Am Vorabend des 75. Jahrestages des Beginns der Tätigkeit des Unternehmens beantwortete der stellvertretende Generaldirektor der Wissenschafts- und Produktionsgesellschaft "Uralvagonzavod" für Spezialausrüstung Wjatscheslaw KHALITOV die Fragen der Korrespondenten der Zeitschrift "Nationale Verteidigung".
Vyacheslav Gilfanovich, welche Ereignisse halten Sie in der Geschichte von Uralvagonzavod für bedeutsam?
- Natürlich eröffnet eine lange Liste solch bedeutender Ereignisse die Veröffentlichung der ersten schweren Waggons im Herbst 1936. Schließlich lag der Hauptzweck des neuen Werks zunächst genau in der Herstellung von rein friedlichen Produkten - Eisenbahnwagen. Das Uraler Kutschenwerk ist das Ergebnis der ersten Fünfjahrespläne, die unser Land auf eine Stufe mit den größten Industriemächten der Welt stellen.
Nach fünf Jahren musste das Unternehmen jedoch einen Mantel anziehen. 1941 wurden elf Industriebetriebe aus den westlichen Regionen der UdSSR nach Nischni Tagil evakuiert. Mit ihrer Beteiligung wurde das UVZ zu einem Tankwerk umgestaltet, das im selben Jahr mit der Produktion von Produkten für den Frontbedarf begann. In kürzester Zeit verwandelte sich Nischni Tagil in eine "Panzerstadt". Ohne Übertreibung war es eine Arbeitsleistung von Arbeitern, Ingenieuren und Angestellten. Bereits 1941 wurde zum ersten Mal weltweit ein Panzerförderer auf den Markt gebracht, von dem bis Kriegsende über 25.000 legendäre T-34-Panzer rollten. Sie kämpften bei Stalingrad, auf der Kursker Ardennen, befreiten Wien und Prag, Tausende anderer Städte im In- und Ausland, stürmten Berlin. Jeder zweite T-34-Panzer, der an den Feindseligkeiten des Großen Vaterländischen Krieges teilnahm, wurde in Nischni Tagil montiert. Dieses beeindruckende kampfmanövrierfähige Fahrzeug wird zu Recht als der beste Panzer des Zweiten Weltkriegs anerkannt. Und der Beitrag von Uralvagonzavod zum großen Sieg ist zweifellos bedeutend.
Übrigens beschäftigte sich UVZ während der Kriegsjahre nicht nur mit der Massenproduktion von Panzern. In seinen Werkstätten wurden auch gepanzerte Rümpfe für "fliegende Panzer" - das berühmte Kampfflugzeug Il-2 - geschmiedet. Das Werk produzierte auch Fliegerbomben.
Nach dem Krieg entwickelte sich Uralvagonzavod zu einem diversifizierten Unternehmen. Das Werk nahm die Produktion von Schienenfahrzeugen wieder auf. Am 19. März 1946 rollte die erste Schwerlastbühne aus den Werkstoren. Im Jahr 1947 begann die Produktion von Gondelwagen und 1948 - überdachte Autos. Ich möchte darauf hinweisen, dass die Wiederaufnahme der Wagenproduktion auf einem qualitativ neuen Niveau erfolgte. Es stützte sich auf fortschrittliche Militärtechnologien, die während des Krieges gemeistert wurden. Dies ermöglichte es Uralvagonzavod, mit der Herstellung komplexer Eisenbahnausrüstungen zu beginnen - isotherme Tanks auf Basis von Vakuumpulverisolierung. Sie wurden entwickelt, um flüssigen Sauerstoff zu transportieren. Unser Unternehmen hat Dutzende von Modifikationen von isothermen Eisenbahn- und stationären Tanks entwickelt, die in verschiedenen Sektoren der Volkswirtschaft weit verbreitet sind.
T-90-Panzer gehören zu den besten der Welt.
Panzerunterstützungs-Kampffahrzeug "Terminator".
In den Läden des Uralvagonzavod wurden Bau- und Landmaschinen montiert, die in den Nachkriegsjahren dringend gebraucht wurden. Das Werk beteiligte sich auch an der Umsetzung von Aufträgen für die damals aufstrebende Raumfahrtindustrie.
Gleichzeitig war Uralvagonzavod weiterhin einer der Pfeiler des verteidigungsindustriellen Komplexes des Landes. Der Kalte Krieg machte es notwendig, die Stärkung der militärischen Macht ernst zu nehmen. Bereits 1954 ging der mittlere Panzer T-54 in Produktion, und 1958 begann die Produktion des T-55 und seiner zahlreichen Modifikationen. Für ihre Zeit waren dies hervorragende Kampffahrzeuge. In den Jahren des Großen Vaterländischen Krieges schufen die Konstrukteure des Werks Nr. 183, wie der Uralvagonzavod damals genannt wurde, basierend auf dem T-34 den T-44-Panzer mit einem einzigartigen Layout. Durch den Quereinbau von Motor und Getriebe war es möglich, Länge und Höhe des Fahrzeugs deutlich zu reduzieren, sowie den Turm in die Mitte des Rumpfes zu versetzen und dadurch die vorderen Rollen zu entlasten. Das gleiche Schema wurde auf den T-54/55 angewendet. Bei dem neuen Panzer wurde die Panzerung erhöht und eine 100-mm-Kanone installiert. Die niedrige Silhouette und der abgerundete Turm tragen zum Schutz bei. Diese Panzer wurden nicht nur an Einheiten der sowjetischen Armee, sondern auch in andere Länder geliefert. Sie sind immer noch in den Armeen einer Reihe von Staaten im Einsatz. Die Unternehmen des Konzerns erhalten weiterhin Anträge ausländischer Kunden für die Modernisierung von T-54/55-Maschinen.
T-34-Panzer sind auch jetzt noch oft zu sehen. Sie wurden zu Denkmälern für die Leistung der sowjetischen Soldaten und Heimatfrontarbeiter.
Auf eigene Initiative schuf Uralvagonzavod den mittleren Panzer T-62, der 1961 begann, in die Truppen einzudringen. Er erhielt eine halbautomatische 115-mm-Kanone mit glattem Lauf und Munition aus 40 panzerbrechenden Unterkaliber-, kumulativen und hochexplosiven Splittergranaten.
Und natürlich wurde die Entwicklung und Serienproduktion des Hauptpanzers T-72 "Ural" - des massivsten Panzers der zweiten Nachkriegsgeneration - zu einem Meilenstein für Uralvagonzavod. Es wurde 1973 in Dienst gestellt und ist seitdem die Hauptangriffsmacht der Bodentruppen der UdSSR und Russlands sowie der Armeen vieler anderer Staaten. Ich werde nicht im Detail darauf eingehen, da die Leser des National Defense-Magazins dieses Auto wahrscheinlich gut kennen.
Der Beitrag von Uralvagonzavod zum Sieg im Großen Vaterländischen Krieg kann kaum überschätzt werden. Das Verdienst des Unternehmens ist auch groß, die Verteidigungsfähigkeit des Landes in den Nachkriegsjahren zu stärken. Was bietet das UVZ der Bundeswehr heute?
- Wenn wir über die Panzer sprechen, die vom Hauptunternehmen des Konzerns in Nischni Tagil hergestellt werden, handelt es sich um verschiedene Modifikationen des T-90-Raketen- und Kanonenpanzers, der nach Meinung vieler in- und ausländischer Experten zu den besten modernen gehört gepanzerte Fahrzeuge. Auch die Arbeit an vielversprechenden Maschinen hört nicht auf.
Eines der neuen Produkte ist das Panzerunterstützungskampffahrzeug Terminator (BMPT). Unsere Designer verbessern es ständig.
Gepanzertes Minenräumfahrzeug BMR-3M.
Engineering-Fahrzeug zum Löschen von IMR-3.
Als 2007 die Uralvagonzavod Scientific and Production Corporation gegründet wurde, umfasste die Holding viele Industrieunternehmen, Forschungsinstitute und Konstruktionsbüros des russischen militärisch-industriellen Komplexes, die die Produktpalette erheblich erweiterten. Hier kann man sich nur an Uraltransmash erinnern, der 152-mm-Selbstfahrlafetten "Msta-S" herstellt, oder an Werk Nr. 9 - einen Entwickler und Hersteller von Artilleriesystemen für die Bodentruppen, das Special Design Bureau of Transport Engineering - den Entwickler des T-80-Panzers mit einem Gasturbinentriebwerk. Die Nischni Nowgorod "Burevestnik" beschäftigt sich mit der Herstellung von Geschützen für die Marine und Armeemörser, das Omsker Konstruktionsbüro für Verkehrstechnik ist bekannt für das schwere Flammenwerfersystem TOS-1A und die Rubtsovsky-Filiale - für das Kommando Kampfaufklärungsfahrzeuge BRM -3K und mobile Aufklärungspunkte, ausgestattet mit modernen Erfassungsmitteln, Verarbeitung und Übermittlung von Informationen. Diese Liste lässt sich noch lange fortsetzen.
Nicht alles hängt vom Unternehmen ab. Das Verteidigungsministerium ist noch dabei, das künftige Image der russischen Streitkräfte zu gestalten und den Mechanismus der Interaktion mit der Industrie zu verfeinern. So erhielt UVZ in diesem Jahr vom Verteidigungsministerium nur einen Auftrag zur Modernisierung von T-72-Panzern.
Mobile Bohrplattformen werden für die Bedürfnisse der Öl- und Gasindustrie hergestellt.
Auf der kommenden Ausstellung in Nischni Tagil wird der modernisierte Panzer T-90S demonstriert. Wie unterscheidet er sich von den Panzern dieser Familie früherer Modelle?
- Die Hauptrichtung der Modernisierung ist ein neuer Turm, der mit einem verbesserten Feuerleitsystem, einem automatischen Lader und einer Kanone sowie zusätzlichen ferngesteuerten Maschinengewehrwaffen und -schutz ausgestattet ist. Besonderes Augenmerk wird auf die Verbesserung der Fähigkeiten des Kommandanten bei der taktischen Kontrolle eines Panzers und einer Untereinheit, der Suche nach Zielen und der Feuerkontrolle der Hauptwaffen in allen Gefechten bei Tag und Nacht gelegt. Der Software- und Hardwarekomplex gibt dem Kommandanten das umfassendste Bild des Gefechts. Die Beherrschbarkeit des Tanks wurde durch die Einführung einer automatischen Gangschaltung und eines Lenkantriebs vom Lenkrad aus deutlich verbessert. Eine stärkere Hauptmaschine wurde installiert. Es gibt ein zusätzliches Netzteil, das den Tank auf dem Parkplatz mit Strom versorgt. Gleichzeitig nahmen die Abmessungen des Fahrzeugs nicht zu, aber in Bezug auf das Gewicht bleibt es weiterhin in der 50-t-Klasse und übertrifft alle anderen modernen Panzer in diesem Indikator. Wir sind zuversichtlich, dass der modernisierte T-90S von in- und ausländischen Spezialisten geschätzt wird.
Uralvagonzavod ist ein führender Anbieter von gepanzerten Fahrzeugen auf dem Weltmarkt. Welche Perspektiven hat das Unternehmen Ihrer Meinung nach in diesem Geschäftsfeld?
- UVZ ist heute führend im Export von gepanzerten Fahrzeugen. Und das ist kein Zufall. Für Wendigkeit und Feuerkraft
T-90S übertrifft ausländische Modelle. Und zu dem Preis ist es günstiger als seine Konkurrenten. Wir ruhen uns jedoch nicht auf unseren Lorbeeren aus, sondern verbessern unsere Maschinen ständig. Der verbesserte T-90S-Panzer, nach dem Sie gefragt haben, ist ein Beispiel dafür. Seine Sicherheit, Geschwindigkeitseigenschaften und Manövrierfähigkeit wurden verbessert. Die Kampffähigkeiten wurden auch durch die Einführung moderner Beobachtungs-, Erkennungs-, Informationsverarbeitungs-, Kontroll- und Kommunikationsmittel erweitert. Der modernisierte T-90S übertrifft die bestehenden Kampfpanzer in der Summe seiner Qualitäten. Und wir sind zuversichtlich, dass es Kunden aus Übersee anziehen wird.
Das Panzerunterstützungs-Kampffahrzeug Terminator hat großes Exportpotenzial. Wenn diese Maschine auf internationalen Waffenausstellungen gezeigt wird, ist sie ausnahmslos in den Top-Listen beliebter Exponate enthalten. Auch ausländische Militärdelegationen kommen zum Testgelände des Nizhniy Tagil Institute for Testing Metals, um die Arbeit des Terminators in Aktion zu sehen.
Die Produktion von Schienenfahrzeugen ist einer der vorrangigen Bereiche des zivilen Sektors von Uralvagonzavod.
Die Straßenbaumaschinen von Uralvagonzavod werden ständig nachgefragt.
Potenzielle ausländische Kunden interessieren sich auch für das schwere Flammenwerfersystem TOS-1A, das gepanzerte Bergefahrzeug BREM-1, das gepanzerte Minenräumfahrzeug BMR-3M, das technische Sperrfeuerfahrzeug IMR-3 und andere militärische Ausrüstung des Unternehmens.
Das Volumen der zivilen Produktion von Uralvagonzavod übersteigt die militärische Komponente. Wie ist die Nomenklatur ziviler Produkte heute?
- Einer Ihrer Kollegen hat einmal gesagt, dass Uralvagonzavod ein "industrielles Meisterwerk" ist, was bedeutet, dass das Unternehmen Nischni Tagil das größte Industrieunternehmen der Welt ist. Nach der Gründung des Konzerns wurde daraus ein industrielles Meisterwerk im Quadrat. Die Konstruktionsbüros und Fabriken des Vereins sind in der Lage, eine Vielzahl von technischen Produkten zu entwickeln und zu produzieren. Insgesamt produzieren die Unternehmen des Konzerns etwa zweihundert Arten von Produkten für verschiedene Zwecke. Dennoch gibt es Prioritäten. Dies ist immer noch die Produktion von Schienenfahrzeugen. Im letzten Jahr haben wir in Nizhniy Tagil den südlichen Seitenschiff der Lackiererei in Betrieb genommen - Produktion auf modernstem Niveau. Straßenbaugeräte sind sehr gefragt. Das Produktionsvolumen von Öl- und Gasausrüstung, einschließlich mobiler Bohrplattformen, wächst. Auch Stadtstraßenbahnen von Uraltransmash sind ein vielversprechendes Geschäft, da die Straßenbahnflotte des Landes veraltet ist und ersetzt werden muss.
Hatte das Management von Uralvagonzavod den Wunsch, das Militärgeschäft zu verlassen und die Produktion vollständig auf die Produktion berechenbarer ziviler Produkte auf dem Markt auszurichten?
- Ich stimme Ihnen nicht zu, dass der zivile Sektor "vorhersehbarer" ist. Darin treten sehr unerwartete Wendungen auf, auch unangenehme. Doch der Weg aus Spitzensituationen hängt maßgeblich von der Qualität des Managements ab, von der Qualifikation von Ingenieuren, Konstrukteuren und Arbeitern, also von den Mitarbeitern des Unternehmens selbst. Und hier herrscht tatsächlich mehr Klarheit als in Fällen, in denen das Unternehmen auf Missverständnisse oder, noch schlimmer, Launen angewiesen ist.
Aber das ist alles Theorie. Tatsächlich verstehen wir zunächst unsere Verantwortung für die Sicherung der Verteidigungsfähigkeit des Landes. Und zweitens wurde der Konzern selbst gegründet, um das wissenschaftliche und Produktionspotential zu erhalten und zu entwickeln, um vielversprechende Komplexe von Panzer- und Artilleriewaffen zu schaffen, die Rüstungsproduktion zu rationalisieren und die Wettbewerbsfähigkeit der Produkte zu erhöhen.
Uralvagonzavod ist heute nicht nur ein großer Maschinenbaubetrieb, sondern ein Forschungs- und Produktionsunternehmen, das mehr als zwanzig Unternehmen mit unterschiedlichen Profilen vereint. Wie sind die Beziehungen zwischen den einzelnen Gliedern dieser komplexen Maschine aufgebaut? Wie interagieren sie miteinander?
- Heute können wir schon sagen, dass die Holding stattgefunden hat. Es entstand seine integrierte Struktur eines diversifizierten Maschinenbaukomplexes, in dem Hochtechnologien der Verteidigungsindustrie als Lokomotiven für die Entwicklung des zivilen Sektors fungieren. Andererseits befeuern zivile Innovationen militärische Projekte.
Es ist jedoch zu früh, um zu sagen, dass der Konzern wie eine gut geölte Maschine agiert. Viele Unternehmen der Holding arbeiten aus verschiedenen Gründen noch nicht synchron. Daher müssen der Mechanismus und die Struktur des Unternehmens verbessert werden. Woran wir arbeiten.
Zum Abschluss unseres Gesprächs möchte ich darauf hinweisen, dass der 75. Jahrestag der UVZ praktisch mit dem 90. Jahrestag des russischen Panzerbaus zusammenfällt. Lassen Sie mich daher den Panzerbauern, Soldaten der Panzertruppen, Veteranen der Industrie und der Streitkräfte zu diesem glorreichen Tag gratulieren und ihnen versichern, dass Uralvagonzavod Sie nicht im Stich lässt!
