und die Stadtführung. Insgesamt 1726 Personen. Generalmajor P. G. Novikov, sein Assistent für Marinefragen (Evakuierungsorganisation) - Kapitän III. Rang Iljitschew. Es sind noch 78.230 Soldaten und Kommandeure übrig, Zivilisten nicht mitgerechnet. Die meisten von ihnen wurden verletzt. Aber die Evakuierung fand nicht statt. Sie wurden alle gefangen genommen oder starben in Waffen.
Warum ist das passiert? Immerhin planten und führten dieselben Kommandeure, Petrov, Oktyabrsky, die Evakuierung der Verteidiger von Odessa vom 1. Oktober bis 15. Oktober 1941 mehr als erfolgreich durch. Es wurde herausgenommen: 86 Tausend Militärangehörige mit Waffen, 5941 Verwundete, 570 Geschütze, 938 Fahrzeuge, 34 Panzer, 22 Flugzeuge und 15 Tausend. Zivilbevölkerung. Erst in der letzten Nacht, in zehn Stunden, "unter der Nase" der Deutschen, wurden vier Divisionen mit schweren Waffen (38 Tausend Menschen) aus ihren Stellungen evakuiert. Nach der Niederlage der Krimfront im Mai 1942 brachte Oktyabrsky, nachdem er für die Evakuierung von drei Armeen aus den nächsten Stützpunkten alle Boote, Minensucher, Schlepper, Lastkähne und Barkassen zusammengezogen hatte, vom 15. bis 20. Mai mehr als 130. von Kertsch nach Taman Tausend Menschen (42 324 Verwundete, 14 Tausend Zivilisten), Flugzeuge, Katyushas, Waffen, Autos und 838 Tonnen Fracht. Angesichts der heftigen deutschen Opposition, die Marineflieger zur Deckung von den kaukasischen Flugplätzen einsetzt. Die Anweisungen des Oberkommandohauptquartiers zur Evakuierung wurden erfüllt. Das Militär befolgt Befehle. Eine Evakuierung ist ohne Befehl nicht möglich.
Dann, im Frühjahr 1942, war die Lage an den Fronten kritisch. Die Niederlage bei Rschew und Wjasma, die Niederlage unserer Truppen bei Charkow, die ungehinderte Offensive der Wehrmacht auf Stalingrad und den Nordkaukasus. Um die ganze Tragödie der aktuellen Situation zu erkennen, in der das Schicksal unseres Volkes „in der Schwebe“hing, genügt es, den Befehl der NGO Nr. 227, bekannt als „Kein Schritt zurück!“, nachdenklich zu lesen. Es war notwendig, um jeden Preis Zeit zu gewinnen, den Vormarsch der Deutschen zu verzögern, den Feind an der Eroberung von Baku und Grosny (Öl) zu hindern. Hier, in Sewastopol, wurden Einheiten der Wehrmacht „zermahlen“, das Schicksal Stalingrads entschieden, der Grundstein für den Großen Durchbruch im Zweiten Weltkrieg gelegt.
EVAKUIERUNG UND NICHT DENKEN
Wenn jetzt Materialien aus unseren und deutschen Archiven vorliegen, kann man die Verluste in den letzten Tagen der Verteidigung, unsere 1942 und unsere deutschen 1944, sowie Evakuierungsfragen vergleichen. Es ist klar, dass die Frage unserer Evakuierung im Vorfeld nicht einmal in Betracht gezogen wurde. Darüber hinaus wurde in der Direktive des Militärrats der Nordkaukasischen Front vom 28. Mai 1942 Nr. 00201 / op kategorisch gesagt: „1. Warnen Sie das gesamte Kommando, das Personal der Roten Armee und der Roten Marine, dass Sewastopol um jeden Preis festgehalten werden muss. Es wird keine Überfahrt zur kaukasischen Küste geben … 3. Halten Sie im Kampf gegen Panikmacher und Feiglinge nicht vor den entschiedensten Maßnahmen Halt.“
Bereits fünf Tage vor Beginn der dritten Offensive (2.-6. Juni) begannen die Deutschen mit massivem Luft- und Feuertraining und führten methodisches, korrigiertes Artilleriefeuer durch. Heutzutage machten Flugzeuge der Luftwaffe mehr Einsätze als in der gesamten siebenmonatigen Verteidigungsperiode (3.069 Einsätze) und warfen 2.264 Tonnen Bomben auf die Stadt. Und im Morgengrauen des 7. Juni 1942 starteten die Deutschen eine Offensive entlang der gesamten Front der SOR, änderten regelmäßig die Richtung des Hauptangriffs und versuchten, unser Kommando in die Irre zu führen. Es folgten blutige Schlachten, die oft in Nahkämpfe übergingen. Sie kämpften um jeden Zentimeter Land, um jeden Bunker, um jeden Graben. Die Verteidigungslinien gingen mehrmals von Hand zu Hand.
Nach fünf Tagen intensiver, erschöpfender Kämpfe verpuffte die deutsche Offensive. Die Deutschen flogen 1.070 Einsätze, warfen 1.000 Tonnen Bomben und verloren 10.300 Tote und Verwundete. In einigen Einheiten betrugen die Verluste bis zu 60 %. In einer Kompanie waren am Abend nur 8 Soldaten und 1 Offizier. Mit Munition entwickelte sich eine kritische Situation. Laut V. von Richthofen selbst, dem Kommandeur des 8. Fliegerkorps der Luftwaffe, blieben ihm nur noch eineinhalb Tage intensiver Bombardierung. Beim Flugbenzin war die Situation nicht besser. Wie Manstein, Kommandeur der 11.
Am 12. Juni erhielt das Kommando des SOR ein Begrüßungstelegramm des Oberbefehlshabers I. V. Stalin: „… Der selbstlose Kampf des Volkes von Sewastopol dient als Beispiel für Heldentum für die gesamte Rote Armee und das Sowjetvolk. Ich bin zuversichtlich, dass die glorreichen Verteidiger von Sewastopol ihre Pflicht gegenüber dem Mutterland erfüllen werden. Es schien, als ob das Übergewicht der Kräfte auf unserer Seite wäre.
Könnte der Kommandant der SOR F. S. Oktyabrsky die Frage der Planung der Evakuierung von Truppen zur Sprache bringen? Nach dem Krieg wurde der Oberbefehlshaber der Marine N. G. Kuznetsov wird schreiben, dass bis zum letzten Moment Vertrauen bestand, dass Sewastopol gehalten werden kann. „… In einer so grandiosen Schlacht, die um Sewastopol stattfand, konnte niemand vorhersehen, wann eine kritische Situation entstehen würde. Der Befehl des Hauptquartiers, der gesamte Verlauf der militärischen Lage jener Tage an den Fronten, verlangte, in Sewastopol bis zur letzten Gelegenheit zu kämpfen und nicht an eine Evakuierung zu denken. Sonst hätte Sewastopol seine große Rolle im Kampf um den Kaukasus und indirekt um Stalingrad nicht gespielt. Mansteins Armee hätte solche Verluste nicht erlitten und wäre früher in eine neue wichtige Richtung versetzt worden. Als die Deutschen bis zu den letzten Reihen des Sewastopol-Volkes am Kap Chersonesos vorrückten und das gesamte Wassergebiet durchschossen wurde, war es unmöglich, Transporte oder Kriegsschiffe dorthin zu schicken…. Und am allerwenigsten sollte man der örtlichen Führung die mangelnde Voraussicht vorwerfen, die angewiesen wurde, bis zum letzten möglich zu kämpfen … in einer Atmosphäre intensiver Kämpfe konnten sie sich nicht auf die Entwicklung eines Evakuierungsplans einlassen. Ihre ganze Aufmerksamkeit war darauf gerichtet, feindliche Angriffe abzuwehren.“Und weiter: …keine andere Behörde hätte sich um die Verteidiger von Sewastopol als Hauptquartier der Marine unter Führung des Volkskommissars kümmern dürfen…
Bis zum 20. Juni hatten die Deutschen über 15 Tausend Tonnen Fliegerbomben auf die Stadt abgeworfen, nachdem sie alle ihre Reserven erschöpft hatten. Anstelle von Bomben begannen sie, Schienen, Fässer, Lokomotivräder aus Flugzeugen abzuwerfen. Der Angriff hätte ertrunken sein können. Aber die Deutschen erhielten Verstärkung (drei Infanterieregimenter und die 46. Division von der Halbinsel Kertsch) und schafften es, 6000 Tonnen Bomben zu befördern, die sie aus den Ende Mai zerstörten Lagerhäusern der Krimfront beschlagnahmt hatten. Die Überlegenheit der Kräfte lag auf der Seite des Feindes. In der Nacht vom 28. auf den 29. Juni überquerten die Nazis heimlich die Südküste der Sewastopol-Bucht mit Kräften von zwei Divisionen (22. und 24. Infanteriedivision) und fanden sich im Rücken unserer Truppen wieder. Die deutsche Offensive von der Front schwächte nicht ab. Die Verteidigung der Außengrenzen hat jede Bedeutung verloren. Die Deutschen führten keine Straßenschlachten, Artillerie und Flugzeuge operierten. Sie warfen Flugblätter, kleine Brandbomben und schwere Sprengbomben ab und zerstörten methodisch die brennende Stadt. Später schrieb Manstein: "Im Großen und Ganzen haben die Deutschen im Zweiten Weltkrieg nie einen so massiven Artillerieeinsatz erreicht wie beim Angriff auf Sewastopol." Am 29. Juni um 22 Uhr wechselte das Kommando der SOR und der Primorsky-Armee auf die 35. Küstenbatterie (BB) - den Reserve-Gefechtsstand der Flotte. Unsere Einheiten begannen sich dort mit Gefechten zurückzuziehen.
VERSICHERUNGSUMSTÄNDE
War eine Evakuierung grundsätzlich möglich unter Bedingungen einer See- und Luftblockade, unter ständigen Beschuss- und Bombenangriffen, bei völliger Luftherrschaft der feindlichen Luftfahrt?
Die Reichweite unserer Luftfahrt von den Flugplätzen des Kaukasus und Kuban erlaubte es uns nicht, sie für die Luftdeckung zu verwenden. In den nächsten fünf Tagen bombardierten 450-500 Flugzeuge des 8. Fliegerkorps von General von Richthofen Tag und Nacht ununterbrochen die Stadt. In der Luft waren, sich gegenseitig ersetzend, gleichzeitig 30-60 feindliche Flugzeuge. Es war möglich, Boote nur nachts zu beladen, und die Sommernächte sind kurz, aber die Deutschen bombardierten nachts mit Leuchtbomben. Auf einem schmalen Streifen - nur 900-500 Meter - der unbebauten Küste, in der Nähe des 35. BB und des Kaps Chersonesos, hat sich eine riesige Menschenmenge (ca. 80.000 Menschen) angesammelt. Es gab auch Zivilisten der Stadt - in der Hoffnung auf eine geplante (gemäss Gerüchten) Evakuierung. Die Deutschen vom Konstantinovsky Ravelin, von der anderen Seite der Sewastopol-Bucht, beleuchteten mit einem Suchscheinwerfer die Landebahn des Flugplatzes Chersonesos. Fast jede Bombe, jede Granate fand ihr Opfer. Die Sommerhitze war unerträglich. Ein anhaltender Leichengeruch lag in der Luft. Horden von Fliegen wimmelten. Es gab praktisch kein Essen. Vor allem aber litten die Menschen unter Durst. Viele versuchten, Meerwasser zu trinken, sie erbrachen sich sofort. Sie retteten sich, indem sie ihren eigenen Urin (wer hatte ihn) tranken und ihn durch Lumpen filterten. Deutsche Artillerie schoss durch das gesamte Gewässer, das Annähern von Schiffen war unmöglich. Die Zeit für die Evakuierung war unwiderruflich verloren. Dies wurde sowohl im Hauptquartier als auch im Hauptquartier der Nordkaukasischen Front verstanden, aber sie taten alles, was in dieser schwierigen, kritischen Situation wirklich möglich war.
Die Bahnwärter der 35. BB erhielten um 22.30 Uhr die Anweisung von Budyonny. 30. Juni. "1. Auf Befehl des Hauptquartiers an Oktjabrski reist Kulakov dringend nach Noworossijsk, um die Entfernung der Verwundeten, Truppen und Wertsachen aus Sewastopol zu organisieren. 2. Generalmajor Petrov bleibt der Kommandant der SOR. Um ihm zu helfen, weisen Sie den Kommandanten der Landebasis als Assistenten des Marinehauptquartiers zu. 3. Generalmajor Petrov entwickelt unverzüglich einen Plan für den sequentiellen Rückzug zu den Verladestellen der Verwundeten und der für die Überführung vorgesehenen Einheiten. Die Reste der Truppen führen eine hartnäckige Verteidigung, von der der Erfolg des Exports abhängt. 4. Alles, was nicht exportiert werden kann, unterliegt der bedingungslosen Vernichtung. 5. Die SOR Air Force operiert bis an die Grenzen ihrer Fähigkeiten und fliegt dann zu den kaukasischen Flugplätzen."
Während die Verschlüsselung verarbeitet wurde und nach General Petrov gesucht wurde, waren er und sein Hauptquartier bereits auf See, auf dem U-Boot Sch-209. Petrov versuchte, sich zu erschießen. Die Umgebung gab nicht nach, nahm die Pistole weg. Gleichzeitig erhielt das Hauptquartier der Schwarzmeerflotte in Noworossijsk (Konteradmiral Eliseev) einen Befehl: „1. Alle im Einsatz befindlichen MO-Boote, U-Boote, Patrouillenboote und Hochgeschwindigkeits-Minensuchboote sollten nach Sewastopol geschickt werden, um die Verwundeten, Soldaten und Dokumente zu beseitigen. 2. Bevor die Oktyabrsky in Noworossijsk eintrifft, wird Ihnen die Organisation zugewiesen. 3. Bringen Sie bei Überholflügen die von den Verteidigern benötigte Munition mit, um den Export zu decken. Beenden Sie das Senden von Nachschub. 4. Für den gesamten Zeitraum der Operation zur Evakuierung der Schwarzmeerflotte Luftwaffe, um die Angriffe auf feindliche Flugplätze und den Hafen von Jalta, von dem aus die Blockadekräfte operieren, zu maximieren.
1. Juli um 23 Stunden 45 Minuten am 35. erhielt BB ein Telegramm aus Noworossijsk: „… Behalte die Batterie und Chersonesos. Ich werde Schiffe schicken. Oktober . Dann zerstörten die Bahnwärter Chiffren, Codes und Ausrüstung. Die Kommunikation mit dem Kaukasus ging verloren. Unsere Einheiten, die sich in einer vollständigen Blockade befanden, von den Deutschen auf das Meer gedrückt, eine Perimeterverteidigung besetzten, wehrten Angriffe mit ihrer letzten Stärke unter schweren Verlusten ab. Um 00 Uhr 35 Min. Am 2. Juli wurde auf Befehl des Kommandos nach dem Abfeuern der letzten Granaten und Blindladungen der 1. Turm der 35. BB um 1 Uhr 10 Minuten gesprengt. Der 2. Turm wurde gesprengt. Die Menschen warteten auf die Ankunft von Schiffen als letzte Hoffnung auf Rettung.
Auch die Wetterbedingungen spielten eine negative Rolle. So konnten von 12 Flugzeugen der Schwarzmeerflotte, die in der Nacht vom 1. auf den 2. Juli im Kaukasus starteten, 10 Interkontinentalraketen nicht abstürzen. Es gab einen großen Roll-Off. Die Flugzeuge flogen im Full-Blackout-Modus auf den Flugplatz zu, aber es gab kein bedingtes Landesignal - der Flugplatzbegleiter wurde durch einen weiteren Granatexplosion schwer verletzt und die Flugzeuge kehrten um. Im letzten Moment hat der Kommandant des 12. Luftwaffenstützpunkts, Major V. I. Für eine Sekunde richtete der Dumper einen Suchscheinwerfer in den Zenit, in Richtung der abfliegenden Flugzeuge. Die beiden schafften es, zurückzukehren und sich bei Mondschein fast blindlings in die Kamyshovaya-Bucht unter die Nase der Deutschen zu setzen. Das zweimotorige Transportflugzeug "Chaika" (Kommandant Kapitän Naumow) nahm 40 Menschen, GST-9 "Katalina" (Kommandant Kapitän Malakhov) - 32 Menschen, davon 16 verwundet und Sanitäter unter der Leitung des Chefarztes des 2. Ranges Korneev und Soldaten der 12. Airbase Air Force Black Sea Fleet. Mein Vater war auch in diesem Flugzeug.
Im Bereich von Jalta und Foros fielen unsere Schiffe in die Kampfzone italienischer Torpedoboote (der Mokkagata-Gruppe). Im Finale waren es die Italiener am 9. Juli, die die Reinigung der Kasematten der 35. BB und die Gefangennahme ihrer letzten Verteidiger durchführten. Es gibt eine Version, dass ihnen von innen geholfen wurde von einem Abwehragenten KG-15 (Sergei Tarov), der zu unseren Kämpfern gehörte.
AGENTEN AUSGESÄT PANIK
Am 4. Juli sandte Budyonny auf Anweisung des Oberkommandohauptquartiers ein Telegramm an den Militärrat der Schwarzmeerflotte: „An der Küste der SOR gibt es immer noch viele getrennte Gruppen von Kämpfern und Kommandanten, die weiterhin Widerstand gegen die Feind. Es ist notwendig, alle Maßnahmen zu ergreifen, um sie zu evakuieren, indem kleine Schiffe und Wasserflugzeuge geschickt werden. Die Motivation der Segler und Piloten, dass es aufgrund der Wellen nicht möglich ist, sich dem Ufer zu nähern, ist falsch, man kann Personen aufnehmen, ohne sich dem Ufer zu nähern, und sie 500-1000 m vom Ufer entfernt an Bord nehmen.
Aber die Deutschen haben bereits alle Zugänge zur Küste vom Land, aus der Luft und vom Meer aus blockiert. Die Minensuchboote Nr. 15 und Nr. 16, die am 2. Juli abreisten, Patrouillenboote Nr. 015, Nr. 052, Nr. 078, U-Boote D-4 und Shch-215 erreichten Sewastopol nicht. Von Flugzeugen und Torpedobooten angegriffen und beschädigt, mussten sie in den Kaukasus zurückkehren. Zwei Boote, SKA-014 und SKA-0105, fanden im Gebiet von Cape Sarych unser Boot SKA-029, das mehrere Stunden lang feindliche Flugzeuge bekämpfte. Von den 21 Besatzungsmitgliedern des Bootes wurden 12 getötet und 5 verwundet, aber der Kampf ging weiter. Die Verwundeten wurden aus der beschädigten SKA-209 entfernt und das Boot nach Noworossijsk geschleppt. Und es gab viele solcher Episoden.
Alle Versuche, zu den Partisanen in die Berge einzudringen, waren erfolglos. Bis zum 12. Juli kämpften unsere Soldaten in Gruppen und allein, halbtot vor Durst und Hunger, vor Wunden und Müdigkeit, mit praktisch bloßen Händen, Kolben, Messern, Steinen mit Feinden und zogen es vor, im Kampf zu sterben.
Die Lage wurde auch durch die aktive Arbeit deutscher Agenten verschärft. Es gab keine durchgehende Frontlinie seit dem 29. Juni, als die Nazis nachts heimlich auf die Südseite der Bucht von Sewastopol übergingen und unsere Verteidigung von hinten angriffen. deutsche Agenten in Zivil oder Uniformen der Roten Armee, fließend und einwandfrei russisch (ehemalige Emigranten, russifizierte Deutsche, Überläufer), die eine Sonderausbildung im brandenburgischen Spezialregiment absolvierten, aus der 6. Kompanie des 2. Bataillons dieses Regiments, zusammen mit den sich zurückziehenden Einheiten und der Bevölkerung zogen sie sich in das Gebiet der 35. BB und Kap Chersonesos zurück. Die Deutschen, die wussten, dass der Nachschub in den Tagen der Verteidigung hauptsächlich von den im Kaukasus mobilisierten Kämpfern stammte, setzten zusätzlich eine spezielle Abwehr RDG "Tamara" ein, die aus der Anzahl der georgischen Emigranten bestand, die Georgisch und andere Sprachen beherrschten der Kaukasus. Feindliche Agenten, die Vertrauen rieben, säten Panik, defätistische Gefühle, Feindseligkeit gegen das Kommando, drängten, Kommandanten und Kommissaren in den Rücken zu schießen, zu den Deutschen überzugehen und Leben und Rationen zu garantieren. Sie wurden durch Gespräche, durch wohlgenährte Gesichter, durch saubere Wäsche identifiziert und auf der Stelle getötet. Aber anscheinend nicht immer. Bis jetzt ist nicht klar, wer mit einer Taschenlampe, einem Morsecode, einem Semaphor ohne Unterschrift Signale von verschiedenen Teilen der Küste gab, Verwirrung stiftete, die Kommandanten von Booten verwirrte, die sich der Küste bei völliger Verdunkelung näherten, auf der Suche nach Orten für Verladen der verwundeten und verbliebenen Soldaten.
BEFREIUNG VON SEWASTOPOL
Wie entwickelte sich die Lage für die Deutschen vom 8.-12. Mai 1944? Das Kommando der 17. Armee hat im Vorfeld, seit November 1943, Optionen für eine mögliche Truppenevakuierung auf dem See- und Luftweg entwickelt. Gemäß den Evakuierungsplänen: "Ruterboot" (Ruderboot), "Glaterboot" (Segelflugzeug) und "Adler" (Adler) - in den Buchten von Streletskaya, Krugla (Omega), Kamysheva, Kazachya und im Bereich von Cape Chersonesos, 56 Liegeplätze wurden ausgestattet … Es gab eine ausreichende Anzahl von Motorbooten, BDB und Booten. In den Häfen Rumäniens standen rund 190 rumänische und deutsche Transporte, zivile und militärische, bereit. Da war ihre deutsche Praktikabilität, Organisation und gerühmte deutsche Ordnung. Es war klar geplant - wann, wo, von welchem Liegeplatz, welche Militäreinheit und auf welches Motorboot, Lastkahn oder Boot geladen werden sollte. Große Schiffe mussten auf hoher See außerhalb der Reichweite unserer Artillerie warten. Aber Hitler forderte "nicht zurückzutreten, jeden Graben, jeden Krater, jeden Graben zu halten" und erlaubte die Räumung erst am 9. Mai, als unsere Einheiten Sapun Gora bereits eingenommen und in die Stadt eingezogen hatten.
Die Zeit für die Evakuierung war verloren. Es stellte sich heraus, der gleiche "menschliche Fleischwolf". Nur unsere kämpften fast zwei Wochen lang praktisch mit bloßen Händen, ohne Nahrung und ohne Wasser, und die Deutschen, die über Waffen und Munition im Überfluss verfügten, ergaben sich, sobald klar wurde, dass die Evakuierung fehlschlug. Nur die SS, die die Evakuierung nach m. Chersonesos, etwa 750 Menschen, leisteten erbitterten Widerstand, versuchten auf Flößen und Schlauchbooten zur See zu gelangen und wurden zerstört.
Es wird offensichtlich, dass es ohne eine zuverlässige und effektive Luftabdeckung praktisch unmöglich war, die Evakuierung unter diesen spezifischen Bedingungen des aktiven Feuerwiderstands, der Absperrung aus der Luft und dem Meer, zu organisieren. 1944 verloren die Deutschen ihre Flugplätze auf der Krim, genauso wie unsere im Jahr 1941. Panik, Chaos und völlige Verwirrung herrschten unter den Schlägen unserer Truppen. Nach Aussage des ehemaligen Stabschefs der Deutschen Marine am Schwarzen Meer G. Konradi, „begann in der Nacht zum 11. Mai Panik auf den Liegeplätzen. Die Sitze auf den Schiffen wurden mit einem Kampf eingenommen. Die Schiffe mussten ohne Beladung abrollen, da sie sonst sinken könnten.“Das Kommando der 17. Armee wurde zunächst evakuiert und ließ ihre Truppen zurück. Dennoch reichte das Heer eine Klage gegen die Bundesmarine ein und beschuldigte sie der Tragödie der 17. Armee. Die Flotte verwies jedoch auf "große Verluste an Transportmitteln durch Torpedoangriffe, Beschuss und Luftangriffe des Feindes".
Infolgedessen verloren die Deutschen nur an Land, im Bereich des 35. BB und des Kap Chersonesos, mehr als 20.000 Menschen getötet und 24.361 Menschen wurden gefangen genommen. Etwa 8100 Deutsche wurden auf See getötet. Die Zahl der Vermissten wurde nicht genau ermittelt. Von den fünf Generälen der 17. Armee überlebten nur zwei, zwei ergaben sich, und die Leiche eines anderen wurde unter den Toten gefunden.
Es ist zu bedenken, dass die Deutschen eine Mindestanzahl von Truppen zur Verteidigung der Festung zurückließen. Insgesamt waren es am 3. Mai etwa 64.700 Deutsche und Rumänen. Die meisten Truppen der 17. 5. Mai 1944, als nur unsere Truppen die deutschen Verteidigungsanlagen auf der Landenge der Krim durchbrachen. Während der Evakuierung der deutsch-rumänischen Truppen von der Krim sanken die Schiffe und Flugzeuge der Schwarzmeerflotte: 69 Transporte, 56 BDB, 2 MO, 2 Kanonenboote, 3 TRSC, 27 Patrouillenboote und 32 Schiffe anderer Typen. Insgesamt 191 Schiffe. Verluste - mehr als 42.000 rumänische und deutsche Soldaten und Offiziere.
Mit der völligen Lufthoheit der deutschen Luftfahrt im Juli 1942 erwartete die Schiffe der Schwarzmeerflotte das gleiche Schicksal. Kein Wunder, dass die Deutschen den Plan des dritten Angriffs auf Sewastopol "Störfischerei" nannten. Der Krankenwagentransport "Armenien", der das medizinische Personal von Krankenhäusern und die Verwundeten transportierte, mehr als 6 Tausend Menschen, die Sanitätstransporte "Svaneti", "Abchasien", "Georgien", das Motorschiff "Wassili Chapajew", die Tanker "Mikhail Gromov", der Kreuzer "Chervona Ukraine", Zerstörer "Svobodny", "Capable", "Impeccable", "Gnadenlos", Führer "Taschkent" und "Charkow". Und dies ist keineswegs eine vollständige Liste der Verluste nur durch Luftangriffe. Anschließend verbot das Hauptquartier den Einsatz großer Schiffe ohne zuverlässigen Luftschutz.
ÜBER ADMIRAL OKTOBER
In der "unabhängigen" Ukraine war es üblich, unsere sowjetische Militärführung für alles verantwortlich zu machen - das Hauptquartier des Obersten Kommandos, den Kommandeur der IDF und Admiral F. S. Oktjabrski. Es wurde argumentiert, dass "die Kämpfer getäuscht wurden", das Kommando "feige und beschämend geflohen", ihre Einheiten im Stich ließ und die Kriegsschiffe "rostiges Eisen, das nach bedürftigen Gütern roch", bedauerte und sie in den Häfen absetzte des Kaukasus. Das Virus des Hasses auf die sowjetische Vergangenheit wurde in das öffentliche Bewusstsein eingeführt. Der wahre Schuldige des Todes der Primorsky-Armee - E. von Manstein wurde durch den imaginären ersetzt - Admiral F. S. Oktjabrski. Solche gedruckten Veröffentlichungen wurden sogar auf dem Territorium des Museumskomplexes 35. Küstenbatterie verkauft.
Aus zivilmoralischer Sicht war es natürlich nutzlos, wenn unser Kommando seine Truppen verließ. Aber der Krieg hat seine eigenen Gesetze, grausam, rücksichtslos, ausgehend von militärischer Zweckmäßigkeit, um das Hauptziel zu erreichen - den Sieg. "Krieg ist wie Krieg." Es dauert 30-35 Jahre, um einen Divisionskommandeur auszubilden, und einige Monate, um einen Kämpfer auszubilden. Im Kampf bedeckt ein Kämpfer seinen Kommandanten mit der Brust. So steht es in der Charta (Kapitel 1, Art. 1 des UVS der Streitkräfte der UdSSR). Und das ist im Krieg normal. So war es unter Suworow und unter Kutusow und unter Uschakow. So war es während des Großen Vaterländischen Krieges.
Der Krieg zwingt dich, anders zu denken. Nehmen wir an, Petrow, Oktjabrski, die Militärräte der Primorski-Armee und die SOR, die Hauptquartiere und Direktionen der Armee und Marine, wären geblieben, um mit Einheiten "bis zur letzten Gelegenheit" zu kämpfen. Das gesamte Oberkommando starb heldenhaft oder wäre gefangen genommen worden. Dies war nur für unsere Feinde von Vorteil. Oktyabrsky war nicht nur der Kommandant der SOR, sondern auch der Kommandant der Schwarzmeerflotte, und dies ist tatsächlich die Flotte selbst, Kriegsschiffe und Schiffe. Dies ist eine große und komplexe Flotte. Fünf bis sieben Marinestützpunkte, fast so viele wie in der Ostsee- und Nordflotte zusammen, Marinefliegerei (Black Sea Fleet Air Force). Schiffsreparaturbetriebe, Sanitäts- und Sanitätsdienste (Behandlung von Verwundeten), Munitionsdepots (Granaten, Bomben, Minen, Torpedos, Patronen), technische Verwaltung der Flotte, MIS, Hydrographie usw. Oktober 1941. Die Geschichte endete nicht mit dem Verlust von Sewastopol. Es standen noch Jahre des blutigen, gnadenlosen Krieges bevor, in denen jeder sterben konnte, sowohl der Admiral als auch der Gefreite. Aber jeder hat sein eigenes Schicksal …
Philip Sergeevich kommandierte die Schwarzmeerflotte in einer sehr schwierigen Zeit - von 1939 bis 1948. Stalin „entfernte“ihn und ernannte ihn wieder. Er war der 1. stellvertretende Oberbefehlshaber der Marine der UdSSR, der Leiter der ChVVMU im. PS Nachimow, Inspektor-Berater des Verteidigungsministeriums der UdSSR, Stellvertreter der Streitkräfte der UdSSR. Trotz schwerer Krankheit konnte er sich außerhalb der Flotte nicht vorstellen, blieb bis zuletzt in den Reihen. Auf Wunsch der Veteranen wurde er erst 1958 ein Held der Sowjetunion. Ein Kriegsschiff, eine Ausbildungsabteilung der Marine, Straßen in Sewastopol, in der Stadt Chisinau und in der Stadt Staritsa, Region Twer, tragen seinen Namen. Er ist Ehrenbürger der Heldenstadt Sewastopol.
Aus Gedankenlosigkeit oder aus vergeblichem Wunsch, sich selbst zu promoten, öffnen einzelne Historiker weiterhin die „weißen Flecken“der dunklen Seiten „unserer „schrecklichen“Vergangenheit und reißen einzelne Tatsachen heraus, ohne die eigentlichen Ursachen und realen Ereignisse zu berücksichtigen damals, und junge Leute nehmen all dies für bare Münze. Den Admiral des Verrats vorwerfen (die Kämpfer verlassen, feige davonlaufen), Unehrlichkeit, diese sogenannten "Kritiker", die kein Schießpulver schnuppern, nachdem sie darauf gewartet haben, dass der Mann in eine andere Welt geht, beschuldigen ihn aller Todsünden, wissend, dass er kann nicht mehr mit Würde antworten.
Die Veteranen fühlten sich, von seltenen Ausnahmen abgesehen, keineswegs "verlassen, verraten, betrogen". Der Unteroffizier des 1. Artikels Smirnow, der am Kap Chersonesos gefangen genommen wurde, schrieb nach dem Krieg: "… sie haben uns nicht verraten, aber sie konnten uns nicht retten." Die Frage war eher technischer Natur: Warum haben Sie es nicht geschafft, alle zu evakuieren? Ein Historiker "von der Infanterie", "Experte" für Marinetraditionen, beschuldigte den Admiral, die Tradition zu brechen, "hat das Schiff nicht zuletzt verlassen".
Die gesamte Art des Marinelebens, der Kampf- und Tagesorganisation, die Pflichten der Beamten, die Dienstordnung seit mehr als 300 Jahren werden nicht durch Traditionen, sondern durch die Schiffscharta und andere gesetzliche Dokumente bestimmt, beginnend mit dem fünfbändigen "Marine Charta" von Peter I. Dies ist die Grundlage, die Matrix, aus der die Seefahrtstraditionen hervorgegangen sind, und nicht umgekehrt. Die Schiffscharta enthält auch die Pflichten des Schiffsführers bei einem Unfall (Art. 166). Der letzte Punkt ist hervorgehoben: "Der Kommandant verlässt das Schiff zuletzt." Aber vorher wird klar gesagt, dass "der Kommandant beschließt, das Schiff per Personal zu verlassen". Der Kommandant auf dem Schiff ist sowohl "König" als auch "Gott". Ihm wurde das Recht eingeräumt, unabhängig und allein eine Entscheidung zu treffen. Und die Mittel zur Erlösung sind ihm auf dem Schiff zur Hand. Er muss nicht den Militärrat einberufen, das Hauptquartier um Erlaubnis bitten oder "den Mechanismus" der Hauptquartierplanung einleiten. Und das alles braucht Zeit – Zeit, die nicht da war.
