In meinen vorherigen Materialien habe ich immer wieder den Gedanken vertreten, dass der Kampfwert der Kriegsmarine, insbesondere (80%) ihrer Oberflächeneinheit, sehr bedingt und fragwürdig sei. Im Großen und Ganzen, wären da nicht die Aktionen der Scharnhorst, Gneisenau, der Schweren Kreuzer Hipper und Prinz Eugen und der Raiders - und generell konnte man sagen, dass es keine Effizienz gab.
Und unser Norden ist ein Lackmustest, der zeigt, dass die Besatzungen der Kriegsschiffe der Kriegsmarine, insbesondere ihre Kommandanten, sagen wir, etwas feige und uneingeweiht waren.
Ich schrieb, wie sich Admiral Scheer in unseren Gewässern zeigte. Nicht umsonst wurde der Kreuzer dann zusammen mit der Besatzung beigesetzt, mehr als eine Panzerdivision konnte mit dem eingesparten Dieselkraftstoff operieren.
Aber heute werden wir uns auf Veranstaltungen ganz anderer Art konzentrieren.
Ende Sommer 1941. Nördlich unseres Landes liegt die Stadt Murmansk. Die Bergjäger Dietl, die in die Stadt einziehen sollten, schwenkten ihre Alpenstöcke.
Zunächst lief alles Blitzkrieg: Die Jäger fegten die Grenzposten weg, schwer angeschlagene Teile der 14. Armee, so dass der Kommandant statt mit dem Hauptquartier starb. Unsere Truppen zogen sich zum Fluss Zapadnaya Litsa zurück und … und das ist alles. Die Front fror zu diesem Zeitpunkt drei lange Jahre lang ein. Die durch Matrosenabteilungen verstärkte Murmansker Miliz hielt erfolgreich einen der besten Teile des Reiches ab.
Heute trauen sich viele "Experten" zu sagen "ja, wenn die Deutschen wollten …". Nun, da sie von den Konvois wussten, die von Großbritannien und den Vereinigten Staaten nach Murmansk fuhren, wollten sie natürlich nicht. Flugzeuge, U-Boote, Zerstörer, "Tirpitz" (theoretisch) - und wollten nicht. Die Deutschen, wissen Sie, es war von Vorteil für die Sowjetunion, dank der Hilfe der Alliierten zu leiden. Eine Art ritterlicher Krieg der Sadomasochisten.
Tatsächlich ging es um die verzweifelte Widerstandsfähigkeit der Nordbevölkerung und teilweise um den Kommandanten der Nordflotte, Admiral Golovko.
Meiner Meinung nach ist er der talentierteste und kompetenteste Marinekommandant in der gesamten Geschichte der UdSSR. Golovko teilte die schlechten Ressourcen der Flotte sehr weise zu, um die Deutschen abzuwehren und den Bodentruppen mit Artilleriefeuer und Landungsstreitkräften zu helfen.
Übrigens waren die Anlandungen an der Nordsee nach Meinung vieler drei Ebenen besser organisiert als die Anlandungen am Schwarzen Meer. Er warf keine Leute in den Fleischwolf. Aber diese Landungen sind ein ganz anderes Thema.
Nordflotte. 8 Zerstörer, 15 U-Boote, 7 Patrouillenschiffe, 1 Minenleger, 2 Minensuchboote, 14 Patrouillenboote. 116 Flugzeuge, davon die Hälfte MBR-2-Wasserflugzeuge. 11 SB-Bomber, der Rest I-15- und I-16-Jäger.
Die Alliierten hatten normalerweise mehr Schiffe, um den Konvoi zu decken. Und mit dieser Flotte sollte Golovko nicht nur Konvois treffen und eskortieren, sondern auch Territorien patrouillieren, um U-Boote zu finden und zu bekämpfen, Eisaufklärung und Truppen an Land zu unterstützen.
Im Allgemeinen kam Golovko mit der Unterstützung der Bodentruppen hervorragend zurecht: Er ordnete dem Land den Zerstörer Valerian Kuibyshev zu.
Dieser 1915 vom Stapel gelaufene "Novik" wurde zu einer schwimmenden Batterie sowjetischer Soldaten und nervte Dietls Jäger.
Die zweite Leistung von Golovko war die Schaffung einer Patrouillenflotte. Im Norden wurde vor dem Krieg eine sehr gute Fischereiflotte für Trawler geschaffen (um für sowjetische Bürger zu fischen), und Golovko rekrutierte mit der Kraft der Marinewerkstätten eine große Anzahl ziviler Schiffe in die Reihen der Nordflotte.
Laut Mobilmachungsplan wurden im Juli-August 1941 126 Schiffe umgerüstet:
- 29 Patrouillenschiffe und
- 35 Minensuchboote wurden von Fischtrawlern umgebaut;
- 4 Minenleger und
- 2 Patrouillenschiffe, die aus eisbrechenden Dampfern umgebaut wurden;
- 26 Patrouillenboote und
- 30 Boote Minensucher von Fischerbots.
Gut gemacht. Und auf diesen Schiffen lag der Großteil des Patrouillendienstes und der eskortierenden Konvois entlang der Nordseeroute.
Was sind die Deutschen?
Als die Deutschen erkannten, dass Dietl mit den von der Flotte unterstützten sowjetischen Truppen nicht fertig werden würde, beschloss das deutsche Kommando, die 6.
Fünf Zerstörer, Z-16 Karl Lodi, Z-4 Hans Schemann, Z-7 Karl Galster, Z-10 Richard Beitzen und Z-20 Friedrich Ekoldt, waren eine beachtliche Streitmacht. Die Schiffe hatten eine Gesamtverdrängung von 3100 Tonnen, eine Geschwindigkeit von 38 Knoten und eine Reichweite von 1530 Meilen. Die Bewaffnung jedes Zerstörers bestand aus 5 128-mm-Geschützen, 4 37-mm-Flugabwehrgeschützen und 6 20-mm-Geschützen. Plus 2 Vierrohr-Torpedorohre 533-mm und bis zu 60 min Sperrfeuer.
Gesamt:
- 20 Fässer 128 mm;
- 20 Fässer 37 mm;
- 24 Fässer 20 mm;
- 40 Torpedos in einer Salve.
Plus 300 Minen ist ein ziemlich ernstes Minenfeld.
Könnten diese Schiffe das Machtgleichgewicht in der Region erheblich verändern? Natürlich könnten sie. Dies ist sozusagen von Golovkos Oberflächenkräften, die ihm zur Verfügung stehen, wenn überhaupt. Und selbst dann, bedingt, weil es noch weniger "Sieben" gab, die den deutschen Zerstörern ebenbürtig waren. Für die Figur "8 Zerstörer" ist der Anführer von "Baku", 4 Zerstörer des "7"-Projekts und drei alte "Noviks". Und "Noviks" konnten bei allem Respekt den deutschen Schiffen nicht gleichkommen.
Aber der deutsche Kommandant … Nein, es ist definitiv unmöglich zu sagen, dass der Hauptmann-zur-See-Schulze-Hinrichs ein Feigling war. Aber er hatte eindeutig einen gewissen Komplex. Vielleicht, weil der Kommandant der 6.
Aus welchen Gründen ist also nicht bekannt, aber Schulze-Hinrichs weigerte sich Dietl, die Zerstörer einzusetzen, um den Beschuss der sowjetischen Schiffe zu beenden. Er hatte Angst vor unseren Küstenbatterien und Flugzeugen …
Stattdessen beschloss Schulze-Hinrichs, außerhalb der Reichweite der Luftfahrt im Weißen Meer zu operieren, wo er die Schifffahrt und die Fischerei stören und damit einen Teil der Streitkräfte der Nordflotte abziehen würde.
Im Prinzip ist es gerechtfertigt und logisch, aber im selben Weißen Meer könnten die Zerstörer von Schulze-Hinrichs anstelle der Luftfahrt auf sowjetische U-Boote treffen. Es ist schwer zu sagen, was schlimmer gewesen wäre. In Anbetracht dessen, was die Luftfahrt der Nordflotte war, würde ich die Luftfahrt den Deutschen vorziehen. 11 SB ist nicht Gott weiß, was für eine Schlagkraft. Man könnte sich leicht wehren.
Und die Zerstörer von Schulze-Hinrichs gingen zum Weißen Meer.
Und es gab keine Kriegsschiffe. Überhaupt. Der Patrouillendienst wurde von denselben Patrouillen durchgeführt, die aus Fischereiwadenfängern umgewandelt wurden. Es waren sehr unansehnliche, aber starke Schiffe, die dem Ansturm der nördlichen Meere leicht und ruhig standhalten konnten. Nicht schnell, aber die Seiner brauchte es nicht, normalerweise bewaffnet mit halbautomatischen Flugabwehrkanonen 21-K-Kaliber 45-mm und Maschinengewehren. Ja, einige hatten Hydrophone und Wasserbomben (10-12 Stück) und konnten nur eine Gefahr für ein verlorenes U-Boot darstellen.
Und dann die Zerstörer…
Tatsächlich sah der Überfall des gleichen "Admiral Scheer" nach dem Besuch der Zerstörer nicht so aus. Es war möglich, das Schlachtschiff zu fahren, wenn solche "Patrouillen" dagegen sind, macht die Schlacht keinen Sinn.
Das Patrouillenschiff SKR-22 Passat war das erste auf dem Weg der deutschen Plünderer. Heute tatsächlich im Schatten des heroischen "Nebels" unverdient vergessen.
Ein Fischtrawler vom Typ Smena, bis zum Moment der Mobilmachung am 25. Juni 1941 (Admiral Golovko war sehr effizient) nannte RT-102 "Valery Chkalov". Verdrängung 1.500 Tonnen, Geschwindigkeit 10 Knoten, Reichweite 6.000 Meilen. Bewaffnung 2 Geschütze 45 mm, 2 Maschinengewehre "Maxim" 7, 62 mm. Dazu Funkpeiler "Gradus-K" und Militärfunksender "Breeze" und "Bukhta". Besatzung von 43 Personen. Das Schiff wurde von Leutnant Vladimir Lavrentievich Okunevich kommandiert.
Bereits am 7. Juli nahm das neu gebaute Patrouillenschiff an einer Kampfhandlung teil: Es landete Truppen am Westufer der Bucht von Zapadnaya Litsa.
Am 13. Juli 1941 eskortierte die Passat von Murmansk nach Yokanga einen Konvoi aus zwei EPRON-Rettungsschiffen, der RT-67 Molotow und der RT-32 Kumzha mit 40-Tonnen-Schiffshubpontons (nach anderen Angaben mit Treibstofftanks) im Schlepptau. An Bord der Molotow befand sich ein EPRON-Rettungsteam, und die Kumzha beförderte 13 Passagiere (sechs Personen von der schwimmenden Basis Umba und sieben Personen von den U-Booten Shch-403 und Shch-404). Der Konvoi wurde von einem Militärtechniker des 2. Ranges KI Kulagin auf der RT-67 kommandiert. Die Durchfahrt erfolgte bei schlechten Sichtverhältnissen.
Und im Bereich der Gavrilov-Inseln traf der Konvoi auf deutsche Zerstörer, die im Varanger-Fjord bei Kirkenes (M-175) und bei Kildin Island (M-172) sicher an den Positionen unserer U-Boote vorbeischlüpften.
Dies waren Hans Lodi, Karl Galster und Hermann Schemann. Das Treffen fand um 3.26 Uhr Moskauer Zeit statt. Unsere Bahnwärter fanden drei Schiffe, die den Konvoi überquerten. Um 3.48 Uhr im Verlauf des Konvois gab es drei Granatenstöße. "Passat" sendete seine Rufzeichen, es kam keine Antwort, und deutsche Schiffe eröffneten das Feuer auf die RT-67.
Leutnant Okunevich setzte die Passat ein, eröffnete das Feuer auf feindliche Schiffe und begann, eine Nebelwand aufzustellen. Über Funk wurde den eskortierten Schiffen befohlen, in die Gavrilovskaya-Bucht auszulaufen und dort notfalls an Land geworfen zu werden.
Und der Passat zog mit drei Zerstörern in die Schlacht.
Das Ergebnis war völlig vorhersehbar. Zwei 45-mm-Kanonen gegen 15 128-mm-Läufe. Ja, die Deutschen feuerten 12 Geschütze ab (laut Berichten), aber dies hatte keinen großen Einfluss auf den Ausgang der Schlacht.
RT-32, die unterwegs war, bedeckte sich mit einer Nebelwand, wandte sich ab und ging auf die Bucht zu. Die führende RT-67 wurde von der zweiten Salve deutscher Zerstörer gedeckt und hatte keine Zeit zum Manövrieren. Das Feuer wurde auf dem Schiff sowohl von 128-mm-Geschützen als auch von Leuchtspursplittern von 37-mm-Flugabwehrgeschützen eröffnet. Eine Granate explodierte im Maschinenraum und unterbrach die Dampfleitung, eine andere deaktivierte den Motorkühler und die dritte riss den Mast nieder. Der Trawler verlor an Geschwindigkeit und Boote begannen, von ihm heruntergelassen zu werden. Die Deutschen schossen fast aus nächster Nähe nach Seemaßstäben aus 10-12 Kabeln.
Der Passat hielt etwas länger. Das Schiff manövrierte, wurde also nur von der fünften Salve gedeckt. Ein direkter Treffer auf der Brücke tötete alle Offiziere (der Schiffskommandant Okunevich, der Erste Offizier der Podgonykh, der Kommandant der BCH-2 Pivovarov, der politische Offizier Vyatkin) und mehrere Matrosen.
Beide Geschütze feuerten jedoch weiter und die Besatzung kämpfte um die Überlebensfähigkeit des Schiffes.
Alles endete, als eine Granate den provisorischen Artilleriekeller traf. Über dem Bug des Schiffes erhob sich eine Flammensäule, und die Passat begann schnell im Wasserbug zu versinken.
Die überlebenden Mitglieder der RT-67-Besatzung zeigten, dass das Heckgeschütz des Passat bis zum Zeitpunkt des Tauchens weiter auf den Feind schoss. Nur eine Person blieb in der Nähe der Waffe, die den Kampf fortsetzte.
Die Besatzung der Passat senkte das Boot, nur 11 Personen stiegen ein und das Boot wurde vom Whirlpool des sinkenden Schiffes eingezogen. Mehrere Personen sprangen ins Wasser und versuchten, von der RT-67 zu den Booten zu schwimmen. Aber unter den Bedingungen des Weißen Meeres, wenn auch im Sommer, war dies unrealistisch.
Nachdem die Zerstörer mit dem Passat fertig waren, feuerten die Zerstörer auf die abgehende RT-32, wagten es jedoch nicht, aufzuholen, aus Angst vor seichtem Wasser. Von der Karl Galster wurde nach der RT-32 ein Torpedo abgefeuert, ziemlich genau, aber er ging unter dem Schiff hindurch.
Und die Deutschen begannen, den bewegungslosen RT-67 fertig zu machen. Der Trawler sank fast sofort, zusammen mit 33 Besatzungsmitgliedern, die zu diesem Zeitpunkt keine Zeit hatten, das Schiff zu verlassen. Und auf diejenigen, die es schafften, in die Boote einzusteigen, eröffneten die Deutschen das Feuer aus 20-mm-Flugabwehrmaschinengewehren.
Danach zogen die Zerstörer angesichts der abgeschlossenen Aufgabe nach Nordwesten ab.
RT-32 an Land gespült. Von den 25 Besatzungsmitgliedern überlebten 12, fünf wurden verwundet, der Rest befand sich in den Reihen. Später kamen Boote von der RT-67. Sie retteten weitere 26 Menschen, davon nur zwei - vor dem "Passat". Überlebt von dem Heckkanonenschützen Boris Motsel und dem Passagier-U-Boot Methodius Trofimenko.
26 von 99 Personen auf zwei Schiffen.
Zusammenfassen.
Drei deutsche Zerstörer zerstörten drei ehemalige Trawler. So lala Ehre und Ruhm, aber es gibt eine interessante Nuance. Nach diesem "Sieg" brachen die deutschen Schiffe zum Stützpunkt auf, da sie in dieser Schlacht fast ihre gesamte Munition verbrauchten. Die Zerstörung von drei Trawlern (RT-32 wurde zwei Jahre später aus den Untiefen entfernt, aber sie begannen nicht mit dem Wiederaufbau) erforderten 1.440 128-mm-Granaten, einen Torpedo, und es ist nicht bekannt, wie viele 37-mm und 20- mm Schalen.
Und das, obwohl die Deutschen aus Mindestabstand und ohne wirkliche Bedrohung durch die Trawler feuerten. Die beiden 45-mm-Kanonen können nicht als Bedrohung für die Zerstörer des Projekts 1934 angesehen werden, die zwar nicht sehr dick, aber gepanzert waren.
Drei Zerstörer wurden mit drei unbewaffneten Trawlern über eine Stunde lang transportiert. Zum Vergleich: Die Briten brauchten 10 Minuten, um den Zerstörer Z-13 unter dem Kommando von Schulze-Hinrichs zu Boden zu schicken.
Das Kommando der Nordflotte schickte 5 Zerstörer und 24 Flugzeuge zu den Koordinaten der Passat. Leider fanden sie die Deutschen nicht mehr.
Bis zum 10. August 1941 ging die 6. Flottille noch zweimal auf freie Jagd. Beim zweiten Angriff fanden die Zerstörer unsere Schiffe nicht und kehrten zur Basis zurück.
Beim dritten Überfall am 24. Juli versenkten die Deutschen das hydrographische Schiff "Meridian", mit einer Verdrängung von 840 Tonnen, das mit einem Maschinengewehr "Maxim" bewaffnet war. Von den 70 Besatzungsmitgliedern und Passagieren überlebten 17.
Am 10. August traten drei Zerstörer (Z-4 „Richard Bitzen“, Z-10 „Hans Lodi“und Z-16 „Friedrich Ekoldt“) in die Schlacht ein und versenkten die SKR-12 „Fog“(ehemals RT-10 „Winch ).
Die Geschichte des "Nebels" ist bekannter als die des "Passat", obwohl sie sich in der Tat sehr ähnlich sind. Beide Schiffe hatten nicht die geringste Chance, sondern traten in die Schlacht ein. Obwohl die "Nebel" nicht einmal feuerte, da die Heckkanone in den ersten Minuten der Schlacht zerstört wurde, gelang es der Besatzung, die Schiffe zu melden und sogar die Zerstörer unter dem Feuer der Küstenbatterie abzufeuern.
Aber wenn man sich an die Leistung der Besatzung der "Fog" erinnert, dann ist die Leistung der "Passat", die ihre Aufgabe zum Schutz des Konvois voll erfüllt hat, in unserer Geschichte leider nicht auf diese Weise abgedeckt.
Es ist unangenehm, aber SKR-22 "Fog", weder 43 Besatzungsmitglieder noch 13 U-Boote, die an Bord waren und während der Schlacht definitiv nicht tatenlos zusehen, erhielten keine Auszeichnungen. Obwohl mehr als einmal Versuche unternommen wurden, die Gerechtigkeit wiederherzustellen.
Ja, dank der Memoiren von Admiral Golovko im Jahr 1956 (nur 1956!) Aus dem Buch "Severomorsk" erfuhren die Menschen im Allgemeinen von der Leistung des "Passat".
Seit 1966 werden die Koordinaten des Todes der "Passat" (69 ° 14 ′ N 35 ° 57 ′ E) zu den Koordinaten des Ruhmes der Nordseevölker erklärt.
Aber die Crew … Schade. Ja, wir haben nicht um Preise gekämpft, aber trotzdem.
Und jetzt, 80 Jahre nach der heroischen und absolut ungleichen Schlacht, ist alles, was möglich ist, sich an diejenigen zu erinnern, die diese Schlacht genommen haben. Die Besatzung des ehemaligen Fischtrawlers, der zum Patrouillenschiff wurde und gleich im ersten Gefecht fast vollständig starb, verdient Respekt und Andenken wie nie zuvor.
"Passat" kämpfte wie ein echtes Kriegsschiff und beschützte die Schiffe des ihr anvertrauten Konvois. Eine der beispiellosen und wenig bekannten Heldentaten dieses Krieges, vergleichbar mit "Fog", "Dezhnev", "Alexander Sibiryakov".
Ewige Erinnerung an die Helden.
In Murmansk gibt es ein sehr schönes und berührendes Denkmal. Denkmal für Schiffe und Besatzungen der Schleppnetzflotte.
Es gibt ein Detail, das nicht jedem bekannt ist. Erscheint auf der Gedenktafel der Name des Kapitäns mit dem Vermerk „verloren“, bedeutet dies, dass die gesamte oder fast die gesamte Besatzung zusammen mit dem Schiff und dem Kapitän gestorben ist.
Konzentration von Ehre und Ruhm.
Was können Sie über die scheinbar "Helden" unserer Geschichte sagen, die in unseren Meeren zu Ehre und Ruhm kamen? Über die Besatzungen deutscher Zerstörer?
Um ehrlich zu sein, ähnelt das Verhalten der Besatzungen der Kriegsmarine schmerzlich den Aktionen der Luftwaffen-Asse drei oder vier Jahre später. Wenn amerikanische Bomber-Armadas die Nachbarschaften deutscher Städte auslöschen, werden die besten Asse auf Kämpfer schießen, ihre Rechnungen erhöhen, aber den Bombern überhaupt keinen Widerstand leisten.
So agierten die "Asse" der Kriegsmarine gleich zu Beginn des Krieges. Im Juli-August 1941 versenkten fünf Zerstörer vier Trawler mit insgesamt vier 45-mm-Kanonen und ein kleines Vermessungsschiff mit einem Maschinengewehr. Nachdem ich die gesamte Munition für einen kleinen Passat-Konvoi ausgegeben hatte.
In Anbetracht der Tatsache, dass die Geschütze der Kuibyshev und Karl Liebknecht die Ranger des Dietls zur gleichen Zeit herzhaft mit Granaten bewirteten und ihre Pläne durchkreuzten, landeten dieselben Fischerwadenfänger ungestraft Truppen im Rücken der Ranger und fügten den österreichischen Gebirgsschützen Verluste zu, dann sehen die "Schlachten" deutscher Zerstörer im Weißen Meer wirklich beschämend aus.
Wie jedoch die Mehrheit der Überwasserschiffe der Kriegsmarine ihren "Kampf"-Weg beendete, ist es wahrscheinlich nicht wert, daran erinnert zu werden.
Und es lohnt sich, sich noch einmal an die Leistung derer zu erinnern, die vor 80 Jahren keine Angst hatten, mit ihnen in einem völlig ungleichen Kampf ohne die geringste Chance auszutreten. Das waren die echten Matrosen.
