Boris Kovzan wurde zu einer echten Legende der sowjetischen Jagdfliegerei, der vier solcher Widder verübte und in drei Fällen sogar ein verkrüppeltes Auto auf seinem Flugplatz landete.
Held der Sowjetunion Boris Ivanovich Kovzan
Geboren um zu fliegen und zu kämpfen
Geboren in der Stadt Shakhty, Gebiet Rostow, wurde er am 7. April 1922 geboren. Er wuchs in der weißrussischen Stadt Bobruisk auf, wohin er mit seinen Eltern zog. Dort absolvierte er die 8. Klasse des Gymnasiums.
1939 trat er in die Odessa Military Aviation School ein, die er ein Jahr vor dem Krieg abschloss, nachdem er die Prinzipien des Luftkampfes und des Präzisionsbombardements beherrschte.
Er setzte seinen Militärdienst im Westlichen Special Military District auf dem Territorium der Region Gomel (Weißrussland) fort, verfeinerte seine fliegerischen Fähigkeiten und bereitete sich auf eine bevorstehende Konfrontation mit den Kämpfern des Nazi-Deutschlands vor. Er flog auf einem veralteten I-15 bis-Jäger, der für die deutschen Asse, die ganz Europa passierten, ein leichtes Ziel hätte werden sollen.
Sowjetischer Jäger I-15 bis
Der Beginn des Großen Vaterländischen Krieges war überwältigend. Die Sowjetunion verlor einen großen Teil ihrer militärischen Ausrüstung. Der Verlust von Flugzeugen, von denen viele die Deutschen nicht einmal die Möglichkeit gaben, von ihren Flugplätzen abzuheben, waren einfach katastrophal, so dass jeder Jäger Gold wert war.
Boris Kovzan trat am 24. Juni, dem dritten Kriegstag, in den ersten direkten Zusammenstoß mit dem Feind ein. In seiner I-15 bis griff er den deutschen Heinkel-111-Bomber (nach anderen Quellen Dornier-215) an und ließ ihn niederbrennen.
Deutscher Bomber Dornier-215
Im Herbst 1941 wurde er in die Nähe von Moskau versetzt. Boris "sattelte" das modernere Yak-1-Flugzeug, das für mehrere Monate sein wahrer Freund und Retter wurde.
Schneide dem Faschisten den Schwanz ab
Der Pilot fliegt als Teil der Gruppe immer wieder zu Kampfeinsätzen und vertreibt deutsche Bomber, die versuchen, in die Hauptstadt durchzubrechen. Er nimmt an Luftschlachten teil, kann sich aber nicht mit einem neuen Stern am Rumpf seines Jägers rühmen.
Über seinen ersten Widder, begangen am 29. Oktober 1941, berichten verschiedene Quellen unterschiedlich. Einige sagen, Boris sei von einem Kampfeinsatz zurückgekehrt, bei dem er die gesamte Munition abgeschossen hat. Andere argumentieren, dass unserem Piloten bereits während des Gefechts mit Hitlers Me-110-Aufklärungsflugzeug die Munition ausgegangen ist.
Was auch immer es war, aber Boris Kovzan, der den Feind nicht verfehlen wollte, schnitt ihm mit dem Propeller seines Flugzeugs sein Leitwerk ab. Sie müssen verstehen, welche virtuose Flugtechnik der Pilot dafür mitbringen musste.
Der deutsche Aufklärungsoffizier, der den Gipfel betrat, explodierte am Boden, und der sowjetische Pilot kehrte zum Flugplatz zurück und berichtete dem Kommando über die Ergebnisse des Einsatzes. Gleichzeitig hielt er einen perfekten Widder nicht für eine besondere Leistung.
Der Feind wird nicht passieren
Am 21. Februar (nach einigen Quellen, 22.) 1942 flog die Jakow-Gruppe aus, um die Truppenbewegungen entlang der Autobahn Moskau-Leningrad in das Gebiet Torzhok der Region Twer zu decken.
Als Boris Kovzan drei deutsche Ju-88-Bomber in der Luft sah, griff er mutig einen von ihnen an und wich dem entgegenkommenden Feuer aus. Im Wirbelwind des Luftkampfes bemerkte er nicht einmal, wie er die gesamte Munition abschoss, und beendete die Aufgabe nicht.
Dann beschloss Juniorleutnant Kovzan, seinen Lieblingstrick zu wiederholen. Und es ist ihm gelungen! Nachdem er das Leitwerk verloren hatte, stürzte Junkers in den Boden, und der sowjetische Pilot kehrte sicher zum Flugplatz zurück.
Die Geschichte, wie Boris Kovzan deutsche Flugzeuge abschoss, wurde schnell mit verschiedenen Details überwuchert und flog um die gesamte Nordwestfront. Es wurde gemunkelt, dass Göring selbst den Befehl gegeben habe, sich niemals den "verstörten Russen" zu nähern, um diese daran zu hindern, einen Luftstoß zu machen.
Aber als am 7. Juli 1942 der Junior-Leutnant Boris Kovzan, der für die Verleihung des Lenin-Ordens vorgestellt wurde, dem dritten feindlichen Jäger mit einem Propeller den Schwanz abschnitt, wurde er zu einer echten Legende. Und das Interessanteste - wieder, als wäre nichts passiert, kehrte er mit seiner Yak-1 zum Flugplatz zurück.
Sowjetischer Jäger Yak-1
Ich bin bereit, mein Leben für das Mutterland zu geben
Aber Boris Kovzan hatte mit dem vierten Widder kein Glück. Obwohl es sich als großes Glück herausstellte, dass er überlebte.
Am 13. August 1942 kehrte sein Flugzeug am Himmel über Staraja Russa, Gebiet Nowgorod, von einem Kampfeinsatz zurück. Wie immer mit Munition bis zur letzten Kugel.
Plötzlich tauchte eine Verbindung deutscher Me-109-Jäger aus den Wolken auf. Als die Nazis schnell erkannten, dass der sowjetische Pilot nichts zum Zurückschießen hatte, begannen sie Katz und Maus mit ihm zu spielen und verwendeten die Yak-1 als Luftziel.
Sie schossen methodisch auf Kovzans Jäger und führten undenkbare Kunstflüge durch, und sie schafften es, die Kabinenhaube seines Cockpits zu zertrümmern und den Piloten selbst schwer zu verwunden (die Kugel schlug ihm das Auge aus). Der Pilot wollte sein Leben zu einem höheren Preis geben, drehte sich um und versuchte, einen frontalen Widder zu machen.
Überraschenderweise schreckte auch der Faschist nicht zurück. Der Frontalzusammenstoß war so heftig, dass beide Flugzeuge in kleine Stücke zersprangen. Der Deutsche starb auf der Stelle, und Kovzan wurde aus der zerstörten Kabine geworfen.
Frontaler Widder
Danke Schutzengel
Anschließend konnte er sich nicht mehr sicher erinnern, ob er den Fallschirmring gezogen hatte oder dieser von einer unbekannten Kraft geöffnet wurde. Nun, ich habe es geöffnet … Nicht ganz. Der Pilot stürzte mit hoher Geschwindigkeit zu Boden und stürzte in einen örtlichen Sumpf.
Er wäre sicherlich ertrunken, wenn nicht die in der Nähe arbeitenden Bauern Boris Kovzan aus dem Sumpf gezogen und ihn buchstäblich wenige Minuten vor dem Eintreffen des deutschen Suchtrupps am Tatort versteckt hätten (der Kampf ging über das besetzte Gebiet)..
Polizisten und Faschisten glaubten den Worten der ehemaligen Kollektivbauern, die behaupteten, der sowjetische Pilot sei in einem Sumpf versunken. Außerdem wollten wir selbst unsere Stiefel nicht mit „russischem Schlamm“beschmieren.
Nach ein paar Tagen wurde Boris zu den Partisanen transportiert, von wo aus er auf das Festland evakuiert wurde.
Durchsetzen um jeden Preis
Den Ärzten gelang es dennoch, den schwer verletzten Piloten zu retten, obwohl dafür das beschädigte rechte Auge entfernt werden musste. Später sagte Boris Kovzan, dass die 10 Monate im Krankenhaus die schwierigsten in seinem Leben waren.
Er erholte sich fast vollständig, aber die medizinische Kommission befand den Piloten für den Dienst in der Jagdfliegerei untauglich. Dies war ein schwerer Schlag für den kaum 21-jährigen Kerl.
Aber das war nicht der Charakter des Helden, er hat die Mitglieder der medizinischen Kommissionen so "erwischt", dass er am Ende ohne Einschränkungen fliegen durfte. Und das mit einem Auge !!!
Eine kleine Schraube des großen Sieges
Bis Kriegsende hatte Held der Sowjetunion Boris Kovzan 28 Luftsiege, von denen vier gerammt wurden.
Es stimmt, die Tapferkeit ließ ein wenig nach, und er ging nicht mehr zum Rammen.
Nach dem Krieg flog er in Jets und brachte dies den jungen Rekruten bei. 1958 trat Oberst Kovzan aufgrund der massiven Verkleinerung der Sowjetarmee in den Ruhestand.
Er lebte einige Zeit in Rjasan, wo er den örtlichen Flugverein leitete, danach zog er in die Hauptstadt des sowjetischen Weißrusslands. Er starb am 31.08.1985.
Straßen in mehreren Städten der ehemaligen UdSSR wurden nach ihm benannt, und 2014 gab die Russische Post eine Briefmarke heraus, die der Leistung dieses außergewöhnlichen Mannes gewidmet war.
