In den letzten Jahren hat sich die Situation bei der Versorgung der russischen Armee mit modernen Mustern gepanzerter Ausrüstung stark verschärft. Informationen aus den Büros des Verteidigungsministeriums sind der Öffentlichkeit zugänglich geworden, und normale Russen verstehen, dass es im Waffenbereich trotz aller positiven Prognosen der Behörden ein echtes und darüber hinaus ein sehr ernstes Problem gibt. Dies ist zunächst auf das mangelnde Interesse des russischen Militärs selbst an der inländischen Produktion zurückzuführen, das sich in den kritischen Aussagen des Oberbefehlshabers der Bodentruppen Postnikov zum T-90-Panzer und seinen Modifikationen äußerte. Ein ebenso bedeutendes Problem ist, dass es in Russland tatsächlich noch ein Unternehmen gibt - Uralvagonzavod (UVZ), das Panzer herstellt, um nicht nur den Inlandsmarkt, sondern auch die Exportversorgung sicherzustellen.
Die Produktion des T-90-Panzers in einer verbesserten Version des T-90A für die Versorgung der russischen Armee wurde erst 2004 nach einer langen Pause wieder aufgenommen. Im Zeitraum 2004-2007 wurden insgesamt 94 T-90A-Panzer für das russische Verteidigungsministerium hergestellt, und 2007 wurde ein Dreijahresvertrag über die Produktion von 189 T-90A-Panzern in den Jahren 2008-2010 bei UVZ für die Aufrüstung der russischen Armee. Anzumerken ist, dass mit der Übersättigung der Panzerflotte in Russland die Anschaffung des T-90A erfolgte, um die allmählich aussterbende Panzerproduktion bei UVZ aufrechtzuerhalten. Als der Dreijahresvertrag auslief, kam es zwischen UVZ und dem russischen Verteidigungsministerium zu ernsthaften Meinungsverschiedenheiten über weitere Ankäufe des T-90A, aber die Geschäftsführung der UVZ konnte sich schließlich für einen Auftrag zur Herstellung und Lieferung einsetzen einer zusätzlichen Charge von T-90A-Panzern für den Zeitraum 2011.
Zum jetzigen Zeitpunkt ist der T-90A in seinem aktuell modernisierten Erscheinungsbild als nicht ganz den modernen Anforderungen an gepanzerte Kampffahrzeuge entsprechend zu betrachten. Der Panzer hat einen Motor mit geringer Leistung (nach modernen Standards) - 1000 PS, sowie ein veraltetes Getriebe, unzureichenden Schutz, veraltete Feuerleit- und Überwachungssysteme, eine Waffe, die den modernen Anforderungen nicht entspricht, hat keine individuelle Panzerinformation und Kontrollsystem. An einer so verwundbaren Stelle aller Panzer der T-72-Familie wie dem Ort der Munition wurden keine Änderungen vorgenommen. Auch beim seriellen T-90A wurden nicht einmal einige recht zuverlässige und gut getestete moderne technische Lösungen verwendet. Die Verbesserung des T-90 erfolgte größtenteils schleppend, wofür sowohl UKBTM als auch UVZ und das Verteidigungsministerium gleichermaßen schuldig zu betrachten sind.
Vor kurzem hat Uralvagonzavod die Arbeit an der Entwicklung einer neuen modernisierten Version des Panzers auf Basis des T-90 mit der Bezeichnung T-90AM intensiviert. In der modernisierten Version erhielt der Panzer einen neuen Turm mit einem modernen automatischen Lader mit der Platzierung des größten Teils der Munition in einer separaten Hecknische, völlig neuen Beobachtungs- und Feuerleitgeräten, verbessertem Schutz sowie einem neuen 125-mm 2A82 Kanone. Im Jahr 2009 wurde ein Prototyp des T-90AM erstellt, der getestet und verfeinert wurde, aber die Position des Verteidigungsministeriums in Bezug darauf ist noch ungewiss, und es gibt keine genaue Zuversicht, dass das neue Fahrzeug in Dienst gestellt wird.
Die Zukunft des russischen Panzerbaus war lange Zeit mit der Entwicklung eines völlig neuen Panzers der neuen Generation "Object 195" durch die Konstrukteure des UKBTM verbunden, tatsächlich handelt es sich um ein grundlegend neues Design. Die Besatzung dieses Kampffahrzeugs ist in einem isolierten Fach (Kapsel) des Rumpfes untergebracht, der entfernte Standort der Waffen sind 152-mm- und 30-mm-Kanonen, moderne Überwachungs- und Feuerleitsysteme, ein individuelles Panzerinformations- und -steuersystem, Motoren fortschrittlicher Typen und aktive Schutzsysteme. Die Prototypen des Panzers wurden getestet, aber Ende 2010 wurde das F&E-Programm vom russischen Verteidigungsministerium unter dem Vorwand der exorbitanten Kosten und Komplexität des Panzers gestoppt.
Nach der Kürzung des Programms zur Entwicklung von "Objekt 195" begann das UKBTM im Auftrag der Militärabteilung auf der Grundlage konstruktiver Entwicklungen zum Thema "Objekt" eine "schwere einheitliche Plattform" namens "Armata" zu entwickeln 195". Als Basis für die „Plattform“soll ein neuer Haupttank mit einem Gewicht von etwa 50 Tonnen verwendet werden, der die meisten der am „Objekt 195“verwendeten Strukturelemente verwendet. Darüber hinaus ist geplant, auf der Grundlage der neuen "Plattform" eine Reihe von Fahrzeugen zu schaffen, darunter schwere Schützenpanzer und andere. Die Bereitschaft der neuen "Armata" wird erst nach 2015 erwartet.
Zu den gravierenden Problemen, mit denen russische Panzerbauer bei der zukünftigen Arbeit konfrontiert sind, gehören fehlende Mittel und das Fehlen eines in der Produktion gemeisterten Panzerdieselmotors mit einer Mindestleistung von mehr als 1000 PS. und eine ernsthafte Verzögerung bei der Bildung einer Reihe von elektrooptischen Komplexen. Im Allgemeinen ist es ganz offensichtlich, dass der russische Panzerbau dringend einen qualitativen Durchbruch in Bezug auf die Schaffung einer neuen und modernen Generation von schweren gepanzerten Fahrzeugen nicht nur für den inländischen, sondern auch für den ausländischen Markt benötigt. Ein solcher Durchbruch kann nur sichergestellt werden, indem der T-90AM-Panzer und später die Armata-Plattform in relativ kurzer Zeit zur Massenproduktion gebracht werden.
Wenn Russland versucht, sich über die Produktion von schweren gepanzerten Fahrzeugen zu entscheiden, gibt es bei der Produktion von leichten gepanzerten Fahrzeugen keinen klaren Weg in der Entwicklung der Produktion. Leider muss man die Tatsache anerkennen, dass Russland im Bereich der Vorschläge und Entwicklungen in diesem Bereich weit hinter dem Weltniveau zurückbleibt. Die meiste Verantwortung liegt beim US-Verteidigungsministerium, aber die Entwickler selbst sollten nicht der Verantwortung enthoben werden. Sowohl das Militär als auch die Entwickler haben gezeigt, dass sie die bestehenden globalen Trends in der Entwicklung leichter Panzerfahrzeuge nicht nur verfolgen, sondern auch richtig wahrnehmen können. Die ersten Versuche, diese Lücke zu schließen, wurden 2009 unternommen. Infolgedessen gibt es eine offene Enge und geringe Wettbewerbsfähigkeit der aktuellen Serienvorschläge der heimischen Verteidigungsindustrie im Bereich der leichten und mittelschweren gepanzerten Fahrzeuge. Tatsächlich sind sie derzeit auf zwei Typen beschränkt - den Radpanzerwagen BTR-80 und den Schützenpanzer BMP-3, die technisch auf dem gleichen Niveau sind wie vor 25 Jahren. Gemeinsames technisches Merkmal dieser beiden Arten von Kampffahrzeugen ist die geringe Sicherheit und das geringe Modernisierungspotenzial.
Eine spürbare Verzögerung ist in Russland auch bei der Schaffung moderner Feuerleit- und Überwachungssysteme für gepanzerte Fahrzeuge, Kampfinformations- und Kontrollsystemen für gepanzerte Fahrzeuge, insbesondere und allgemein für Entscheidungen auf dem Gefechtsfeld, zu beobachten. In unserem Land gab es lange Zeit keine Vorschläge für moderne Waffensysteme für gepanzerte Fahrzeuge - ferngesteuerte Geschütztürme mit Feuerleit- und Überwachungssystemen, die unabhängig von der Tageszeit funktionieren. Es ist bezeichnend, dass die ersten Prototypen solcher Türme, die im Westen zum Standard für leichte Panzerfahrzeuge wurden, in unserem Land erst 2009 demonstriert wurden.
Die Produktion des BMP-3 für die Bedürfnisse des russischen Verteidigungsministeriums wurde erst 2005 in der KMZ wieder aufgenommen, und bis 2010 beschaffte das russische Militär mehr als 300 neue Fahrzeuge. Offensichtlich wird die Produktion für die Aufrüstung der russischen Armee noch einige Jahre auf einem Niveau von nicht mehr als 60-80 Einheiten pro Jahr fortgesetzt.
Bei KMZ (Stadt Kurgan) wurden umfangreiche Arbeiten zur Verbesserung des BMP-3 durchgeführt, darunter die Entwicklung der BMP-3M-Version und die Ausstattung des Fahrzeugs mit zusätzlichen Panzerplatten und Komplexen des passiven und aktiven Schutzes. Es wurden auch verschiedene Optionen für die Marines geschaffen - BMMP und BMP-3F. Gleichzeitig wird der BMP-3M derzeit weder für die Aufrüstung der russischen Armee noch für den Export produziert.
Heute ist das BMP-3-Design eindeutig veraltet. Ein spezifisches Merkmal aller existierenden Typen von häuslichen Schützenpanzern ist ein relativ niedriges Sicherheitsniveau unter Berücksichtigung von Mobilität und Feuerkraft. Eine Erhöhung des Schutzgrades des BMP-3 sahen die Entwickler vor allem durch die Einführung aktiver und dynamischer Schutzsysteme. Tatsächlich wurde die Einführung solcher Schutzsysteme auf dem veralteten BMP-3 bisher nicht im Betrieb umgesetzt. Infolgedessen haben Kampf-BMP-3s wahrscheinlich den schwächsten Schutz und die schwächste Panzerung unter allen modernen Arten von BMPs der Welt. Derzeit wird im Rahmen einer Vereinbarung mit dem Verteidigungsministerium Forschung und Entwicklung durchgeführt, um ein sichereres Fahrzeug zum Thema Kurganets-25 mit einem Gesamtkampfgewicht von mehr als 25 Tonnen zu entwickeln, aber es wird erwartet, dass ein solches Fahrzeug bei der russischen Armee in Dienst gestellt wird nach 2015.
Die Produktion des BTR-80, der nach wie vor der Schlüsseltyp der inländischen leichten gepanzerten Radfahrzeuge ist, wird bei AMZ (Stadt Arzamas) seit 1986 hergestellt. Nach 2000 stiegen die Käufe für inländische Kunden und erreichten 200-250 Fahrzeuge pro Jahr. Der BTR-80 und seine Nachfolgeversionen sind angesichts der schwachen Buchung, des unzureichenden Minenschutzes, der unzureichenden Leistungsdichte, des nicht gelungenen Layouts und der inneren Dichtheit offen als veraltet anzusehen. Ihr einziger wichtiger Vorteil ist ihr extrem niedriger Preis. Bei AMZ wird an der Modernisierung des BTR-80 gearbeitet, aber es werden keine gravierenden Änderungen an seinen Kampfeigenschaften vorgenommen und beschränken sich nur auf die Verbesserung bestimmter technischer Eigenschaften. So kaufte das Verteidigungsministerium im Jahr 2010 den BTR-80M mit einem verbesserten Motor, und Ende 2010 wurden Modifikationen des BTR-82 und BTR-82A mit einem noch leistungsstärkeren Triebwerk, der Einführung von Waffen, gekauft Stabilisierung und etwas mehr Schutz.
Bisher ist das vielversprechendste Produkt von AMZ im Bereich der gepanzerten Personentransporter mit Rädern der 21-Tonnen-BTR-90 "Rostok", aber seine Tests laufen seit Anfang der 90er Jahre und die von den Designern vorgenommenen Modifikationen entsprechen nicht den Anforderungen des Militärs. Der BTR-90 zeichnet sich durch ein deutlich erhöhtes Schutzniveau, Leistung des Aggregats und Feuerkraft aus. Gleichzeitig behielt der BTR-90 praktisch das Layout mit der Position des Motors im Heck bei, was die Landung von Truppen erschwert und die Aufgabe erschwert, auf seiner Basis spezielle Kampffahrzeuge zu erstellen. Infolgedessen weigerte sich das Verteidigungsministerium, eine Charge von BTR-90 in seiner jetzigen Form zu kaufen. Anstatt das BTR-90-Modell zu produzieren und zu verbessern, begann AMZ mit der Arbeit an BTR-Modellen mit einer 8x8-Radanordnung und einem hinteren Landeausstieg, verbessertem Schutz und einem modernen modularen Layout. Seit etwa 2005 arbeitet das Werk an der Entwicklung eines Kampffahrzeugs mit dem Codenamen "Sleeve", aber kürzlich wird im Auftrag des Verteidigungsministeriums eine vielversprechende Mittelklasse-Radplattform "Boomerang" mit einer Masse von 25 Tonnen entwickelt entwickelten.
Der Nachteil aller in den letzten zwei Jahrzehnten in Russland entwickelten leichten Panzerfahrzeugen ist ihr geringer Minenschutz, und serienmäßige LBM mit verbessertem Explosions- und Antiminenschutz fehlen heute im Arsenal der russischen Armee vollständig. Gerade wegen des Fehlens solcher Haushaltsgeräte beschloss das russische Verteidigungsministerium, den Mangel durch den Kauf der italienischen LME Iveco LMV auszugleichen, die den Minenschutz verbessert haben.
Erst in den letzten Jahren haben russische Entwickler begonnen, ihre eigene Forschung und Entwicklung durchzuführen, um inländische Fahrzeuge mit verbessertem Explosions- und Minenschutz (wie MRAP) zu entwickeln. Im Jahr 2009 präsentierte VPK LLC einen Prototyp eines 12-Tonnen-Panzerfahrzeugs MRAP SPM-3 Medved und eine Reihe von leichten Wolf-Panzerfahrzeugen mit modularem Aufbau. Es muss zugegeben werden, dass der bei den ersten Maschinen der "Wolf"-Serie installierte Minenschutz eindeutig unzureichend aussieht, was die Entwicklung neuer modifizierter Versionen erforderte. Das Innenministerium Russlands, das Forschung und Entwicklung für leichte gepanzerte Fahrzeuge der Klasse Antigradient (vollwertiger MRAP) und Ansyr (leichter Panzerwagen) finanziert. Schließlich hat im Interesse des Verteidigungsministeriums die Entwicklung einer komplett neuen Radplattform der leichten Klasse „Typhoon“begonnen. Es liegt jedoch auf der Hand, dass mit der Entwicklung und Überführung aller aufgeführten Maschinen und Projekte zur Serienreife erst in wenigen Jahren zu rechnen ist.
Das Problem Russlands, das mit der Bereitstellung seiner eigenen Waffen mit modernen Mustern gepanzerter Ausrüstung verbunden ist, kann nur gelöst werden, wenn die Regierung staatliche Programme zur Entwicklung der heimischen Verteidigungsindustrie verabschiedet. Ansonsten ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass unsere Tanker in einigen Jahren deutsche Leoparden und italienische Iveco-LMVs einsetzen werden, die bis dahin sowohl kampftechnisch als auch technisch veraltet sein werden.
