Neue M2 Bradley-Modifikationen wurden in militärische Tests aufgenommen

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Anonim
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Das aufgerüstete M2A4-Infanterie-Kampffahrzeug und das aktualisierte M7A4-Aufklärungsflugzeug auf der Bradley-Plattform haben die ersten Überprüfungsphasen bestanden und es zur militärischen Erprobung geschafft. Auf dem Stützpunkt Fort Hood in Texas begannen die Tests unter realen Bedingungen in der Kampfeinheit. In naher Zukunft müssen die Tester und das Militär alle technischen, Kampf- und Betriebsmerkmale des aktualisierten gepanzerten Fahrzeugs bestimmen und die festgestellten Mängel beheben.

Technik auf Probe

Nach Angaben des Pentagon wurden Mitte Oktober zwei Arten von gepanzerten Fahrzeugen an die Basis von Fort Hood geliefert. Die Durchführung militärischer Tests wurde den Soldaten und Offizieren des 1. Bataillons des 12. Kavallerieregiments der 3. Brigade des "neuen Aussehens" der 1. Kavalleriedivision anvertraut. Die Aktivitäten werden unter Beteiligung und Aufsicht des Operational Test Command (OTC) durchgeführt.

OTC-Vertreter brachten das Bataillonspersonal auf den neuesten Stand und schulten die Bedienung der aktualisierten Ausrüstung. Dann begannen die Tests unter den Bedingungen der Deponie. Die Soldaten fuhren M2A4- und M7A4-Fahrzeuge, verwendeten Optiken und Waffensteuerungen usw. Auch die Landung wurde durchgeführt. Einige dieser Tests simulierten reale Kampfhandlungen, die es ermöglichten, die Funktionsweise der Ausrüstung vollständig zu bewerten.

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Laut Pentagon-Berichten ist das Personal mit der verbesserten Ausrüstung zufrieden und schätzt die vorgeschlagenen Neuerungen sehr. Gleichzeitig verlassen sich Projektentwickler und die Militärabteilung nicht nur auf die Reaktionen des Militärs. Bei den Tests an den Versuchsmaschinen waren Kontroll- und Aufzeichnungsgeräte vorhanden. Am Ende der militärischen Tests sammelt das OTC alle Rückmeldungen der Betreiber und analysiert die Daten der Kontrollgeräte. Basierend auf diesen Informationen werden Wege zur weiteren Verfeinerung der Technik bestimmt.

Lösungen für Probleme

Bereits in den 2000er Jahren hatten der M2 Bradley BMP und darauf basierende Fahrzeuge typische Probleme. Die Natur der modernen Kriegsführung erforderte einen erhöhten Schutz, was zu einer Zunahme der Kampfmasse führte. Die Folge war eine erhöhte Belastung von Kraftwerk und Fahrwerk – mit entsprechendem Mobilitätsverlust und einer Erhöhung bestimmter Risiken. Darüber hinaus war es erforderlich, einen Komplex von Waffen, Kommunikation usw.

In den frühen Zehnerjahren wurde das Projekt ECP1 (Engineering Change Proposals) vorbereitet, das es ermöglichte, einige der Probleme zu lösen. Es sah die Verwendung von verstärkten Torsionsstäben und anderen Elementen des Fahrgestells vor; Leichte Ketten wurden ebenfalls verwendet. Diese Maßnahmen ermöglichten es, die Eigenschaften der Federung zu verbessern und die vorhandene Erhöhung des Kampfgewichts teilweise zu kompensieren.

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Das ECP-Projekt der zweiten Stufe umfasste die Modernisierung des Kraftwerks und des Getriebes. Neue automatisierte Kontrollsysteme für diese Einheiten wurden vorgeschlagen. Darüber hinaus umfasste das abschließende ECP2-Projekt neue Schutzausrüstungen mit verbesserten Eigenschaften, moderne Kommunikations- und Befehls- und Kontrolleinrichtungen, neue Sichtgeräte usw.

Die Modernisierung der bestehenden Ausrüstung der M2-Familie im Rahmen des ECP1-Projekts begann Mitte des letzten Jahrzehnts; 2015 wurden die ersten aktualisierten gepanzerten Fahrzeuge wieder in Dienst gestellt. Im Juni 2018 erhielt BAE Systems einen Auftrag zur Modernisierung von ECP2. Die ersten Fahrzeuge dieser Bestellung werden nun im Rahmen von Militärerprobungen eingesetzt. Nach Überarbeitung nach ECP wird das Fahrzeugverzeichnis unabhängig vom Grundmodell um die Buchstaben „A4“ergänzt.

Liste der Änderungen

ECP-Projekte umfassen einen erhöhten Schutz, den Austausch des Aggregats, die Modernisierung des Chassis und die Einführung moderner Kommunikation. Sie wirken sich nicht auf Waffen oder andere gezielte Ausrüstung aus. Dank dessen ist es einem Projekt zufolge möglich, die linearen Schützenpanzer M2 Bradley und die mit ihnen vereinheitlichten M7 B-FiST-Aufklärungspanzer zu aktualisieren.

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In den ECP/A4-Projekten wird die fahrzeugeigene Panzerung regelmäßig durch montierte reaktive Panzereinheiten des Typs BRAT II (Bradley Reactive Armor Tiles) ergänzt. Mit ihrer Hilfe werden die vorderen und seitlichen Vorsprünge des Rumpfes sowie die vorderen Teile des Turms geschlossen. Es ist geplant, einen in Israel entwickelten aktiven Schutzkomplex Iron Fist zu installieren. Es wird davon ausgegangen, dass solche Maßnahmen vor allen typischen Bedrohungen schützen.

Dieselmotor Cummins VTA-903T 600 PS durch ein neues Produkt mit einer Leistung von 675 PS ersetzt. Unter Beibehaltung der Leistungsdichte auf dem Niveau von M2 der ersten Modifikation ermöglicht ein solcher Motor eine Erhöhung des Kampfgewichts um 4-5 Tonnen. Der Motor wird durch ein Automatikgetriebe L3 Harris HMPT-800-3ECB ergänzt, das dem neuen entspricht Ladungen. Verstärkte Torsionsstäbe und Stoßdämpfer gleichen das erhöhte Kampfgewicht aus und erhöhen zudem die Bodenfreiheit auf 510 mm. Dadurch soll der Minenschutz in gewissem Umfang verbessert werden.

Neue elektronische Mittel sorgen für Sprachkommunikation und Datenübertragung zwischen Schützenpanzern, Schützenpanzern und anderer Ausrüstung. Kommunikationssysteme sind vollständig mit Aufklärungs- und Feuerleitgeräten integriert. M2A4 und M7A4 sind mit allen notwendigen Fähigkeiten vollständig in die aktuellen Leit- und Kontrollsysteme integriert.

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Nach der Modernisierung behält der M2A4 BMP seine bisherige Bewaffnung in Form einer 25-mm-Maschinenkanone, eines koaxialen Maschinengewehrs und eines Werfers für TOW-Raketen bei. Das Truppenabteil bietet Platz für sieben Kämpfer. BRM M7A4 trägt noch einen Turm mit Maschinengewehr- und Kanonenbewaffnung und einen optischen Aufklärungskomplex. Über die Modernisierung letzterer wurde noch nicht berichtet.

Die aktualisierten BMP und BRM unterscheiden sich von den vorherigen Modifikationen durch eine gewisse Vergrößerung aufgrund des Vorhandenseins von aufklappbaren Schutzmodulen. Das Kampfgewicht erreicht das Niveau von 36, 2-36, 3 Tonnen, gleichzeitig bleiben Lauf-, Geschwindigkeits- und Dynamikeigenschaften gleich.

Pläne für die Zukunft

Gemäß dem Vertrag von 2018 muss BAE Systems 164 gepanzerte M2A4- und M7A4-Fahrzeuge liefern, die aus vorhandener Ausrüstung alter Modifikationen umgebaut wurden. Die ersten Muster im Rahmen dieses Vertrages wurden dem Kunden bereits übergeben und werden in Tests verwendet. Die Fertigstellung des Auftrags wird noch einige Jahre dauern und die Umrüstung mehrerer Formationen von Bodentruppen ermöglichen.

Bereits im Stadium der Werkserprobung und Entwicklung von Versuchsanlagen wurde der folgende Vertrag unterzeichnet. Im Oktober 2019 erhielt BAE Systems einen zweiten Auftrag über 168 Einheiten. Technologie. Nach verschiedenen Quellen geht es diesmal nur um Schützenpanzer, und es wird noch einige Zeit dauern, diesen Auftrag abzuschließen.

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Es sei darauf hingewiesen, dass die bestehenden beiden Aufträge die Modernisierung von nur 332 gepanzerten Fahrzeugen ermöglichen - nur ein kleiner Teil der verfügbaren Flotte. Nach offenen Daten gibt es in den Kampfeinheiten der Vereinigten Staaten mittlerweile mehr als 2500 M2 Bradley Schützenpanzer aller Modifikationen und ca. 330 BRM M7 B-FiST, ohne eine nennenswerte Menge an gelagerter Ausrüstung zu berücksichtigen. So wird die Armee in den kommenden Jahren nur eine begrenzte Modernisierung der motorisierten Infanterieeinheiten durchführen können, und der Großteil der Flotte wird weiterhin BMP und BRM früherer Modifikationen sein.

Anscheinend werden im Zuge der fortschreitenden Serienmodernisierung neue Bestellungen für Dutzende und Hunderte von gepanzerten Fahrzeugen erscheinen. Die Geräte der Bradley-Familie werden mindestens bis Anfang der dreißiger Jahre im Einsatz bleiben, und bis dahin können die meisten BMP und BRM, wenn nicht sogar die gesamte verfügbare Flotte, aufgerüstet werden.

Vor dem Beginn einer umfassenden Modernisierung müssen jedoch alle Phasen der Prüfung und Feinabstimmung der Strukturen durchgeführt werden. Derzeit wird auf der Basis von Fort Hood die Ausrüstung unter realen Bedingungen getestet, und in naher Zukunft muss OTC die endgültige Version des Projekts vorbereiten, nach der die Arbeiten an gepanzerten Fahrzeugen in vollem Umfang erfolgen werden. Offenbar sind keine grundlegenden Neuerungen vorgesehen und die Serien M2A4 und M7A4 werden sich nicht gravierend von den jetzt getesteten unterscheiden.

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