Ende Mai 2019 wurde das neue italienische universelle Amphibienangriffsschiff "Trieste" vom Stapel gelassen. Heute kann die "Trieste" den Titel des größten Schiffes der italienischen Marine für sich beanspruchen und konkurriert nur mit dem Flaggschiff der Flotte, dem Flugzeugträger "Cavour", der vertikal startende und landende Flugzeuge AV-8B Harrier II aufnehmen kann.
Das neue Schiff der italienischen Flotte, obwohl es als UDC aufgelegt wurde, ist zumindest ein Mehrzweckschiff oder ein vollwertiger Flugzeugträger, der als Basis für die kurz startenden und landenden Jagdbomber F-35B konzipiert ist. Nicht umsonst soll Triest den 1983 vom Stapel gelaufenen Leichtflugzeugträger Giuseppe Garibaldi in der italienischen Flotte ablösen.
Schiffe für Wachstum
Das neue amphibische Mehrzweck-Angriffsschiff namens Triest wurde im Rahmen des italienischen Flottenbauprogramms für 2014-2015 auf Kiel gelegt. Damals verabschiedete das Parlament das Flottengesetz, dessen Gesamtkosten für die Finanzierung der Programme auf 5,428 Milliarden Euro geschätzt wurden. Neben dem bereits ausgewiesenen UDC sah das Programm den Bau von 7 neuen Schiffen des Typs PPA vor, die als große "Patrouillenschiffe" bezeichnet wurden, tatsächlich aber Fregatten eines neuen Typs sind (zunächst wurden die Kosten von sechs Schiffen angegeben in Höhe von 2,5 Milliarden Euro). Zusätzlich zu den vorgesehenen Schiffen wird die italienische Marine mit zwei Mehrzweck-Spezial-Schnellbooten UNPAV und einem integrierten Versorgungsschiff LLS ergänzt.
Tatsächlich begannen sie in Italien, eine neue Schiffsformation zu schaffen, ein Analogon der amerikanischen AUG. Das Herzstück des künftigen Verbundes soll die Mehrzweck-UDC "Triest" sein, deren Gefolge mehrere vielversprechende Fregatten des RRA-Projekts und ein integriertes Versorgungsschiff sind. Gleichzeitig nahm das italienische Militär nach seiner Verabschiedung Änderungen am Programm vor. Tatsächlich führte dies zu einer Zunahme der Verdrängung und Größe aller Schiffe sowie zu einer Erhöhung ihrer Kosten. Derselbe UDC "Triest" zum Zeitpunkt der Auftragserteilung, sowohl in der Größe als auch in der Verdrängung erheblich gewachsen.
Ursprünglich sollte die Verdrängung des neuen Schiffes nach dem vorgeschlagenen Flottengesetz etwa 20.000 Tonnen bei einer Länge von 180-190 Metern betragen. Aber durch all die Veränderungen wuchs die UDC zu einem vollwertigen Flugzeugträger mit einer Gesamtverdrängung von 33 Tausend Tonnen und einer Länge von 245 Metern. Jetzt wird das Schiff offiziell als "Mehrzweck-UDC" bezeichnet. Bemerkenswert ist, dass das neue Landungsschiff sofort als Basis für die F-35B-Jagdbomber der fünften Generation von Lockheed Martin konzipiert ist. Gleichzeitig hat das Flaggschiff der italienischen Flotte - der 2009 in die Flotte aufgenommene Flugzeugträger "Cavour" eine geringere Verdrängung - von 27,5 bis 30 Tausend Tonnen in verschiedenen Quellen mit vergleichbarer Größe. Tatsächlich wird die italienische Flotte in naher Zukunft zwei moderne Flugzeugträger haben, die F-35B-Flugzeuge an Bord aufnehmen und gleichzeitig Landefunktionen ausführen können.
Auch die Geschichte der großen Patrouillenschiffe vom Typ PPA (Pattugliatore Polivalente d'Altura) lässt sich separat unterscheiden. Sie wurden auch vom italienischen Marinedoping beeinflusst und entwickelten sich zu einer Reihe vollwertiger Fregatten. Gleichzeitig ergeben sich die ersten beiden Schiffe wirklich als Patrouillenschiffe, aber die Kampffähigkeiten der verbleibenden Schiffe der Serie wurden deutlich erweitert, da sie durch die inhärente Verdrängung ihr Kampfpotenzial recht stark steigern können. Zunächst ging es um Schiffe mit einer Verdrängung von etwa 4500 Tonnen. Aber während der Arbeit an dem Projekt wuchsen die Kriegsschiffe vom Typ PPA auf 6.000 Tonnen und die Länge von 133 auf 146 Meter an, während das italienische Militär die U-Boot-Abwehrfähigkeiten dieser Schiffe ernsthaft stärkte. Zum Vergleich: Moderne russische Fregatten des Projekts 22350 haben eine Standardverdrängung von 4500 Tonnen und eine Gesamtverdrängung von 5400 Tonnen. Gleichzeitig mit der Vergrößerung der Schiffe und der Aufrüstung der Bewaffnung stiegen auch ihre Kosten für die italienischen Steuerzahler, nun wird die gesamte Serie auf mindestens 3,9 Milliarden Euro statt ursprünglich 2,5 Milliarden Euro geschätzt.
Merkmale des Mehrzweck-UDC "Triest"
Wie Sie vielleicht schon erraten haben, ist die Trieste kein gewöhnliches amphibisches Allround-Angriffsschiff. In Größe und Verdrängung übertrifft es ähnliche Schiffe dieser Klasse. Zum Beispiel hatten die französischen Mistrals, die Russland nicht bekam, eine Gesamtverdrängung von 21.300 Tonnen. Gleichzeitig wird das Schiff trotz der Möglichkeit der maximalen Platzierung an Bord (auf Deck und in Hangars) von bis zu 30 Flugzeugen unter Beibehaltung der Möglichkeit ihres Betriebs vom italienischen Militär in erster Linie als amphibischer Angriff positioniert. Die neue Mehrzweck-UDC soll die Aktionen der italienischen Marine in Krisengebieten des Planeten unterstützen sowie den Transport von Waffen, militärischer Ausrüstung, technischen Mitteln, Personal und Ausrüstung sicherstellen. Das Schiff kann an verschiedenen humanitären Einsätzen beteiligt sein, unter anderem zur Unterstützung der betroffenen Bevölkerung, zur Versorgung der Menschen mit Trinkwasser, medizinischer Versorgung und Strom.
Die maximale Länge des neuen Schiffes beträgt 245 Meter, die maximale Breite beträgt 47 Meter, die Wasserlinie beträgt 27,7 Meter, der Entwurfstiefgang beträgt 7,2 Meter. Die Gesamtzahl der Besatzung des Mehrzweck-UDC beträgt 1064 Personen, darunter 460 Personen der regulären Größe der Besatzung und der Luftfahrtgruppe und 604 an Bord genommene Fallschirmjäger. In der Nachladeversion können mehr als 700 Fallschirmjäger und evakuierte Zivilisten an Bord untergebracht werden. Hier ist zu berücksichtigen, dass es sich um eine komfortable Unterbringung der Landekräfte in den Kabinen handelt, das Schiff wird ggf. eine viel größere Anzahl von Personen an Bord nehmen. An Bord des Kriegsschiffes befindet sich ein eigenes Krankenhaus mit 27 Betten für Schwerverletzte oder Kranke. Es gibt Operationssäle, Radiologieräume, eine Zahnarztpraxis. Gleichzeitig können Containermodule, die mit allen notwendigen Containermodulen ausgestattet sind, speziell an Bord des Schiffes installiert werden, um die Möglichkeiten der Krankenhauseinweisung von Patienten zu erhöhen.
Eine Besonderheit der UDC ist, dass das Schiff neben dem Startdeck und den Hangars für den Flugzeugtransport einen Tankraum mit einer Fläche von mehr als 1200 Quadratmetern an Bord hat. Das Schiff kann jede militärische Ausrüstung aufnehmen, einschließlich Kampfpanzer mit einem Gewicht von bis zu 60 Tonnen. Auch an Bord der "Trieste" befindet sich eine Dockkammer von 50 mal 15 Metern. Die Kammer kann frei Standard-NATO-Landungsboote aufnehmen, darunter 4 Panzer-Landungsboote vom Typ LCU, oder ein großes Landungsboot auf einem Luftkissen - zum Beispiel das amerikanische LCAC. Das Schiff ist mit Kränen sowie Seiten- und Heckrampen ausgestattet, um verschiedene Lasten zu bewältigen.
Zur Unterbringung der Flugzeugträgergruppe befindet sich an Bord ein Hangar mit einer Länge von 109 Metern und einer Breite von 21 Metern. Im Hangar dürfen sich nicht mehr als 14-15 mittelschwere und schwere Hubschrauber oder eine gemischte Gruppe befinden. Zum Beispiel 6 F-35B-Jäger und bis zu 9 AgustaWestland AW101 / NH90 / AgustaWestland AW129-Hubschrauber oder 4 Jäger und 10 spezifizierte Hubschrauber. Gleichzeitig bietet das Flugdeck Platz für bis zu 18-20 Flugzeuge. Und insgesamt kann das Mehrzweck-UDC bis zu 30-32 Flugzeuge an Bord nehmen (Hangar und Flugdeck) unter Beibehaltung der Möglichkeit ihrer tatsächlichen Nutzung und nicht des Transports von Punkt A nach Punkt B. Zwei Lastenaufzüge 15x15 Meter mit einem Maximum Tragfähigkeit von 42. Tonnen werden auf das Flugdeck gehoben.
Das Herzstück des Schiffes ist das Kombikraftwerk. Die Konstrukteure entschieden sich für ein Zweiwellen-Diesel-Gasturbinen-Kraftwerk, das nach dem CODOG-Schema gebaut wurde. Es umfasst zwei leistungsstarke Rolls-Royce MT30 Gasturbinen mit jeweils 48.500 PS und zwei MAN 20V32 / 44CR Dieselmotoren mit jeweils 15.000 PS. sowie zwei Trolling-Motoren mit je 5,2 MW Leistung. Das Kraftwerk bietet ein Mehrzweck-UDC mit einer Höchstgeschwindigkeit von 25 Knoten (46 km / h), einer wirtschaftlichen Geschwindigkeit von 16 Knoten, einer kleinen (mit Elektromotoren) - 10 Knoten. Die angegebene Reichweite bei einer Geschwindigkeit von 16 Knoten beträgt 7.000 Seemeilen (fast 13.000 km). Schwimmautonomie - 30 Tage.
Der an Bord befindliche Waffenkomplex sieht ziemlich beeindruckend aus. Im Gegensatz zu vielen Konkurrenten sowohl der UDC als auch der Flugzeugträger, die vor allem auf Schutz vor der eigenen Fliegergruppe und Geleitschiffen hoffen, kann Triest für sich alleine stehen. Die Bewaffnung des Schiffes umfasst 16 vertikale Zellen Sylver A50 für die Platzierung von Flugabwehr-Lenkflugkörpern "Aster 15" (Luftverteidigungssystem mit kurzer und mittlerer Reichweite bis zu 30 km) oder "Aster 30" (Luftverteidigungssystem mit langer Reichweite - bis zu 120 km.)) können auch universelle SAMM SAM Systeme platziert werden … Die Artilleriebewaffnung des Schiffes wird durch drei langläufige 76-mm-Universalartillerielafetten "Otobreda 76/62", drei ferngesteuerte 25-mm-Reittiere "Oto Melara 25/80" mit einer "Oerlikon KBA"-Kanone mit einer Kammer von 25x138 mm. repräsentiert und sechs ferngesteuerte 12,7-mm-Maschinengewehranlagen der Firma Leonardo. An Bord der UDC befinden sich außerdem zwei Leonardo ODLS-20 Störsysteme und andere elektronische Kampfmittel. Die reichhaltige Auswahl an elektronischen Waffen, die moderne Radargeräte der AFAR X-, C- und L-Range darstellen, verdient eine gesonderte Erwähnung; es gibt sogar eine geschleppte GUS Leonardo Black Snake an Bord, die für zusätzlichen U-Boot-Schutz des Schiffes ausgelegt ist.
