Die fünfte Generation sieht sich mit ganz offensichtlichen Schwierigkeiten konfrontiert, die jeder neuen Technologie innewohnen. Es kann Jahre dauern, diese Maschinen in einen voll funktionsfähigen Zustand zu bringen. So sind heute, wie am Ende des Jahrhunderts, die Maschinen der vorherigen Generation - der vierten - die Grundlage der Macht der Luftwaffe (auch wenn wir von den führenden westlichen Ländern sprechen). In mancher Hinsicht stehen sie der gleichen F-35 in nichts nach.
Heutzutage sind mehrere Kämpfer der 4 + (+)-Generation zu unterscheiden, die ein echter Konkurrent zu vollwertigen "Unsichtbaren" sein können. Darunter sind amerikanische, europäische und russische Autos.
F-15EX
Das wichtigste Luftfahrtereignis Anfang Februar war der Jungfernflug des tief modernisierten F-15-Jägers der United States Air Force, bezeichnet als F-15EX. Es fand am 2. Februar im Boeing-Werk in St. Louis statt.
Es macht keinen Sinn, die Leistungsmerkmale der neuen Flugzeuge im Detail zu analysieren: In unserer Zeit sagen „trockene“Zahlen über Reichweite, Höchstgeschwindigkeit und Decke wenig aus. Viel wichtiger sind beispielsweise Maßnahmen zur Reduzierung der Radarsignatur (wobei die Entwickler selten „laut“darüber sprechen).
Die F-15EX hat jedoch ihre eigenen Vorteile, die sie von jedem Flugzeug unterscheiden.
Dies ist zunächst die Zusammensetzung der Bewaffnung. Das Flugzeug kann bis zu 22 Luft-Luft-Raketen tragen. Das ist mehr, als jeder andere Jäger, auch Fahrzeuge der fünften Generation, ertragen kann: zumindest im Rahmen bestehender Waffenkonfigurationen. Das Fahrzeug wird auch in der Lage sein, ein breites Arsenal an Luft-Boden-Waffen zu verwenden, einschließlich vielversprechender Hyperschallmodelle.
Der zweisitzige Jäger verfügt über ein leistungsstarkes AN / APG-82-Radar mit einem aktiven phasengesteuerten Antennenarray, das wahrscheinlich in der Lage ist, auch heimliche Jäger effektiv zu erkennen (die Frage der Erfassungsreichweite bleibt offen). Einigen Berichten zufolge will die US-Luftwaffe schließlich etwa 200 neue Kämpfer erhalten. Sie gelten in erster Linie als Ersatz für das schnell alternde F-15C/D.
F / A-18 Block III Super Hornet
Wenn die mächtigsten "Vier" der US-Luftwaffe die modernisierte F-15 sein werden, dann präsentierte Boeing der US-Marine ein "Geschenk" in Form einer aktualisierten Version der Super Hornet. Im vergangenen Jahr absolvierte das Auto seinen ersten Testflug. Das Flugzeug, das in den Himmel startete, ähnelt der "normalen" F / A-18E / F: Soweit zu beurteilen, ist es so etwas wie ein Prüfstand geworden.
Serienfahrzeuge werden deutliche Verbesserungen erhalten. Zuallererst wird auf die konformen Treibstofftanks hingewiesen, die den Kampfradius erhöhen. Zu den weiteren Verbesserungen gehören ein aktualisierter Infrarot-Such- und -Track-(IRST)-Außenbordcontainer und ein großes Touchscreen-Display im Cockpit.
Im Großen und Ganzen ist IRST nicht neu. Moderne Technologien machen es jedoch so sensibel wie möglich, wodurch es beispielsweise möglich wird, unauffällige Flugzeuge effizienter zu identifizieren. Gleichzeitig müssen Sie verstehen, dass IRST Block II niemals ein vollwertiger Ersatz für ein Radar sein wird.
Eine weitere wesentliche Verbesserung der F/A-18 Block III Super Hornet ist das neue Display im Cockpit mit den Maßen 10x19 Zoll. Es steht in starkem Kontrast zu den "Miniatur" (nach modernen Maßstäben natürlich) Displays der frühen Super Hornets. In der modernen Kriegsführung, wenn der Pilot mit einer riesigen Datenmenge zu tun hat, ist dies eine grundlegend wichtige Verbesserung.
Dassault Rafale
French Rafale braucht keine Einführung.
Kurzum, das Fahrzeug vereint hervorragende Flugleistungen, reduzierte Radarsignatur (allerdings ist es kein "Stealth" im klassischen Sinne) und ein sehr breites Waffenspektrum.
Es gibt drei Versionen: Rafale C (einsitzige Landvariante), Rafale M (einsitzige Marinevariante) und Rafale B (zweisitzige Landvariante).
Im Laufe des Lebens hat das Auto viele Updates erhalten. Eines der wichtigsten ist das moderne aktive Phased-Array-Radar RBE2 von Thales. Denken Sie daran, dass es bis vor kurzem kein einziges Jagdflugzeug mit einem Radar dieses Typs im Arsenal der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte gab.
Der unbestrittene Vorteil der Rafale, der sie vor dem Hintergrund der Überseemaschinen unterscheidet, ist die neueste Langstrecken-Luft-Luft-Rakete MBDA Meteor, die mit einem Staustrahltriebwerk ausgestattet ist, das es ermöglicht, die höchste Fluggeschwindigkeit entlang der gesamten Flugbahn aufrechtzuerhalten. bis zum Treffen des Ziels (Fluggeschwindigkeitsraketen - mehr als M = 4).
Die Schussreichweite der Rakete beträgt 100 Kilometer. Es muss jedoch davon ausgegangen werden, dass beim Schießen auf ein sehr manövrierfähiges Ziel vom Typ "Jäger" die effektive Reichweite noch deutlich geringer ist. Dennoch halten einige westliche Beobachter die Meteor für die gefährlichste Luft-Luft-Rakete und die Dassault Rafale für einen der tödlichsten Jäger der Erde.
Eurofighter Typhoon
Dieses Auto kann als "vernachlässigt" bezeichnet werden.
Dennoch steht sie der Rafale in puncto Flugleistung (zumindest) nicht nach. Und höchstwahrscheinlich sogar dem französischen Flugzeug etwas überlegen.
Wenn wir über Waffen sprechen, dann sind die Maschinen ähnlich. Taifun kann wie die Dassault Rafale die MBDA Meteor-Rakete einsetzen.
Eine der Eigenschaften des Fahrzeugs ist die Fähigkeit, Brimstone-Raketen zu tragen. Aufgrund seines geringen Gewichts (ca. 50 kg) und Abmessungen kann ein Kämpfer theoretisch bis zu 18 solcher Produkte aufnehmen.
Die eigentliche Revolution kann hier seine Entwicklung in Person von SPEAR3 sein, das unter anderem eine Reichweite von bis zu 140 Kilometern hat. Flugtests der SPEAR-Raketendemonstratoren des Eurofighter Typhoon begannen 2014, und das britische Verteidigungsministerium vergab im Januar 2021 einen Auftrag über 550 Millionen Pfund Sterling für den Kauf von SPEAR3.
Die Schwachstelle des Eurofighter Typhoon ist die Radarstation. Das Flugzeug ist mit einem relativ alten CAPTOR-Radar ausgestattet. Sie wird in Zukunft ersetzt.
Wir möchten Sie daran erinnern, dass Airbus im vergangenen Jahr einen Großauftrag über die Installation der Captor-E-Radarstation mit AFAR auf den Eurofighter Typhoon der deutschen Luftwaffe und einem Teil der spanischen Taifuns erhalten hat. Ebenfalls im Jahr 2020 wurde vom britischen Verteidigungsministerium ein Vertrag zur Ausrüstung eines neuen Radars mit einem aktiven phasengesteuerten Antennenarray unterzeichnet.
So-35S
Das stärkste und modernste russische Jagdflugzeug der 4+ (+) Generation ist zweifellos die Su-35S. Zuvor gab es Informationen über die Modernisierung der Su-30SM, die insbesondere den Einbau des AL-41F-1S-Motors (wie bei der Su-35S) beinhaltet.
Aber auch in diesem Fall wird der Su-35S-Jäger eine fortschrittlichere Maschine bleiben, die mit einem relativ modernen Radar mit einem phasengesteuerten Antennenarray "N035 Irbis" ausgestattet ist, das nach den verfügbaren Informationen der Su. weit überlegen ist -30SM N0011M "Bars"-Radar.
Bei all seinen Vorzügen ist die "SM" im weitesten Sinne eine "russifizierte" Version der Export Su-30MKI: eine Maschine, die auf dem Markt sehr erfolgreich, aber keineswegs neu ist.
Zu den Hauptvorteilen seines Nachfolgers Su-35S gehört die fortschrittliche optische Ortungsstation OLS-35, die die Chancen auf die Erfüllung der fünften Generation sowie eine hervorragende Manövrierfähigkeit und eine hervorragende Flugreichweite erhöht.
Eines der wichtigsten "Highlights" ist die Möglichkeit, die Luft-Luft-Rakete R-37M einzusetzen, deren Reichweite nach einigen Quellen 300 Kilometer erreicht. Bisher wurden Raketen mit solchen Indikatoren nur von russischen Abfangjägern auf Basis der MiG-31 getragen.
Zusammen mit der Fähigkeit, Luft-Luft-Raketen mittlerer Reichweite RVV-AE (konventionelles Analogon des amerikanischen AMRAAM), R-27T / ET mit einem Infrarot-Zielsuchkopf sowie R-73-Kurzstreckenraketen zu tragen - das Arsenal zum Treffen von Luftzielen ist mehr als beeindruckend …
