Im globalen Wettbewerb der beiden Supermächte stellten die USA Mitte der 70er Jahre die geopolitische Formel auf: "Wem das Weltmeer gehört, dem gehört die Welt". Das geopolitische Ziel ist die endgültige Aushöhlung der Wirtschaftsmacht der Sowjetunion durch Überforderung materieller und personeller Ressourcen. Die Vertreibung der sowjetischen Handelsflotte stand der amerikanischen nicht nach, und die Aktivitäten der sowjetischen Ozeanographen wurden hoch bewertet.
Um die wirtschaftliche Macht der Sowjetunion endgültig zu untergraben, schlugen die Vereinigten Staaten einen Wettlauf um die Erschließung der Ressourcen des Weltozeans einschließlich der Ferromanganknollen vor. Die US-Geheimdienste begannen über die Medien, Informationen über den Beginn der Erschließung der Ressourcen des Meeresbodens des Weltozeans zu verbreiten. Die Weltmedien veröffentlichten Materialien zum Bau von Spezialschiffen in den Vereinigten Staaten für Tiefseebohrungen des Meeresbodens1. Die westliche Presse nannte das Explorer-Schiff das Schiff des 21. Jahrhunderts, das den technischen Entwicklungen der Sowjets ein halbes Jahrhundert voraus war. Die Sowjetunion war gezwungen, auf diese Herausforderung mit der Entwicklung eines staatlichen Programms "World Ocean" zu reagieren.
In den 1980er Jahren wurde der Sowjetunion ein Gebiet am Grund des Pazifischen Ozeans zugewiesen, in dem sich laut Prognosen erhebliche Reserven an Ferromanganknollen befanden. Trotz der großen Anzahl an Eisenerzvorkommen reichte Mangan für die heimische Industrie nicht aus, so dass bis 2011 mit dem technologisch komplexen Abbau im Weltmeer begonnen werden sollte.
Akademische Institute wurden in Wladiwostok und Odessa gegründet. Die Abteilung Odessa des Wirtschaftsinstituts der Akademie der Wissenschaften der Ukrainischen SSR konzentrierte sich auf die Entwicklung der wirtschaftlichen Probleme des Weltozeans unter Berücksichtigung der Ökologie.
Viele Jahre später wurden die Hintergründe des letzten Rennens der Supermächte bekannt.
Am 24. Februar 1968 ging ein Diesel-U-Boot K-129 mit drei ballistischen Raketen mit Atomsprengköpfen von einem Stützpunkt in Kamtschatka aus auf Kampfpatrouille. Am 8. März sank das U-Boot in einer Tiefe von 5.000 Metern, aber die Sowjets erfuhren viele Jahre später davon. Nach etablierter Tradition berichtete die sowjetische Presse nicht über den Tod des U-Bootes und der Besatzung. Schiffe der sowjetischen Marine patrouillierten systematisch im angeblichen Todesgebiet des U-Bootes, es wurde jedoch keine offizielle Erklärung der sowjetischen Regierung zu seinem Tod abgegeben. Und viele Jahre später ist die Todesursache des Bootes nicht geklärt. Vielleicht kollidierte sie mit einem amerikanischen U-Boot, das die Koordinaten der Tragödie aufzeichnete.
Der US-Geheimdienst CIA beschloss im Einvernehmen mit dem US-Präsidenten, ein sowjetisches U-Boot aufzustellen, das neben ballistischen Atomraketen die Codes der sowjetischen Marine trug. Eine detaillierte Kenntnis des sowjetischen Technologie-Know-hows könnte für amerikanische Spezialisten auf dem Gebiet der Wehrtechnik von großem Nutzen sein. Es gab jedoch keine Welterfahrung, ein U-Boot aus einer Tiefe von 5.000 Metern zu heben, außerdem musste die Operation streng geheim sein. Da der korrekteste demokratische Staat der Welt auf grobe Weise internationale Konventionen verletzt hat, die das Heben eines ausländischen Kriegsschiffs verbieten, das mit Besatzungsmitgliedern in neutralen Gewässern sank und ohne entsprechende Genehmigung zu einer brüderlichen Militärbestattung wurde.
Eine private amerikanische Firma wurde mit dem Heben des sowjetischen U-Bootes beauftragt. Als Ergebnis des 500 Millionen Dollar teuren geheimen Jennifer-Projekts wurde die Glomar Explorer gebaut, die nach der Glomar Challenger als zweites Tiefseebohrschiff identifiziert wurde, wie von sowjetischen Aufklärungssatelliten aufgezeichnet. Aber die Satelliten konnten die Konstruktionsmerkmale des Schiffes mit dem "Mondpool" nicht "sehen" - ein riesiges Geheimfach, das sich von unten öffnet und es Aufklärungssatelliten ermöglicht, unbemerkt Objekte vom Meeresboden zu heben.
Aber dank des Zufalls wurde das Projekt Eigentum der amerikanischen Öffentlichkeit. Im Juni 1974 brachen Räuber in Los Angeles in das Büro einer Firma ein, die einen geheimen Befehl ausführte, öffneten einen Safe, wo sie anstelle von Dollars geheime Dokumente fanden. Sie begannen die CIA zu erpressen und forderten eine halbe Million Dollar für die Rückgabe der beschlagnahmten Dokumente.
Nachdem die Verhandlungen gescheitert waren, wurden die Informationen an die Medien durchgesickert und die Los Angeles Times veröffentlichte im Februar 1975 als erste einen sensationellen Artikel über das geheime Projekt. Die CIA-Aufrufe an Journalisten, Moskau im Interesse der nationalen Sicherheit nicht zu ärgern, blieben unbeachtet. Aber auch die sowjetische Führung reagierte äußerst träge und war mit der ausweichenden Reaktion der amerikanischen Seite zufrieden.
Zur Tarnung gab es im Bereich des Aufstiegs des sowjetischen U-Bootes ein Forschungsschiff vom gleichen Typ wie die Glomar Explorer, die Glomar Challenger. Und der sowjetische Geheimdienst hat diesem Ereignis nicht die gebührende Bedeutung beigemessen. Beim Aufstieg spaltete sich das U-Boot und nur der Bug befand sich im geheimen "Mondpool". Aber die Amerikaner waren enttäuscht, die Chiffren wurden nicht gefunden3. Aber die Leichen der toten U-Boote wurden geborgen, die nach dem sowjetischen Ritual mit der Aufführung der Hymne der Sowjetunion auf See umgebettet wurden. Um die Geheimhaltung zu wahren, fand die Zeremonie nachts statt. Die Videoaufzeichnung der Zeremonie wurde nach dem Zusammenbruch der UdSSR freigegeben und an Boris Jelzin übertragen (das Video wurde im Internet veröffentlicht).
Da die Sowjetunion nach der Umsetzung des amerikanischen Projekts zum Bau von Schiffen für Tiefseebohrungen den Vereinigten Staaten im Kampf um den Ozean hinterherhinkte, wurde auf die Schaffung von Tiefseefahrzeugen gesetzt. Für ozeanographische und Rettungseinsätze wurde eine Reihe von Tiefseefahrzeugen „Mir“mit einer Eintauchtiefe von bis zu 6.000 Metern geschaffen. 1987 wurden zwei Geräte von einem finnischen Unternehmen hergestellt, das von den Vereinigten Staaten unter Druck geriet, die UdSSR daran zu hindern, in diesem Bereich Prioritäten zu setzen. Auf diesen Fahrzeugen wurde im August 2007 zum ersten Mal weltweit der Boden des Arktischen Ozeans am Nordpol erreicht, wofür die Aquanauten den Titel Held Russlands erhielten. Ähnliche Tieftauchfahrzeuge wurden in den USA, Frankreich und Japan hergestellt, das einen Tauchrekord (6527 Meter) hält.
Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion hat die Russische Föderation konsequent die Seemacht der ehemaligen zweiten Supermacht verloren. Bisher steht es an zweiter Stelle bei der Zahl der Atom-U-Boote. Die Marine- und Handelsflotte altert. Die sowjetische Hochseefischereiflotte, die zu den größten der Welt gehörte, ist weitgehend verloren, auch geplündert. Infolge der groß angelegten Korruption in Russland werden die Ressourcen eines der größten heimischen Fischbestände im Ochotskischen Meer, einer der produktivsten Regionen des Weltmeeres, ausgebeutet.
Russland hat den flächenmäßig größten Festlandsockel. Nach der UN-Seerechtskonvention von 1982 wurde der Festlandsockel von den Seemächten geteilt. Von 30 Millionen qm km des Festlandsockels Russlands wurden 7 Millionen Quadratmeter groß. km, aber das Land hat keine Schiffe für Tiefseebohrungen.
In der Russischen Föderation wird mit relativ geringen Mitteln das Bundesprogramm "World Ocean" umgesetzt, das die Forschungsflotte, zu der so große Schiffe wie "Akademik Keldysh", "Akademik Ioffe" und "Akademik Wawilow". In der Sowjetunion wurden jährlich bis zu 25 wissenschaftliche Meeresexpeditionen organisiert, und in der Russischen Föderation gibt es derzeit 2-3 Expeditionen.
Zu Beginn des 21. Jahrhunderts wächst neben der führenden US-Marine im Weltmeer die Macht der chinesischen und indischen Marine am schnellsten. Das chinesische Reich besaß im Mittelalter eine mächtige Flotte, deren Aufgabe einer der wesentlichen Gründe für den Niedergang des Reiches der Mitte in den folgenden Jahrhunderten war. Die Stärkung der Wirtschaftskraft des modernen China und die Abhängigkeit von Importen von Energieressourcen haben Peking die strategische Aufgabe gestellt, die Küsten-Gelbwasserflotte in eine ozeanblaue Wasserflotte umzuwandeln 4.
In der Gelbwasserdoktrin bestand die Hauptaufgabe darin, die Sicherheit der Wirtschaftszentren an der Küste und die mögliche Einnahme Taiwans zu gewährleisten. Um in Zukunft die wirtschaftlich am weitesten entwickelten Küstenregionen zu sichern, in denen sich die überwiegende Zahl moderner Unternehmen konzentriert, hat sich Peking auf die Blauwasserdoktrin verlassen – die Schaffung einer modernen Hochseeflotte, die den Feind auf offener See treffen kann. Gemäß der Blauwasserdoktrin besteht eine wichtige Aufgabe der chinesischen Marine darin, die Sicherheit der Handels- (Tanker-) Flotte auf strategischen Seewegen zu gewährleisten. An erster Stelle standen die Aufgaben, die Kommunikation für die ununterbrochene Versorgung mit Öl aus dem Persischen Golf (Iran) und Afrika zu schützen und die Ölförderung auf dem Schelf auch in den umstrittenen Gebieten des Südchinesischen Meeres sicherzustellen.
Die Seestreitkräfte der VR China sind in drei operative Flotten (Nord, Ost und Süd) unterteilt. Die chinesische Marine verfügt über 13 Atom-U-Boote, darunter 5 U-Boot-Kreuzer mit ballistischen Raketen, 60 Diesel-U-Boote und 28 Zerstörer. Bei der Zahl der Atom-U-Boote steht China weltweit an dritter Stelle nach den USA und Russland, bei den Zerstörern auch an dritter Stelle nach den USA und Japan. Bei der Zahl der Diesel-U-Boote, Fregatten, Raketenboote und Landungsschiffe steht China weltweit an der Spitze. Chinas Marinefliegerei ist die zweitgrößte nach den Vereinigten Staaten. Anfang der 1990er Jahre kaufte China für lächerliche 28 Millionen Dollar den unfertigen Flugzeugträger Warjag in der Ukraine, um ihn in ein schwimmendes Casino umzuwandeln. Vielleicht überstieg die Korruptionskomponente dieses Deals die Kosten des Schiffes. In naher Zukunft wird der Flugzeugträger von der chinesischen Marine5 in Dienst gestellt. Dieses Ereignis wird das Ende des Zusammenbruchs der Seemacht des ehemaligen Sowjetstaates symbolisieren.
Nach dem geopolitischen Selbstmord der UdSSR wurde Russland aus dem Weltmeer zurückgeworfen, nachdem es einen erheblichen Teil der Ostsee- und Schwarzmeerhäfen verloren hatte.
