Uazik oder „Ziege“ist natürlich unsere Offroad-Automobilgeschichte. Heute ist es das einzige große und wirklich seriöse Auto des Landes mit einzigartigen Offroad-Eigenschaften. Unter den Erfolgskomponenten selbst der ersten Autos, zum Beispiel des 469., kann die Wartungsfreundlichkeit unterschieden werden. Wahrscheinlich, dann auch Zuverlässigkeit. Natürlich kann man nicht sagen, dass die UAZ nie kaputt gegangen ist, aber es war immer ganz einfach und schnell zu reparieren.
Der legendäre 469. ist eine leichte Karosserie, Getriebe, sogenannte Militärbrücken, die diesem Auto eine beispiellose Bodenfreiheit verlieh, was bedeutet, dass sie das Auto mit beeindruckender Geländegängigkeit bewaffneten. Zu einer Zeit, als das Land wieder aufgebaut wurde und es keine Straßen gab, funktionierten diese Maschinen bei jedem Wetter und auch bei schwierigen Straßenverhältnissen.
Heute werden diese Autos durch andere Nachfahren ersetzt. Was sind Sie? Was ist von ihnen zu erwarten? Wie werden sie hergestellt und hinken wir der ausländischen Autoindustrie in der Offroad-Klasse hinterher? Lesen Sie darüber und nicht nur in einem exklusiven Interview mit Evgeny Galkin, stellvertretender Direktor für Entwicklung, Direktor des UAZ Scientific and Technical Center.
- Ist Evgeny Anatolyevich im Allgemeinen der "Patriot" in der UAZ-Reihe heute als Crossover positioniert oder ist es ein Luxus-SUV?
- Also nicht nur erhöht, sondern hoch! Es verfügt über eine Klimaanlage, ein beheizbares Lenkrad, eine Videokamera, Multimedia- und Navigationssysteme. Ausgestattet mit Parksensoren im Kreis. Schließlich müssen Sie zugeben, dass nicht jedes moderne Auto auf unserem Markt und erst recht in dieser Preisklasse mit einer solchen Auswahl an Optionen prahlen kann. Zum Beispiel kostet der aktualisierte "Patriot" der Spitzenklasse etwa eine Million dreißigtausend Rubel. Es wird nicht nur eine Lederausstattung haben, sondern all die schönen Optionen, die ich oben aufgelistet habe …
- Millionen und dreißigtausend … Das ist für ein einheimisches Auto billig? Was sagen die Verkaufszahlen?
- Die Zahlen sprechen für sich. Wir verkaufen mehr als die Hälfte der Autos in Top-Konfiguration. Ich glaube, die Leute wissen, dass sie für dieses Geld ein anständig ausgestattetes Auto kaufen und das ist Glück …
- Nun, ich bin sicher, einige der Besitzer von "Patriks" würden mit Ihnen über das Glück streiten, das für dieses Geld erstens nicht mehr so selbstbewusst durch den Schlamm reitet wie seine Vorgänger. Zweitens hat sich der Luftwiderstand des Autos stark erhöht …
- Nun, dafür gibt es mehrere Erklärungen. Im Allgemeinen ist die Frage der Durchgängigkeit zunächst eine etwas philosophische Frage. Das Auto ist natürlich schwerer und strukturell höher geworden. Daher die resultierenden Nuancen. Aber wenn wir den modernisierten „Patriot“2016 mit dem gleichen „Hunter“vergleichen, dann hat der erste bereits eine Hinterachs-Differenzialsperre sowie ESP mit der Möglichkeit, Längssperren zu simulieren. Dies bedeutet, dass in einigen Disziplinen "Patriot" "Hunter" bei Bedarf einfach übertroffen wird.
- Ist Hunter übrigens ein direkter und würdiger Nachfolger des 469?
- Vielmehr sind sie noch entfernte Verwandte. Das heißt, sie haben natürlich gemeinsame Teile und Teile, aber es gibt nur sehr wenige davon. Das sind verschiedene Autos.
- Und wie läuft es im Prinzip mit dem legendären „Patrioten“? Und was haben sie mit "Hunter" gemeinsam?
- "Hunter" ist ein Auto mit ausreichend leichter Geländegängigkeit ohne Anspruch auf Komfort. Dies ist ein harter Arbeiter, so ein spartanischer Geländewagen. Was den "Patriot" angeht, dann positionieren wir ihn gut, wenn nicht als Offroader, dann als Universalauto. Ja, es ist dem "Hunter" in der Geländegängigkeit unterlegen, behält aber dennoch die Offroad-Qualitäten auf recht hohem Niveau. Jetzt arbeiten wir zunächst an Komfort und Sicherheit. Gleichzeitig bleibt das Auto relativ günstig und auf das Familienbudget ausgerichtet, universeller Verbrauch. Das heißt, eine Person in diesem Auto muss zu einem Fest, in die Welt und zu guten Menschen gehen. Er soll darin warm, gemütlich, bequem und sicher sein. Aber wenn der Besitzer beispielsweise zur Datscha fahren oder den schneebedeckten Hof verlassen muss, sollte er keine Schwierigkeiten haben.
- Was können Sie über die plötzliche Korrosion der Karosserie sagen. Auch viele Besitzer von "Patriks" haben sich über diesen Mangel beschwert. Ist es Ihnen gelungen, dieses Problem zu lösen?
- Ich glaube, dass solche Fragen aus einem Mangel an Informationen bei den Menschen entstehen. Seit Anfang 2014 führen wir im Werk die Kataphorese ein – ein industrielles Produktionsverfahren zum Schutz von Metall unter dem Einfluss eines elektrischen Feldes in einem Elektrolysebad. Über Rost können sich die Besitzer unserer Dreijährigen natürlich noch beschweren. Tatsächlich wurden diese Maschinen nach einem veralteten technischen Verfahren verarbeitet. Darüber hinaus sind wir heute noch weiter gegangen: Wir haben auch mit der Verwendung von Sekundärgrundierungen, Plastisolmastix und Lacken mit hoher Härte begonnen. Auch bei der Lackierung des Autorahmens setzen wir moderne Technik ein.
- Was das Zubehör betrifft. Woher kommen die - sind die alle ab Werk oder geht es hauptsächlich um Lieferungen?
- Sowohl im Inland als auch im Ausland. Leider sind wir noch nicht in der Lage, hochwertige Elektronik sowie komplexe Hightech-Systeme herzustellen. Es gibt Beispiele für diese Art von Symbiose. Hier kommen die ESP- und ABS-Systeme von Bosch, aber das alles wird in Samara hergestellt.
- Okay, aber unsere bewährten Teile, weiß ich nicht, werden im modernen Patriot verwendet? Immerhin bleibt eine "fünfzackige" Qualität aus der Vergangenheit, worauf können wir heute stolz sein?
- Tatsächlich können wir uns mit nichts rühmen … Von unseren Teilen verwenden wir immer noch heimisches Plastik, Schalldämmung, Glas, Metall, Fenster, Sitze. Das ist alles einfach…
- Viele unschmeichelhafte Dinge wurden von den Eignern über das Segel der Patriot gesagt. Ist sein Körper hoch genug wegen etwas?
- Jawohl. Wir haben natürlich versucht, alle Komponenten und Baugruppen höher vom Boden zu heben. Außerdem sorgt natürlich auch der Rahmen, auf dem die gesamte Karosserie sitzt, für eine deutliche Steigerung. Nun, das Hochdach ist auf den Komfort des Fahrers ausgelegt. Damit eine Person beim Springen auf Unebenheiten nicht mit dem Kopf gegen die Decke schlägt. Stellen Sie sich vor, es sind drei oder vier Zentimeter, es sind sechs - das ist die Körperhöhe. Fügen Sie auch die Dachreling hinzu, die das Auto sogar optisch noch höher machen.
- Nun, wenn wir über die Landung sprechen, sprechen wir über die Sitze. Gibt es Neuerungen?
- Der moderne "Patriot" hat eine Lederausstattung. Und so wurden 2013 die Rücksitze beheizt. Der Fahrersitz verfügt über eine ordentliche Höhenverstellung mit guter Reichweite, inklusive Längs- und Lordosenstütze. Die Lehnenneigung ist europäisch, stufenlos, d. h. der Fahrer kann sie auf den gewünschten Neigungsgrad einstellen. Auch die Kopfstützen haben sich leicht verändert und liegen näher am Kopf. 2014 haben wir in der hinteren Reihe satte acht Zentimeter hinzugefügt; die hinteren Rückenlehnen sind jedoch nicht mehr verstellbar. Auch die Rücksitze erhielten eine Armlehne mit Getränkehaltern, versenkte Kopfstützen und ein Isofix-Befestigungssystem.
- Das Erscheinen der dritten Reihe ist nicht geplant?
- Nein. Ich glaube, dass es unmöglich ist, die Bedürfnisse aller Menschen in einem Auto zu befriedigen. Wie die Praxis der Verwendung europäischer Autos in unserem Land gezeigt hat, ist die dritte Reihe, wenn sie verwendet wird, äußerst selten. Außerdem muss strukturell die Hälfte des Autos für ein nicht sehr klares und kleines Publikum neu gemacht werden.
- Evgeny Anatolyevich, dieser Türknauf, den der General abgerissen hat, ist bereits zum Stadtgespräch geworden. Was ist dann passiert? Warum ist sie rausgekommen? Haben Sie es geschafft, es abzuschließen?
- Ja natürlich. Die Form wurde an zwei Stellen modifiziert. Im Allgemeinen erfüllte der Türknauf bei den Abnahmetests zunächst noch höhere Standards, aber ich weiß nicht, ob der Lieferant etwas mit dem Material gemacht hat, oder etwas anderes … Nach dem Vorfall haben wir mehrere Messungen gemacht und es gesendet zum Studium der chemischen Zusammensetzung. Es stellte sich heraus, dass es tatsächlich kleine Abweichungen von der Norm gab. Und doch haben wir den Griff nur mechanisch verstärkt. Vereinfacht gesagt wurden einige der Türhaken verstärkt.
- Der Kraftstofftank ist jetzt einzeln und einheitlich. Wieso den? Die Leute beschweren sich, dass Sie sich jetzt, wenn Sie sich einer Tankstelle nähern, daran erinnern müssen, auf welcher Seite Sie eine Tankklappe haben …
- Also, ich werde es kurz sagen, trotz der Kritik einiger. Das Ziel war eins, und es wurde erreicht: Jetzt ist es ein Kunststoffbehälter, der nicht rostet.
- Die Hintertür … Was ist mit dem Durchhängen? Alles beim Alten?
- Leider ist dies im Allgemeinen eine alte Konstruktion. Die Öffnung selbst haben wir natürlich verstärkt. Radikal lässt sich das Problem aber nicht lösen. Wenn das Auto außerdem ständig über Unebenheiten springt, wird die Tür früher oder später durchhängen …
- Wenn wir die Ergebnisse unseres Gesprächs zusammenfassen, wäre es nützlich, unseren Lesern die wichtigsten Neuerungen des modernisierten UAZ "Patriot" mitzuteilen?
- Die Hauptsache ist das passive Sicherheitssystem. Zwei Frontairbags für Fahrer und Beifahrer plus Gurte in der ersten Reihe mit Gurtstraffern und Kraftbegrenzern. Das sind gute moderne Gürtel. Um all dies zu integrieren, mussten wir übrigens das Armaturenbrett, die Lenksäule und das Lenkrad sowie die Schaltwippen modifizieren. Darüber hinaus handelt es sich um aktive Sicherheit. Wir haben ESP und ABC der neuen Generation. ESP ist übrigens nicht nur ein Stabilitätskontrollsystem, sondern hilft auch beim Anfahren am Berg, verhindert Überschlagen, Bremsen in Kurven und so weiter. Und natürlich kann der Offroad-Modus (aus dem Englischen Offroad – „Offroad“) das System komplett abschalten. Außerdem haben wir ein komplett neues Klimasystem. Das neue Luftsystem verhindert das Beschlagen und taut den Innenraum schnell und effizient ab. Die Temperatur kann niedriger eingestellt werden als in früheren Versionen der Maschine. Nun, vollwertige Klimatisierung. Unsere Leistung ist natürlich das beheizbare Lenkrad über den gesamten Durchmesser. Wir waren einer der ersten, der eine so schöne Option an einem einheimischen Auto installiert hat. Äußerlich erhielt das Auto weitere Chromteile, sowie einen neuen Kühlergrill und ein leicht verändertes und leicht vergrößertes Logo im Einklang mit dem Corporate Style.
- Nun, im nächsten Artikel erzähle ich Ihnen von meinen persönlichen Eindrücken vom Fahren des aktualisierten "Patriot", der dem Unternehmen für eine Probefahrt entnommen wurde. Mal sehen, was aus diesem Biest heute geworden ist, nachdem es nicht die besten Zeiten mit uns durchgemacht hat. Vielleicht beginnt für dieses Auto eine neue Geschichte …
