Pläne, Aufträge und neue Modifikationen. Kommerzielle Aussichten der Su-57E

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Anonim
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Bis heute hat die russische Luftfahrtindustrie die Serienproduktion vielversprechender Su-57-Jäger für unsere Streitkräfte aufgenommen. Außerdem wurde eine Exportversion des Flugzeugs entwickelt, die ins Ausland angeboten wird. Bestellungen für solche Geräte sind noch nicht eingegangen, ihr Erscheinen wird jedoch in naher Zukunft erwartet. Darüber hinaus ist geplant, eine neue Modifikation des Flugzeugs auf den Markt zu bringen.

Eine mehrdeutige Vergangenheit

Die Fragen des Exports zukünftiger Flugzeuge werden fast seit Beginn des PAK FA-Programms untersucht. Zu Beginn des zehnten Jahres fanden sie den ersten potentiellen Kunden und legten auch die Grundsätze der weiteren Zusammenarbeit fest. Indien hat Interesse an dem neuen russischen Flugzeug gezeigt und möchte sich an der Entwicklung seiner Exportversion beteiligen.

2010 wurde der erfahrene T-50 erstmals Vertretern des indischen Verteidigungs- und Luftfahrtministeriums vorgestellt. Sie waren zufrieden, und 2012 gab es eine förmliche Kooperationsvereinbarung. In Übereinstimmung mit diesem Dokument sollten die Russian United Aircraft Corporation und die Indian Hindustan Aeronautics Limited ein aktualisiertes Kampfflugzeugprojekt der fünften Generation (FGFA) auf der Grundlage des PAK FA entwickeln.

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Es wurde berichtet, dass der erste Kunde der FGFA die indische Luftwaffe sein würde. Künftig könnten die beiden Länder ein solches Flugzeug auf den internationalen Markt bringen und in andere Länder verkaufen. Die Suche nach Käufern hatte jedoch unseres Wissens keine Zeit, um zu beginnen.

Mitte der Zehntel änderte sich die Situation rund um die FGFA. Die indische Seite begann sowohl das gemeinsame Projekt als auch die Basis PAK FA / T-50 zu kritisieren. Gegen dieses Flugzeug wurden verschiedene Beschwerden eingereicht und auch Zweifel an der Erfüllung der Kriterien der 5. Generation geäußert. Im April 2018 zog sich Indien aus dem FGFA-Projekt zurück und es wurde geschlossen.

Nachdem russische Unternehmen die Arbeit an FGFA eingestellt hatten, nutzten sie die gesammelten Erfahrungen in einem neuen Projekt. Bereits beim MAKS-2019-Salon wurde ausländischen Gästen der Exportjäger Su-57E gezeigt. Mehrere ausländische Armeen interessierten sich für diese Maschine, aber es sind noch keine richtigen Befehle eingegangen. Unsere Fach- und Führungskräfte hoffen, dass sich die Situation in naher Zukunft ändert.

Beabsichtigte Kunden

Vor dem Hintergrund der Veranstaltungen rund um die FGFA haben Funktionäre aus unterschiedlichen Strukturen immer wieder das Thema potenzielle Kunden für solche Geräte angesprochen. Das Scheitern des russisch-indischen Projekts hatte auf diese Entwicklung praktisch keinen Einfluss. Sie sprechen wieder über potenzielle Käufer, und ihr Kreis ändert sich nicht.

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Es wird erwartet, dass der moderne Exportjäger Su-57E für verschiedene Länder des Nahen Ostens und Südostasiens von Interesse sein wird. Auch von den Armeen Südamerikas werden Aufträge erwartet. Inoffizielle Berichte erwähnten zuvor mögliche Lieferungen an nordafrikanische Staaten, die großes Interesse an russischer Militärausrüstung zeigten.

Bereits im Sommer 2019 trat die Türkei in den Kreis potenzieller Kunden für die Su-57E ein. Auf der MAKS-2019 wurde der Prototyp der militärischen und politischen Führung dieses Landes demonstriert, und sie schlossen den Kauf solcher Geräte nicht aus. Ein echter Vertrag über die Lieferung von Flugzeugen wurde noch nicht unterzeichnet, aber sein Erscheinen ist noch möglich. Die türkische Seite wird ihre Bedürfnisse und Vorschläge des Auslands studieren, und erst danach wird die Wahl zugunsten der Su-57E oder anderer importierter Geräte getroffen.

Schon in der Phase des FGFA-Projekts erregte der russische Jäger die Aufmerksamkeit der algerischen Luftwaffe. Später lernten Vertreter dieses Landes die neuere Su-57E kennen und hinterließen gute Kritiken. Im Zuge dieser Ereignisse gab es Ende 2019 die Nachricht von der Vertragsunterzeichnung. Ausländische Medien berichteten, dass die algerische Armee 14 Su-57E-Jäger und ebenso viele Su-34-Bomber bestellt habe. Ausrüstung mit Gesamtkosten von ca. Bis 2025 sollen 6 Milliarden US-Dollar an den Kunden überwiesen werden. Offiziell bestätigt sind die Informationen zur algerischen Bestellung allerdings noch nicht.

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Es gibt Informationen über andere potenzielle Kunden. So sprach die Führung von Rostec im Herbst 2019 über die mögliche Auslieferung der Su-57E an die Armeen Indiens und der Vereinigten Arabischen Emirate. Die ausländische Presse schrieb im gleichen Zeitraum über mögliche Aufträge aus China und Myanmar. Es ist bemerkenswert, dass China zwei eigene Kampfprojekte der 5. Generation hat. Indien spricht nach dem Austritt aus der FGFA nur noch von einer neuen Generation, aber es sind keine wirklichen Schritte zu beobachten.

Neues Argument

Vor einigen Tagen sprach der stellvertretende Premierminister Yuri Borisov über Pläne, eine weitere Modifikation des Su-57-Jägers zu erstellen. Diesmal wird das Auto der neuesten Generation als Zweisitzer gebaut, was die Leistung verbessern und neue Möglichkeiten eröffnen wird. Außerdem muss ein solches Flugzeug ausländische Kunden anlocken.

Welche Änderungen das neue Projekt vorsieht, steht noch nicht fest. Gleichzeitig kann man davon ausgehen, wohin sie führen werden. Offensichtlich wird das zweisitzige Cockpit das Flugzeug nicht nur zum Kampf, sondern auch zum Training machen, und dies wird die Ausbildung der Piloten vereinfachen. Die Aufstockung der Besatzung wird die Arbeitsbelastung beider Piloten reduzieren, zumindest ohne an Effizienz einzubüßen. Sie werden fortschrittliche elektronische und Computereinrichtungen verwenden, die ihnen in allen Situationen helfen.

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Das zweisitzige Flugzeug wird in traditionellen und grundlegend neuen Szenarien Effizienzsteigerungen zeigen können. Positive Ergebnisse sind beispielsweise im Zusammenhang mit der Gruppennutzung der Su-57 und Slave-UAVs zu erwarten. Für eine zweiköpfige Crew wird es einfacher, die Drohnen zu fliegen und zu steuern.

Der zweisitzige Su-57 könnte den Ansichten einiger potenzieller Kunden über vielversprechende Technologien besser entsprechen. Es sei daran erinnert, dass das beliebteste russische Jagdflugzeug auf dem internationalen Markt die Su-30 ist, die von zwei Piloten betrieben wird. Bei einer Reihe von ausländischen Ausschreibungen gewannen kürzlich auch Jäger mit einem zweisitzigen Cockpit. Eine vielversprechende Modifikation der Su-57E wird auf solche Trends reagieren.

Allgemeine Perspektiven

In Russland hergestellte Kampfflugzeuge sind auf dem internationalen Markt sehr beliebt. Neue Bestellungen für dieses oder jenes Gerät gehen regelmäßig ein. Die Basis für solche Exporte bilden jedoch immer noch Kämpfer der vorherigen 4. Generation. Unser erstes Muster der nächsten Generation wird bereits Kunden angeboten, Bestellungen dafür sind jedoch noch nicht verfügbar.

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Dieser Zustand ist unangenehm, kann aber nur als vorübergehendes Problem betrachtet werden. Die Su-57E hat alle Chancen, auf dem Weltmarkt Fuß zu fassen und sogar die beliebteste Su-30 abzulösen. Mehrere spezifische Faktoren behindern immer noch die Erzielung solcher Ergebnisse, und es ist notwendig, sie so schnell wie möglich loszuwerden.

Als Hauptproblem kann derzeit eine niedrige Produktionsrate angesehen werden. Die Produktion der Su-57 läuft bereits in Serientechnik, die Stückzahl der gefertigten Geräte ist jedoch noch gering. Um die eigenen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte umzurüsten und ausländische Aufträge zu erfüllen, ist eine Großserienfertigung erforderlich. Sie planen, dieses Problem in den nächsten Jahren zu lösen, und dies wird zu offensichtlichen positiven Konsequenzen führen.

Das Exportpotenzial der Su-57 kann durch eine neue Modifikation mit einem zweisitzigen Cockpit gesteigert werden. Allerdings ist ein solches Projekt noch immer nur geplant, und es wird mehrere Jahre dauern, bis es entwickelt und die Produktion beherrscht wird. Während dieser Zeit kann den Kunden nur ein einfaches einsitziges Flugzeug angeboten werden.

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Kunden zu finden kann aus politischen und anderen Gründen schwierig sein. Die russische Su-57E auf dem internationalen Markt wird zum Hauptkonkurrenten des amerikanischen F-35-Jägers. Die USA haben bereits viele Bestellungen für solche Geräte und sind an neuen interessiert. Als potenzielle Käufer ziehen sie Länder in Betracht, die ebenfalls an russischen Flugzeugen interessiert sein könnten. Die Zeit wird zeigen, wie der Kampf um die Verträge dieser Länder aussehen wird und wohin er führen wird.

Warten auf Bestellungen

Somit hat der Su-57-Jäger in der ursprünglichen und vorgeschlagenen zweisitzigen Version große Exportaussichten, die jedoch noch nicht realisiert wurden. Auf dem Weg der Flugzeuge zu internationalen Verträgen gibt es einige typische Probleme, die in naher Zukunft behandelt werden sollten. Als Ergebnis solcher Ereignisse werden potenzielle Kunden zu echten Empfängern russischer Ausrüstung.

Wie bald es möglich sein wird, alle Probleme zu lösen und die ersten Bestellungen zu bekommen - es ist unklar. Dennoch gibt es Grund zum Optimismus. Diesmal wird das Thema Export der Su-57 einige Wochen vor Beginn des MAKS-2021-Salons diskutiert. Gut möglich, dass dies kein Zufall ist und auf einer zukünftigen Messe ein langersehnter Exportvertrag unterzeichnet wird.

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