Ein bisschen Geographie für Anfänger.
Von Zeit zu Zeit äußern sich einige Bürger in Diskussionen über Fragen im Zusammenhang mit dem U-Boot-Krieg oder, wie es kürzlich mit dem atomaren Supertorpedo Poseidon war, zum Thema „Aufs Meer hinaus“, dass dies unrealistisch sei ein U-Boot oder Poseidon im Ozean zu finden - für seine Größe und dergleichen. Manchmal wird dasselbe über Überwasserschiffe gesagt, über die Aussichten für ihren Einsatz in dem einen oder anderen Gebiet des Weltmeeres im Zuge eines andauernden Krieges.
Solche Ideen sind das Ergebnis sogenannter "kognitiver Verzerrungen". Der Laie glaubt, dass der Ozean groß ist, man kann hineingehen. Und das trotz der Tatsache, dass sich die meisten Leute, die dies schreiben und befürworten, eine Karte der Welt und ihrer einzelnen Regionen perfekt vorstellen. Aber "kognitive Verzerrung" nimmt dieses Wissen aus der Klammer, und es existiert getrennt von der Idee des "Ausgehens" auf den Ozean.
Es ist sinnvoll, eine Art Bildungsprogramm durchzuführen: zu wiederholen, was jeder zu wissen scheint, sich aber nicht mehr erinnert. Wiederholen Sie, damit Sie sich erinnern.
Diejenigen, die sich mit der Geographie "uneinig" sind oder in Offizierspositionen in der Marine gedient haben, werden in diesem Artikel nichts Neues finden und können ihn an dieser Stelle bedenkenlos zu Ende lesen. Diejenigen, die an „ins Meer hinausgehen“glauben, sollten bis zum Ende lesen.
Weil es unserer Marine mit dem Zugang zum Weltmeer nicht sehr gut geht. Oder besser gesagt schlecht. Oder besser gesagt, es gibt fast keine von ihnen. Dies wird der Realität am nächsten kommen.
Aber das Wichtigste zuerst.
Die Aufteilung des russischen Marine-Einsatzgebietes war schon immer seine Stärke und Schwäche zugleich. Macht, weil in der präatomaren Ära kein Feind damit rechnen konnte, die gesamte Flotte auf einmal besiegen zu können. Außerdem konnte im Verlauf eines geographisch begrenzten Krieges Verstärkungen an eine der Kampfflotten heranrücken, die so weit entfernt stationiert waren, dass sie vorerst für den Feind unverwundbar waren.
Die Schwäche bestand darin, dass jede Flotte nach dem Ende der Segelära fast immer schwächer war als ihre Rivalen. Und formal konnte die große Gehaltsliste der Flotte den Feind unter den Bedingungen seiner zahlenmäßigen Überlegenheit nicht vom Angriff abhalten - ein Beispiel dafür ist der gleiche russisch-japanische Krieg. Gleichzeitig war die Verlegung von Verstärkungen damit behaftet, dass die Streitkräfte der Flotte in Teilen besiegt werden würden - was uns die Japaner 1905 wiederum zeigten. Aber die Aufteilung der Flotten war und ist nur ein Teil des geographischen Problems unserer Marine. Das zweite und wichtigere Problem besteht darin, dass unsere Flotten vom Weltmeer abgeschnitten sind und keinen Zugang dazu haben. Im Falle eines großen Krieges wird dies seinen Charakter unweigerlich aufs gravierendste beeinträchtigen. Zum Beispiel, dass wir grundsätzlich keine Verstärkungen vom Einsatzort auf den Einsatzort bringen können und auch nicht ins Freie gehen und kämpfen können. Und es gibt viele andere Dinge, die wir nicht tun können.
Betrachten Sie die Situation für jede der Flotten.
Die Nordflotte ist im Arktischen Ozean stationiert. In der Arktis. In Friedenszeiten dringen Schiffe und U-Boote der Nordflotte ungehindert in den Weltmeer ein und führen jederzeit Missionen aus.
Und beim Militär? Wir schauen auf die Karte.
Rote Pfeile sind die Richtungen, in denen theoretisch nach schweren Gefechten auf See und in der Luft sowie an Land (!) sowohl Überwasserschiffe als auch U-Boote passieren können. Bei Überwasserschiffen wird die Durchfahrt für mindestens mehrere Monate im Jahr als möglich erachtet. Blaue Pfeile zeigen die Richtungen an, in denen U-Boote theoretisch passieren könnten, und Überwasserschiffe können es entweder gar nicht oder buchstäblich einen Monat im Jahr mit großem Risiko, selbst trotz Eisbrecherunterstützung. Das heißt, mit einem inakzeptabel hohen Risiko aufgrund von Eisbedingungen.
Wie Sie auf der Karte leicht erkennen können, befindet sich die Nordflotte tatsächlich in einem geografisch abgeschlossenen Gebiet - alle Ausgänge werden von den Angelsachsen entweder direkt oder von den Händen der NATO-Verbündeten und gemeinsam mit ihnen kontrolliert. Gleichzeitig sind solche Engstellen wie die Beringstraße, die Robsonstraße (zwischen Kanada und Grönland) oder die Meerengen zwischen den Inseln des kanadischen arktischen Archipels klein genug, um sehr schnell abgebaut zu werden. Und auch ohne Bergbau können die einige hundert Kilometer breiten Meerengen die U-Boot-Abwehrkräfte kontrollieren, die aus einer sehr kleinen Anzahl von Schiffen und U-Booten bestehen, und außerdem werden alle diese Engstellen von der Luftfahrt kontrolliert.
Was wird benötigt, um im Krieg mit der NATO Schiffe durch die Beringstraße zu führen? Zumindest, um die Lufthoheit über einen bedeutenden Teil Alaskas zu errichten und für lange Zeit zu behaupten, und das trotz der Tatsache, dass wir einen Luftwaffenstützpunkt für die gesamte Region mit einer weniger bedeutenden Infrastruktur haben - Anadyr und eine weitere konkrete Start- und Landebahn im Dorf Provideniya - und das auf einer Fläche von der Größe der Ukraine. Praktisch unlösbare Aufgabe.
Die Ausnahme ist die Haupt-"Straße" unserer U-Boote und Schiffe "in die Welt" - die färöisch-isländische Grenze (drei rote Pfeile auf der Karte links).
Hier planten die NATO und die Vereinigten Staaten, unsere U-Boote auf dieser Linie abzufangen und zu zerstören. Vom nördlichen Teil Großbritanniens über die Shetland- und Färöer-Inseln bis nach Island und dann nach Grönland schuf der Westen während des Kalten Krieges aktiv und begann nun, die stärkste Anti-Kälte-Linie, basierend auf einem Luftwaffenstützpunkt in Island, wiederzubeleben Flugplätze in Großbritannien, wo eine große U-Boot-Abwehrfliegerei sowie an die Zweite Flotte der US-Marine und die Royal Navy von Großbritannien und die mit ihr gemeinsam operierenden Streitkräfte Norwegens operieren, die gemeinsam zunächst unsere Nordflotte eine Schlacht in der Norwegischen See, und dann, je nach Ergebnis, oder stoppen Sie uns in der Färöer-Isländischen Wende mit Hilfe massiver Bergbau-, Luftangriffe und Angriffe von Überwasser- und U-Boot-Streitkräften oder gehen Sie zum "Abschließen der" Bär" in der Barentssee und im Weißen Meer. Unter Berücksichtigung des Kräfteverhältnisses ist die zweite Option heute viel realistischer.
So oder so ist anzumerken, dass sich die Nordflotte in einem geographisch isolierten Operationsgebiet befindet, von dem es nur wenige Ausgänge gibt, von denen nur zwei wirklich genutzt werden können, und erst nachdem sie einen erbitterten Kampf mit vielen gewonnen haben mal überlegene feindliche Kräfte. Vielmehr wird der Feind selbst aus diesen Richtungen in den Operationssaal eintreten.
Innerhalb des Operationsgebiets befinden sich praktisch keine nennenswerten Ziele auf dem Territorium der Vereinigten Staaten. Das heißt, vorausgesetzt, dass hier irgendwo der gleiche "Poseidon" veröffentlicht wird, lohnt es sich zuzugeben, dass es dafür einfach keine Ziele gibt.
Eine ähnliche Situation findet im Pazifischen Ozean statt. Wenn unsere Schiffe in Primorje stationiert sind, gibt es für sie mehrere Ausgänge zum Weltmeer - die Tsushima-Straße, die Sangar-Straße und mehrere Kurilen-Straßen.
Gleichzeitig verläuft die Sangarstraße relativ "durch Japan" und es ist möglich, Schiffe und U-Boote durch sie zu führen, entweder mit Zustimmung Japans oder indem man Hokkaido, den nördlichen Teil von Honshu, erobert und die gesamte japanische Luftfahrt zerstört. Und schneller als die Amerikaner in die Nähe gezogen werden. Das Passieren von Tsushima ist noch schwieriger - es ist notwendig, Japan vollständig zu neutralisieren und die Zustimmung für die Passage des zweiten Verbündeten der Amerikaner - Südkorea - einzuholen. Darüber hinaus werden auch bedeutende amerikanische Streitkräfte schneller als der Einsatzort entsandt.
In Anbetracht der Tatsache, dass sie in der Regel immer da sind, sieht die Aufgabe gerade bei unseren vorhandenen Kräften absolut unlösbar aus.
Es bleibt ein Ausgang durch die Kurilenstraße.
Wir schauen uns noch eine Karte an.
Die Pfeile zeigen die Richtungen des Eintritts unserer SSBNs von Kamtschatka in das Ochotskische Meer. An einigen Stellen an der Oberfläche aufgrund geringer Tiefen. Die Ausfahrt von Überwasserschiffen durch den Kurilenkamm erfolgt auf den gleichen Wegen, nur in die andere Richtung. Es ist nicht schwer zu erkennen, dass die Vereinigten Staaten nur einige Meerengen kontrollieren müssen und unsere Flotte im Ochotskischen Meer eingesperrt wird. Die Kontrolle über die Amerikaner mit ihren tödlich wirksamen U-Booten und der Fähigkeit, ihre Einsatzgebiete vor unserer PLO-Luftfahrt (sehr schwach und in geringer Zahl) zu schützen, sieht nicht fantastisch aus.
Stellen wir fest, dass die Pazifikflotte (mit einer Ausnahme, über die etwas später) noch zuverlässiger gesperrt ist als der Norden.
Die verbleibenden beiden Flotten, die theoretisch in der Fernseezone operieren können - dem Schwarzen Meer und der Ostsee, befinden sich im Allgemeinen in fast Binnenmeeren, die durch ein einziges "Fenster" mit den Weltmeeren kommunizieren - in der Ostsee durch die dänische Meerenge vollständig unter der Kontrolle der NATO und im Schwarzen Meer - durch den Bosporus und die Dardanellen, die ebenfalls von der NATO kontrolliert werden. Tatsächlich müsste die Russische Föderation im Kriegsfall Dänemark und zumindest einen Teil der Türkei besetzen, um zu verhindern, dass der Feind große Seestreitkräfte in die Ostsee und das Schwarze Meer Der gegenwärtige Zustand der russischen Streitkräfte, wir haben Verbündete (oder besser gesagt die Abwesenheits-Verbündeten), die von der Handelsflotte und amphibischen Kräften kontrolliert werden, ist unrealistisch.
Im Falle einer hypothetischen Neutralität der Türkei wird unsere Flotte immer noch beim Verlassen des Schwarzen Meeres gefangen sein, sie wird ins Mittelmeer fallen, von dem es wiederum nur zwei Ausgänge gibt - Gibraltar (unter NATO-Kontrolle) und Suez, daneben ist militärisch mächtiges pro-westliches Israel.
Fazit: Die russische Flotte kann nur in Friedenszeiten im Weltozean operieren, während in Kriegszeiten all die wenigen Kommunikationsmittel, mit denen sie in den Weltozean eindringt, Engstellen passieren, die entweder jetzt vollständig vom Feind kontrolliert werden (und die Kontrolle über die der Feind sowohl quantitativ als auch qualitativ einfach fantastische Kräfte hat), oder sie können leicht unter seine Kontrolle gebracht werden.
Diese Tatsache ist den Angelsachsen wohlbekannt. Viele Jahrhunderte lang haben sie genau ein solches Sicherheitssystem gebaut, jahrhundertelang die Kontrolle über alle Engen und wichtigen Meerengen übernommen (denken Sie an die Einnahme von Gibraltar zum Beispiel), und diese Kontrolle gibt ihnen jetzt die Möglichkeit, den Ozean zu kontrollieren, macht es möglich, andere Länder vom Zugang zu den Weltmeeren abschneiden, wenn dies erforderlich ist.
Eine Ausnahme, die nicht unter diese Beschränkungen fällt, ist Kamtschatka. Dort, in der Avacha-Bucht, ist unser einziger Punkt, von dem aus unsere Schiffe und U-Boote sofort in den Weltozean einfahren, unter Umgehung von Engen und Meerengen. Es ist leicht zu erraten, dass die US Navy diesen Hafen unglaublich streng kontrolliert und die Bewegungen aller Schiffe von und zu ihm, insbesondere U-Boote, verfolgt. Es muss gesagt werden, dass die Amerikaner durch die Ausübung eines mächtigen und provokativen Drucks auf die sowjetische Marine in den späten 80er Jahren des letzten Jahrhunderts das Potenzial Kamtschatkas weitgehend neutralisiert haben – zumindest hat sich die Marine nicht getraut, SSBNs auf Kampfpatrouillen im Freien zu starten Meeresgebiete für viele Jahrzehnte, und das aus gutem Grund. Darüber hinaus ist Kamtschatka aus rein militärischer Sicht sehr verwundbar - wenn die Amerikaner darauf landen, ist es unrealistisch, es abzuwehren, dafür haben wir weder eine Flotte noch Bodenkommunikation noch ein Flugplatznetz (B. für die Luftlandetruppen) der erforderlichen Größenordnung. Kamtschatka kann weder auf dem Landweg versorgt werden, noch kann es Verstärkungen auf dem Landweg geben. Tatsächlich handelt es sich um eine isolierte Region, die im Kriegsfall einfach nicht zu verteidigen ist.
Unsere Flotte ist eingeschlossen, wenn auch in sehr großen Gewässern, aber immer noch eingeschlossen. Und im Kriegsfall wird es keine Ausgänge aus diesen verschlossenen Gewässern geben. Dies bedeutet unter anderem, dass wir entweder die Übertragung der Initiative auf den Feind hinnehmen müssen, d. alternativ müssen wir bereit sein, Offensivoperationen durchzuführen, die in einem solchen Tempo durchgeführt werden, dass der Feind einfach keine Zeit hat, darauf zu reagieren, mit dem Ziel, entweder die Kontrolle über enge Gebiete zu übernehmen oder den Feind zu berauben die Möglichkeit, diese Kontrolle mit allen verfügbaren Mitteln, einschließlich der radikalsten, auszuüben.
Dies ist ein grundlegender Punkt.
Gleichzeitig muss im Falle einer passiven Verteidigungsstrategie klar verstanden werden, dass dies nicht nur eine zahlenmäßige Überlegenheit des Feindes über uns in jedem Operationsgebiet bedeutet, sondern eine absolute, überwältigende zahlenmäßige Überlegenheit, die mit einer sehr rascher Verlust von Territorien (das gleiche Kamtschatka und die Kurilen), wenn auch nur vorübergehend. Und für offensive Aktionen werden offensive Kräfte benötigt. Und je früher wir das verstehen, desto besser.
Wir sind übrigens nicht allein. Mal sehen, wie die Amerikaner Chinas "Eindämmung" sehen.
"Inselketten" sind also Hindernisse für den chinesischen Einfluss.
Mit diesen "Verteidigungslinien" sowie ihrer Fähigkeit, die Straße von Malakka vom Indischen Ozean "zu verstopfen", planen die Vereinigten Staaten, China dort zu "verstopfen", wo es jetzt ist, und gegebenenfalls mit Gewalt die Chinesen zu stoppen Erweiterung. Die Angelsachsen sind Meister in solchen Dingen und behandeln die maritimen Theater wie einen Großmeister mit einem Schachbrett. Und wie man sieht, ist auch für die Chinesen mit dem Zugang zum Meer nicht alles einfach. Wie reagieren sie darauf? Offensivkräfte aufbauen, natürlich. Und das ist eine viel klügere Reaktion als unsere, die darin besteht, dass sie überhaupt nicht reagiert.
Aber bei einer Bevölkerung, die sich eine Weltkarte vorstellt und gleichzeitig an eine Möglichkeit glaubt, "ins Meer hinauszugehen" (was zumindest in der Diskussion um den Poseidon-Torpedo immer wieder geäußert wurde), etwas sonst wäre überraschend.
Wir können uns nur darüber freuen, dass wir in einer Zeit des Friedens leben, in der all diese Faktoren nur potentiell stattfinden. Hoffen wir, dass es so bleibt, denn mit den bestehenden Ansätzen zur Entwicklung der Seemacht Russland haben wir nur Hoffnung. Im Gegensatz zu den gleichen Chinesen.
