Luftschiffe (vom französischen Wort dirigeable - Controlled) sind Flugzeuge, die leichter als Luft sind. Sie sind eine Kombination aus einem Ballon mit einem Antriebssystem (meist ein Schneckenantrieb mit einem Verbrennungsmotor oder einem Elektromotor) sowie einem Lageregelungssystem (den sogenannten Rudern), dank dem sich die Luftschiffe einfahren können jede Richtung, unabhängig von der Richtung der Windströmungen. Luftschiffe haben einen stromlinienförmigen länglichen Körper, der mit Auftriebsgas (Wasserstoff oder Helium) gefüllt ist, das für die Erzeugung des aerostatischen Auftriebs verantwortlich ist.
Die Blütezeit der Luftschiffe fällt auf den Beginn des 20. Jahrhunderts, die Zeit des Ersten Weltkriegs und die Zeit zwischen den Weltkriegen. Der Erste Weltkrieg half dieser Art von Technologie, sich als Waffe zu zeigen. Die Aussichten für den Einsatz von Luftschiffen als Bomber waren in Europa schon vor Beginn des Ersten Weltkriegs bekannt und ihr realer Einsatz in dieser Funktion. Bereits 1908 beschrieb der englische Schriftsteller H. Wells in seinem Buch War in the Air, wie Kampfluftschiffe ganze Städte und Flotten zerstörten.
Im Gegensatz zu Flugzeugen waren Luftschiffe bereits zu Beginn des Ersten Weltkriegs eine beeindruckende Operationsmacht (während leichte Aufklärungsflugzeuge nur wenige kleine Bomben tragen konnten). Eine der mächtigsten Luftfahrtmächte war zu Beginn des Krieges Russland mit einem großen Aeronautical Park in St. Petersburg mit mehr als 20 Luftschiffen und Deutschland, das zu diesem Zeitpunkt 18 Flugzeuge dieses Typs besaß.
Luftschiff "Albatros"
Während des Krieges waren Militärluftschiffe direkt dem Hauptkommando unterstellt. Manchmal waren sie an kämpfende Armeen und Fronten gebunden. Zu Beginn des Krieges wurden Luftschiffe in Kampfeinsätzen unter der Führung von ihnen kommandierten Generalstabsoffizieren eingesetzt. In diesem Fall wurde den Luftschiffkommandanten die Rolle der Wachoffiziere zugeteilt. Bemerkenswert ist, dass Deutschland im Luftschiffbau dank des Erfolgs der Firma Schütte-Lanz und der erfolgreichen Konstruktionslösungen des Grafen Zeppelin eine deutliche Überlegenheit gegenüber allen anderen Staaten der Welt hatte. Die richtige Nutzung dieses Vorteils könnte Deutschland große Vorteile bringen, insbesondere für die Durchführung der Tiefenaufklärung. Deutsche Flugzeuge konnten mit einer Geschwindigkeit von 80-90 km / h eine Entfernung von 2-4 Tausend Kilometern zurücklegen. Gleichzeitig konnten die Luftschiffe tonnenweise Bomben auf die Köpfe des Feindes abschießen, so dass nur der Angriff eines Luftschiffs am 14. August 1914 auf Antwerpen zur vollständigen Zerstörung von 60 Häusern führte, weitere 900 Häuser wurden beschädigt.
Das Sprichwort passt sehr gut in die Geschichte des russischen Luftschiffbaus, dass die Russen langsam anspannen, aber schnell fahren. Im 19. Jahrhundert hoben kontrollierte Ballons nie in den russischen Himmel ab. Viele, insbesondere westliche Luftfahrtforscher, glauben, dies sei eine Folge der Rückständigkeit des zaristischen Russlands, aber diese Aussage ist falsch. In Russland wurde wie in den entwickelten Ländern Europas bereits fast die gesamte erforderliche Ausrüstung hergestellt, aber sie beschlossen, mit Luftschiffen zu warten, um kein Regierungsgeld zu verschwenden. Es wurde entschieden, dass es besser wäre, fertige und erfolgreichste Designs zu nehmen und sie erst dann für ihre eigenen Zwecke und die Betriebsrealitäten anzupassen.
Erst 1906 zeichneten sich die Konturen eines Luftschiffs ab, das sich zum Kopieren und anschließenden Anpassen für den Einsatz auf dem Territorium Russlands eignete. Die Hauptbaudirektion des Russischen Reiches entsandte eigens eine ganze Delegation von Ingenieuren und Spezialisten nach Frankreich, um vor Ort die fortschrittlichsten Erfahrungen im Luftschiffbau zu meistern. Die Entscheidung für Frankreich und nicht für Deutschland mit seinem riesigen Zeppelin, der in den Himmel aufsteigt, wurde damit erklärt, dass Deutschland bereits in diesen Jahren ein geopolitischer Feind des Russischen Reiches wurde und alle neuesten deutschen militärischen Entwicklungen und Experimente waren umgeben von einem Schleier der Geheimhaltung. Gleichzeitig gab es keinen "totalen Vorhang" und der Generalstab erhielt Informationen und war durch das Agentennetz ziemlich alarmierend. Giganten wie die Zeppelin-Luftschiffe könnten mit einem Schlag ein ganzes Kosakenregiment mit dem Boden vermischen oder das Zentrum von St. Petersburg schwer zerstören.
Luftschiff "Albatross-2" über Petrograd
Zu diesem Zeitpunkt kam der Moment, in dem Russland handeln musste, eine weitere Verzögerung könnte schwerwiegende Folgen für viele Militäreinheiten und Städte des Landes haben. Hier kommt ein Moment, in dem viele ausländische (insbesondere deutsche) Luftfahrtforscher nicht viel sagen, während solche Vorbehalte mit Lügen verglichen werden. Sie begannen, den Luftschiffbau im Russischen Reich getrennt von der Entwicklung der Luftfahrt im Allgemeinen zu betrachten. Dabei ist nicht berücksichtigt, dass die Rückständigkeit des Landes beim Bau von Luftschiff-Bombern durch die Entwicklung einer Luftflotte von Doppeldeckern mit großkalibrigen Maschinengewehren mehr als ausgeglichen wurde. Für deutsche Luftschiffe kam eine Begegnung mit solchen Flugzeugen (insbesondere mehreren) dem Tod gleich.
Nur so lässt sich erklären, dass der deutsche Zeppelin nie nach Russland geflogen ist. Russische Doppeldecker könnten sie sehr effektiv bekämpfen. Zum ersten Mal in der Geschichte der Luftfahrt setzten russische Piloten spezielle Ausrüstung zur Bekämpfung riesiger Luftschiffe ein: Die Piloten, die abwechselnd in das Ziel eindrangen, verwandelten mit ihren leistungsstarken Maschinengewehren das Luftschiff-Cockpit in ein Sieb, wonach sie den größten Teil verloren das Kommando und die Kontrolle. Im zweiten Ansatz konnten die Flugzeuge die damals neueste Waffe einsetzen - ungelenkte Brandraketen. Obwohl man sie gleichzeitig als Raketen bezeichnen konnte, sahen sie vor allem aus wie moderne Feuerwerkskörper "am Stiel", nur in großen Größen. Solche Raketen könnten ein Luftschiff mit einer einzigen Salve in Brand setzen.
Wenn wir über russische Luftschiffe sprechen, wurden sie eher nach dem Prinzip "so war es" hergestellt. 1908 hob das erste heimische Luftschiff mit dem selbsterklärenden Namen "Training" in den Himmel ab. Von dieser Maschine waren damals keine herausragenden Ergebnisse zu erwarten, da es sich um einen vollwertigen Prüfstand handelte. Gleichzeitig hatte die "Uchebny" für diese Jahre eine ordentliche Steiggeschwindigkeit, überholte in dieser Hinsicht den "Zeppelin" und wurde sehr oft zur Ausbildung von Flugzeugbesatzungen eingesetzt.
Luftschiff "Condor" im Flug
1909 erwarb Russland in Frankreich ein halbstarres Luftschiff mit dem Namen "Swan". Auf diesem Luftschiff wurde nicht nur ihre Einsatztaktik geschärft, sondern auch die generelle Eignung von Luftschiffen für die Teilnahme an Feindseligkeiten. Gleichzeitig waren die erzielten Ergebnisse enttäuschend. Für den Fall, dass der Feind eine entwickelte Luftverteidigung hatte, wurden Luftschiffe einer angreifenden Kraft eher zu einem großen Ziel.
Zu dieser Zeit wurde in russischen Armeekreisen die einzig richtige Entscheidung getroffen, die ihrer Zeit voraus war. Luftschiffen wurde nur die Rolle der Luftaufklärung zugewiesen, die lange Zeit in der Luft sein konnte und über der Frontlinie schwebte. Gleichzeitig wurde die Bomberfliegerei (zum ersten Mal in der Geschichte) als Hauptangriffsmacht gewählt. In Russland entwickelten die Luftfahrtingenieure Sikorsky und Mozhaisky das erste strategische Flugzeug der Welt, den Ilya Muromets-Bomber, der bis zu 500 kg aufnehmen konnte. Bomben. Um die Bombenlast zu erhöhen, wurden manchmal einige der defensiven Maschinengewehre und Munition vom Schiff entfernt. Gleichzeitig könnten diese Flugzeuge bei Frost, Nebel, Regen abheben und bestimmungsgemäß eingesetzt werden. Der Bomberluftfahrt war die Zukunft, diese Schiffe ersetzten Luftschiffe.
Russische Luftschiffe vor 1917
Das erste russische Luftschiff "Training". 1908 in Russland gebaut. Länge - 40 m, Durchmesser - 6, 6 m, Gehäusevolumen - 2.000 Kubikmeter. Meter, Durchmesser - 6, 6 m, Höchstgeschwindigkeit - 21 km / h.
Luftschiff "Ausbildung"
Luftschiff "Schwan". Es wurde 1909 in Frankreich erworben (ursprünglicher Name "Lebaudy", Baujahr 1908). Es war das erste Luftschiff, das das Kriegsministerium im Ausland bestellte. Länge - 61 m, Durchmesser - 11 m, Gehäusevolumen - 4.500 Kubikmeter. Meter, Höchstgeschwindigkeit - 36 km / h.
Luftschiff "Schwan"
Luftschiff "Krechet". Es wurde 1910 in Russland gebaut, Länge - 70 m, Durchmesser - 11 m, Gehäusevolumen - 6.900 Kubikmeter. Meter, Höchstgeschwindigkeit - 43 km / h.
Luftschiff "Krechet"
Luftschiff "Berkut". Es wurde 1910 aus Frankreich erworben (Vorname "Clement-Bayard", Baujahr 1910). Länge - 56 m, Durchmesser - 10 m, Gehäusevolumen - 3.500 Kubikmeter. Meter, Höchstgeschwindigkeit - 54 km / h.
Luftschiff "Berkut"
Luftschiff "Taube". Es wurde 1910 in Russland im Werk Izhora in Kolpino bei Petrograd nach dem Projekt der Professoren Van der Fleet und Boklevsky sowie des Ingenieurs V. F. Naydenov unter Beteiligung von Captain B. V. Golubow. Länge - 50 m, Durchmesser - 8 m, Gehäusevolumen - 2 270 Kubikmeter. Meter, Höchstgeschwindigkeit - 50 km / h. Während des Ersten Weltkrieges führte dieses Luftschiff eine Reihe von Aufklärungsflügen durch, während die "Dove" die Frontlinie nicht überflog. Im Oktober 1914 wurde es nach Lida evakuiert, wo das Luftschiff demontiert wurde, erst im Sommer 1916 wurde es wieder zusammengebaut, da sich das Luftschiff jedoch in einem offenen Biwak befand, wurde seine Hülle bei einem Sturm beschädigt.
Luftschiff "Taube"
Luftschiff "Hawk". Es wurde 1910 in Russland von der Aktiengesellschaft "Dux" mit Sitz in Moskau hergestellt. Der Designer war A. I. Shabskiy. Länge - 50 m, Durchmesser - 9 m, Gehäusevolumen - 2 800 Kubikmeter. Meter, Höchstgeschwindigkeit - 47 km / h.
Luftschiff "Hawk"
Luftschiff "Möwe". Es wurde 1910 in Frankreich erworben (der erste Name war "Zodiac-VIII", Baujahr 1910). Länge - 47 m, Durchmesser - 9 m, Gehäusevolumen - 2.140 Kubikmeter. Meter, Höchstgeschwindigkeit - 47 km / h. Im selben Jahr 1910 wurde in Frankreich ein ähnliches Luftschiff "Zodiac-IX" gekauft, das "Korshun" hieß.
Luftschiff "Drachen"
Luftschiff "Grif". Es wurde 1910 aus Deutschland gekauft (Vorname "Parseval PL-7", Baujahr 1910). Länge - 72 m, Durchmesser - 14 m, Gehäusevolumen - 7 600 Kubikmeter. Meter, Höchstgeschwindigkeit - 59 km / h.
Luftschiff "Geier"
Luftschiff "Forsman". Es wurde von Russland in Schweden im Auftrag der russischen Militärabteilung erworben. Dieses Luftschiff ist das kleinste der Welt. Es war geplant, eine Reihe dieser kleinen Luftschiffe für den Geheimdienst der russischen Armee zu erwerben. Ob das Luftschiff in Russland ausgeliefert wurde, ist unbekannt. Aufgrund des geringen Volumens des Luftschiffes hatte es keine Gondel, stattdessen wurde ein Brett verwendet, um den Piloten und Mechaniker zu platzieren, das Gewicht des Motors mit einer Leistung von 28 PS. war 38 kg. Länge - 36 m, Durchmesser - 6 m, Gehäusevolumen - 800 Kubikmeter. Meter, Höchstgeschwindigkeit - 43 km / h.
Luftschiff "Forsman"
Luftschiff "Kobtschik". Es wurde 1912 in Russland im Werk "Duflon, Konstantinovich und Co" gebaut, der Designer war Nemchenko. Länge - 45 m, Durchmesser - 8 m, Gehäusevolumen - 2.150 Kubikmeter. Meter, Höchstgeschwindigkeit - 50 km / h.
Luftschiff "Kobtschik"
Luftschiff "Falke". Es wurde 1912 in Russland im Werk Izhora gebaut. Länge - 50 m, Durchmesser - 9 m, Gehäusevolumen - 2.500 Kubikmeter. Meter, Höchstgeschwindigkeit - 54 km / h.
Luftschiff "Falke"
Luftschiff "Albatros-II". Es wurde 1913 in Russland auf der Grundlage des Luftschiffs Albatross erstellt, das 1912 im Werk Izhora gebaut wurde. Im mittleren Teil des Luftschiffs befindet sich eine Erhebung - ein Maschinengewehrnest. Länge - 77 m, Durchmesser - 15 m, Gehäusevolumen - 9.600 Kubikmeter. Meter, Höchstgeschwindigkeit - 68 km / h.
Luftschiff "Albatros-II"
Luftschiff "Condor". Es wurde 1913 in Frankreich gekauft (der Vorname ist "Clement-Bayard", Baujahr 1913). Länge - 88 m, Durchmesser - 14 m, Gehäusevolumen - 9.600 Kubikmeter. Meter, Höchstgeschwindigkeit - 55 km / h.
Luftschiff "Condor"
Luftschiff "Parseval-II" (möglicherweise "Petrel" genannt). Wurde in Deutschland gekauft (Vorname "Parseval PL-14", Baujahr 1913). Dieses Luftschiff war in seinen Flugeigenschaften das beste unter allen Luftschiffen, die Russland vor 1915 hatte. Länge - 90 m, Durchmesser - 16 m, Gehäusevolumen - 9.600 Kubikmeter. Meter, Höchstgeschwindigkeit - 67 km / h.
Luftschiff "Parseval-II"
Luftschiff "Riese". Es wurde 1915 in Russland vom baltischen Werk in einem speziellen Bootshaus im Dorf Salizi bei Petrograd erstellt. Länge - 114 m, Durchmesser - 17 m, Gehäusevolumen - 20.500 Kubikmeter. Meter, Höchstgeschwindigkeit - 58 km / h. Es war das größte im Russischen Reich gebaute Luftschiff, aber es stürzte bei seinem Erstflug ab.
Luftschiff "Riese"
Luftschiffe "Chernomor-1" und "Chernomor-2". Sie wurden 1916 aus Großbritannien gekauft (Vorname "Coastal", Baujahr 1916). Das Volumen der Hülle beträgt 4.500 Kubikmeter. Meter, Höchstgeschwindigkeit - 80 km / h. Insgesamt wurden 4 Luftschiffe dieses Typs bestellt, in der Folge führten "Chernomor-1" und "Chernomor-2" eine Reihe von Flügen durch, "Chernomor-3" brannte in der Helling ab und "Chernomor-4" wurde nie zusammengebaut.
Luftschiff "Chernomor"
