Schiffe zur Direktlandung sind seit über 30 Jahren bei NATO-Staaten im Einsatz. Und heute stellt sich die Frage nach ihrem Ersatz. Die Hauptanforderungen an zukünftige Schiffe sind eine Erhöhung der Tragfähigkeit, eine Vergrößerung des Landeraums auf die Größe der Aufnahme- und Transportfähigkeit von Abrams-Panzern, eine Erhöhung der Geschwindigkeit und die Zuweisung zusätzlicher Plätze für medizinische Einrichtungen.
Ich präsentiere Ihnen eines der Projekte des Landungsbootes der Zukunft, das von der französischen Firma CNIM entwickelt wurde. Das Projekt dieses Schiffes hieß L-CAT und wurde erstmals auf der Euronaval 2008 vorgestellt.
Wie Sie sehen können, ist es nach dem Schema gebaut - ein Katamaran. Er ist 30 m lang und 12,8 m breit, vier Hydraulikzylinder heben und senken die Landeplattform. Das Material für dieses Schiff ist Aluminium. Das Kraftwerk des Schiffes besteht aus vier Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 5 MW. Dadurch kann der Katamaran eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Knoten und eine maximale Zuladung von 20 Knoten entwickeln. L-CAT kann Güter bis zu 130 Tonnen, zwei Leclerc-Panzer, 4 oder 6 leichte Panzer oder gepanzerte Fahrzeuge (GVA) transportieren.
Die L-CAT hat eine Reichweite von 1000 Seemeilen bei 15 Knoten. Die Besatzung des Schiffes beträgt nur 4 Personen.
Einer der Vorteile dieses Schiffes ist seine Bequemlichkeit bei amphibischen Operationen. Es kann Truppen und Fracht sowohl von vorne als auch von hinten laden und entladen, im Gegensatz zu älteren Schiffen und Konkurrenten. Ein weiterer Vorteil des Schiffes ist sein Aluminiumrumpf. Dies löst das Problem von Korrosion und Gewicht.
Auf Basis dieses Schiffes wurde eine ganze Schiffsfamilie entwickelt, die verschiedenste Funktionen erfüllen kann. Darüber hinaus unterscheiden sie sich noch voneinander und ihrem Zweck.
