SB-Bomber
Am 10. August 1938 versenkte die Besatzung unseres SB einen japanischen Flugzeugträger
Diese Geschichte ist so unglaublich, dass viele sie für eine Fälschung halten. Weder vor noch nach dieser Episode gab es einen Fall, in dem ein einzelnes Flugzeug einen Flugzeugträger versenkte. In der Zwischenzeit ereignete sich dieser Vorfall und der Pilot, der diese Leistung vollbrachte, wurde mit dem Titel Held der Sowjetunion ausgezeichnet.
Der Name dieses Piloten war Timofey Timofeevich Khryukin. Er beendete sein Leben mit dem Rang eines Generaloberst der Luftfahrt und dem Posten des stellvertretenden Kommandeurs der Luftwaffe der UdSSR, und dann war er der Leiter einer der Gruppen sowjetischer Piloten, die China im Kampf gegen die japanischen Eroberer halfen. Zu dieser Zeit war Spanien hinter ihm und auf seiner Brust war der Orden des Kampfroten Banners.
Im Frühjahr 1938 war der Himmel in China sicherer geworden, da unsere Bomber im Winter fast alle japanischen Flugplätze bombardierten. Am 25. Januar 1938 schlug eine Gruppe von 25 SB-Bombern auf dem Flugplatz in Nanjing ein. Am 23. Februar 1938 führte Kapitän Fjodor Polynin eine Gruppe von 28 SB bei einem Überfall auf den Luftwaffenstützpunkt Hsin-Chu auf der damaligen japanischen Insel Taiwan an. 28 SB-Bomber warfen 280 Bomben auf dem Fliegerhorst ab und kehrten nach mehr als sieben Stunden Flugzeit ohne Verlust zum Flugplatz in Hankow zurück. Infolge des Überfalls sowjetischer Piloten wurden auf dem Flugplatz 40 Flugzeuge zerstört, viel Fluggerät in Containern, Hangars und ein dreijähriger Treibstoffvorrat.
Als jedoch im Juni die Division Polynin durch eine neue Bomber-Luftwaffe unter der Führung von Chryukin ersetzt wurde, begannen unsere Bomber von japanischen I-96-Jägern angegriffen zu werden. So bezeichneten wir in jenen Jahren das japanische Trägerflugzeug 九六 式 艦上 戦 闘 機 (Mitsubishi A5M), heute besser bekannt als A5M. Diese Flugzeuge waren Meer, Deck. Es wurde vermutet, dass irgendwo in der Nähe ein japanischer Flugzeugträger stationiert war. Bald bestätigte sich diese Annahme: Ein solches Flugzeug, auf das unser Luftschütze feuerte, machte eine Notlandung in chinesisch kontrolliertem Gebiet, und der Pilot wurde gefangen genommen. Bei seiner Vernehmung stellte sich heraus, dass die I-96 auf Basis des Flugzeugträgers Yamato-maru ein zu einem Hilfsflugzeugträger umgebauter Frachtdampfer mit einer Verdrängung von 9656 Tonnen war, der 1915 in Italien unter dem Namen Giuseppe Verdi gebaut wurde. Es wurde 1920 von Japan gekauft. Die Rohre wurden vom Dampfer abgeschnitten, der Schornstein nach Steuerbord getragen und über dessen Rumpf ein Holzdeck gebaut, das als Landebahn diente. Der Rumpf des Flugzeugträgers wurde verstärkt und zur Erhöhung der Stabilität wurden boolesche Aufsätze angebracht. Als Flugabwehrwaffen wurden auf der Yamato-maru sechs koaxiale 13,2-mm-Hotchkiss-Maschinengewehre installiert. Am 31. Mai 1923 schloss sich der Hilfsflugzeugträger Yamato-maru … den japanischen Bodentruppen an. Seine Flugzeuge sollten die Truppen des kaiserlichen Heeres in schlecht ausgestatteten Einsatzgebieten mit Flugplätzen unterstützen. In der Zeit vom 14. Juni bis 28. Juli 1938 wurden 49 japanische Schiffe auf dem Jangtse versenkt, der Flugzeugträger konnte jedoch nicht gefunden werden: Der Flugzeugträger tauchte hier und da auf, gekonnt getarnt, kuschelte sich ans Ufer, versteckte sich Buchten, und unsere Piloten konnten es nicht sehen … Manchmal gelang es den Spähern, einen Flugzeugträger zu entdecken, aber eine Gruppe von Bombern, die auf den Spuren der Luftaufklärung flog, fand nichts, nur Felsen und ein mit Dunst bedecktes Meer, ein Labyrinth von Inseln und Buchten für Hunderte von Kilometern … Trotzdem gab Timofey Khryukin den Gedanken nicht auf, einen japanischen Flugzeugträger zu finden.
Zwei weitere Monate vergingen, aber die Yamato-maru blieb ein verzaubertes Tarnschiff. Und dann patrouillierte eines Tages Timofey Khryukin zusammen mit seinem Navigator Ivan Selivanov in großer Höhe über dem Jangtse-Kanal. Zu dieser Zeit hatte unsere Luftfahrt die vollständige Luftherrschaft über den Jangtse, und auf dem Fluss war kein einziges Schiff zu sehen, und kleine Schiffe, die einen fliegenden Bomber bemerkten, drückten sich eilig ans Ufer. Und plötzlich sahen Chryukin und Selivanov gleichzeitig den Flugzeugträger Yamato-maru in einer abgelegenen Bucht, die mit Tarnnetzen bedeckt war. Der Wind blies vom Ufer, und der Nebelschleier, der das Schiff bedeckte, löste sich langsam im Meer. Ohne eine Sekunde zu verlieren, ging der SB zum Angriff über, Ivan gab einen Änderungsantrag. Timofey drehte das Auto zurück und spürte, wie die Bomben einschlugen. Beim zweiten Anruf sah Khryukin, dass auf der Yamato-maru in der Nähe des Schornsteins eine schwarze Rauchsäule aufschoss, die von hellen Flammenzungen zerschnitten wurde. Die zweite Bombe landete an der Seite, explodierte im Wasser unterhalb der Wasserlinie, und gleichzeitig hörte wie auf Kommando das Sperrfeuer auf. Ein einsamer letzter Strom von Leuchtspurgeschossen stieg langsam in die Luft, und alles wurde unterbrochen. Der Flugzeugträger begann nach Backbord aufzusteigen.
Das Flugzeug warf die letzten Bomben ab und lag auf Kurs. Der sterbende Flugzeugträger lag auf der Seite und sah aus wie eine riesige Schildkröte, die aus dem Wasser kroch. Die Piloten sahen seine letzten Momente nicht..
Zwei Jäger wurden vom Flugplatz zur Aufklärung geschickt. Die Piloten kehrten zurück und meldeten sich - das Flugzeug drehte sich um und sank.
Für den Untergang des japanischen Flugzeugträgers erhielten Timofei Timofeevich Khryukin und sein Navigator Ivan Pavlovich Selivanov den Titel Held der Sowjetunion.
Auf dem Foto I. Selevanov
