John Moses Browning entwickelte viele Modelle von Kleinwaffen und schlug eine Reihe von technischen Lösungen vor, die bis heute sehr beliebt sind. Darüber hinaus wurde eine Reihe von Proben von J. M. Browning und sind nun bei verschiedenen Armeen im Einsatz und werden auch weiterhin von Schützen betrieben. Ein solches Produkt, das bis heute verwendet wird, ist die selbstladende Browning Auto-5-Schrotflinte mit glattem Lauf. Es war die erste halbautomatische Schrotflinte der Welt, die die Massenproduktion erreichte.
Ende des 19. Jahrhunderts beherrschten Armeen und Hobbyschützen neue Magazingewehre mit manuellem Nachladen, und automatische Systeme machten gerade ihre ersten Schritte. Dies hinderte Designer jedoch nicht daran, Systeme mit völlig neuen Klassen zu erstellen. Im Geschäft der Herstellung von selbstladenden Glattrohrkanonen hat J. M. Bräunung. Die erste Version des neuen Projekts schuf er Ende des Jahrhunderts.
Die Arbeit an vielversprechenden Themen begann 1898, und schon bald erstellte Browning eine Konstruktionsdokumentation für ein neues Modell. Schon bald baute er einen Waffenprototyp zusammen und testete ihn in der Praxis. In den nächsten Jahren erschienen zwei weitere Varianten des Projekts, die ebenfalls mit Prototyp-Geschützen getestet wurden. Drei Versionen der Waffe sollten Gewehrpatronen mit rauchfreiem Pulver verwenden und durch Zurückrollen des Laufs mit langem Hub arbeiten, jedoch gab es bei diesen Mustern merkliche Unterschiede in der Konstruktion.
Gesamtansicht des späten Browning Auto-5 von FN. Foto Wikimedia Commons
Basierend auf den Testergebnissen von drei experimentellen Waffen entschied sich der Designer für die neueste Version. Es unterschied sich von seinen Vorgängern durch hohe Leistung und besseres Design. Es wurde beschlossen, es zur Serienreife zu bringen. Nach einer kurzen Verbesserung wurde das Selbstladegewehrprojekt abgeschlossen und einem potenziellen Hersteller angeboten. Darüber hinaus reichte der Designer eine Reihe von Anmeldungen zur Registrierung von Erfindungen ein und erhielt vier Patente.
Wenig später, nach dem Start der Massenproduktion, erhielt die neue Waffe das Symbol Browning Auto-5. Dieser Name spiegelte die Möglichkeit des automatischen Nachladens wider, und die Nummer bezeichnete eine gebrauchsfertige Munitionsladung in Form von vier Patronen im Laden und einer in der Kammer.
Die neue halbautomatische Schrotflinte wurde aus den Erfahrungen aus anderen Systemen mit manuellem Nachladen entwickelt. Insbesondere das Gesamtlayout wurde in der Regel anderen Entwürfen entlehnt. Es wurde vorgeschlagen, den Lauf und das Röhrenmagazin an der Vorderseite des Empfängers zu befestigen, an dem sich der Vorderschaft befand. An der Box wurde hinten ein Kolben in der gewünschten Form befestigt. Diese Architektur der Waffe ermöglichte unter anderem in Zukunft eine Reihe von Upgrades, die die Ergonomie des Systems ohne wesentliche Änderungen der internen Mechanik beeinflussten.
In Belgien hergestelltes Gewehr und Ersatzlauf. Foto Icollector.com
Der Hauptteil der Waffe, der für den Einbau anderer Mechanismen bestimmt war, war der Empfänger, der in Form einer Baugruppe mit rechteckigem Boden und abgerundeter Oberseite hergestellt wurde. Von der Rückwand des Kastens erstreckt sich ein geneigtes Rohr, das als Mantel der Rückstellfeder diente. In der Vorderwand des Kastens befanden sich Löcher für die Installation des Laufs und des Speichers, und anstelle des Bodens wurde vorgeschlagen, den Schussmechanismusrahmen und die Magazinaufnahmevorrichtung zu montieren. An der rechten Wand der Kiste war ein Fenster zum Auswerfen verbrauchter Patronen mit einer kleinen Fichte im Rücken vorgesehen.
Die Browning Auto-5-Schrotflinte erhielt einen glatten Lauf mit einer Länge von 711 mm. Im Verschluss des Laufs wurde ein spezielles Pad angebracht, um mit anderen Waffenmechanismen zu interagieren. Im mittleren Teil des Laufs befand sich ein Ring für den Kontakt mit der Rückholfeder. Die zylindrische Schließfeder des Laufs wiederum musste auf den Magazinkörper aufgesetzt werden und sich im Vorderschaft befinden. Das Barrel-Rollback-System stellte Mittel zum zusätzlichen Bremsen bereit. Ein Ring mit variablem Querschnitt sollte am Kopf der Rückholfeder anliegen. Der Laufring, der auf dem konischen Teil des Federrings vorrückt, sollte diesen zusammendrücken und die Griffigkeit mit dem Magazinkörper erhöhen. Durch die konstruktive Änderung des Bremssystems konnte das Selbstladegewehr relativ schnell und einfach an unterschiedliche Munition angepasst werden.
Werbung für das Gewehr "Auto-5" im russischen Katalog, 1910. Photo World.guns.ru
Unter dem Lauf von J. M. Browning platzierte ein Röhrenmagazin mit schlichtem Design. Es hatte einen zylindrischen Körper des erforderlichen Durchmessers, an dessen Vorderseite ein Gewinde für einen Deckel vorgesehen war. Die Kartuschenversorgung sollte mit Hilfe eines Drückers und einer vor dem Lager platzierten Spiralfeder erfolgen. Die Ausstattung des Ladens erfolgte durch ein Fenster an der Unterseite der Waffe, das mit einer federbelasteten Abdeckung bedeckt war. Oben auf dem Laden war ein hölzerner U-förmiger Handschutz an der Waffe befestigt. Browning Auto-5-Schrotflinten einiger Serien erhielten einen speziellen Hebel an der linken Vorderseite des Empfängers. Beim Drehen blockierte es die Bewegung der Patronen vom Magazin zum Feeder, was einen schnellen Munitionswechsel ohne volle und langfristige Magazinausrüstung ermöglichte.
Der Bolzen der Waffe wurde in Form eines Metallblocks von komplexer Form hergestellt. Die Bolzenkonturen wurden so berechnet, dass sie eng an der hinteren Laufverkleidung anliegen. Am Bolzen war auch eine Kopplung mit dem Lauf in Form eines Hebelsatzes und einer schwingenden Larve vorgesehen. Im Inneren des Riegels befand sich ein zylindrischer Kanal für den Schlagzeuger und die Zugfeder. Der Verschluss sollte mit seinem hinteren Teil an einer Rückholfeder anliegen, die in einem rohrförmigen Gehäuse untergebracht ist. Zum Spannen der Waffe sollten Sie den Kammergriff verwenden, der an der rechten Seite der Waffe herausgeführt ist.
Die Auto-5-Schrotflinte erhielt einen Hammer-Schussmechanismus. Alle Haupteinheiten dieses Geräts befanden sich im unteren hinteren Teil des Empfängers. Das USM-Design sorgte für das Spannen des Kurses, gefolgt von seinem Abstieg mit Hilfe eines Hakens, der im unteren Teil der Waffe herausgeführt wurde. An der Rückseite des Abzugsbügels wurde ein beweglicher Sicherheitsknopf platziert. Mit seiner Hilfe war es möglich, die Bewegung von USM-Teilen zu blockieren und so einen ungewollten Schuss zu verhindern.
Schrotflintendiagramm aus der Bedienungsanleitung. Abbildung Stevespages.com
Das erste Projekt von J. M. Browning vorgesehen, um die Waffe mit Holzbeschlägen auszustatten. Es wurde der Vorderschaft verwendet, der unter dem Lauf und dem Magazin befestigt war, sowie ein Hinterschaft mit einem Pistolenvorsprung. Im Hals des Kolbens wurde vorgeschlagen, einen Kanal mit kleinem Durchmesser zu bilden, der tief in das Teil hineinreicht. Es sollte das Gehäuse der Verschluss-Rückholfeder aufnehmen.
Die Basisversion des Auto-5-Gewehrs erhielt einen 12-Gauge-Lauf (18,5 mm) und konnte die entsprechenden Patronen für Systeme mit glattem Lauf verwenden. In Zukunft wurden Waffenoptionen geschaffen, die für andere Munition ausgelegt sind. Schrotflinten wurden mit Läufen von 16 und 20 Kaliber hergestellt. Die Möglichkeit, solche Modifikationen zu erstellen, war auf die erfolgreiche Automatisierung zurückzuführen, die an die Verwendung verschiedener Kartuschen mit unterschiedlichen Eigenschaften angepasst werden konnte.
Unvollständige Demontage der Waffe. Foto Wikimedia Commons
Die Waffe erhielt das einfachste Visier in Form eines offenen mechanischen Visiers über der Vorderseite des Empfängers und eines Visiers über der Mündung des Laufs.
Bei einer Lauflänge von 711 mm hatte das Basisgeschütz eine Gesamtlänge von 1270 mm und wog 4,1 kg. In der Folge führten konstruktive Verbesserungen und Umbauten verschiedener Aggregate immer wieder zu Änderungen in Abmessungen und Gewicht. Einige Modifikationen waren kürzer und leichter als die Basisflinte, während andere größer und schwerer waren.
Die Funktionsprinzipien der neuen selbstladenden Gewehrautomaten waren recht einfach. Gleichzeitig war das Browning Auto-5-Projekt ein echter Durchbruch in der Entwicklung und Konstruktion von Kleinwaffen. Die darin enthaltenen Ideen wurden später immer wieder bei der Entwicklung neuer Waffen verwendet, sowohl Modifikationen von "Auto-5" als auch eigenständige Entwicklungen.
Schrotflinte L23A1 der britischen Armee. Fotowelt.guns.ru
Die Vorbereitung der Waffe zum Schießen war einfach. Das Magazin war mit einem federbelasteten Fenster an der Unterseite des Empfängers ausgestattet. Vier Patronen sollten nacheinander in das Lager geladen werden (in der Grundkonfiguration der Spur 12). Danach wurden die Mechanismen gespannt, indem der Kammergriff zurückgezogen und wieder zurückgebracht wurde. Durch das Trennen der Sicherung konnte mit dem Schießen begonnen werden.
Das Drücken des Abzugs aktivierte den Abzug, der den Schlagzeuger traf und einen Schuss abfeuerte. Unter der Wirkung des Rückstoßes musste sich der mit dem Verschluss verbundene Lauf nach hinten bewegen und beide Rückholfedern zusammendrücken. Aufgrund der spezifischen Konstruktion des Barrel-Rollback-Systems wurde eine gewisse Absorption des Rückstoßimpulses mit einer Reduzierung der Geschwindigkeit der Einheiten erzeugt. Nachdem sie eine Strecke zurückgelegt hatten, die der Länge der verbrauchten Patronenhülse entsprach, entkoppelte die Automatik den Verschluss und den Lauf, woraufhin letzterer in die äußerste vordere Position zurückkehren konnte.
Während der Vorwärtsbewegung des Laufs wurde die verbrauchte Patronenhülse aus der Kammer entfernt. Nach vollständiger Extraktion wurde die Hülse durch ein Fenster in der Wand der Kiste herausgeschleudert. Gleichzeitig wurde der Hammer gespannt und der Schläger in eine neutrale Position zurückgezogen. Dann musste der federbelastete Feeder die neue Kartusche aus dem Magazin auf die Dosierlinie schieben. Unter der Wirkung seiner eigenen Rückholfeder musste der Verschluss nach vorne gehen, die Patrone in das Patronenlager schieben und wieder mit dem Lauf einrasten. Danach war die Waffe bereit für einen weiteren Schuss.
Ein Gewehr auf einer Maschine, das für das Training von Schützen entwickelt wurde. Fotowelt.guns.ru
Anfangs J. M. Browning plante, das vielversprechende Auto-5-Selbstladegewehr von Winchester zu produzieren, das bereits viele Muster seiner Entwicklung produziert hatte. Der Firmenchef T. J. Bennett weigerte sich, einen Vertrag über die Herstellung der Waffe abzuschließen. Diese Entscheidung hatte zwei vertriebliche und wirtschaftliche Voraussetzungen. Das Management von Winchester bezweifelte die Aussichten für die neue Waffe. Darüber hinaus weigerte sich der Designer zum ersten Mal in der Geschichte der gemeinsamen Arbeit, das Projekt einfach zu verkaufen, und forderte einen Prozentsatz des Verkaufs von Serienwaffen. All dies passte nicht zu den Führern der Rüstungsfirma, was zur Beendigung der Zusammenarbeit mit J. M. Bräunung.
Weiterhin bot der Designer seine Entwicklung der Firma Remington an, jedoch kam der Vertrag diesmal nicht zustande. Das Entstehen des Vertrages wurde durch den unerwarteten Tod des Firmenchefs und den anschließenden Führungswechsel verhindert. J. M. Browning musste erneut nach einem potenziellen Hersteller der weltweit ersten Selbstladegewehre suchen.
1902 schlug der Büchsenmacher der belgischen Firma Fabrique Nationale, die bereits Pistolen seines Designs herstellte, ein neues System vor. Belgische Geschäftsleute waren an dem Vorschlag interessiert, der zu einem neuen Vertrag und zur weiteren Einführung der Massenproduktion führte. Zur gleichen Zeit geschah eine interessante Geschichte, die den Trugschluss von T. J. Bennett. Für sein eigenes Geld hat J. M. Browning bestellte eine Lieferung von 10.000 neuen Schrotflinten, die er in die Vereinigten Staaten schickte. In etwa einem Jahr waren alle Waffen ausverkauft, was die realen Aussichten für Selbstladewaffen zeigte. Auch der Verkauf in Europa stieß auf großes Interesse bei Schützen.
Remington Model 11 Schrotflinte aus amerikanischer Produktion. Foto Wikimedia Commons
1906 erhöhte das offizielle Washington die Einfuhrzölle auf Kleinwaffen, was einen erheblichen Einfluss auf den Markt hatte. Um kein lukratives Geschäft zu verlieren, hat J. M. Browning und Fabrique Nationale beschlossen, das Auto-5-Gewehr an die amerikanische Firma Remington zu lizenzieren. Kurz darauf kam eine neue Schrotflinte namens Browning Model 11 auf den US-Markt. Es gab einige kleinere Details zum Basissystem. Insbesondere in den USA hergestellte Waffen waren nicht mit einem Sperrsystem für die Patronenzufuhr ausgestattet.
Die Hauptbetreiber der neuen Waffen waren Jäger und Sportschützen. Die Möglichkeit, mehrere Schüsse abzufeuern, ohne ständig manuell nachladen zu müssen, hat sich gegenüber anderen Geschützen einer ähnlichen Klasse zu einem spürbaren Vorteil entwickelt. Solche Vorteile wurden oft zu einem ausschlaggebenden Faktor beim Kauf, der einen spürbaren Preisunterschied ausgleichen konnte.
Darüber hinaus erregten Selbstladegewehre die Aufmerksamkeit mehrerer Armeen. In der Zwischenkriegszeit wurde beispielsweise eine beträchtliche Anzahl von in Belgien hergestellten Auto-5-Gewehren von der britischen Armee erworben. Nach der Analyse der Erfahrungen des Ersten Weltkriegs, in dem einige Armeen "Grabenbesen" verwendeten, beschloss das britische Militär, die Infanterieeinheiten mit Selbstladegewehren zu verstärken. In der britischen Armee wurden Browning Auto-5-Geschütze als L23A1 bezeichnet. Während des Zweiten Weltkriegs wurden diese Waffen bei verschiedenen Operationen aktiv eingesetzt, vor allem im Kampf gegen japanische Truppen in Südostasien. Schrotflinten blieben nach dem Zweiten Weltkrieg im Dienst.
Remington Mod. 11 Schrotflintendiagramm. Figur Okiegunsmithshop.com
Eine interessante Art, die Waffen von J. M. Browning, verwendet in der US-Militärluftfahrt. Die Schrotflinten wurden auf Spezialmaschinen montiert, die die Maschinengewehrhalterungen von Bombern nachahmten, was eine Erstausbildung von Schützen ermöglichte. Dieser Ansatz ermöglichte es, das Zielen von Waffen mit erheblichen Einsparungen an Munition zu erarbeiten. Auch in der Infanterie werden seit langem eine Reihe von Auto-5-Gewehren eingesetzt.
Von Zeit zu Zeit führten beide Herstellerfirmen Modernisierungen des Selbstladegewehrs durch, um die Leistung zu verbessern, die Bedienung zu vereinfachen, die Produktionskosten zu senken usw. Darüber hinaus wurden Varianten von "Auto-5" erstellt, die für neue Patronen unterschiedlicher Kaliber ausgelegt sind. Wie das Basissystem zogen die neuen Modifikationen die Aufmerksamkeit der Kunden auf sich und wurden in großen Mengen verkauft.
Berichten zufolge wurden die Schrotflinten der Browning Auto-5-Familie mehrere Jahrzehnte lang, fast während des gesamten 20. Jahrhunderts, von Fabrique Nationale und Remington hergestellt. In dieser Zeit wurden mehr als zwei Millionen Geschütze aller Varianten und Modifikationen produziert. So produzierten die belgischen Büchsenmacher mit ständigen Upgrades bis 1974 Browning Auto-5-Waffen, danach wurde die Produktion in Lizenz an die japanische Firma Miroku übertragen. Bis Ende der neunziger Jahre wurden japanische Flintenlizenzen hergestellt. Die amerikanische Produktion dauerte bis 1967, und Ende der vierziger Jahre kam die modernisierte Schrotflinte Modell 11-48 auf den Markt, die sich durch ein leichtes Design und eine Form verschiedener Teile auszeichnete.
Markierung auf dem Remington-Gewehr. Foto Rockislandauction.com
Bereits zu Beginn des letzten Jahrhunderts, kurz nach Produktionsstart, hat J. M. Browning hat die Aufmerksamkeit potenzieller Käufer auf sich gezogen. Darüber hinaus interessierte diese Entwicklung im Laufe der Zeit andere Büchsenmacher. Infolgedessen kamen mehrere neue Schrotflinten auf den Markt, die auf der Auto-5-Mechanik basieren, jedoch von anderen Firmen hergestellt wurden. Diese oder jene Kopien oder konvertierten Versionen des J. M. Browning-Karten werden immer noch produziert und haben eine gewisse Verbreitung.
Im späten 19. Jahrhundert war J. M. Browning ist es gelungen, die weltweit erste selbstnachladende Glattrohrkanone zu entwickeln. Dieses Muster wurde bald zum ersten Vertreter seiner Klasse, in Serie gebracht und auf den Markt gebracht. Schließlich hält der Browning Auto-5 einen weiteren Rekord. Diese Waffen wurden fast 100 Jahre lang ohne wesentliche konstruktive Änderungen hergestellt: Alle Änderungen betrafen nur einzelne Teile und betrafen nicht die Automatisierung. So hat der Designer J. M. Browning ist es gelungen, in jeder Hinsicht eine einzigartige und herausragende Waffe zu schaffen.
