Das berüchtigte jordanische Designbüro, benannt nach König Abdullah II (King Abdullah II Design and Development Bureau - KADDB), setzt die vor fast anderthalb Jahrzehnten begonnene Arbeit fort, um verschiedene Arten von schweren gepanzerten Kettenfahrzeugen auf einem Panzerchassis zu entwickeln. Grundsätzlich kreisen die Gedanken von KADDB um verschiedene Projekte zur „Entsorgung“der 293 modernisierten Centurion-Panzer, die von der jordanischen Armee, in Jordanien Tariq genannt, außer Dienst gestellt wurden. Die Planungs- und Bauarbeiten von KADDB werden unter aktiver Beteiligung ausländischer Auftragnehmer durchgeführt (zu verschiedenen Zeiten haben ukrainische, russische, britische, schweizerische und südafrikanische Unternehmen daran teilgenommen).
Seit 1999 wurden auf dem Tariq-Chassis Prototypen der schweren Schützenpanzer AB13 (mit Unterstützung von KMDB), AB14 und der schweren Schützenpanzer MAR (Multipurpose Armor Platform) gebaut, die jedoch alle in Prototypen geblieben sind.
Eine neue Etappe in der Arbeit von KADDB war der in diesem Jahr demonstrierte Prototyp des schweren Schützenpanzers MAR II, der auf der Basis des gleichen Tariq hergestellt wurde und eine so originelle Lösung wie einen Ausgang für die Landung im vorderen Teil des Die Schale.
Informationen über die MAP II APC werden im Christopher F. Foss Artikel "Jordan erwartet MAP II use for Infantry battalions" in der Zeitschrift International Defense Review berichtet. BTR MAR II behält das Grundlayout des Tariq-Panzers bei, während der Motorraum im Heck beibehalten wird (mit dem Standardmotor des aufgerüsteten L-3 Combat Propulsion Systems AVDS-1790 V-12-Panzers mit 900 PS und einem Allison CD 850-6A automatische Übertragung). So gab es eine Absage an die "Drehung" des Kampffahrzeugs mit dem Motor-Getriebe-Raum nach vorne, die in AB14 und den ersten MAPs ausgearbeitet wurde. Die Geschwindigkeit auf der Autobahn MAR II erreicht 60 km / h, die Reichweite beträgt 200 km (600 Liter Kraftstoff).
In der Mitte des Korps MAR II befindet sich ein Truppenabteil, das 11 Personen (einschließlich des Kommandanten) aufnehmen kann. Die interessanteste Lösung ist die Ausführung des Ausstiegs aus dem Truppenraum nach vorne durch den vorderen Teil des Rumpfes - auf der linken Seite befindet sich eine doppelflügelige Luke von 1 m Höhe und 75 cm Breite sowie vier Luken auf das Dach des Truppenabteils. Es ist geplant, dass bei Serienmodellen die Landekräfte in „aufgehängten“explosionsgeschützten Sitzen untergebracht werden.
Der Fahrer befindet sich vorne rechts im Rumpf und hat eine eigene Luke.
Die Bewaffnung des vorgestellten Prototyps umfasst einen ferngesteuerten Turm mit einem 12,7-mm-Maschinengewehr M2NV und einem Kornet-E-ATGM sowie ein separates 7,62-mm-Maschinengewehr M60 auf einem Handturm vor der Kommandantenluke.
Das Kampfgewicht von MAP II und das Schutzniveau werden nicht bekannt gegeben. Es ist zu erkennen, dass die Seiten durch zusätzliche Pakete von klappbarem passivem Schutz geschützt sind. Die Maschine verfügt über ein Hilfsaggregat, das sich vorne rechts im Rumpf befindet.
Der Artikel berichtet, dass die jordanische Armee das MAP-II-Projekt genehmigt und KADDB einen Auftrag über zwei Vorserienfahrzeuge mit der Option erteilt hat, weitere 30 Schützenpanzer der ersten Serie zur Ausrüstung eines Infanteriebataillons herzustellen.
Da jedoch fast keines der KADDB-Projekte schwerer gepanzerter Fahrzeuge über Prototypen hinausging, bestehen gewisse Zweifel an der Tatsache, dass dieses extravagante Fahrzeug mit einem vorderen Landeausstieg in Dienst gestellt wird.
KARTE II (c) Christopher F. Foss / International Defense Review
