Für viele Diskussionen im russischen Internet sorgte die Nachricht über den bevorstehenden Erwerb der Kampfbereitschaft der schweren Ultra-Langstrecken-Hyperschall-Luft-Luft-Rakete R-37M, die das größte Kaliber zur Erlangung der Lufthoheit werden soll in der Munition der Su-57-Multifunktionsjäger der 5. Generation … Dennoch ist die Aufnahme einer experimentellen Charge dieser Produkte in die Kampfeinheiten der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, die mit der ersten Serien-Su-57 ausgestattet sind, die von Boris Obnosov, dem Generaldirektor der Tactical Missile Corporation, während eines Gesprächs mit Interfax-Journalisten bekannt gegeben wurde, leider Abschnitt hochkarätiger Nachrichten im Bereich der Bildung der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte Russlands. Und dafür gibt es mehrere sehr gute Gründe.
Berücksichtigt man zunächst die bei weitem nicht in bester Erinnerung gebliebene Erklärung des Vorsitzenden der Staatsduma-Kommission zur rechtlichen Unterstützung der Entwicklung militärisch-industrieller Komplexorganisationen Wladimir Gutenjew über die angeblich "ungerechtfertigten hohen Kosten der Serienproduktion der Su-57 und die Erbringung von heiklen Dienstleistungen dieser Maschinen", sowie Informationen des stellvertretenden Verteidigungsministers von Alexei Krivoruchko über die Übertragung von nur 2 PAK FA an das 4. Zentrum für Kampfeinsatz und Umschulung der Luft in Lipezk Force Flight Personal im Jahr 2019 ist leicht davon auszugehen, dass im selben europäischen Operationsgebiet, das mit Hunderten moderner Übergangsjäger (F-16C / D Block 52+, "Rafal" und "Typhoon") ausgestattet ist, das "Bündel" von zwei "Sushki" und 8 R-37M in ihren internen Waffenschächte werden nicht viel aus dem Wetter machen. Das Maximum, mit dem von einer so kleinen Verbindung unter Kampfbedingungen gerechnet werden kann, ist zum Beispiel die Zerstörung eines oder eines Paares von Radarpatrouillenflugzeugen und E-3A / C-Führung mit Hilfe von R-37M-Raketen sowie das Abfangen einiger F-15E „Strike Eagle“und der F-35A mit Mittelstrecken-Luft-Luft-Raketen.
Zweitens gehört die R-37M URVB nicht zu den vielversprechenden Typen luftgestützter Abfangraketen, sondern ist nur eine verbesserte Modifikation der bereits bekannten R-37 Ultra-Langstrecken-Luft-Luft-Rakete (RVV- BD), entwickelt auf Basis des R-33 / C zur Integration in den Bewaffnungskontrollkomplex des MiG-31BM-Langstrecken-Abfangjägers, der für die Hard- und Software-Synchronisierung des Produkts 610M mit dem leistungsstarken Bordradarsystem sorgt Zaslon-AM. Dadurch beinhaltet das optionale R-37M Upgrade-Paket im Vergleich zum herkömmlichen R-37 nur einen weiter entwickelten Datenaustauschbus, der nicht nur den Einsatz im KUV und der Munitionsladung des modernisierten Foxhound ermöglicht, aber in den Bewaffnungssätzen der heimlichen Su-57-Jäger sowie Maschinen der Übergangsgeneration "4++" Su-30SM und Su-35S. Gleichzeitig hat die leicht modifizierte Idee des staatlichen Maschinenbau-Designbüros Vympel anscheinend alle Konstruktionsmerkmale (und damit Nachteile) der R-33S / R-37-Raketen beibehalten, die es ermöglichen werden, effektiv zu Verwenden Sie es nur zur Beseitigung von Luft - strategische Mittel zur Informationsunterstützung des Feindes (Drohnen RQ-4A / B "Global Hawk", MQ-4C, Flugzeuge RTR RC-135V / W, Radaraufklärung E-8C usw.), als sowie taktische Kämpfer, die in der Schockversion volle Kampflast tragen und eine mittelmäßige Manövrierfähigkeit besitzen.
Tatsache ist, dass trotz der Höchstgeschwindigkeit auf dem Reiseabschnitt der Flugbahn von 6M (6380 km / h) die Konstruktionssicherheitsmarge des R-37M es ermöglicht, seine eigene Überlastung von nur 20-22 Einheiten zu realisieren, was verursacht die maximale Überladung des zu treffenden Ziels von 7 -8 Einheiten Darüber hinaus kann ein solcher Indikator nur erreicht werden, wenn die Startgeschwindigkeit der P-37M etwa 1700 km / h oder mehr beträgt. Fazit: Wenn ein manövrierender feindlicher Jäger im Modus niedriger oder mittlerer Höhe fliegt, ist es äußerst schwierig, ihn aus einer Entfernung von 250-300 km abzufangen, da der R-37M, der sich auf einer aeroballistischen Flugbahn bewegt, die Festtreibstoffladung des Triebwerks zu Beginn des Reiseflugabschnitts der Flugbahn aufbrauchen, was bedeutet, dass die Abfangrakete bei der Rückkehr in die dichten Schichten der Strato- und Troposphäre durch aerodynamisches Bremsen im Galopp an Geschwindigkeit verliert, was letztendlich seine Manövrierfähigkeit auf null reduzieren wird. Natürlich trägt die Masse von 600 kg zur teilweisen Erhaltung der Geschwindigkeitsparameter der Rakete in den dichten Schichten der Atmosphäre bei, aber der Durchmesser des Körpers von 380 mm, der einen hohen Luftwiderstandsbeiwert bietet, ist immer noch a Definierendes Merkmal in der Verschlechterung der Energieparameter des R-37M bei Entfernungen nahe dem maximalen Aktionsradius.
Was die funkelektronische Bordausrüstung der Rakete betrifft, insbesondere den aktiven Radarsucher, ist auf den ersten Blick alles ganz gut. Der aktive Radarsuchkopf 9B-1103M-350 "Washer" mit einem Antennenblattdurchmesser von 350 mm (installiert auf einem Standard-R-37) ermöglicht die Erfassung eines Ziels mit einem RCS von 1,5 Quadratmetern. m (F / A-18E / F "Super Hornet" mit Federung) in einer Entfernung von 30 km, während die Frequenz eines leistungsfähigeren Bordcomputers 50 MHz erreicht und herkömmliche mechanische Kreisel durch Glasfaser ersetzt werden und mechanische mit Zwangsstart.
Der Entwickler behauptet, dass die Reichweite des Funkkorrekturkanals vom Träger des Standard-R-37 nur 100 km (1/3 der Reichweite) erreicht. Das bedeutet, dass die R-37 (und ggf. die R-37M) ab einer Entfernung von 100 km auf halbaktive Radarzielsuche umschaltet, die durch moderne elektronische Kriegsführungsstationen wie AN / ALQ-249. gestört werden kann "Next Generation Jammer", der demnächst mit dem US-amerikanischen trägerbasierten elektronischen Kampfflugzeug EA-18G "Growler" ausgestattet werden soll. Folglich wechselt die R-37 / M in den Trägheitsführungsmodus mit allen sich daraus ergebenden Konsequenzen, darunter der Fehler beim Erreichen eines nicht stillstehenden Ziels. Und wenn im Moment der Annäherung an das Ziel in einer Entfernung von 30-40 km der Abtastkegel des Suchers "Washer" dieses abdeckt (dies kann nicht passieren), dann erfolgt eine "Wiederaufnahme" und ermöglicht das Abfangen fortsetzen. Dies erfordert jedoch ein scharfes Manöver der R-37M, das der Rakete weitere 15-20% ihrer Geschwindigkeit entzieht. Dieser Verlust wird durch nichts zu kompensieren sein, da die Feststoffraketenladung aufgebraucht ist. Dies sind die Hauptnachteile des AA-13 "ARROW". Es macht keinen Sinn, das Problem des großen EPR R-37M zu übertreiben, das es anfällig für schiffsbasierte Raketen SM-6 (RIM-174 ERAM) und Luftkampfraketen AIM-120C-7 / D macht; das ist Fachleuten seit langem bekannt. Es ist an der Zeit, sich an eine weitere Langstrecken-Luftkampfrakete zu erinnern, die vom Verteidigungsministerium und den russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräften vergessen wurde.
Die Rede ist von dem einzigartigen "Produkt 180-PD" (Luft-Luft-Rakete RVV-AE-PD), ausgestattet mit einem integrierten Staustrahl-Raketentriebwerk, das es ermöglicht, auch in kritischen Entfernungen nahe der Reichweite höchste Manövrierfähigkeit und Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Diese bereits 2012 abgeschlossene Produkt-, Entwicklungs- und Forschungsarbeit konnte nicht nur die alles andere als brillanten Fähigkeiten der R-37M im Kampf gegen feindliche taktische Flugzeuge ergänzen, sondern auch die Bedrohung durch ähnliche britische MBDA „Meteor“abwehren. Raketen.", die unsere Serien RVV-SD und R-27ER schon lange überflügeln. Die Möglichkeit, die Zufuhr des Gasgenerators zum IRPD über ein spezielles Ventil vor der Brennkammer zu regulieren, würde es ermöglichen, den Flug mit einer moderaten Geschwindigkeit von 2, 7-3M über mehr als 140-150 km von der Punkt der Freisetzung aus der Aufhängungseinheit, nach dem die volle Kraftstoffzufuhr geöffnet und die Rakete auf 4, 3-4, 7 M beschleunigt wurde, was das Abfangen sogar manövrierender Anti-Schiffs-Raketen in einer Entfernung von 170 km. gewährleisten würde. Trotzdem haben weder die Vympel-Leute (vor dem Hintergrund der fehlenden Finanzierung) noch das Verteidigungsministerium es eilig, dieses wunderbare Projekt umzusetzen, und das ist alarmierend …
