Nach der Verabschiedung von GPV-2020 sprechen Beamte häufig über die Aufrüstung der Luftwaffe (genauer gesagt die Lieferung von Luftfahrtsystemen an die RF-Streitkräfte). Gleichzeitig sind die konkreten Parameter dieser Aufrüstung und die Größe der Luftwaffe bis 2020 nicht direkt vorgegeben. Vor diesem Hintergrund präsentieren viele Medien ihre Prognosen, jedoch in der Regel tabellarisch – ohne Argumente und ohne Berechnungssystem. Dieser Artikel ist nur ein Versuch, die Kampfstärke der RF Air Force bis zu diesem Datum vorherzusagen. Alle Informationen wurden aus offenen Quellen gesammelt - aus Medienmaterialien. Es wird kein Anspruch auf absolute Genauigkeit erhoben, denn die Wege der staatlichen … … Verteidigungsordnung in Russland sind undurchschaubar und oft selbst für diejenigen, die sie bilden, ein Geheimnis.
Die Gesamtstärke der Luftwaffe
Fangen wir also mit der Hauptsache an – mit der Gesamtstärke der Air Force bis 2020. Diese Zahl wird aus neu gebauten Flugzeugen und ihren modernisierten "älteren Kollegen" gebildet.
In seinem programmatischen Artikel (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) hat V. V. Putin wies darauf hin: "… In den kommenden zehn Jahren werden die Truppen … mehr als 600 moderne Flugzeuge erhalten, darunter Kampfflugzeuge der fünften Generation, über tausend Hubschrauber." Gleichzeitig hat der derzeitige Verteidigungsminister S. K. Shoigu zitierte kürzlich etwas andere Daten: "… bis Ende 2020 müssen wir von Industrieunternehmen etwa zweitausend neue Luftfahrtkomplexe erhalten, darunter 985 Hubschrauber." Die Nummern sind von gleicher Ordnung, aber es gibt auch Unterschiede im Detail. Was ist der Grund dafür? Bei Helikoptern dürfen die ausgelieferten Fahrzeuge nicht mehr gezählt werden. Einige Änderungen der Parameter von GPV-2020 sind ebenfalls möglich. Aber nur sie werden Änderungen in der Finanzierung erfordern. Theoretisch wird dies durch die Weigerung, die Produktion der An-124 wieder aufzunehmen, und eine leichte Reduzierung der Anzahl der Hubschrauberkäufe erleichtert.
Shoigu erwähnte tatsächlich nicht weniger als 700-800 Flugzeuge (wir werden die Hubschrauber von der Gesamtzahl abziehen). Artikel V. V. Dies widerspricht Putin nicht (mehr als 600 Flugzeuge), aber „mehr als 600“korreliert nicht wirklich mit „fast 1000“. Und Geld für "zusätzliche" 100-200-Maschinen (auch unter Berücksichtigung der Aufgabe von "Ruslans") muss zusätzlich aufgebracht werden, insbesondere wenn Sie Jäger und Frontbomber kaufen eine astronomische Zahl - bis zu einer viertel Billion Rubel für 200 Autos, obwohl PAK FA oder Su-35S teurer sind). So ist ein Anstieg der Käufe höchstwahrscheinlich auf das billigere Kampftraining Yak-130 (umso mehr, als es sehr notwendig ist), Kampfflugzeuge und UAVs (laut Medienmaterialien scheint sich die Arbeit intensiviert zu haben) zurückzuführen. Obwohl der Zukauf der Su-34 bis zu 140 Einheiten beträgt. kann auch stattfinden. Inzwischen sind es etwa 24. + ca. 120 Su-24M. Wird sein - 124 Stk. Aber um Frontbomber im 1 x 1-Format zu ersetzen, werden eineinhalb Dutzend weitere Su-34 benötigt.
Auf der Grundlage der vorgelegten Daten erscheint es angemessen, die Durchschnittszahlen von 700 Flugzeugen und 1000 Hubschraubern anzunehmen. Insgesamt - 1700 Bretter.
Kommen wir nun zur modernisierten Technik. Generell soll bis 2020 der Anteil der Neuausrüstung in der Bundeswehr 70 % betragen. Aber dieser Prozentsatz ist für verschiedene Arten und Arten von Truppen nicht gleich. Für die strategischen Raketentruppen - bis zu 100% (manchmal sagen sie 90%). Für die Air Force wurden die Zahlen in den gleichen 70% angegeben.
Ich gebe auch zu, dass der Anteil der Neugeräte 80% "erreichen" wird, jedoch nicht aufgrund einer Zunahme der Käufe, sondern aufgrund einer höheren Abschreibung alter Maschinen. In diesem Artikel wird jedoch ein Verhältnis von 70/30 verwendet. Die Prognose ist daher mäßig optimistisch.
Durch einfache Berechnungen (X = 1700x30 / 70) erhalten wir (ungefähr) 730 aktualisierte Seiten. Mit anderen Worten, die Zahl der RF Air Force soll bis 2020 in der Größenordnung von 2.430-2.500 Flugzeugen und Hubschraubern liegen.
Sie scheinen die Gesamtsumme ermittelt zu haben. Kommen wir zu den Einzelheiten. Beginnen wir mit Hubschraubern. Dies ist das am meisten hervorgehobene Thema, und die Lieferungen sind bereits in vollem Gange.
Hubschrauber
Für Kampfhubschrauber sind 3 (!) Modelle geplant - Ka-52 (140 Einheiten), Mi-28N (96 Einheiten) und auch Mi-35M (48 Einheiten). Insgesamt waren 284 Einheiten geplant. (ohne einige der bei Unfällen verlorenen Fahrzeuge). Die Mi-24 und Ka-50 werden bis zu diesem Zeitpunkt höchstwahrscheinlich außer Dienst gestellt (Erschöpfung der Ressource / fehlende rechtzeitige Reparatur; außerdem werden die Ka-50 nur im Zentrum des Kampfeinsatzes präsentiert, es ist nicht in Kampfeinheiten). Es ist möglich, dass eine bestimmte Anzahl von Ka-52 in Schiffsleistung hergestellt wird, aber werden sie von diesen 140 Stück sein? oder nicht ist eine Frage. Auch ist nicht bekannt, ob das Mi-35 weiter gekauft wird.
Mi-8 wird auch durch modernere "Brüder" ersetzt. Jetzt wird die Anzahl der Mi-8 aller Modifikationen auf 350-600 Flugzeuge geschätzt. Es ist wahrscheinlich (im Durchschnitt), dass es ungefähr 450 davon gibt. 32 neue Mi-8 (in den Modifikationen AMT, AMTSh und MTV) wurden bereits ausgeliefert. Der Ersatz alter Modifikationen wird fortgesetzt, aber die spezifischen Parameter sind noch unbekannt. Es ist jedoch davon auszugehen, dass die Anzahl der Mi-8 etwas reduziert wird. Teilweise (wo angemessen) wird sie durch leichtere Ka-60s ersetzt (100 Stück angekündigt). Der wichtigste Ausbildungshubschrauber wird vielleicht der Ansat-U sein, jetzt wird der Vertrag über 10 oder 30 Einheiten erfüllt, aber der wirkliche Bedarf an Ausbildungsfahrzeugen ist viel mehr (mindestens 100 Einheiten). Außerdem wird der Vertrag über 36 Ka-226 erfüllt. Es ist weniger geeignet für die Rolle des Hauptschulfahrzeugs - das Koaxialschema ist nicht das wichtigste für die Heeresluftfahrt (mit Ausnahme der Ka-52).
Auch die Auslieferung von 18 Schwertransportern Mi-26 (Neubau) ist im Gange. Ihre Gesamtzahl beträgt derzeit 30-40 Stück. Es ist möglich, dass einige dieser Maschinen eine längere Lebensdauer haben. Es gibt keine adäquate Alternative dazu. Wenn also die Anzahl der Mi-26 reduziert wird, dann nicht viel (die Schlussfolgerung wird auf der Grundlage des gesunden Menschenverstands gezogen).
Fassen wir ein weiteres Zwischenergebnis zusammen. Kampfhubschrauber (einschließlich Mi-35) - etwa 284 Fahrzeuge. Kampftransport (Angriff), Transport- und andere Hubschrauber (wie bereits bekannt) - 198 Fahrzeuge. Gesamt: 284 + 198 = 482 (Stk.); 1000-482 = 518 (Stk.). Von diesem Rest wird es offensichtlich mehrere hundert (etwa 300 oder mehr) Mi-8 geben. Der Rest - etwa 200 Flugzeuge - wird wahrscheinlich für Schulungs- und Spezialhubschrauber ausgegeben (aber auch der Kauf von ein paar Dutzend Mi-26 ist möglich). Kommen wir zu den Flugzeugen.
Kampfflugzeuge
Die Anschaffung neuer Ausrüstung für die Air Force wurde im Detail angekündigt. Die Truppen erhielten 12 neu gebaute Su-27SM3 und 4 Su-30M2 (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 2 Verträge), 48 Su-35S. Weitere 48 Su-35S werden voraussichtlich nachbestellt. Seine genaue Zahl wird vom Erfolg des T-50 abhängen. Es wurde bekannt gegeben, dass die PAK FA bis 2020 geplant ist, bis zu 60 Stück zu kaufen. Aber das dauert maximal 5 Jahre, und die Suchoi ist mit Aufträgen beladen, und das Flugzeug ist neu, nicht modernisiert. Aber die Pläne sind noch in Kraft, außerdem erhielt die Luftwaffe die "algerische" MiG-29 SMT (28 Stk.) und MiG-29 UBT (6 Stk.).
Was wird bei den Kämpfern verbessert? Es ist bekannt, dass 60 MiG-31 auf die BM-Version aufgerüstet werden; laut Zelin werden 30-40 MiG-31 auch in den DZ- und BS-Modifikationen verbleiben (https://www.sdelanounas.ru/ Blogs/20669). Der Rest der MiG-31 (ca. 150 Einheiten) soll abgeschrieben werden.
Darüber hinaus wurde in den letzten Jahren eine beträchtliche Anzahl (mehr als die Hälfte der bestehenden) Su-27 modernisiert. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Es ist geplant, die gesamte Su-27-Flotte (von 300-350 verfügbaren) zu modernisieren. Genauere Zahlen konnten leider nicht gefunden werden. Es wird nicht angegeben, was für "die Nummer der Flugzeugflotte" und zu welchem Zeitpunkt. Im Allgemeinen begann die Modernisierung der Su-27 Mitte der 2000er Jahre. Tatsächlich soll die älteste Su-27 bis 2020 34-36 Jahre alt sein. Höchstwahrscheinlich wird eine bestimmte Anzahl von Autos früher abgeschrieben - ab Jahreswechsel 2015. Gleichzeitig wird sich das Vorhandensein eines Nachfolgers, der Su-35S, bemerkbar machen, was im Prinzip logisch ist. Und die PAK FA soll unterwegs sein. Somit kann die Zahl der modernisierten Su-27 in der Luftwaffe bis 2020 auf 170-190 Flugzeuge geschätzt werden.
Soweit uns bekannt ist, wird die alte MiG-29 nicht modernisiert. Höchstwahrscheinlich werden sie alle abgeschrieben (ca. 200 Stück). In den letzten Jahren haben sie oft über Probleme mit dem Segelflugzeug geschrieben und bereits bis zu 90-100 Flugzeuge „abgelehnt“. Es ist zu früh, über den Kauf der MiG-35 zu sprechen (obwohl das Militär eine solche Möglichkeit nicht ausschließt). Das Flugzeug wird von 14-16 Jahren in Produktion gehen können. - wird Zeit haben, ein paar Dutzend zu setzen. Aber wird Poghosyans "Lobby" es möglich machen? Frage … Eine solche Lieferung würde jedoch logisch aussehen.
"Sukhoi", wie bereits erwähnt, ist sehr stark beladen. MiG ist das Gegenteil. Schon jetzt hat er mehr Aufträge für Indien als für Russland (für die Russische Föderation - nur 28 MiG-29K). Bei einer Bestellung von mindestens 96 MiG-35 unterstützen wir den Hersteller und sparen etwas – manchmal kommt man mit einem leichteren und günstigeren Frontkämpfer aus. Aber das sind bisher nur Worte. Die MiG-35 wird getestet.
So plant die Air Force, wenn sich die Beschaffungsparameter nicht ändern, bis 2020 rund 266 neu gebaute Jäger. Etwa 290 weitere Jäger des alten Baus werden modernisiert. Insgesamt - etwa 556 Boards (plus / minus). Es ist wahrscheinlich, dass etwa 450 Flugzeuge außer Dienst gestellt werden - bis zu 40% der Gehaltsliste. Gut möglich, dass viele dieser Flugzeuge noch immer kampfunfähig sind und einige bald außer Dienst gestellt werden. In einer solchen Situation können Großaufträge für die MiG-35 die Abschreibung zumindest teilweise kompensieren … Die Zahlen zur Abschreibung der MiG-29 und (insbesondere) der Su-27 sind eher spekulativ. Aber mehrere hundert Autos werden sowieso abgeschrieben. Eine offizielle Reduzierung der Anzahl der Kampfflugzeuge wird stattfinden. Wenn die MiG-35 in Produktion geht, wird die Su-27 wahrscheinlich in großen Stückzahlen abgeschrieben.
Armeeflugzeuge
Kommen wir zum Angriffsflugzeug. Das Stichwort lautet hier „Modernisierung“. In den letzten Jahren (seit 2006) wurden bereits mehrere Dutzend Su-25 auf verschiedene Versionen des SM aufgerüstet. Insgesamt werden etwa 150 - 160 davon modernisiert. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) Darüber hinaus ist auch die Produktion einer neuen Su-25 geplant. Aber hier gibt es noch keine Besonderheiten. Unter Berücksichtigung der verbleibenden Zeit bis 2020 können nicht mehr als 40 Autos produziert werden (wenn es überhaupt eine Großserienproduktion gibt - vor einem Jahr wurde anscheinend nur 1 neues geliefert). Ja, und sie denken bereits über das neue Kampfflugzeug nach, aber es ist eine weiter entfernte Perspektive - wie die PAK YES. So kann bis 2020 die Präsenz von etwa 200 (meist modernisierten) Kampfflugzeugen vorhergesagt werden. Ihr Gleiter ist stärker und die Belastung ist geringer - daher kann ihre Abschreibung in einem kleineren Volumen durchgeführt werden. Ja, und jetzt glauben unsere "operativen Köpfe" im Grunde nur noch an lokale Konflikte, wo Angriffsflugzeuge gefragter sind. Hier kann man streiten, aber das ist ein anderes Thema…
Frontbomber
Es ist nun klar, dass bis 2020 nur noch ein Typ von Frontbomber im Einsatz bleiben wird - die Su-34, die Su-24 wird Geschichte sein. Die Su-34 sollte auf jeden Fall in einer Stückzahl von 124 Stück eintreffen, aber ein zusätzlicher Kauf ist möglich, wodurch die Gesamtzahl der Fahrzeuge auf 140 Stück erhöht wird. (um die Su-24 durch die Su-34 im 1 x 1-Format zu ersetzen).
Langstreckenflieger
Neue Lieferungen von Ausrüstung für die (strategische) Langstreckenluftfahrt werden nicht erwartet. Aber alles wird modernisiert. Selbstverständlich wird die Tu-160 in der Stückzahl von 16 bleiben. (insgesamt) - sie werden den Aufbau der Reserven nicht abschließen und PAK DA wird bis dahin keine Zeit haben, in die Produktion zu gehen. Alle flugfähigen Tu-95SM werden ebenfalls aufgerüstet. Ihre Gesamtzahl schwankt im Bereich von 40-64 Autos (ich habe andere Daten getroffen). Die wahrscheinlichsten Zahlen liegen im Bereich von genau 40 Flugzeugen - die Entwicklung der Fluglebensdauer selbst so zuverlässiger Flugzeuge ist nicht zu vernachlässigen (64 Einheiten - das ist für 2005). Modernisieren Sie auch 30 Tu-22M3. Inzwischen sind es mindestens 140, aber laut offenen Daten sind etwa 45 Maschinen flugfähig. Die Erschöpfung der berüchtigten Flugressourcen und das lange Ausbleiben von Reparaturen macht sich wieder bemerkbar … Der Rest wird nach und nach abgeschrieben. Bis 2020 werden wir im Langstreckenflugverkehr insgesamt ca. 85 Flugzeuge (maximal) erhalten. Ist es viel oder wenig? Es ist schwer zu sagen, aber die Tatsache, dass sie begonnen haben, das PAK DA-Projekt zu forcieren, deutet darauf hin, dass der Rückgang der Langstreckenflüge hauptsächlich auf den Zustand der Flugzeugflotte und nicht auf den Wunsch zurückzuführen ist, sie zu liquidieren.
Kampftraining (Training) Flugzeuge.
Bis 2017 soll die Air Force 65 Yak-130 erhalten. Natürlich wird ihr Kauf fortgesetzt. Bei gleichem Tempo können bis 2020 etwa 20-25 weitere Fahrzeuge ausgeliefert werden. Gesamt - ca. 90 Stk. Es ist schwierig, über die Anzahl der L-39 zu sprechen - der Autor hat keine genauen Daten gefunden, manchmal wird die Zahl von 330 gefunden. Wie genau das ist, ist eine Frage. Es ist wahrscheinlich 30-40 Prozent niedriger. In den nächsten Jahren werden es weniger werden. Der Bedarf der Air Force wird auf 200-250 Trainingsfahrzeuge geschätzt. So soll die L-39 bis 2020 mindestens 100 Stück bleiben.
Kürzlich wurde auch über die fast vollständige Erschließung der Ressource aller Su-27UB berichtet. Das Problem wird wahrscheinlich durch die Verwendung der Su-30 gelöst. Für die PAK FA müssen Sie jedoch noch Ihre eigene Trainingsmaschine erstellen. Su-30 - für die Su-35, T-50 - ein spezifischeres Fahrzeug in Bezug auf die Flugeigenschaften und das Gesamtkonzept. Darüber hinaus wird oft angenommen, dass Multifunktionsfahrzeuge wie der Su-30 alle Probleme lösen können. Die Logik ist, dass er ein Trainingsflugzeug, ein Kämpfer und ein Stürmer ist. Summe 60 + 60 + 60 = 180 … Aber das ist nicht so - nur 60 pro Zeiteinheit.
Militärische Transportluftfahrt
Hier herrscht viel Unsicherheit. Beginnen wir mit dem Bekannten. Der Kauf von 48 Il-476 ist geplant. Jetzt gibt es etwa 200 Einheiten in der Armee. IL-76 (eventuell etwas mehr). Es ist offensichtlich nicht möglich, sie vollständig zu ersetzen. Aber das ist kein so kritischer Moment. Die Ressource solcher Maschinen ist ziemlich groß. Auf Wunsch kann sie auf 40-45 Jahre verlängert werden. Nach den vorliegenden Informationen (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) können bis zu 12 Flugzeuge pro Jahr repariert werden. Somit ist es möglich, bis zu 110-140 Autos zu "kapitalisieren" (unter Berücksichtigung, dass dies bereits getan wird). Insgesamt dürfte die Il 76/476 bis 2020 etwa 180-190 Fahrzeuge umfassen.
An-124 wird wahrscheinlich nicht in Produktion gehen. Aber die bestehenden werden nicht massiv abgeschrieben, um ihre Ressourcen zu erweitern. Inzwischen sind es etwa 20.
An-12 und An-22 (nicht mehr als 30 Stk.), Voraussichtlich werden abgeschrieben - Alter. Es ist aber auch möglich, die Lebensdauer einiger von ihnen bis 2017-2020 zu verlängern. An-72 (ca. 20 Stück) kann auch nicht lange bleiben.
Was wird ersetzt? Es scheint, dass ein Vertrag über 11 An-140-100 unterzeichnet wurde. Gleichzeitig lässt sich alles auf diese Menge begrenzen, denn Ende 2012 erhob das Verteidigungsministerium Qualitätsansprüche gegen Antonov. Gut möglich, dass dies so ist, aber es ist möglich, dass dies ein Element des "Preiskampfes" ist und die Autos nicht aufgegeben werden. Die Zeit wird es zeigen … Die Verhandlungen über die An-70 werden mit unterschiedlichem Erfolg geführt. Bisher hat sich die Sache nicht wesentlich bewegt. Geplant sind aber etwa 60 Autos dieser Klasse. Es wurde auch über den Kauf mehrerer Tu-214 berichtet.
Insgesamt können wir bei BTA bekommen: ca. 120 Neuwagen + 160 modernisierte.
"Spezial"-Flugzeug
Beginnen wir mit AWACS. Alle A-50 (27 Einheiten) müssen auf A-50U aufgerüstet werden. Genaue Zahlen zum A-100 gibt es noch nicht. Die Produktion wird frühestens 2016 beginnen. Gut möglich, dass eine bestimmte Anzahl von A-100 bereits im Vertrag für die Il-476 enthalten ist.
Darüber hinaus ist geplant, die Il-20 - die elektronische Kriegsführung und das LKP-Flugzeug Il-22 - zu ersetzen. (https://izvestia.ru/news/541859) Insgesamt gibt es etwa 40 davon. Aber die Flugzeuge sind alt. Wie viele flugfähige ist die Frage. Unklar ist auch, ob zusätzliche Verträge für deren Bau geschlossen werden oder ob sie aufgrund von Verträgen für die Il-476 gebaut werden. Aber es ist klar, dass, wenn alle Il-476 Spezialfahrzeuge erhalten, für VTA nichts mehr übrig bleibt.
Es gibt bis zu 19 Il-78-Tankflugzeuge in der Luftwaffe. Für sie wird ein Ersatz entwickelt, genaue Informationen gibt es bisher jedoch nicht (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
Flugzeuge und Helikopter der VIP-Klasse scheinen nicht in Betracht zu ziehen.
UAV
Auch beim UAV gibt es keine Klarheit. Sie werden entwickelt und sollen (vermutlich) Aufklärungsflugzeuge ersetzen und die Armee mit ihren Angriffsfähigkeiten ergänzen. Ihre ungefähre Zahl kann erst nach der Zusammenfassung anderer Ergebnisse "abgeschätzt" werden.
Gesamtsumme
Was haben wir also?
Neubau (maximal): 266 Jäger + 40 Kampfflugzeuge + 140 Frontbomber + 90 Kampftraining + 120 VTA oder Spezial = 656 neue Flugzeuge. Ziemlich knapp 700 Stück. Ich möchte jedoch darauf hinweisen, dass es möglicherweise 40 weniger davon gibt (aufgrund des Fehlens aller neuen Su-25, 16 Su-34 und einer Abnahme der Anzahl der Yak-130). Und auch +30 "algerische" MiG-29 werden hier berücksichtigt. So kann das entstehende "Fenster" von 40-100 Fahrzeugen mit mittelschweren und schweren UAVs und MiG-35 gefüllt werden. Wenn sie natürlich Zeit haben, in eine Serie gestartet zu werden.
Kommen wir nun zu den modernisierten Maschinen der alten Konstruktion: 290 Jäger + 85 Langstreckenflugzeuge + 100 L-39 + 190 VTA und Spezial (geschätzt) = 665.
Gesamt: 656 + 665 = 1321 Flugzeuge + 1100 Hubschrauber (unter Berücksichtigung der alten Mi-26 usw.) = 2321 Stk. Dies ist auch ziemlich nahe an 2430-2500 Stück, die am Anfang des Artikels berechnet wurden. Der größte Fehler fällt wahrscheinlich auf die Su-27, Su-25, L-39 und (insbesondere) UAVs, möglicherweise eine etwas andere Anzahl von Hubschraubern - nach oben.
Dies ist das Ergebnis. Der Autor erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Verlässlichkeit – das Thema hat noch viele „Leerstellen“. Die Berechnungen berücksichtigen nicht die Multiplizität der Anzahl der Flugzeuge und der Anzahl der Staffeln. Und die finanzielle Seite des Themas ist ziemlich schwer im Detail zu studieren. Ich wäre dankbar, wenn die Leser Klarstellungen und Ergänzungen hätten.
Bei der Umsetzung von GPV-2020 wird es viele Schwierigkeiten geben – Probleme mit Preis, Qualität, Entwicklungs- und Bauzeiten sind für den militärisch-industriellen Komplex zur Tradition geworden. Gut möglich, dass erst 2022-2025 alles vollständig umgesetzt wird. Aber hoffen wir das Beste.
Natürlich werden viele sagen, dass die zukünftige RF Air Force "nicht dieselbe ist …". Ich behaupte nicht, dass dies der Fall ist, wenn man sie mit der Macht der Luftwaffe der UdSSR auf dem Höhepunkt ihrer Macht vergleicht. Es gab 4-5 mal mehr Flugzeuge und Helikopter. Formal gibt es jetzt mehr von ihnen, als es sein wird. Schaut man sich die „Military Balance-2010“an, dann wird die aktuelle russische Luftwaffe auf etwa 4.000 Flugzeuge geschätzt. Fast eine doppelte Reduzierung! Aber das ist wahrscheinlich nicht der Fall. Die gleiche Su-24 (von allen Modifikationen, einschließlich "regulär" und MR) "Militaristen" zählte etwa 550 Stück. In Wirklichkeit (laut A. N. Zelin in einem Interview) - 124 Stk. (außer der Su-24MR und der Marinefliegerei). Einige Tage später waren es 123 (Katastrophe). Schlechte Wartung, "Teilekannibalismus", Downsizing und "Optimierung" in den 90er und frühen 2000er Jahren haben ihren Job gemacht. Es ist durchaus möglich, dass in den Rängen - etwa die Hälfte (oder vielleicht weniger) der Military Balance-Daten - die gleichen 2500 Flugzeuge sind. Und nicht alle von ihnen sind möglicherweise in einem bereiten Zustand.
Das Air Force-Update wird die Anzahl der kampfbereiten Flugzeuge pro Zeiteinheit erhöhen. Die Hauptsache ist, eine Infrastruktur für ihre Unterbringung / Lagerung (Hangar usw.), rechtzeitige Wartung und Reparaturen zu schaffen. Und die Aufrüstung der Luftwaffe im Jahr 2020 wird nicht enden. Es ist notwendig, den PAK FA einzuführen (Ersatz für die modernisierte Su-27 und möglicherweise die MiG-31 - aber wohin …). In der Langstreckenfliegerei wird die PAK DA in Dienst gestellt. Dies ist eine noch schwierigere Aufgabe - solche Flugzeuge sind noch schwieriger zu bauen als Jäger, und das Layout des "Flying Wing" kann eine Herausforderung darstellen … Außerdem sollten Aufklärungs- und Angriffs-UAVs, militärische Luftfahrt und Spezialausrüstung (AWACS Flugzeuge, Tanker usw.) sollten vollständig aktualisiert werden. Es wird noch 7-10 Jahre dauern.
Nun, dann (ab 2030-2035) sollte alles auf einem "geplanten" Weg gehen mit einer schrittweisen Modernisierung und dem Ersatz der Kampfstärke. Hauptsache, das Land ist nicht mehr "stürmisch" … sind schon vergangen …
