Während des Ersten Weltkrieges tauchten die ersten Panzer auf den Feldern auf, die bei Kriegsende von beiden Seiten aktiv genutzt wurden. Zu dieser Zeit erschienen die ersten gepanzerten Fahrzeuge der Welt an der Front in Russland, was der Beginn eines weiteren Zweiges moderner gepanzerter Fahrzeuge wurde. Jetzt kennen viele, die sich für gepanzerte Fahrzeuge interessieren, solche Projekte russischer Panzer wie das Geländefahrzeug Porokhovshchikov und den Zarenpanzer, aber es gab andere Projekte, die nie das Licht der Welt erblickten. In diesem Artikel werde ich versuchen, nicht nur die Entstehungsgeschichte von Panzern zu schreiben, die Leistungsmerkmale zu malen, sondern auch ihren Platz auf dem Schlachtfeld zu berücksichtigen.
Das Geländewagen von Porokhovshchikov
Alexander Alexandrovich Porokhovshchikov, der zu dieser Zeit im Werk Russo-Balt arbeitete, begann 1914 mit der Arbeit an seinem Geländewagen. Bei dem Projekt handelte es sich um ein gepanzertes Hochgeschwindigkeits-Kettenfahrzeug für Geländefahrten. Bis Januar 1915 war die Dokumentation fertig, am 18. Mai desselben Jahres wurde der Wagen zur Erprobung ausgestellt. Im Winter wurde die Förderung des Projekts eingestellt, da die Durchlässigkeit im Schnee 30 cm (1 ft) nicht überschritt. Interessanterweise wurde der Geländewagen als Nichtkampffahrzeug getestet.
Alexander Porokhovshchikov und Ingenieur-Oberst Poklevsky-Kozello beaufsichtigen den Bau der Maschine
Die Besatzung bestand aus einer Person, die im Mittelpunkt stand. MTO befand sich hinten. Im Allgemeinen kann dieses Layout angesichts der Größe der Besatzung als klassisch bezeichnet werden. Die Karosserie ist geschweißt. Der Volt-Motor, 2-Zylinder, Vergaser, luftgekühlt, entwickelte eine Leistung von 10 PS, die es dem 3,5-Tonner ermöglichte, während der Tests eine Geschwindigkeit von 25 km / h zu erreichen. Berichten zufolge beschleunigte der Geländewagen im Winter 1916 auf 40 Wersts / h (≈43 km / h), was zweifelhaft ist. Das Chassis ähnelte vor allem modernen Schneemobilen - die einzige Planenbahn ist über die Trommeln gespannt, die unter dem Boden gespannt sind. Für den Offroad-Fahrbetrieb wurde eine reine Raupenkette verwendet. Der Hauptgang war noch Radraupe – auf zwei Rädern und einer Hecktrommel. Eine solche Vorrichtung ermöglichte es, den Bodendruck (in der Größenordnung von 0,05 kg / cm2) zu reduzieren, machte jedoch Kurven und die Struktur zu schwierig. Während der Tests hat Porokhovshchikov das Chassis kontinuierlich modifiziert.
Eines der interessantesten Merkmale des Autos war seine Panzerung - abgerundete, abprallende Formen und eine mehrschichtige Struktur aus Kesseleisen und Schichten von getrocknetem gepresstem Seegras. Nach Angaben des Erfinders könnte eine solche Panzerung einem Maschinengewehrstoß standhalten. In der experimentellen Version war der Lufteinlass in der Frontalebene eingeschlossen, was das fortschrittliche Rumpfdesign stark reduzierte, obwohl in späteren Zeichnungen diese gefährdete Zone eliminiert wurde. Die Bewaffnung eines Maschinengewehrs befand sich in einem rotierenden Turm, der bei Versuchen nicht auftauchte, aber auf den Blaupausen sichtbar war.
Im Jahr 1916 begann Porokhovshchikov mit der Entwicklung eines Geländewagens-2 mit einer großen Besatzung, die damals für ein leichtes Fahrzeug stark war, und einer Bewaffnung von 3 Maschinengewehren, einem Gang und zwei in übereinander rotierenden Türmen. Das Fahrwerk wurde verbessert - die Basis waren jetzt 4 Räder. Die Rüstung hat ihre abgerundete Form verloren. Vor der Revolution wurde der Prototyp des Autos nie veröffentlicht.
Geländewagen-2 oder Geländewagen des 16. Lebensjahres
Lassen Sie viele das Geländefahrzeug Porokhovshchikov als den ersten russischen Panzer betrachten - das ist bei weitem nicht der Fall. Das erste Fahrzeug war nicht für den Kampf geeignet - geringe Manövrierfähigkeit, Leistungsdichte, Unmöglichkeit der Zielsuche, Feuer und Bewegung, unvollkommene Panzerung. Obwohl das Design der Panzerung seiner Zeit ein halbes Jahrhundert voraus war, konnte das Kesseleisen mit einer Schicht Seegras keinen echten Kampfwiderstand bieten. Obwohl die Querschlägerform einige Treffer widerspiegeln könnte, wäre es für eine Gewehrkugel kaum schwer, eine solche Panzerung aus kurzer Entfernung zu durchdringen. Das Erscheinen der mehrschichtigen Panzerung in den 60er und 70er Jahren ist auf den Widerstand gegen kumulative Munition und nicht auf das Wachstum der Kraft kinetischer Projektile zurückzuführen. Zu den Nachteilen des Geländewagens gehört auch die Anfälligkeit der Raupe. Auch die zu überwindende senkrechte Wand war gering. Aber trotz all dieser Mängel war das Auto in vielerlei Hinsicht revolutionär, denn Der erste Panzer des klassischen Layouts erschien 1917, in den 30er Jahren wurden rationale Neigungswinkel der Panzerung implementiert, und das einspurige Schema ist auf Schneemobilen immer noch lebendig.
Zar Panzer
Das Projekt von Kapitän Nikolai Nikolaevich Lebedenko ist immer noch der größte Panzer in linearer Größe, der in Metall verkörpert ist. Länge 17,7 m, Breite 12 m, Höhe 9 m, was ehrlich gesagt eine sehr umstrittene Leistung ist. Lebedenko nahm die Idee des Panzers nach seinen eigenen Worten von einem Karren - einem Karren mit zwei hohen Rädern, der das kaukasische Gelände mit Schlamm, Steinen und Gruben leicht überwand. Laut dem Erfinder wäre das Schema eines Panzerwagens sehr nützlich, um Verteidigungslinien mit seinen Gräben, Gräben, Kratern aus Granaten und dem Hauptfeind von Infanterie und Kavallerie - einem Maschinengewehr - zu durchbrechen. Nachdem er eine nachahmungswürdige Zielstrebigkeit bewiesen hatte, erreichte Lebedenko, dass er vom Kaiser empfangen wurde. Das Uhrwerkmodell des Panzers faszinierte den Zaren sehr, und Geld, Gelder und Arbeitskräfte wurden sofort zugewiesen. Der Zarentank wurde im August aus Metall gefertigt, und am 27. begannen die Probefahrten. Die Tests scheiterten kläglich, und das Auto stand bis 1923 im Wald bei Dmitrov, wo es auf Metall zerlegt wurde.
Der Panzer war ein vergrößerter Geschützwagen mit einem Rahmen. Angetrieben wurde das Monster von zwei erbeuteten Maybach-Flugzeugvergasermotoren mit einer Leistung von jeweils 250 PS, die es auf unwegsamem Gelände auf 10 km/h und auf der Straße auf 17 km/h beschleunigen ließen. Die Reichweite betrug etwa 40-60 km. Ein 60 Tonnen schwerer Panzer brach bei Tests leicht Bäume, wie der Erfinder erwartet hatte. Die Reservierung betrug 10 mm in einem Kreis und 8 mm - des Dachs und des Bodens, und im Projekt waren diese Zahlen 7 bzw. 5 mm. Eine 15-köpfige Besatzung kletterte in das Kampfabteil entlang des Bettes (der Leser verzeiht mir diese Bezeichnung für dieses Strukturelement). Die Bewaffnung bestand aus 2 Kaponier-76-mm-Kanonen und 8-10 Maschinengewehren, die nach damaligen Maßstäben die stärkste Waffe war.
Kommen wir zum Traurigen. Einer der Gründe für die Ablehnung des Militärs von einem Kampffahrzeug mit hoher Geländegängigkeit war seine … geringe Geländegängigkeit. Aufgrund der falschen Balance der Struktur fiel das Rad des Bettes in den Boden und 500 PS. Es gab nicht genug Motoren, um den Panzer zu ziehen. Die riesigen Räder waren laut Kommission zu anfällig für Artillerie, womit sie absolut Recht hatten - ein Mastodon dieser Größe ist kaum zu übersehen. Die Panzerung hat keine Neigungswinkel, so dass sie die Besatzung kaum zuverlässig schützen könnte. Die große Anzahl von Fässern machte es schwierig, das Feuer zu leiten und zu regulieren. Im Gegensatz zu Porokhovshchikovs Geländefahrzeug war der Zarenpanzer für den Kampf angepasst, aber nicht genug, um eine bahnbrechende Maschine zu werden.
Mendelejews Panzer
Obwohl dieser Panzer nicht aus Metall bestand, waren seine Ideen in vielerlei Hinsicht ihrer Zeit voraus und machten ihn zum Prototyp schwerer Selbstfahrlafetten. Der Schöpfer dieses Wunders war der Sohn unseres großen Wissenschaftlers D. I. Wassili Mendelejew Mendelejew, Schiffbauingenieur. Der Panzer wird seit 1911 entwickelt. Und trotz der detaillierten Ausarbeitung der Zeichnungen, die die russische Ingenieurschule ehren, nahm das Militär den "Panzerwagen" (wie Mendelejew seine Idee nannte) nicht ernst.
Was war das Besondere an dem Panzer? Erstens hält die gehärtete Stahlpanzerung laut Berechnungen einem 6-Zoll-Geschoss stand, erreichte jedoch 150 mm in der Stirn des Rumpfes, 100 mm an den Seiten und am Heck, 8 mm am Boden und 76 mm am Dach, es gab keine rationalen Neigungswinkel. Somit konnte nur schwere Artillerie den Panzer außer Gefecht setzen. Die Bewaffnung war nicht minderwertig - Kanes 120-mm-Marinekanone (Lauflänge 45 Kaliber, 5400 mm) in der Frontplatte mit 51 Schuss Munition und einem horizontalen Führungswinkel von 32 Grad. Zusätzlich war der Panzer mit einem Maxim-Maschinengewehr in einem Drehturm ausgestattet, der in den Panzer eingefahren wurde. MTO und der Eingang zum Tank befanden sich im Heck. Die Besatzung bestand aus 8 Personen. Die Länge betrug 13 m, die Breite 4,4 m und die Höhe 4,45 m mit Turm. Das Fahrwerk war Raupe, bestand aus 6 Rollen, einer Führung und einem Faultier. Die Federung ist pneumatisch, so dass Sie die Bodenfreiheit (!) ändern und den Tank auf den Boden legen können, um sich in eine Pillendose zu verwandeln. Schwachpunkt war der Benzin-4-Zylinder-Motor mit 250 PS. um 173 Tonnen, was vernachlässigbar war. Die Konstruktionsgeschwindigkeit betrug 25 km / h, was bei einem solchen Motor unwahrscheinlich war.
Und trotz aller Verschwendung des "Panzerwagens" hat Mendeleev das beste Projekt eines russischen Panzers für seine Zeit geschaffen. Indem wir das Design der Aufhängung vereinfachen, überschüssige Panzerung abschneiden, die Waffen schwächen, könnten wir unsere Lösung für die Positionsblockade des Ersten Weltkriegs finden, aber die Geschichte duldet die Konjunktiv-Stimmung nicht, also überlassen wir es den Science-Fiction-Autoren.
Pflanzentank Rybinsk
Über diese Maschine wurde erstmals 1956 in dem Buch von Mostovenko V. D. "Panzer" (es gibt eine zweite Auflage, überarbeitet und erweitert). Der Panzer ähnelte äußerlich dem von Mendeleev - der gleiche Ziegelstein auf Schienen mit einer Kanone, wenn auch in der Heckplatte. Der Motor ist in der Mitte. Reservierungen sind viel bescheidener - vermutlich 12 mm Stirn und Heck, 10 mm Seite. Die Bewaffnung bestand entweder aus einer 107-mm-Kanone und einem schweren Maschinengewehr oder einer 76-mm- und 20-mm-Maschinenkanone. Federung ähnlich wie bei französischen Panzern vom Holt-Traktor. Benzinmotor, 200 PS, sah für seine Zeit in einem Auto mit 12 oder 20 Tonnen Gewicht gut aus. Im Allgemeinen erwies sich das Auto als modern und sah auf dem Schlachtfeld großartig aus, aber es kam nie in die Montage.
Es gab andere Panzerprojekte im Russischen Reich, aber über viele ist so wenig bekannt, dass manchmal nicht bekannt ist, ob dieses oder jenes Projekt in Wirklichkeit war oder die Fantasien späterer Autoren waren.
