Dieser Artikel schließt die Serie über die Artilleriekreuzer der sowjetischen Flotte ab. In früheren Artikeln haben wir die Geschichte der Konstruktion von Schiffen der Projekte 26 und 26-bis, 68K und 68-bis, ihre technischen Eigenschaften und die Fähigkeiten sowjetischer Kreuzer im Vergleich zu ihren ausländischen "Kollegen" überprüft. Es bleibt nur noch, den Platz und die Rolle von Artilleriekreuzern in der sowjetischen Marine der Nachkriegszeit herauszufinden: Finden Sie heraus, welche Aufgaben diesen Schiffen zugewiesen wurden, und verstehen Sie, wie effektiv sie sie lösen konnten.
Wie bereits erwähnt, begann die UdSSR in den ersten Nachkriegsjahren mit dem Bau von Torpedoartillerie-Überwasserschiffen: In der Zeit von 1945 bis 1955 19 leichte Kreuzer der Projekte 68K und 68-bis, 80 Zerstörer 30-K und 30-bis wurden von der russischen Marine in Auftrag gegeben - und die Kreuzer und Zerstörer, die in den Reihen der Vorkriegsprojekte verbleiben, sind nicht mitgerechnet. Dennoch blieb die Überlegenheit der Flotten der NATO-Staaten überwältigend, und daher erwartete die Führung der Streitkräfte nicht zu viel von den Überwasserkriegsschiffen. In den 1950er und Anfang der 60er Jahre bestand ihre Hauptaufgabe darin, die Küste vor der Landung potenzieller Feinde zu schützen.
Artilleriekreuzer aller 4 Flotten wurden in Kreuzerdivisionen (DIKR) zusammengefasst, während Zerstörerbrigaden in diese Formationen einbezogen wurden. So wurden Schiffsschlaggruppen (KUG) gebildet, um den Oberflächenkräften eines potenziellen Feindes entgegenzuwirken.
In der Ostsee wurde 1956 die 12. DIKR geschaffen, die alle leichten Kreuzer der Projekte 68K und 68-bis umfasste. Zu seinen Aufgaben gehörte nicht nur die Verteidigung der Küste, sondern auch die Abwehr des Feindes aus der Ostseezone. Trotz der relativen Schwäche der Schiffszusammensetzung sollte die sowjetische Flotte die Ostsee dominieren, und was am interessantesten ist, eine solche Aufgabe sah überhaupt nicht unrealistisch aus. Erinnern wir uns an die Karte der ATS-Länder.
Ein bedeutender Teil der Küstenlinie gehörte dem ATS, und Schweden und Finnland hatten neben der Tatsache, dass sie nicht Teil der NATO waren, auch keine schlagkräftigen Marinen und keine Stützpunkte, auf denen sie in der Ostsee stationiert werden könnten. Dementsprechend musste die UdSSR zum Schutz ihrer eigenen Küste und ihrer Verbündeten die Meerengenzone blockieren, und dies hätte auch ohne Flugzeugträger und Schlachtschiffe erfolgen können. Zahlreiche Minenfelder, Landbomber und Jagdflugzeuge, Kreuzer und Zerstörer mit Unterstützung von Torpedobooten und U-Booten in Stellungen hätten der Ostsee den Status eines "Sowjetsees" verleihen können. Nicht dass die oben genannten Kräfte die Unzugänglichkeit der "Ostseefestung" garantiert hätten, die NATO-Flotten der 50er oder 60er Jahre konnten, wenn sie es wollten, eine Stoßfaust aufbringen, die in der Lage war, die Verteidigung der Meerenge zu durchbrechen. Dafür müssten sie aber einen sehr hohen Preis zahlen, der für taktische Landungen und/oder Angriffe von Flugzeugträgerflugzeugen auf dem Territorium der DDR und Polen kaum angemessen ist.
Eine ähnliche, aber immer noch etwas andere Situation entwickelte sich im Schwarzen Meer - dort wurden zwei DIKRs organisiert - am fünfzigsten und vierundvierzigsten, aber sie rechneten immer noch nicht wirklich mit der Beherrschung des Meeres. Ein wesentlicher Teil der Küstenlinie gehörte nicht nur der Türkei, die NATO-Mitglied war, sondern verfügte auch über den Bosporus und die Dardanellen, über die bei Kriegsgefahr etwaige Schiffe der Vereinigten Staaten und Mittelmeerländer könnten ins Schwarze Meer eindringen. Sowjetische Marineangriffsgruppen übten den Kampf mit feindlichen Kräften, die in das Schwarze Meer eingedrungen waren, im Kampfradius der einheimischen raketentragenden Luftfahrt, die von den Flugplätzen der Krim sowie von den ATS-Ländern aus operierte.
Gleichzeitig waren neben der Bekämpfung feindlicher Schiffe und dem Schutz der eigenen Küste vor feindlichen Landungen die Aktionen der Flotte gegen die Küste sowohl auf dem Schwarzen als auch auf der Ostsee von besonderer Bedeutung. Es gab eine Meerengenzone in der Ostsee, am Schwarzen Meer - den Bosporus und die Dardanellen, durch die NATO-Geschwader in jedes der Meere gelangen konnten, was hätte verhindert werden sollen: aber es war viel einfacher, diese "Engpässe" zu "schließen". “wenn die Küstenlinie entlang ihnen von den sowjetischen Truppen kontrolliert würde. Dementsprechend wurde die gesamte Flotte (und insbesondere die Artilleriekreuzer) mit der Unterstützung der Bodentruppen bei diesen Operationen betraut, die auch in Form von taktischen Landungen durchgeführt werden sollte. Die Aufgabe der Eroberung der Schwarzmeerstraße blieb fast bis zum Zusammenbruch der UdSSR relevant.
In der Pazifikflotte unterschieden sich die Aufgaben unserer Artilleriekreuzer von denen ihrer Gegenstücke in der Ostsee und im Schwarzen Meer, möglicherweise aufgrund des Fehlens von Meerengen. Dort sowie in der Schwarzmeerflotte wurden zwei DIKR geschaffen, Nr. 14 und Nr. 15, von denen einer direkt in Wladiwostok und der zweite in der Strelok-Bucht stationiert war. Ihre Hauptaufgabe wurde darin gesehen, die Einrichtungen und Stützpunkte von Primorje vor Angriffen von Überwasserschiffsgeschwadern zu schützen und natürlich der Landung von Angriffstruppen entgegenzuwirken. Ebenso sollten die Kreuzer der Nordflotte eingesetzt werden - sie erhielten auch die Aufgabe, Torpedo-Artillerie mit feindlichen Überwasserschiffen zu bekämpfen, die Landung der Angriffstruppen sicherzustellen und ihre internen Konvois zu schützen.
Die Hauptaufgaben der sowjetischen Artilleriekreuzer in der ersten Phase ihres Dienstes waren daher:
1) Artilleriekampf mit feindlichen Überwasserschiffen
2) Gegenmaßnahmen zur Landung feindlicher Truppen
3) Bereitstellung und Artillerieunterstützung für die Landung der eigenen Angriffstruppen
Während dieser Zeit (1955-1962) waren die Kreuzer der Swerdlow-Klasse den Aufgaben, die ihnen bevorstanden, durchaus gewachsen. Sie mussten in Küstenzonen "unter dem Dach" zahlreicher landgestützter Marineflieger operieren, und die Aufgabe dieser Luftfahrt bestand nicht so sehr darin, ihre eigenen Marineangriffsgruppen aus der Luft zu decken, sondern feindliche schwere Schiffe - Schlachtschiffe zu neutralisieren und Flugzeugträger, denen die Schiffe des Projekts 68 bis zu zäh waren. Tatsächlich können wir sagen, dass die sowjetische Flotte für einige Zeit in Richtung der Theorie des kombinierten und / oder konzentrierten Angriffs "abgerutscht" ist, die in der ersten Hälfte der 30er Jahre die Köpfe der Militärs dominierte. Tatsächlich war alles so - die feindlichen Gruppierungen sollten durch gemeinsame Angriffe von Luftfahrt, U-Booten und Überwasserschiffen, vom Torpedoboot bis zum leichten Kreuzer, zerstört werden. Aber im Vergleich zu Vorkriegszeiten gab es eine grundlegende Änderung - die Grundlage der Marineangriffskraft war jetzt die Luftfahrt, und daher wäre es im Wesentlichen richtiger zu sagen, dass die Formationen unserer Kreuzer und Zerstörer nicht die Hauptrolle spielten, sondern eher noch eine Nebenrolle … Die Basis der Seeangriffsmacht in den Küstengebieten bildeten Tu-16-Raketenbomber mit Anti-Schiffs-Raketen, von denen die erste KS-1 "Kometa" 1953 in Dienst gestellt wurde (und mit der Massenproduktion begann) Jahr früher). Eine solche Rakete, die mit einer Geschwindigkeit von über 1000 km / h in einer Reichweite von bis zu 90 km flog, einen halbaktiven Zielsuchkopf und einen Kampfkopf hatte, der oft bis zu 600 kg wog, war selbst für ein Schlachtschiff äußerst gefährlich. ganz zu schweigen von Flugzeugträgern und schweren Kreuzern. Natürlich war "Krasny Kavkaz" nichts anderes als ein alter und leicht gepanzerter leichter Kreuzer (Seite - 75 mm, Deck - 25 mm), aber das Treffen mit einer einzelnen KS-1 mit einem vollwertigen Gefechtskopf führte dazu, dass Das Schiff hatte eine Standardverdrängung von über 7.500 Tonnen, zerbrach in zwei Teile und sank in weniger als drei Minuten.
Einerseits scheint das Vorhandensein solcher Waffensysteme den Wert von Torpedoartillerieschiffen zunichte zu machen, die sowohl die Kreuzer des 68-bis-Projekts als auch die Zerstörer des 30-bis-Projekts waren. Aber in Wirklichkeit ist dies nicht so - selbst das Deck des Supercarriers ist keineswegs aus Gummi, darauf kann man nur einen Teil des Flügels für den Start vorbereiten, und der Kommandant muss wählen, welchen. Wenn eine Flugzeugträgerformation nur von einem Luftfeind bedroht wird, ist es vorerst möglich, Jagdgeschwadern den Vorzug zu geben. Wenn aber neben einem Luftangriff auch ein Angriff von Überwasserschiffen möglich ist, dann müssen Jäger Platz machen, um auch Schlagflieger bereit zu haben, was aber natürlich die Fähigkeiten der Luftverteidigung schwächt. Gleichzeitig garantierte das Vorhandensein von Kampfflugzeugen auf den Decks keinen Schutz, es bestand immer die Gefahr einer Nachtschlacht, so dass die Bedrohung eines Angriffs durch die sowjetische DIKR den Einsatz einer starken Eskorte ihrer eigenen Kreuzer und Zerstörer erforderte. Trotzdem ist es während einer Artillerieschlacht mit feindlichen Schiffen viel schwieriger, Luftangriffe abzuwehren als außerhalb. Mit anderen Worten, sowjetische Kreuzer und Zerstörer konnten natürlich kein ausgewogenes Geschwader von NATO-Schiffen, einschließlich schwerer Schiffe, unabhängig besiegen, aber ihre Rolle bei einer solchen Niederlage könnte sehr wichtig sein.
Und ich muss sagen, dass selbst die ersten Kreuzer und Zerstörer der URO, die auftauchten, die Schiffe der 68-bis-Projekte im Seekampf nicht unbrauchbar machten. Natürlich waren die amerikanischen Luftverteidigungssysteme "Terrier" und "Talos" nicht nur Flugabwehr-, sondern auch sehr mächtige Anti-Schiffs-Waffen, die in Sichtweite eingesetzt werden konnten. Es ist jedoch anzumerken, dass der Terrier aufgrund der Nuancen seines Radars sehr schlecht tief fliegende Ziele sah und daher auf großen Entfernungen auf Oberflächenschiffen nicht sehr gut funktionierte. Eine andere Sache ist das Flugabwehr-Raketensystem Talos, das speziell so modifiziert wurde, dass die Rakete zuerst in die Luft stieg und dann aus großer Höhe auf das Schiff fiel und es enorm beschädigte. Diese Waffe war extrem gefährlich gegen jedes Überwasserschiff bis hin zu Schlachtschiffen, hatte aber auch ihre eigenen kleinen Komplikationen. Das Flugabwehr-Raketensystem war schwer und erforderte viele verschiedene Ausrüstungen, weshalb selbst schwere Kreuzer nach dem Platzieren Stabilitätsprobleme hatten. Daher umfasste die US Navy nur 7 Schiffe mit diesem Luftverteidigungssystem (alle - im Zeitraum von 1958 bis 1964)
Das Hauptproblem bestand jedoch darin, dass die Raketen dieser Jahre immer noch eine ziemlich komplexe, unfertige und anspruchsvolle Waffe blieben. Derselbe "Talos" hatte eine große Anzahl von Pre-Launch-Operationen, die manuell durchgeführt werden mussten, und die Vorbereitung des Komplexes war ziemlich langsam. In der Artikelserie zum Falkland-Konflikt haben wir gesehen, wie oft die Flugabwehrraketensysteme Sea Dart und Sea Wolf aus verschiedenen technischen Gründen versagten und den Feind nicht angreifen konnten, und dies ist eine völlig andere Generation von Raketen und ein ganz anderes technologisches Niveau. Zur gleichen Zeit deckten sowjetische Kreuzer des Projekts 68-bis, die mit moralisch veralteten, aber zuverlässigen 152-mm-Kanonen B-38 bewaffnet waren, in den Übungen normalerweise das Ziel ab der dritten Salve ab, woraufhin sie zum Töten auf Feuer wechselten, und selbst nahe Explosionen von 55 kg Granaten konnten sowohl Trägerraketen als auch Radare durch Fragmente schneiden …
Im Allgemeinen könnte der Einschlag zweier Talos-Raketen für den sowjetischen Kreuzer tödlich sein (ganz zu schweigen von den Fällen, in denen die Rakete mit einem Atomsprengkopf ausgestattet war), aber sie musste noch rechtzeitig geliefert werden. So verlieh das Vorhandensein von Lenkwaffenwaffen auf einer Reihe von Schiffen ausländischer Flotten in den Jahren 1958-1965 ihnen immer noch keine überwältigende Überlegenheit gegenüber sowjetischen Artilleriekreuzern - außerdem 1958-65. es gab noch relativ wenige solcher Schiffe.
Und natürlich waren die 152-mm-Geschütze der sowjetischen Kreuzer mit sehr großer Reichweite perfekt, um ihre eigene Landungstruppe oder in der Küstenzone operierende Bodentruppen zu unterstützen.
Dennoch wurde bereits Anfang der 60er Jahre klar, dass Artilleriekreuzer bald nicht mehr in der Lage sein würden, die Aufgaben der Besiegung feindlicher Überwasserformationen effektiv zu lösen. Die ersten Atom-U-Boote wurden in Dienst gestellt, die ersten sowjetischen Raketenkreuzer vom Typ Grosny wurden gebaut, die in der Lage waren, eine Salve von 8 Anti-Schiffs-Raketen in einer Entfernung von bis zu 250 km abzufeuern, und natürlich ihre Angriffsfähigkeiten in der Marine Kämpfe waren denen jedes Artilleriekreuzers grundsätzlich überlegen … Daher wurde die DIKR 1961-62 aufgelöst, und die Rolle der Kreuzer des Projekts 68-bis in der Flotte änderte sich erheblich.
Die Hauptaufgaben einheimischer Kreuzer in Kriegszeiten bestanden darin, an amphibischen Operationen teilzunehmen und feindlichen Angriffskräften entgegenzuwirken, während sich ihre Rolle etwas geändert hat. Jetzt wurde ihnen die Rolle von Flaggschiffen von Abteilungen von Feuerunterstützungsschiffen für einsatztaktische und strategische Landungen zugewiesen. Darüber hinaus wurden die Schiffe des Projekts 68-bis mit der Aufgabe betraut, feindliche Landungen zu zerstören, aber hier ging es nicht mehr um eine Seeschlacht mit Geleitschiffen, sondern darum, von Luftfahrt und anderen Schiffen zerstörte Konvois zu erledigen und die Landstreitkräfte zu vernichten. Mit anderen Worten, wenn der Feind Truppen unter dem Deckmantel von Kriegsschiffen landete, mussten diese von Luftfahrt- und / oder U-Booten und Überwasserschiffen der URO zerstört werden, und dann näherte sich ein Kreuzer dem Landeplatz und aus einem Dutzend sechs Zoll Boote haben alles weggefegt - sowohl Transport- als auch spezialisierte Landungsschiffe und gelandete Einheiten der Marines und Vorräte, die nicht weit von der Küste entfernt an Land entladen wurden … Es ist zu teuer, all dies mit Raketen zu zerstören, Luftfahrt ist nicht immer möglich, aber Fass Artillerie hat dieses Problem perfekt gelöst. So sollten die baltischen Kreuzer eingesetzt werden, und die Pazifikkreuzer wurden sogar nach Sovetskaya Gavan, näher an Hokkaido, verlegt, wo (und von wo) die Landungstruppen erwartet wurden - sowohl unsere als auch die des Feindes. Aber in der Nordflotte sahen sie keinen großen Bedarf an Landungen. Einige Zeit lang versuchten sie, Kreuzer einzusetzen, um einen Durchbruch sowjetischer U-Boote in den Atlantik zu gewährleisten oder die Gebiete ihres Einsatzes abzudecken, aber die Fähigkeiten der Schiffe der Swerdlow-Klasse erlaubten es nicht, solche Aufgaben effektiv zu lösen, so dass die Anzahl der Kreuzer es wurde auf zwei reduziert, und in der Flotte befand sich normalerweise nur eine, und die zweite befand sich entweder in Reparatur oder in Erhaltung. Die Schwarzmeerkreuzer sollten eine strategische Landung im Bosporus ermöglichen.
So sahen die Planungen für den Einsatz von Kreuzern des Projekts 68 bis um 1962-1965 in Kriegszeiten ihren Einsatz als Angriffstruppe in Seeschlachten nicht mehr vor und beschränkten ihren Einsatz, wenn auch wichtige, aber sekundäre Aufgaben. Aber das Aufgabenspektrum von Schiffen in Friedenszeiten hat sich deutlich erweitert.
Tatsache ist, dass die UdSSR mit dem Aufbau einer Atomraketenflotte begann, aber zu dieser Zeit U-Booten und kleinen Überwasserschiffen Vorrang eingeräumt wurde - gleichzeitig forderte die politische Notwendigkeit aktiv das Zeigen der Flagge in den Weiten der Ozeane, die Schutz der sowjetischen Schifffahrt und Bereitstellung einer militärischen Präsenz. Von allen verfügbaren Schiffszusammensetzungen der Flotte waren die Kreuzer des Projekts 68-bis am besten geeignet, um dieses Problem zu lösen. Infolgedessen wurden die Kreuzer der Swerdlow-Klasse zu den vielleicht bekanntesten Schiffen der UdSSR. Sie gingen überall hin - im Atlantik, im Indischen und im Pazifischen Ozean, und man muss nicht einmal über die Arktis, das norwegische und das Mittelmeer sprechen. Und wie sie gingen! So legte "Alexander Suvorov" vom 5. Januar bis 5. Juli 1971 Kampfdienst im Indischen Ozean ab und legte 24.800 Meilen zurück und besuchte die Häfen von Berbera, Mogadischu, Aden und Bombay.
Bedeutende Fortschritte in der Entwicklung der Luftfahrt führten dazu, dass NATO-Flugzeugträger nicht mehr in das Schwarze Meer einfahren mussten - jetzt konnten sie aus den östlichen Regionen des Mittelmeers auf das Territorium der UdSSR einschlagen. Zuvor hatte die sowjetische Marine nicht geplant, in so abgelegenen Gebieten zu operieren, aber jetzt hat sich die Situation geändert. Feindliche Gruppen mussten vernichtet werden, und selbst eine einfache Suche und Entdeckung nach Kriegsbeginn war eine völlig nicht triviale Aufgabe!
Nach und nach kam die sowjetische Flotte zum Konzept der Kampfdienste (BS). Sein Wesen bestand darin, dass die Abteilungen sowjetischer Schiffe in Friedenszeiten in den Konzentrationsgebieten der vorderen Streitkräfte der US-Marine und der NATO eingesetzt und bedient wurden. So konnten die Geschwader der Marine der UdSSR die Position und Bewegung der Schiffe eines potenziellen Feindes kontrollieren. Gleichzeitig verfolgten sowjetische Schiffe so, dass sie im Kriegsfall die fortgeschrittenen NATO-Gruppierungen zerstören oder ernsthaften Schaden anrichten konnten, ohne die Möglichkeit der Verwendung der Schiffe für ihren vorgesehenen Zweck auszuschließen. Dies ist ein wichtiger Vorbehalt: Selbst ein Dutzend 152-mm-Geschütze eines Supercarriers mit einem Gewicht von 100.000 Tonnen durch Feuer zu zerstören, ist eine völlig nicht triviale Aufgabe, aber es so zu beschädigen, dass es unmöglich war, sein trägergestütztes Flugzeug zu verwenden ziemlich realistisch.
Die Besonderheit des Kampfdienstes bestand darin, dass die Abteilungen der Schiffe der UdSSR-Marine tatsächlich in der Lage waren, einen entwaffnenden Schlag zu versetzen und die gefährlichsten feindlichen Schiffe - Flugzeugträger - "aus dem Spiel zu nehmen". Gleichzeitig reichte die Macht der für diese Zwecke eingesetzten sowjetischen Abteilungen jedoch nicht aus, um eine akzeptable Kampfstabilität zu gewährleisten. Mit anderen Worten, sie konnten die ihnen zugewiesene Aufgabe erfüllen, hatten aber praktisch keine Überlebenschance - sie sollten entweder während der Durchführung oder kurz danach sterben.
So entstand beispielsweise im Mittelmeer das berühmte 5. Einsatzgeschwader (OPESK), in dem sich zu besten Zeiten bis zu 80 oder mehr Kampf- und Hilfsschiffe befanden. Mit etwas Glück waren diese Kräfte zwar in der Lage, die 6. US-Flotte im Mittelmeer zu neutralisieren, aber nur um den Preis schwerer Verluste. Die überlebenden Schiffe würden sich in einem Ring feindlicher Länder wiederfinden – die Flotten der NATO-Staaten des Mittelmeerraums würden sie um ein Vielfaches übertreffen, und die Überreste der 5. OPESK könnten natürlich nicht ins Schwarze Meer gehen oder brechen durch Gibraltar. Infolgedessen würden die Schiffe im Falle eines umfassenden Konflikts, unabhängig davon, ob der Kampfauftrag abgeschlossen wurde oder nicht, im Gefecht sterben.
Dennoch war dies vielleicht die einzige Möglichkeit, die vorgerückten Gruppen zu neutralisieren, bevor sie zuschlugen - und wir müssen uns respektvoll an diejenigen erinnern, die jederzeit bereit waren, den Befehl auszuführen, auch ohne die Hoffnung zu überleben.
Die Verfolgung der vorgeschobenen feindlichen Kräfte hätte nicht nur im Mittelmeer erfolgen sollen, daher wurden neben der 5. OPESK Einsatzgeschwader der Nord- (7. OPESK) und Pazifik- (10. OPESK) Flotte gebildet. Darüber hinaus wurde die 8. OPESK geschaffen, um Kampfdienste im Indischen Ozean durchzuführen. Alle OPESK führten (oder waren Teil davon) den Kreuzer 68-bis, und dafür gab es mehrere Gründe. Natürlich schien in der zweiten Hälfte der 60er Jahre der Einsatz klassischer Artilleriekreuzer im Seekampf ein Anachronismus zu sein, aber nicht, weil ihre Feuerkraft nicht ausreichte, und dann, weil im Vergleich zu Raketenwaffen die Schussreichweite der rohrförmigen Artillerie recht klein war. Für die BS war die Reichweite der Waffen jedoch von weitaus geringerer Bedeutung, da die Verfolgung innerhalb der Grenzen der Sichtbarkeit erfolgen konnte. Außerdem waren große und gepanzerte Schiffe nicht so leicht zu zerstören - selbst wenn der Feind den ersten Schlag ausgeführt hatte, hatten die Kreuzer unabhängig vom Schaden eine gewisse Chance, ihre Aufgabe zu erfüllen.
Die Kreuzer der Swerdlow-Klasse leisteten regelmäßig Gefechtsdienste und wurden oft von den Flugzeugträgern unserer "geschworenen Freunde" begleitet. Diese Erfahrung wurde erstmals am 7. Mai 1964 gemacht, als die Dzerzhinsky zusammen mit dem großen Raketenschiff Gnevny in das Mittelmeer einfuhr, wo sie die Flugzeugträgergruppierungen der 6. Flotte unter Führung der Flugzeugträger F. D. Roosevelt“und „Forrestal“. Vielleicht kam der erste Pfannkuchen etwas klumpig heraus, denn wenn unsere Schiffe am vierten Tag der Kreuzfahrt die Roosevelt fanden und zur Eskorte nahmen, wurde die Forrestal erst einen Monat später auf dem Rückweg entdeckt - sie lag auf der Reede von Istanbul. Aber dann lernte unsere Flotte gerade Kampfdienste und lernte sehr schnell … Nehmen Sie den gleichen leichten Kreuzer Dzerzhinsky: Ein anderes Mal überwachte er während des Kampfdienstes, der von April bis November 1967 dauerte, zusammen mit zwei BODs die Einsatzbereitschaft eine Verbindung der 6. US-Flotte, zu der die Flugzeugträger America und Saratoga gehörten. Die Fähigkeiten der amerikanischen "schwimmenden Flugplätze" waren für die sowjetische Flotte sehr interessant, daher wurde die Anzahl der Starts und Landungen von trägergestützten Flugzeugen auf dem Kreuzer gewissenhaft aufgezeichnet.
In der Zeit von 1969-70 nahm das Schiff an Kampfdiensten teil, 1970 ging es erneut ins Mittelmeer, wenn auch nicht auf der BS - es nahm an den Übungen "Süd" unter der Flagge des Verteidigungsministers der UdSSR, Marschall, teil der Sowjetunion AA Gretschko. Und 1972 beobachtete „Dzerzhinsky“erneut eine der AUG der 6.. 1973 war der Kreuzer wieder im Mittelmeer, jetzt im Bereich der Feindseligkeiten - er versorgte die Schwarzmeer-Landungsschiffe mit einem in die Konfliktzone folgenden Marineregiment. In den Jahren 1974-75 waren geplante Reparaturen im Gange, aber das Schiff war zahlreichen neuen Kampfdiensten voraus …
Andere Kreuzer der Swerdlow-Klasse blieben nicht zurück, und hier einige Beispiele: Wie oben erwähnt, leistete die Dzerzhinsky im Mai 1964 ihren ersten Kampfdienst, aber im selben Jahr überwachte die Mikhail Kutuzov auch die 6. Flotte. 1972, als "Dzerzhinsky" bei den Übungen war, waren die "Oktoberrevolution" und "Admiral Ushakov" auf der BS im Mittelmeer, später kam "Shdanov" dorthin und mit dem gleichen Ziel.
Etwa zur gleichen Zeit (Ende 1971 - Anfang 1972) war Dmitry Pozharsky im Indischen Ozean im Militärdienst - und auch unter kampfnahen Bedingungen. Es gab einen indisch-pakistanischen Konflikt, und die 10. OPESK beschäftigte sich mit dem, was die Amerikaner "Machtprojektion" nannten - es sollte die Amerikaner und Briten verhindern, wenn sie versuchten, einzugreifen. 1973 diente dort die Admiral Senyavin, und etwa zur gleichen Zeit behielt die Admiral Ushakov im Mittelmeer die amerikanische Task Force unter Führung des landenden Hubschrauberträgers Iwo Jima im Auge.
Aber um über alle Kampfdienste der sowjetischen Kreuzer des 68-bis-Projekts zu berichten, reicht weder ein Artikel noch ein Zyklus aus - es ist Zeit, ein ganzes Buch zu schreiben. In der Tat, sogar 1982, im Mittelmeer, "Schdanov", die bereits 30 Jahre alt war (in Dienst gestellt 1952) und als Kontrollschiff diente, "erschütterte" noch "die alten Zeiten" und etwa 60 Stunden, mit einer Geschwindigkeit von 24-28 Knoten begleitete der Atomflugzeugträger "Nimitz".
Aber nicht nur die Batterie von 6-Zoll-Geschützen und die Fähigkeit, eine hohe Geschwindigkeit lange aufrechtzuerhalten, sorgten für die Nützlichkeit unserer Kreuzer im Kampfdienst. Tatsache ist, dass sie aufgrund ihrer Größe und ihrer guten "infrastrukturellen" Komponente des Kreuzers der Swerdlow-Klasse nicht nur die BS selbst effektiv transportieren konnten, sondern auch anderen kleineren Schiffen dabei halfen. Von den Kreuzern auf die OPESK-Schiffe wurden Treibstoff und Verpflegung (auch frisch gebackenes Brot) umgeladen, auf denen sich die U-Boot-Besatzungen eine kurze Rast gönnen konnten, zudem war die medizinische Ausrüstung der Kreuzer für ihre Zeit sehr perfekt, und die Schiffe versorgten die Matrosen der Einsatzgeschwader medizinisch. Darüber hinaus ermöglichten die große Größe und die große Auswahl an Kommunikationsgeräten der Kreuzer des Projekts 68-bis, sie als Kommandoposten zu verwenden.
Natürlich wurden die Schiffe des 68-bis-Projekts im Laufe ihrer Dienstjahre regelmäßig aufgerüstet, aber zum größten Teil war dies relativ kosmetischer Natur - die Zusammensetzung von Funk- und Radargeräten wurde aktualisiert, aber im Großen und Ganzen war das alle. Von den ernsthafteren Arbeiten können 3 Hauptrichtungen unterschieden werden.
Da der Weiterbau von Artilleriekreuzern in der zweiten Hälfte der 50er Jahre deutlich an Bedeutung verlor und sich mehrere unfertige Schiffe des 68-bis-Projekts auf den Beständen befanden, entstand die Idee ihrer Fertigstellung als Raketenträger. Um die Möglichkeiten zu testen, Raketenwaffen auf Schiffen dieses Typs zu platzieren, wurden zwei bereits in Dienst gestellte Schiffe des Projekts 68-bis mit vielversprechenden Raketensystemen ausgestattet. So wurde die Admiral Nachimow gemäß Projekt 67 umgerüstet und das Anti-Schiffs-Raketensystem Strela darauf installiert. Leider erwies sich der Komplex als relativ erfolglos, weshalb die weiteren Arbeiten daran eingestellt wurden. Der leichte Kreuzer "Dzerzhinsky" wurde nach dem Projekt 70 modernisiert - er erhielt das M-2-Luftverteidigungssystem, das auf der Grundlage des Landes S-75 "Dvina" erstellt wurde. Auch dieses Experiment wurde als erfolglos erkannt - die SAM-Munition bestand aus nur 10 Raketen, außerdem waren sie flüssig und mussten vor dem Start aufgeladen werden. Infolgedessen wurde die M-2 in einer einzigen Kopie als Versuchsexemplar in Dienst gestellt, aber in den frühen 70er Jahren wurde der Komplex eingemottet und bis zum Ende des Dienstes des Kreuzers nicht für seinen vorgesehenen Zweck verwendet. Es kann festgestellt werden, dass die Arbeit an der "Rakete" der Kreuzer des 68-bis-Projekts nicht erfolgreich war, aber das bedeutet keineswegs, dass sie nutzlos waren - ihr Ergebnis waren unschätzbare Erfahrungen, die es ermöglichten, wirklich effektive zu schaffen Marine-Flugabwehr- und Raketensysteme in der Zukunft.
Die zweite Richtung war die Schaffung von Kontrollschiffen auf der Grundlage von leichten Kreuzern des Typs Swerdlow nach den Projekten 68U1 und 68U2.
Der Schwerpunkt lag hier darauf, Schiffe mit den leistungsstärksten Kommunikationsmitteln auszustatten – die Zahl der Sende- und Empfangsgeräte war erstaunlich. Jedes Schiff erhielt 17 Kommunikationsposten, darunter 17 Sender und 57 Empfänger aller Bänder, 9 UKW-Funkstationen, 3 UKW- und DCV-Richtfunkstationen, Langstrecken- und Weltraumkommunikationsausrüstung. 65 Antennen wurden auf dem Kreuzer installiert, damit sie gleichzeitig arbeiten konnten. Der Kontrollkreuzer lieferte eine stabile Kommunikation in einer Entfernung von 8.000 km ohne Repeater (und natürlich ohne Berücksichtigung der Weltraumkommunikation, die überall im Weltmeer Empfang bieten würde). Die Schiffe verloren einen Teil ihrer Artillerie, erwarben aber das Osa-M-Luftverteidigungssystem und 30-mm-AK-230-Schnellfeuerhalterungen (und die Admiral Senyavin sogar einen Hubschrauber). Insgesamt wurden zwei Schiffe zu Kontrollkreuzern umgebaut: "Schdanov" und "Admiral Senyavin", gleichzeitig unterschieden sie sich jedoch etwas in der Zusammensetzung der Waffen.
Besonders hervorheben möchte ich, dass auf diesen Kreuzern die Besatzungszahl reduziert und die Wohnbedingungen verbessert wurden. So wurden beispielsweise Wohnräume mit Klimaanlagen ausgestattet.
Und schließlich ist die dritte Richtung die Modernisierung nach dem 68A-Projekt, das ein Flaggschiff für die Landestreitkräfte schaffen soll. Nach diesem Projekt wurden 4 Kreuzer umgerüstet: "Oktoberrevolution", "Admiral Ushakov", "Mikhail Kutuzov" und "Alexander Suvorov". Die Schiffe erhielten neue Funkkommunikationsmittel, die es ihnen ermöglichten, eine Gruppe von Schiffen und einige andere Geräte zu steuern, darunter Transceiver zur Übertragung von Fracht während der Fahrt sowie acht AK-230s. Die Arbeiten an diesem Projekt wurden auf dem Murmansk-Kreuzer durchgeführt, erhielt jedoch im Gegensatz zu den oben genannten Kreuzern keine AK-230.
Einerseits scheinen solche Verbesserungen nicht grundlegend zu sein und die Luftverteidigungsfähigkeiten von Kreuzern nicht allzu sehr zu erhöhen. Aber wenn wir uns an die Geschichte des Falkland-Konflikts von 1982 erinnern, werden wir sehen, wie nützlich der Kreuzer für die Briten sein würde, der nach dem 68A-Projekt umgebaut wurde. Selbst die standardmäßigen 100-mm- und 37-mm-Installationen konnten eine Feuerdichte erzeugen, die für argentinische Piloten sehr schwierig gewesen wäre, und wie es den britischen Schiffen an Schnellfeuer-Installationen ähnlich wie unseren AK-230 und AK- 630! Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass ein Dutzend 152-mm-Langstreckengeschütze des Kreuzers in Landschlachten bei Goose Green und Port Stanley zu einem äußerst schlagkräftigen Argument werden könnten.
Natürlich verloren die Kreuzer der Swerdlow-Klasse Mitte der 80er Jahre am Ende ihres Dienstes fast vollständig ihre Kampfbedeutung, viele von ihnen verließen die Reihen. Trotzdem behielten sie bis zuletzt die Fähigkeit, die Landungskräfte mit Feuer zu unterstützen, so dass die Aufnahme der Schiffe dieses Typs, die in den Reihen der amphibischen Divisionen verbleiben, sowohl vernünftig als auch vernünftig erscheint.
Im Allgemeinen kann über den Dienst sowjetischer Kreuzer vom Typ Swerdlow Folgendes gesagt werden. In Dienst gestellt im Zeitraum 1952-55, wurden sie für einige Zeit zu den stärksten und fortschrittlichsten Überwasserschiffen der inländischen Überwasserflotte und standen ausländischen Schiffen derselben Klasse in nichts nach. Das Konzept ihres Einsatzes (in Küstennähe, unter dem Dach von Jagdflugzeugen, Bombern und Raketenflugzeugen) erwies sich als recht vernünftig. Jemand mag auf die Unfähigkeit der inländischen DIKR hinweisen, die AUG in einer hypothetischen Seeschlacht zu besiegen, aber In den 50er Jahren wollte niemand Kreuzer ins Meer treiben, und an ihren Ufern stellten sie eine gewaltige Kraft dar. Schiffe der Sverdlov-Klasse schafften es jedoch überraschend, selbst unter den Trägern von Atom-U-Booten und an der Oberfläche einen würdigen Platz einzunehmen Raketenschiffe. Die Kreuzer des Projekts 68 bis feuerten keinen einzigen Schuss auf den Feind ab, aber ihre Rolle in der russischen Geschichte ist kaum zu überschätzen. Im Jahrhundert praktizierte die "aufgeklärte" westliche Welt "Kanonenbootdiplomatie" 20. Jahrhundert führte "Flugzeugträgerdiplomatie" ein dann konnte die Sowjetunion in den 60er und 70er Jahren des letzten Jahrhunderts mit der "Diplomatie der Kreuzer" auf die Seemacht der NATO antworten, und diese Kreuzer waren Schiffe vom Typ "Sverdlov". Die Kreuzer des Projekts 68-bis leisteten intensiven Dienst, fuhren viele Monate auf See und kehrten nur zum Auffüllen von Vorräten, einer kurzen Pause und geplanten Reparaturen zu Stützpunkten zurück - und gingen dann wieder zur See. Kein Wunder, dass sie in der Marine sagten:
"Obwohl die Kreuzer leicht sind, ist ihr Service schwierig."
In den späten 1980er Jahren verließen die Swerdlows die Reihen, und dies hatte erschreckend symbolische Bedeutung. Die nach dem Krieg geschaffenen Kreuzer markierten die Wiederbelebung der russischen Flotte: Sie waren die Erstgeborenen, gefolgt von viel stärkeren und hochentwickelteren Raketenschiffen. Jetzt ist ihr Dienst vorbei, und nach ihnen geriet die Atomrakete der ozeanischen Marine der UdSSR in Vergessenheit. Viele moderne Schiffe wurden verschrottet, in Metall zerlegt oder ins Ausland verkauft: Umso überraschender, dass ein Kreuzer des Projekts 68-bis bis heute auf wundersame Weise überlebt hat. Die Rede ist natürlich von der "Mikhail Kutuzov", die von 2002 bis heute in Noworossijsk steht und als Museumsschiff fungiert:
Ich würde gerne glauben, dass die Führung der russischen Marine es in dieser Eigenschaft für zukünftige Generationen bewahren kann. Nicht umsonst trägt der Kreuzer den Namen eines der listigsten und geduldigsten Militärführer des Russischen Reiches! Michail Illarionowitsch Kutusow sah den Fall Moskaus, aber auch die Flucht Napoleons aus Russland. "Mikhail Kutuzov" hat den Tod der UdSSR überlebt: aber vielleicht wird dieses schöne Schiff, das seinem Vaterland treu gedient hat, eines Tages miterleben, wie die wiederbelebte russische Flotte wieder wie in alten Zeiten ins Meer hinausfährt die ganze Pracht seiner souveränen Macht?
DAS ENDE.
Vorherige Artikel der Reihe:
Kreuzer des Projekts 68-bis: das Rückgrat der Nachkriegsflotte. Teil 1
Kreuzer des Projekts 68-bis: "Sverdlov" gegen den britischen Tiger. Teil 2
Liste der verwendeten Literatur:
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2. A. V. Platonov "Enzyklopädie der sowjetischen Überwasserschiffe"
3. V. Arapov, N. Kazakov, V. Patosin "Artillerie-Sprengkopf des Kreuzers" Zhdanov"
4. S. Patyanin M. Tokarev „Die am schnellsten feuernden Kreuzer. Von Pearl Harbor zu den Falklandinseln"
5. S. A. Balakin "Kreuzer" Belfast"
6. A. Morin "Leichte Kreuzer des Typs" Chapaev"
7. V. P. Zablotsky "Kreuzer des Kalten Krieges"
8. V. P. Zablotsky "Leichte Kreuzer der Chapaev-Klasse"
9. Samoilov KI Marine Wörterbuch. - M.-L.: Staatlicher Marineverlag des NKVMF der UdSSR, 1941
10. A. B. Shirokorad "Kreuzer der Swerdlow-Klasse"
11. A. B. Shirokorad "Sowjetische Schiffsartillerie"
12. I. I. Buneev, E. M. Vasiliev, A. N. Egorov, Yu. P. Klautov, Yu. I. Yakushev "Marineartillerie der russischen Marine"
