Juni 2021 fand in Rybinsk in der Region Jaroslawl die Zeremonie zum Stapellauf eines neuen Schiffes für die russische Schwarzmeerflotte statt. Das Leitschiff der Project 20360M-Serie hieß Gennady Dmitriev. Das Schiff wird in den Einrichtungen der Vympel Shipyard JSC gebaut.
Laut der offiziellen Website der Werft ist dies das größte Schiff in der Geschichte des Unternehmens. Das Gewicht des Schiffsrumpfes beträgt derzeit 2.200 Tonnen. Der Seetransport von Waffen wird in Rybinsk nach dem Projekt 20360M gebaut. Das Hauptschiff der Serie wurde nach Kapitän 1st Rank Gennady Dmitriev benannt. Der Marineoffizier stieg vom Kommandeur der Navigationseinheit eines kleinen U-Boot-Abwehrschiffs zum Leiter der Abteilung für staatliche Annahme von Schiffen des Hauptkommandos der russischen Marine auf.
Die Werft Vympel baut seit 1930 Schiffe für die russische Flotte. Gleichzeitig war die Hauptspezialisierung des Unternehmens aus Rybinsk Schiffe mit geringer Verdrängung. Das Werk baut aktiv Raketenboote, Patrouillenboote, Spezialboote sowie kleine hydrographische Schiffe.
Die Verdrängung aller zuvor im Unternehmen gebauten Schiffe überschritt tausend Tonnen nicht. In dieser Hinsicht kann der Seetransport von Waffen des Projekts 20360M als einzigartiges Projekt für das Unternehmen bezeichnet werden. Laut Evgeny Norenko, der den Posten des Generaldirektors des Unternehmens innehat, hat das Werk Vympel jetzt bewiesen, dass es komplexe Schiffe mit großer Verdrängung bauen kann und wird.
Der dornige Pfad der Schiffe des Projekts 20360M
Das russische Verteidigungsministerium hat Ende März 2016 mit der Werft Vympel einen Vertrag über den Bau von zwei Transportversorgungsschiffen unterzeichnet. Die Fristen für die Auslieferung der vertraglich vereinbarten Schiffe sollten im November 2019 bzw. Dezember 2020 erfolgen. Am 5. Mai 2017 fand auf der Werft Vympel die Kiellegung des Leitschiffs der Serie mit dem Namen Gennady Dmitriev statt.
Gleichzeitig konnten die vertraglichen Fristen nicht eingehalten werden, wie es heute im russischen Militärschiffbau häufig der Fall ist. Es wird darauf hingewiesen, dass die Verzögerung darauf zurückzuführen sein könnte, dass laut Projekt geplant war, ein importiertes Kraftwerk auf dem Schiff zu platzieren, insbesondere schrieben sie darüber im Militärblog bmpd. Die Unmöglichkeit, die Elemente dieser Anlage aufgrund der gegen Russland verhängten Sanktionen zu erhalten, könnte der Hauptgrund für die Verzögerung beim Bau von Schiffen der Serie werden.
Es ist bekannt, dass der maritime Rüstungstransport des Projekts 20360M in Nischni Nowgorod von den Spezialisten des Vympel Design Bureau entworfen wurde. Dies ist ein Designbüro mit einer 90-jährigen Geschichte. Seine Ingenieure haben mehr als 540 Projekte erstellt, mit denen letztendlich mehr als 6, 5 Tausend Schiffe gebaut wurden. Eine der Arbeitsrichtungen des Konstruktionsbüros ist genau die Schaffung von Hilfs- und Spezialschiffen für die russische Marine.
Das erste Schiff der Serie, das am 1. Juni dieses Jahres in Rybinsk vom Stapel gelaufen ist, wird in der Schwarzmeerflotte eingesetzt. Es wird berichtet, dass russische Matrosen sehnsüchtig auf die Ankunft des Schiffes in Sewastopol warten. Das zweite Schiff, das derzeit nach dem gleichen Projekt 20360M gebaut wird, hieß „Vladimir Pyalov“. Dieses Schiff muss die Zusammensetzung der Baltischen Flotte Russlands auffüllen.
Es ist bekannt, dass die Schiffe des Projekts 20360M eine überarbeitete Version des maritimen Waffentransports des Projekts 20360 sind (Code des Projekts "Dubnyak"). Dieses Projekt wurde als nicht ganz erfolgreich angesehen. Die Schiffe wurden auch von einer Reihe von zwei Schiffen aufgelegt. Der Bau wurde von der Okskaya-Werft (Navashino, Region Nischni Nowgorod) durchgeführt.
Die Arbeiten im Rahmen dieses Vertrags begannen 2004, aber das erste Schiff wurde nach langwierigem Bau und Tests erst 2013 in die Kaspische Flottille aufgenommen. Das zweite Schiff wurde nach einem überarbeiteten Projekt als Lotsenschiff zum Testen der Torpedobewaffnung im Rahmen des Projekts 20360OS fertiggestellt. Das Schiff wurde erst 2016 an die russische Marine übergeben.
Die Schiffe des Projekts 20360 wurden mit Dieselmotoren der deutschen Firma Deutz AG ausgestattet. Die nach dem modernisierten Projekt gebauten Seetransporte von Waffen konnten sie anscheinend nicht bekommen. Es ist merkwürdig, dass bei der Verlegung des Leitschiffs des Projekts 20360M im Werk Vympel Banner verwendet wurden, die das Schiff des vorherigen Projekts Dubnyak darstellten. Neue Renderings wurden erst 2018 vorgestellt.
Merkmale des Seetransports von Waffen des Projekts 20360M
Die Schiffe des modernisierten Projekts erhöhten ihre Verdrängung erheblich. Wenn die Schiffe des Projekts 20360 eine volle Verdrängung im Bereich von 2000-2200 Tonnen hatten, dann beträgt die deklarierte Gesamtverdrängung für das Leitschiff des Projekts 20360M laut der offiziellen Website des Herstellers bereits 3627 Tonnen.
Unter anderem ist die Größe der neuen Schiffe gewachsen. So beträgt die Länge des Seetransports von Waffen des Projekts 20360M "Gennady Dmitriev" 77 Meter (die Vorgänger haben 61, 5 Meter), die Breite des Schiffes beträgt 16 Meter, die Seitenhöhe beträgt 6, 3 Meter, insgesamt Die Höhe beträgt 14 Meter. Der Tiefgang des Schiffes beträgt 4 Meter.
Die wirtschaftliche Geschwindigkeit des Seetransports von Waffen beträgt 12 Knoten (ca. 22 km / h), die volle Geschwindigkeit beträgt 14 Knoten (fast 26 km / h). Das Schiff des Projekts 20360M wird von einem elektrischen Kraftwerk angetrieben, das über zwei Ruderpropeller verfügt. Die wirtschaftliche Reichweite wird auf 3000 Meilen geschätzt. Die Autonomie des Schiffes (in Bezug auf Proviant) beträgt 30 Tage. Die Besatzung des Schiffes besteht aus 32 Personen, während für weitere 22 Personen die Möglichkeit einer zusätzlichen Unterkunft an Bord des Schiffes besteht.
Hier endet praktisch die Information über die technischen Eigenschaften des Schiffes.
In der russischen Presse wurden jedoch eine Reihe interessanter Merkmale des neuen maritimen Waffentransports veröffentlicht. Insbesondere in der "Rossiyskaya Gazeta" wurde angegeben, dass das Werk "Vympel" für den Bau des Schiffes "Gennady Dmitriev" 2.000 Tonnen Blech- und Profilstahl kaufte. Die Gesamtlänge des Kabelnetzes innerhalb des Schiffes wird auf 190 km geschätzt, die Gesamtlänge der Pipelines an Bord beträgt 30 km. Die Journalisten nannten auch die Anzahl der Zimmer auf dem Schiff – mehr als 180.
Bereits jetzt können wir sagen, dass sich die Schiffe des 20360M-Projekts durch eine bessere Seetüchtigkeit auszeichnen und in verschiedenen Meeren operieren können. Der Kapitän des ersten Ranges Anzor Dandamaev, der bei der Stapellaufzeremonie des Schiffes in Rybinsk anwesend war, stellte fest, dass die russische Marine den Serienbau von Seetransporten von Waffen dieses Projekts plant. Laut dem Offizier sind solche Schiffe für die Marine notwendig, da sie Aufgaben nicht nur in der fernen See, sondern auch in der ozeanischen Zone, einschließlich der arktischen Zone, lösen können, da sie eine Eisklasse des Rumpfes haben.
Die letzte Aussage ist in der Tat richtig.
Das Schiff des Projekts 20360M erhielt eine Eisverstärkung des Rumpfes, Doppelseiten und einen Doppelboden. Gennady Dmitriev wurde für die Aufnahme, Lagerung und den Transport von Waffen, einschließlich gebrauchsfertiger Munition für U-Boote und Überwasserschiffe, entwickelt und verfügt über zwei große Laderäume, eine Plattform für den Transport von Fracht in Containern sowie einen Hubschrauberlandeplatz auf der Bug des Schiffes.
Ein wichtiger Bestandteil des maritimen Waffentransports ist ein leistungsstarker Frachtkran mit einer Tragfähigkeit von 20 Tonnen. Es ist bekannt, dass die Schiffbaufirma "Shipbuilding Shiprepair" aus Nischni Nowgorod für die Lieferung der Start- und Hebevorrichtung an das Schiff und die Firma "Morsvyazavtomatika" für die Lieferung der Kommunikationsausrüstung verantwortlich war. Dank einer Ausrüstung an Bord kann das neue Schiff sowohl an den Flottenstützpunkten als auch auf der offenen Reede Spezialfracht von den Liegeplätzen aufnehmen und auf die Flottenschiffe umladen.
Für eine wachsende Flotte mit neuen Waffensystemen und wachsenden Marineambitionen, insbesondere in der Arktis, sind die Schiffe des 20360M-Projekts wirklich notwendig. Bei den sowjetischen und russischen Flotten fehlten fast immer Schiffe für Sonder- und Hilfszwecke. Diese Situation muss korrigiert werden.
Gleichzeitig ist die Flotte zuversichtlich, dass das erste ins Wasser laufende Schiff des Projekts 20360M die Entwicklung solcher Schiffe unterstützen wird. Das Projekt wird nicht im Zustand eines Bronzedenkmals bleiben. Die Erfahrung im Bau und Betrieb des Schiffes Gennady Dmitriev soll bei der weiteren Modernisierung und Verbesserung der Militärtransporte dieses Projekts helfen.
