An moderne und vielversprechende Kämpfer der 5. Generation werden eine Reihe wichtiger Anforderungen gestellt. Sie befassen sich insbesondere mit Fragen von Stealth- und Erkennungssystemen. Ein moderner Jäger muss den Feind entdecken und angreifen, lange bevor er entdeckt wird. In diesem Zusammenhang kann man die fortschrittlichen Jäger der führenden Länder betrachten - die amerikanische F-22A und die russische Su-57.
Amerikanische Vormachtstellung
In Werbematerialien für das Lockheed Martin F-22A-Projekt werden ständig zahlreiche Vorteile dieses Flugzeugs gegenüber anderer Luftfahrttechnologie erwähnt, wodurch eine vollständige Überlegenheit gewährleistet ist. Werfen wir einen Blick auf die Argumente hinter dieser Anzeige.
Die moderne Ideologie der Entwicklung der taktischen Luftfahrt in den USA sieht die maximale Reduzierung der Sichtbarkeit des Flugzeugs durch den Einsatz des sogenannten. Stealth-Technologie. Die F-22A hat spezielle Konturen und Flugzeugzellendesign, spezielle Düsen usw. Dadurch sei es möglich gewesen, den effektiven Streubereich und die Wärmestrahlung drastisch zu reduzieren – was die Sichtbarkeit für Radar- und Infrarot-Erfassungsmittel verringert.
Die genauen Werte des RCS und anderer Parameter werden aus offensichtlichen Gründen nicht veröffentlicht, aber es gibt unterschiedliche Schätzungen. Die Version über EPR auf der Ebene von 0,3 m² ist bei russischen Forschern beliebt. In ausländischen Quellen, die auf den Materialien von "Lockheed-Martin" basieren, wird angegeben, dass der EPR in einigen Winkeln auf 1-2 cm² abfällt. Es sollte daran erinnert werden, dass der tatsächliche Wert eines solchen Parameters von einer Reihe von Faktoren abhängen kann. Darüber hinaus kann das Flugzeug in bestimmten Situationen mit Reflektoren nachgerüstet werden, die seine tatsächlichen Eigenschaften verschleiern.
Es wurden Maßnahmen ergriffen, um die Wärmestrahlung zu reduzieren. Dies sind zum einen spezielle Flachmotordüsen, die die Temperatur der Abgase senken. Beim Hochgeschwindigkeitsflug werden die Vorderkanten der Flugzeugzelle erhitzt. In diesem Fall ist ein spezielles Kühlsystem vorgesehen. Die genauen Parameter der Infrarotstrahlung sind unbekannt, aber eine Reihe von Quellen behaupten, dass das Flugzeug maximal vor IKGSN-Raketen geschützt ist.
Das Haupterkennungswerkzeug des F-22A-Flugzeugs ist das Flugradar Northrop Grumman / Raytheon AN / APG-77. Die Station mit AFAR hat eine instrumentelle Reichweite von mehr als 520 km. Die Erfassungsentfernung hängt von den Parametern eines bestimmten Ziels ab. Große Ziele mit einem großen RCS werden in einer Entfernung von 400 km erkannt. Bei EPR von 1 Quadratmeter sinkt die Reichweite auf 220-240 km, bei 0,1 Quadratmeter auf 110-120 km. Die Station begleitet 100 Ziele und liefert 20 Feuer.
Das Radar wird durch das Strahlungswarnsystem (IRS) ALR-94 ergänzt, das Radarsignale in Reichweiten von mehr als 400-450 km aufnehmen kann.
Seltsamerweise trägt auch das AN / APG-77-Radar zur Tarnung des Flugzeugs bei. Es verfügt über eine LPI-Betriebsart (Low Probability of Intercept) mit einer speziellen Konfiguration der ausgesendeten Signale. Es wird argumentiert, dass die reaktive Raketenabwehr eines feindlichen Flugzeugs diese Strahlung nicht richtig erkennen und den Piloten vor der Bedrohung warnen kann.
Russische Vorteile
Es ist bekannt, dass im russischen Projekt der Su-57 verschiedene Lösungen aktiv eingesetzt wurden, um die Signatur in allen Hauptbereichen zu reduzieren. Gleichzeitig werden die Ergebnisse solcher Maßnahmen, wie im Fall der F-22A, klassifiziert. Auch die wesentlichen Merkmale dieser Art wurden nicht bekannt gegeben, weshalb wir es bisher ausschließlich mit Schätzungen unterschiedlicher Plausibilität zu tun haben.
Aufgrund des Designs und der Form der Zelle liegt der EPR des russischen Flugzeugs nach verschiedenen Quellen zwischen 0,1 und 1 m². Frühere ausländische Veröffentlichungen erwähnten EPR bis zu 2-3 qm, was nicht plausibel erscheint. Aller Wahrscheinlichkeit nach wurden die Probleme der Tarnung von Flugzeugen so gelöst, dass bei Bestrahlung von der vorderen Hemisphäre, d.h. wenn man sich dem Feind nähert.
Im Gegensatz zur F-22A hat die russische Su-57 runde Triebwerksdüsen mit einem vollständig kontrollierten Schubvektor. Es wird davon ausgegangen, dass dadurch keine Reduzierung der Wärmestrahlung möglich ist, genaue Angaben dazu liegen jedoch nicht vor. Es gibt Informationen zu Maßnahmen zur Reduzierung der Temperatur von reaktiven Gasen und damit zur Reduzierung der Sichtbarkeit für IKGSN.
Die Su-57 ist mit einem N036 "Belka"-Radar mit mehreren AFARs ausgestattet, die sich in verschiedenen Teilen der Flugzeugzelle befinden. Gebrauchte "traditionelle" Bugantenne sowie Geräte in der Vorderkante und in den Flügelspitzen, die in verschiedenen Reichweiten betrieben werden. Dadurch wird eine Rundumsicht auf Reichweiten von bis zu Hunderten von Kilometern gewährleistet, die eine rechtzeitige Erkennung von Luftzielen ermöglicht.
Nach bekannten Daten erkennt "Belka" Objekte mit EPR in der Größenordnung von 3 Quadratmetern bei Reichweiten von 400 km. Für EPR = 1 m² wird dieser Parameter auf 300 km reduziert. Aus einer Entfernung von 165 km wird ein Ziel mit einem RCS von 0,1 m² erkannt. Andere Parameter des Radars sind unbekannt.
Im Gegensatz zur F-22A verfügt die Su-57 über eine optische Radarstation. Das Produkt OLS-50M ist in der Lage, Ziele anhand ihrer Wärmestrahlung in Entfernungen von mehreren zehn Kilometern zu finden. Gleichzeitig entlarvt sich das Flugzeug nicht durch die Strahlung seines Radars. Die optische Ortungsstation ist in den Visier- und Navigationskomplex eingebunden und kann Daten zum Schießen liefern.
Verstecken und finden
Die verfügbaren Daten über die Eigenschaften der Ausrüstung und ihrer Einheiten legen nahe, dass der amerikanische Jäger F-22A unter idealen Bedingungen in der Lage ist, die Funksignale der russischen Su-57 auf Entfernungen von mehr als 400 km zu erkennen. Die Detektion und Verfolgung des Flugradars AN / APG-77 ist jedoch nur auf kürzere Distanzen möglich - etwa 110-120 km mit Kollisionskurs. Gleichzeitig wird die F-22A bereits Langstreckenraketen abfeuern können.
Unter ähnlichen Bedingungen ist das Potenzial der Su-57 zumindest nicht geringer. Die genauen Parameter seiner elektronischen Intelligenzsysteme sind unklar, aber es ist davon auszugehen, dass es möglich ist, fremde Signale auf Entfernungen von Hunderten von Kilometern zu erkennen. Darüber hinaus hängt die Frage der Entfernungen von den tatsächlichen Eigenschaften der Ausrüstung des potenziellen Feindes ab.
Wenn die Einschätzungen russischer Experten stimmen und das RCS des F-22A-Jägers wirklich 0,3 Quadratmeter erreichen kann, wird es das N036-Radar aus einer Entfernung von mindestens 160-200 km bemerken. Es ist jedoch unmöglich, unter bestimmten Bedingungen die Möglichkeit einer Reduzierung des RCS auf 1-2 cm2 vollständig auszuschließen. In diesem Fall kann der Erfassungs- und Verfolgungsbereich stark reduziert werden. Dabei ist zu berücksichtigen, dass das "Protein" mehrere Module unterschiedlicher Reichweite enthält, die sich gegenseitig ergänzen. Es sind durchaus Situationen möglich, in denen ein AFAR das Ziel früher als das andere erkennen und die maximal mögliche Erkennungsreichweite bieten kann.
In bestimmten Situationen kann die Su-57 aufgrund des Vorhandenseins eines OLS einen Vorteil gegenüber der F-22A haben. Allerdings geht ein solches System hinsichtlich der Reichweite nicht über das Hauptradar hinaus und ist daher eher ein zusätzliches Detektionsmittel.
Wer wird gewinnen?
Wie Sie sehen können, haben die führenden Länder in ihren fortgeschrittenen Projekten alle grundlegenden Ideen und Lösungen zu Fragen der Sichtbarkeit und Erkennung verwendet. Es wird davon ausgegangen, dass Su-57 und F-22A dadurch so lange wie möglich unbemerkt bleiben können, den Feind jedoch rechtzeitig erkennen und als erster einen Raketenangriff durchführen.
Die verfügbaren Daten zeigen, dass beide Flugzeuge bestimmte Vorteile gegenüber einander haben, die den Ausgang des Gefechts jederzeit beeinflussen können. Die Ergebnisse des Kampfes werden jedoch nicht nur von Fragen der Tarnung und der Erkennungssysteme bestimmt. Die Eigenschaften von Waffen, Kommunikations- und Führungssystemen, der Ausbildungsstand der Piloten usw. können wichtige oder sogar entscheidende Faktoren werden.
Das Vorhandensein solcher Faktoren mindert jedoch nicht die Bedeutung der eigenen Eigenschaften des Flugzeugs. Und in dieser Hinsicht sind die Su-57 und F-22A, wie wir sehen können, fortschrittliche Designs mit hohen Parametern und umfangreichen Fähigkeiten.
