Wir studieren weiterhin die "Shell-Version". Im dritten Artikel der Serie werden wir uns die unangenehmen Eigenschaften der Granaten ansehen, die sich während des Krieges manifestierten. Im Japanischen sind dies Tränen im Lauf zum Zeitpunkt des Schusses. Für die Russen ist dies ein ungewöhnlich hoher Prozentsatz an Non-Breaks beim Treffen eines Ziels.
Betrachten Sie zuerst das japanische Problem. Während der Schlacht im Gelben Meer erlitten die Japaner schwere Artillerieverluste durch ihre eigenen Granaten. Eine 12-Zoll-Kanone auf der Mikasa, zwei 12-Zoll-Kanonen auf der Asahi und eine 12-Zoll-Kanone auf der Sikishima rissen auseinander. 22 Personen) wurden von den Kanonieren getragen.
Bersten des Rumpfes des Mikasa-Heckturms im Gelben Meer:
Es gibt mehrere Versionen, die die Gründe für das Platzen der Fässer erklären. Eine davon ist aus dem Bericht des britischen Beobachters in der japanischen Flotte W. C. Pekinham bekannt:
Arsenal-Mitarbeiter führen diesen Schaden nicht auf Granatendefekte zurück, sondern darauf, dass die Ladungen in einer durch Dauerfeuer stark überhitzten Waffe platziert wurden, und empfehlen, die Waffen nach etwa 20 Schüssen mit hoher Geschwindigkeit mit Wasser zu kühlen aus einem Schlauch, von innen beginnend. Diese Arbeiter sagen, dass das Erhitzen der Waffe das Abbrennen der Ladung beschleunigte, wodurch der Druck erheblich erhöht wurde und dass der Druck die zulässigen Parameter überschritten hat, denen die Granaten der Granaten standhalten konnten, und ihre Böden wurden nach innen gedrückt und der Sprengstoff in der Granate entzündet sich aus Temperatur und Druck mit der Verbrennungsgeschwindigkeit, die fast der Detonationswirkung entspricht.
Diese Version ist jedoch eher zweifelhaft, da sich das Schießpulver relativ kurz in der Waffe befand und sich nicht nennenswert erhitzen konnte. Darüber hinaus hatte niemand ähnliche Probleme, obwohl das gleiche Kordit von anderen Ländern und nicht nur in der Marine massiv eingesetzt wurde.
Die zweite Version ist, dass die Detonation der Projektile durch Gasdurchbrüche durch Undichtigkeiten im Faden des Zünders verursacht wurde. Diese Version wurde im Artikel von Koike Shigeki geäußert und wird indirekt durch die Arbeiten japanischer Spezialisten zum Austausch der Schalen und zur Verfeinerung der Sicherungskörper bestätigt. Nach den Unterlagen des Arsenals Kure war die wichtigste Voraussetzung für diese Arbeiten der Erhalt der hohen Sensibilität der Zünder. Damit ist die Annahme von W. K. Packinham, dass die Empfindlichkeit der Sicherungen gegenüber Tsushima verringert wurde, widerlegt.
Die dritte Version erklärt die Brüche dadurch, dass durch das Abbremsen der Geschosse durch die Verkupferung der Laufbohrung (Kupfer aus den Vordergurten der Geschosse setzte sich auf der Innenfläche ab) ein sehr empfindlicher Zünder ausgelöst wurde.
Darüber hinaus wurde festgestellt, dass hauptsächlich panzerbrechende Granaten in den Läufen explodierten und sogar ein vorübergehendes Verbot der Verwendung eingeführt wurde. Im Dezember 1904 berichtete der britische Beobachter in der japanischen Flotte, T. Jackson, japanische Offiziere wiederholten einstimmig die Untauglichkeit der vorhandenen panzerbrechenden Granaten und wollten "normale" Granaten in ihre Keller bekommen, d.h. mit Schwarzpulver ausgestattet. Im April 1905 erhielt die japanische Flotte sogar neue panzerbrechende Granaten mit Schwarzpulver, und selbst am 4. Mai 1905 feuerte Sikishima experimentell solche Granaten ab, aber die Genauigkeit erwies sich als unbefriedigend. Die Verwendung von anderen Muscheln als denen mit einem Ijiuin- und Shimozu-Zünder in Tsushima wurde nicht dokumentiert. Der einzige Fall des Einsatzes "alter" Granaten im gesamten Russisch-Japanischen Krieg wurde am 1. August 1904 registriert.in der Koreastraße, wo Izumo 20 8-Zoll-Granaten mit Schwarzpulver abgefeuert hat.
Um eine Überhitzung der Läufe zu vermeiden, haben die Japaner in Tsushima die Feuerrate ihrer Hauptbatteriegeschütze im Vergleich zur Schlacht im Gelben Meer verlangsamt, eine spezielle Wasserkühlung für die Läufe verwendet und den Einsatz von Panzerungspiercings minimiert 12"-Granaten. Aber das half auch nicht! Pistole auf "Mikasa" (und es gab zwei Explosionen, die erste geschah kurz nachdem das Projektil den Lauf verlassen hatte und hat keinen Schaden angerichtet), eine 12"-Kanone auf "Sikishima" und drei 8"-Kanonen auf "Nissin" (die Japaner selbst schreiben, dass auf "Nissine" die Läufe von russischen Granaten abgerissen wurden, aber die Fotos und die Aussagen britischer Beobachter bestätigen die offizielle Version nicht). Darüber hinaus wurde die Selbstzerstörung mehrerer Geschütze kleineren Kalibers aufgezeichnet. Eine 6“riss in Izumi, Chin-Yen und Azuma. Darüber hinaus erkannten die Japaner auf der Azuma keinen Selbstbruch, und die Trennung der Laufspitze wurde einem Fragment einer russischen 12-Zoll-Granate zugeschrieben, die über Bord explodierte. Jeweils eine 76-mm-Kanone explodierte in Mikasa, Chitose und Tokiwa.
"Nissin". Bersten des Rumpfes des Achterturms in Tsushima:
"Shikishima". Fass in Tsushima zerrissen:
Im Allgemeinen sollte man das Problem der Explosionen als sehr ernst einschätzen, da das Feuerpotential der Flotte stark unter den eigenen Granaten gelitten hat. Während der Schlacht im "Gelben Meer" waren beispielsweise mehr als 30% der 12 "Fässer außer Betrieb. Und in Tsushima war es notwendig, die Feuerrate mit großem Kaliber und damit die Feuerwirkung auf den Feind zu reduzieren.
Vergleich des Verbrauchs von Geschossen des Hauptkalibers:
In dieser Hinsicht sollte anerkannt werden, dass die Unvollkommenheit der Granaten die Wirksamkeit der japanischen Flotte ernsthaft beeinträchtigte.
Jetzt werden wir uns mit dem "russischen" Problem befassen und dazu das Gerät eines zweikapseligen unteren Stoßdämpferrohrs mit verzögerter Wirkung des Designs von AF Brink untersuchen, das bei unseren "Pyroxylin" -Schalen verwendet wird.
Beim Abfeuern bewegt sich der Strecker (5) durch die Trägheit zurück und biegt die Sperrklinke (4) auf. Beim Auftreffen auf das Ziel trifft der Tuba-Schlagbolzen (6) auf die Gewehrkapsel (9), die den Pulverkracher (11) zündet. Der Aluminium-Schlagbolzen (10) öffnet unter Einwirkung von Treibgasen die Sicherungshülse (12) und zündet schlagartig die Zündkapsel mit explosivem Quecksilber (14). Es entzündet zwei Stangen trockenes Pyroxylin (15 und 16) und bringt dann nasses Pyroxylin zur Detonation, das mit dem Projektil gefüllt ist.
Infolge von Tsushima wurde die stark beanstandete Brink-Pfeife sehr genau untersucht (inkl. Tests) und dabei folgende Schwachstellen festgestellt:
1. Wenn ein Geschoss (insbesondere ein großes) nicht stark abgebremst wurde, z. B. beim Auftreffen auf dünne, ungepanzerte Schiffsteile oder Wasser, konnte die Trägheitskraft des Schlagkörpers nicht ausreichen, um die Gewehrkapsel zu zünden (Auslegungsdruck nicht weniger als 13 kg / cm2). Dies ist jedoch ein Merkmal des Zünders für ein panzerbrechendes Projektil, da es nicht durch Auftreffen auf ein dünnes Metall ausgelöst werden sollte.
2. Defekt des Aluminium-Schlägers, wenn er aufgrund geringer Härte die Zündkapsel nicht zünden konnte. Anfangs wurde die ausreichende Härte des Stürmers durch das Vorhandensein von Verunreinigungen im Aluminium sichergestellt, aber die Granaten der 2nd Pacific Squadron wurden von einem Stürmer aus saubererem und dementsprechend weichem Aluminium getroffen. Nach dem Krieg wurde dieser Schlagbolzen aus Stahl gefertigt.
3. Das Problem des Brechens des Messingkörpers, wenn er zu hart getroffen wird.
4. Das Problem der unvollständigen Detonation des Sprengstoffs im Projektil aufgrund des zu kleinen Volumens an trockenem Pyroxylin im Zünder.
Die Liste der Nachteile ist beeindruckend! Und es scheint allen Grund zu geben, die "verdammte" Pfeife als Hauptschuldigen von Tsushima zu bezeichnen, aber … wir haben die Möglichkeit, ihre wahre Arbeit nach japanischen Quellen zu bewerten. Mit nur einer Einschränkung: Aufgrund fehlender Daten zu 6" und kleineren Projektilen werden wir diese nicht berücksichtigen. Außerdem ist der Defekt gemäß Anspruch 1 gerade bei großen Projektilen am ausgeprägtesten, was bedeutet, dass diese nicht stark verzerren sollten das wahre Bild.
Um Treffer auf japanischen Schiffen zu analysieren, habe ich Schadenspläne aus der Top Secret History verwendet, analytische Materialien von Arseny Danilov (https://naval-manual.livejournal.com), Monographie von V. Ya. Krestyaninovs "The Battle of Tsushima" und N. J. M. Campbells Artikel "The Battle of Tsu-Shima", übersetzt von V. Feinberg.
Ich werde die Trefferstatistik von großen Granaten (8 … 12 ) auf japanischen Schiffen in Tsushima nach den Daten von Arseny Danilov geben (sie sind ausführlicher und genauer als die Daten von Campbell oder Krestyaninov). Anzahl der Treffer, im Nenner - Non-Breaks:
Mikasa 6 … 9/0
"Shikishima" 2/1
Fuji 2 … 3/2
"Asahi" 0 … 1/0
Kasuga 1/0
"Nissin" 3/0
Izumo 3/1
Azumo 2/0
"Tokiwa" 0/0
"Yakumo" 1/0
"Asama" 4 … 5/1
"Iwate" 3 … 4/1
Insgesamt 27 bis 34 Treffer mit Granaten des Kalibers 8 … 12 , davon 6 Sprengstoff (18-22%), und das scheint viel zu sein! Aber wir werden noch weiter gehen und jeden Fall einzeln betrachten um die Umstände der Treffer und deren mögliche Wirkung herauszufinden. …
1. "Shikishima", Zeit ist nicht angegeben. Ein Geschoss mit einem Kaliber von etwa 10" durchbohrte den Ladebaum des Großmastes ohne Explosion oder Verlust. Der Grund für das Nichtreißen ist höchstwahrscheinlich die schwache Kraft des Aufpralls auf das Hindernis. Dieser Treffer konnte aufgrund der hohen Höhe über Deck keinen ernsthaften Schaden anrichten.
2. „Fuji“, 15:27 (15:09). Nachfolgend das erste japanische Mal und in Klammern - Russisch nach Krestjaninow. Eine Granate, vermutlich 10 … 12 , durchbohrte die Basis des Bugrohres und den rechten Lüfter des Bugkesselraums, ohne dass es zu einer Explosion kam. 2 Personen wurden verletzt. Der Grund für das Scheitern ist immer noch der gleiche. Die Explosion des Geschosses könnte theoretisch spürbare Schäden an Deck, Brücke und mit viel Glück auch im Heizraum verursachen.
3. „Fuji“, 18:10 (17:52). Die Granate, vermutlich 6 … 12 , überwand den Brückenzaun, prallte gegen das Dach des vorderen Kommandoturms ab und flog über Bord. Das Dach des Kommandoturms wurde beschädigt, 4 Personen wurden verletzt, darunter ein leitender Minenoffizier wurde im Kommandoturm schwer verletzt, und der leitende Navigator erlitt leichte Verletzungen. Der Grund für das Nichtreißen liegt wahrscheinlich im sehr großen Auftreffwinkel auf das Hindernis. Die Explosion, selbst wenn sie passiert wäre, hätte nach dem Abpraller keinen ernsthaften Schaden angerichtet.
4. Izumo, 19:10 (18: 52-19: 00). Das 12-Zoll-Geschoss durchschlug die Backbordseite, mehrere Schotte, das Oberdeck, das Mitteldeck, rutschte am Panzerdeck entlang und blieb in der Kohlegrube Nr. 5 auf der Steuerbordseite ohne zu explodieren. Dieser Treffer tötete 1 und verletzte 2 Personen im Heizraum. Der Grund für das Nichtreißen ist schwer auf eine schwache Aufprallkraft zurückzuführen, höchstwahrscheinlich lag ein schwerwiegender Defekt vor. Wenn die Granate explodierte, hätte sie keinen kritischen Schaden nicht in der Nähe des Heizraums, sondern während des Durchgangs des Oberdecks und kritischen Schaden verursacht; Es hätte erheblichen Schaden und mehr Opfer geben können.
5. „Asama“, 16:10 (15:40-15:42). Die Granate durchbohrte die Basis des hinteren Schornsteins, was zu einem starken Schubabfall in den Kesselöfen führte, und die Geschwindigkeit des Kreuzers sank für eine Weile auf 10 Knoten, wodurch er wieder seinen Platz in den Reihen verlor. Laut V. Ya. Krestyaninov, diese Granate ist explodiert, aber japanische Pläne deuten auf etwas anderes hin. In den Dokumenten wird das Kaliber des Projektils auf 6" geschätzt, aber die Größe der Löcher in Gehäuse und Rohr (von 38 bis 51 cm) deutet darauf hin, dass das Rohr von einem 12"-Projektil durchbohrt wurde. Der Grund für das Nichtreißen ist wahrscheinlich die schwache Schlagkraft. Die Wirkung des Treffers war maximal und ohne Explosion.
6. "Iwate", 14:23 (-). Ein 8" (10" nach Angaben der Sasebo-Werft) Projektil durchschlug die Steuerbordseite auf Höhe des Unterdecks am Fuß des Achterturms der Hauptbatterie, prallte von der Schräge des Unterdecks ab, durchbrach mehrere Schotte und gestoppt. Es gab jedoch keine Verletzten durch dieses und das benachbarte Loch (eine 152-mm-Granate explodierte etwas näher am Heck), drang Wasser in das Schiff ein und füllte zwei Abteile auf dem Unterdeck um 60 Zentimeter aus. Grund für das Nichtreißen ist ein offensichtlicher Mangel. Bei regelmäßigem Geschossabschuss kann es zu Personalverlusten und Überflutung benachbarter Kammern gekommen sein.
Jetzt können wir zusammenfassen. In keinem Fall der Nichtexplosivität gab es einen Treffer in die vertikale Panzerung. In drei Folgen kam es zu Treffern auf Rohre und Masten mit deutlich schwachem Aufprall auf ein Hindernis, was auf die „Merkmale“von panzerbrechenden Zündern zurückzuführen ist. In einem - ein sehr scharfer Begegnungswinkel, explodierten unter diesen Umständen oft selbst die Granaten der nächsten Generationen nicht. Und nur in zwei Fällen gibt es ernsthafte Argumente für den Verdacht auf Sicherungsdefekte. Und diese beiden Fälle ergeben nur etwa 6% der Nichtbrüche von der Gesamtzahl der Treffer durch große Projektile, was fast in die von V. I. Rdultovsky (5 %) geäußerte "Norm" passt.
Nun, wenn wir über die möglichen Konsequenzen sprechen, würde der Bruch (wenn er passiert) auf keinen Fall den Verlauf der Schlacht beeinflussen. Daraus kann geschlossen werden, dass es bei der russischen Marine ein Problem durch die Ausrüstung von hochexplosiven Granaten mit "panzerbrechenden" Stoßrohren gab, nicht aber durch den ungewöhnlich hohen Anteil an Defekten bei großkalibrigen Granaten. Und im Allgemeinen sollte das Problem der Nichtexplosion russischer Granaten als viel weniger akut angesehen werden als das Problem des Platzens der Läufe japanischer Geschütze durch die Detonation von Granaten während eines Schusses.
Im nächsten Teil werden wir die Wirkung russischer und japanischer Granaten auf die gepanzerten Teile des Schiffes betrachten, systematisieren und vergleichen.
