Im Jahr 1958 wurde das erste inländische Anti-Schiffs-Raketensystem P-1 "Strela", das mit einer KSSH-Lenkflugkörper ausgestattet war, mit mehreren Typen sowjetischer Kriegsschiffe in Dienst gestellt. Es dauerte etwa zehn Jahre, das erste inländische Anti-Schiffs-Raketensystem zu entwickeln und einzuführen, und während dieser Zeit wurden mehrere Projekte für verschiedene Zwecke entwickelt.
Ausländischer Fußabdruck
Nach den Ergebnissen des Großen Vaterländischen Krieges erhielt die UdSSR Zugang zu vielen vielversprechenden deutschen Entwicklungen, u.a. im Bereich Flugwaffen. Insbesondere konnten sowjetische Spezialisten die Lenkbomben Hs 293 und Hs 294 von Henschel untersuchen. Diese Waffe interessierte das Militär und bekam eine Chance zur Weiterentwicklung.
1947 führte KB-2 des Ministeriums für Landtechnik im Auftrag des Verteidigungsministeriums mehrere Testabwürfe der Hs 293A1-Bombe durch. Es sollte die Produkteigenschaften klären, verfeinern und bei positivem Ergebnis eine eigene Produktion aufbauen. In kürzester Zeit könnte unsere Luftfahrt eine grundlegend neue wirksame Waffe erhalten.
Während der Tests wurde ein Tu-2-Bomber als Träger verwendet, der mit deutschen und sowjetischen Montagekontrollen ausgestattet war. Tests haben gezeigt, dass sich die Bombe nicht durch hohe Flug- und Kampfeigenschaften auszeichnet - und für die Luftwaffe oder Marine der UdSSR nicht von großem Interesse ist. Die Arbeiten an Hs 293 wurden in ihrer ursprünglichen Form eingestellt; der Produktionsstart wurde abgesagt.
Am 14. April 1948 befahl der Ministerrat KB-2, einen "Jet-Flugzeug-Marinetorpedo" RAMT-1400 mit dem Code "Pike" zu entwickeln. Das Projekt basierte auf Ideen und Lösungen der Hs 293. Gleichzeitig wurden höhere Anforderungen an den neuen „Torpedo“gestellt. Tatsächlich wollte der Kunde eine vollwertige Zielsuchrakete und einen ungewöhnlichen "tauchenden" Sprengkopf.
KB-2 bildete schnell genug das allgemeine Erscheinungsbild des zukünftigen RAMT-1400. Es ist bemerkenswert, dass sich dieses Produkt sowohl äußerlich als auch in seinem Design radikal von der Hs 293-Bombe unterschied, aber einer anderen ausländischen Entwicklung ähnelte. Es gibt eine Version, die diesen Umstand erklärt. Ihr zufolge war der sowjetische Geheimdienst damals in der Lage, Daten über das American Kingfisher-Projekt zu erhalten. Die Entwicklungen aus den USA galten als erfolgreicher und vielversprechender, was zur Ähnlichkeit der Pike und der AUM-N-6-Rakete führte. Materialien zur deutschen Bombe wurden als unnötig an das Archiv geschickt.
Funkgesteuerter "Pike-A"
Auf Wunsch der Armee soll der RAMT-1400 mit einem aktiven Radarsuchkopf ausgestattet worden sein. KB-2 befürchtete, dass die Erstellung eines solchen Suchers zu kompliziert wäre und lange dauern würde. In diesem Zusammenhang gab es den Vorschlag, zwei einheitliche "Torpedos" zu entwickeln. Das Produkt RAMT-1400A "Schuka-A" sollte mit Funkbefehlsführung ausgestattet werden, und das RAMT-1400B sollte das GOS empfangen. Ende 1949 wurde dieser Vorschlag vom Ministerrat genehmigt.
Das Projekt Shchuka-A schlug den Bau eines 6, 7 m langen Projektilflugzeugs mit einer geraden Flügelspannweite von 4 m vor, das mit Spoilern ausgestattet ist. Alle notwendigen Einheiten wurden im zylindrischen Rumpf untergebracht, inkl. Treibstoff- und Oxidationsmitteltanks und ein Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk. Am Heck wurde ein V-förmiges Heck mit Rudern angebracht. Unter dem Kopf des Rumpfes, vor der Tragfläche, war ein bis zu 650 kg schwerer, abnehmbarer "tauchender" Gefechtskopf mit 320 kg Sprengstoff aufgehängt. Das Startgewicht der Rakete erreichte 2 Tonnen Berechnungen zufolge wurde ein Hochgeschwindigkeits-Unterschallflug in einer Entfernung von bis zu 60 km bereitgestellt.
Die Entwicklung der Flugzeugzelle und einzelner Systeme der "Pike" wurde 1949 durchgeführt. Bis Ende des Jahres wurden 14 Teststarts von Tu-2-Flugzeugen durchgeführt, und die experimentellen Raketen hatten keine Funkausrüstung und wurden kontrolliert durch einen Autopiloten. 1950 wurde die Rakete im Flug mit dem Steuersystem Hs 293. Erst Mitte des nächsten Jahres begannen die Tests der Shchuka-A mit der Standardsteuerausrüstung KRU-Shchuka.
Es wurde vorgeschlagen, den "Flugzeugtorpedo" vom Trägerflugzeug abzuwerfen und dann seinen Flug mit dem Bordradar zu überwachen. Die Ausrüstung des Trägers im manuellen oder halbautomatischen Modus sollte Befehle für den Flug generieren und senden. Die Aufgabe des Richtschützen bestand darin, die Rakete auf einen Punkt 60 m vom Schiff entfernt zu bringen. Als der Sprengkopf fiel, trennte er sich und traf das Ziel im Unterwasserteil.
Ende 1951 wurde auf Basis von KB-2 GosNII-642 erstellt. Im folgenden Jahr führte diese Organisation 15 Starts von RAMT-1400A von Tu-2- und Il-28-Bombern durch, von denen 8 erfolgreich waren. Zu diesem Zeitpunkt gab es einen Vorschlag, eine neue Modifikation der Rakete mit einem verstärkten Gefechtskopf zu schaffen, die sich zum Schlagen von Bodenzielen eignet. Dieses Projekt wurde nicht einmal auf die Probe gestellt.
Zielsuchtorpedo
Parallel zum "Pike-A" wurde ein fortschrittlicherer "Torpedo" RAMT-1400B entwickelt. NII-885, das mit ernsthaften Schwierigkeiten konfrontiert war, war für die Entwicklung des RG-Shchuka-Suchers verantwortlich. Aus diesem Grund wurden die ersten Starts des RAMT-1400B erst 1953 durchgeführt, und die Rakete trug nur einen Funkhöhenmesser und hatte keinen Sucher. Produkte mit kompletter Ausstattung flogen erstmals im Frühjahr 1954. Der neue ARGSN war der Aufgabe nicht ganz gewachsen: Das Funksignal wurde vom Wasser reflektiert und störte die Zielführung.
"Shchuka-B" war etwas länger als "Shchuka-A", erhielt aber eine Spannweite von 4,55 m. Gleichzeitig wurde das Gewicht auf 1,9 Tonnen reduziert. Die Flugeigenschaften blieben gleich, die Kampflast änderte sich nicht.
Nach dem Abwurf sollte der "Torpedo" vom Sucher selbstständig auf eine Höhe von 60 m absinken und mit einem Autopiloten und einem Funkhöhenmesser einen Horizontalflug durchführen. In 10-20 km Entfernung vom Ziel wurde der ARGSN eingeschaltet und ermöglichte eine Ausfahrt zum Führungspunkt. In einer Entfernung von 750 m ging die Rakete in einen Sturzflug und fiel 50-60 m vom Ziel entfernt ins Wasser.
Schiffsgeschoss
Am 3. Februar 1956 beschloss der Ministerrat aufgrund der Testergebnisse, dass die Pike-A-Rakete mit Funkbefehlsführung nicht zur Annahme bedarf. Es wurde beschlossen, die komplexere Pike-B nicht zu modifizieren, und die Entwicklung von luftgestützten Anti-Schiffs-Raketen hörte hier auf. Zu diesem Zeitpunkt wurde jedoch an einem alternativen Projekt gearbeitet.
Im Jahr 1954 schlug TsKB-53 ein Projekt für die Installation von Pike-Raketen auf den Zerstörern des Projekts 30-bis vor. Dieser Vorschlag wurde genehmigt, und Ende des Jahres beauftragte der Ministerrat GosNII-642, eine neue Modifikation des "Torpedos" RAMT-1400B für den Einbau auf Schiffen zu entwickeln. Dieses Projekt wurde KSSH ("Pike"-Schiffsprojektil) genannt. Parallel dazu war die Entwicklung einer Trägerrakete und anderer Komponenten für Schiffe gefragt.
Das ursprüngliche Segelflugzeug wurde für den Einbau des AM-5A-Turbojet-Triebwerks und neuer Panzer umgestaltet. Im Heckbereich wurde eine Einheit zum Einbau eines startenden Festbrennstoffmotors hinzugefügt. Erstellt einen neuen gepfeilten Flügel mit einem Klappmechanismus. Die Gesamtlänge der KSShch-Rakete erreichte 7, 7 m, die Flügelspannweite betrug 4, 2 m (weniger als 2 m im gefalteten Zustand). Das Gesamtgewicht des Produkts beträgt 2,9 Tonnen, davon 620 kg für den "tauchenden" Sprengkopf. Die Geschwindigkeitseigenschaften blieben gleich und die geschätzte Reichweite stieg auf 100 km.
Der KSShch sollte einen ARGSN vom Typ "RG-Shchuka" erhalten, der zuvor erstellt und in einen betriebsbereiten Zustand gebracht wurde. In dieser Hinsicht blieben das Flugprofil und die Zielmethoden die gleichen wie für das Produkt Shchuka-B - angepasst für den Start vom Schiff mit dem Startmotor.
Für KSShch entwickelte Schienenwerfer SM-59 auf Basis einer Drehplattform. Außerdem sollte das Trägerschiff Instrumente zur Generierung von Schussdaten, Startkontrollen, Vorrichtungen zur Lagerung von Raketen und einen Kran zur Installation auf einer Schiene erhalten.
Der erste Start der schiffsgestützten "Shchuka" von einer bodengestützten Trägerrakete fand im Juni 1956 statt. Bald fanden drei weitere erfolgreiche Starts statt, und alle Prototypen zeigten sich gut. Im Februar 1957 begann das Schießen von einem Versuchsschiff, dem modifizierten Zerstörer "Bedovy" pr. 56. Es trug eine SM-59-Installation und eine Munitionsladung von sieben Raketen.
Der erste Start am 3. Februar scheiterte aufgrund eines Autopilot-Fehlers. Der nächste Prototyp traf erfolgreich ein schwimmendes Ziel. Dann gab es mehrere erfolglose und erfolgreiche Starts, und Anfang September traf die KSShch ein ferngesteuertes Boot, das sich mit einer Geschwindigkeit von 30 Knoten bewegte.
Rakete im Dienst
Nach den Testergebnissen wurde die KSShch-Rakete als Teil des P-1-Komplexes "Strela" zur Annahme empfohlen. 1958 wurde ein entsprechender Beschluss des Ministerrats erlassen. Zu diesem Zeitpunkt hatte der Bau von Trägerschiffen für die neuen Waffen begonnen.
Die ersten Träger der P-1 und KSShch waren die Zerstörer von pr. 56-M / EM - "Bedovy", "Discerning", "Elusive" und "Irresistible". Sie erhielten einen Werfer am Heck und trugen Munition für bis zu 8 Raketen. Auf Basis des bestehenden Projekts 57 wurde der Zerstörer 57-bis entwickelt. Ursprünglich war geplant, es mit zwei SM-59-Installationen auszustatten, aber dann musste nur noch eine am Heck belassen werden. Neun Schiffe wurden entlang der 57-bis Ave gebaut.
Zerstörer mit Lenkwaffenwaffen dienten in allen Hauptflotten der UdSSR-Marine. Sie waren aktiv an Übungen und Militärdiensten beteiligt. Im Laufe der Betriebsjahre haben die Schiffe immer wieder alle Vorteile von Raketenwaffen gegenüber Systemen anderer Klassen gezeigt. Das natürliche Ergebnis davon war die Entwicklung neuer Anti-Schiffs-Raketensysteme.
Mitte der sechziger Jahre war die KSSCh-Rakete veraltet und neue Modelle wurden entwickelt, um sie zu ersetzen. In diesem Zusammenhang wurde beschlossen, es außer Dienst zu stellen und die Trägerschiffe neu auszurüsten. Zerstörer von pr. 56-E / EM wurden entlang von pr. 56-U umgestaltet. Das Produkt SM-59 wurde von ihnen entfernt und durch eine 76-mm-Artilleriehalterung ersetzt. Schiffe des Typs "57-bis" erhielten während der Umstrukturierung der "57-A" eine Trägerrakete des "Volna"-Komplexes.
Die letzten Starts von KSShch-Raketen fanden 1971 statt. Der schwer fassbare Zerstörer der Schwarzmeerflotte startete nacheinander fünf solcher Produkte und trainierte die Berechnungen von Flugabwehrsystemen. Bemerkenswert ist, dass die Raketen in der Nennflughöhe erfolgreich zum bedingten Ziel durchbrachen und nicht abgeschossen wurden. Bald nach diesen Ereignissen ging die "Elusive" zur Modernisierung entlang der 56-U Ave.
Erster aber nicht letzter
Die Arbeiten an einer vielversprechenden Anti-Schiffs-Rakete "Pike" begannen Ende der vierziger Jahre und basierten auf ausländischen Entwicklungen. In Zukunft wurde das Projekt immer wieder verändert und verfeinert, und auch sein Zweck wurde geändert. Infolgedessen erhielt die militärische Luftfahrt ihre Rakete nicht, aber eine ähnliche Waffe wurde für die Marine hergestellt.
Der Prozess, mehrere Versionen von "Pike" zu erstellen, nahm viel Zeit in Anspruch und verlangte viel Geld. Mit seiner Hilfe war es jedoch möglich, die notwendigen Erfahrungen zu sammeln und diese bei der Erstellung der folgenden Raketensysteme, Luftfahrt und Schiff einzusetzen. In den frühen siebziger Jahren wurde die KSSH außer Dienst gestellt - und fortschrittlichere Produkte ersetzten diese Rakete auf den Schiffen.
