Im Jahr 2013 präsentierte das Kama Automobile Plant zum ersten Mal seine Neuentwicklung - das gepanzerte Fahrzeug KamAZ-53949. Diese Maschine dient zum Transport von Personen und Fracht sowie zum Schutz vor Kleinwaffen und Sprengkörpern. Derzeit testen und verfeinern Experten diesen Panzerwagen. Ungefähr bis 2018 ist geplant, im Interesse des Verteidigungsministeriums und des Innenministeriums die Serienproduktion neuer Geräte aufzunehmen.
Der Panzerwagen KamAZ-53949 ist ein geschütztes Fahrzeug mit einer 4x4-Radanordnung und einer Karosserie, die vor Kugeln und Sprengkörpern schützt. Berichten zufolge wird die Maschine als Plattform entwickelt, auf deren Basis Gerätemodifikationen für verschiedene Kunden gebaut werden. Beispielsweise können das Innenministerium und das Verteidigungsministerium gepanzerte Fahrzeuge in verschiedenen Konfigurationen mit unterschiedlichen Eigenschaften und Fähigkeiten erwerben, die den Kundenanforderungen entsprechen.
Das Fahrzeug KamAZ-53949 wird unter umfassender Nutzung der Entwicklungen in den Projekten gepanzerter Fahrzeuge der Typhoon-Familie entwickelt, die derzeit vom Kama-Automobilwerk umgesetzt werden. Aus diesem Grund wird der neue Panzerwagen oft "Typhoonenk" genannt. Außerdem ist die Existenz des Namens „Patrol-A“bekannt. Nach einigen Berichten wurde ein solcher Name einer Modifikation eines Panzerwagens für die inneren Truppen und das Innenministerium gegeben.
Der Panzerwagen KamAZ-53949 muss bis zu zwei Tonnen Fracht oder bis zu zehn Personen einschließlich der Besatzung befördern. Dies beeinflusste seine Größe und sein Gewicht. Maschinenlänge erreicht 6,4 m, Breite - 2,5 m, Höhe - 3,3 m, Durchfahrtshöhe - 433 mm. Das Leergewicht des Panzerwagens beträgt 13,7 Tonnen, das Gesamtgewicht 15,7 Tonnen Die Abmessungen und das Gewicht des Fahrzeugs werden unter Berücksichtigung der Anforderungen für die Beförderung von Fracht mit militärischen Transportflugzeugen und Hubschraubern gebildet. Der Panzerwagen kann von Il-76, An-124 oder Mi-26 Hubschraubern transportiert werden.
Die Maschine ist mit einem Kastenwagen-Typ mit der Platzierung von Volumen ausgestattet, die für solche Geräte traditionell sind. Im vorderen Teil, innerhalb des gepanzerten Gehäuses der Haube, befindet sich ein Motor, und der Rest des Volumens ist für die Unterbringung der Besatzung und der Truppen oder der Ladung vorgesehen. Der Rumpf entspricht Level 3 des Standards STANAG 4569 und schützt die Besatzung vor den panzerbrechenden Kugeln der 7,62x54R-Patrone. Es bietet auch Schutz vor Granatsplittern von Artilleriegranaten oder Sprengkörpern.
Die Unterseite des Rumpfes hat eine spezielle V-Form, um die Druckwelle vom bewohnbaren Volumen abzulenken. Die Möglichkeit, die Besatzung zu retten, wird erklärt, wenn 3 kg TNT unter dem Rad oder einem Teil des Bodens explodieren.
Der Rumpf bietet eine Reihe von Türen zum Ein- und Aussteigen der Besatzung und der Truppen. An den Seiten des Rumpfes befinden sich vier Türen für den Fahrer und drei Passagiere, die sich vorne im Auto befinden. Eine weitere Tür befindet sich im Heckblech. Es sollte von den im Heck des Fahrzeugs stationierten Truppen verwendet werden. Im Dach des Truppenabteils befinden sich zwei Luken. Alle Türen sind mit Panzerglasfenstern ausgestattet. Um das Innenvolumen zu erhalten, werden Glasblöcke auf die Außenfläche des Gehäuses gelegt. Zusätzlich befinden sich zwei Gläser in den Seiten des Truppenfachs. Der Fahrer hat eine große Windschutzscheibe.
Unter der Haube des Panzerwagens KamAZ-53949 befindet sich ein in den USA hergestellter Cummins 6ISBe 350 P-6 Dieselmotor mit einer Leistung von 350 PS, das Automatikgetriebe wurde von der amerikanischen Firma Allison geliefert. Das Chassis verwendet eine unabhängige hydropneumatische Federung mit automatischer Radbefüllung. Das Fahrzeug ist mit kugelsicheren schlauchlosen Reifen der Dimension 14,00 R20 ausgestattet. Reifen mit Löchern sollen nach den vorliegenden Daten bis zu 50 km/h schnell fahren können und mindestens 50 km fahren lassen.
Der Panzerwagen "Typhoonok" auf der Autobahn muss Geschwindigkeiten von bis zu 100 km / h erreichen. Die Reichweite beträgt laut einigen Quellen mindestens 800-850 km.
Im gepanzerten Rumpf des Fahrzeugs befinden sich zehn Sitzplätze für Besatzung und Truppen. Zur Erhöhung des Schutzniveaus werden spezielle "Minenschutz"-Sitze verwendet, die einen Teil der Explosionsenergie unter dem Auto absorbieren. Fahrer und Kommandant befinden sich vor dem bewohnbaren Volumen. Dahinter gibt es zwei weitere Plätze für die Fallschirmjäger. An den Seiten des Truppenabteils sind sechs Sitze installiert. Durch die Verwendung des V-förmigen Rumpfbodens müssen sich die Fallschirmjäger gegenüberstehen. Diese Landung ermöglichte die Verwendung einer relativ schmalen Hecktür.
Das Armaturenbrett des Panzerwagens ist, wie sie sagen, mit der neuesten Technologie ausgestattet. Zur Anzeige von Informationen werden zwei Flüssigkristallanzeigen verwendet. Einer befindet sich auf dem Armaturenbrett über der Lenksäule, der zweite rechts neben dem Lenkrad. Gleichzeitig bleiben Anzeigen und Schalter im üblichen Design auf der Platine erhalten.
Um die Landung in einer relativ hohen Kabine zu erleichtern, ist am Rumpf eine Reihe von Stufen vorgesehen. Auf frühen Fotografien des Panzerwagen-Prototyps befanden sich unter den Seitentüren Stufen einer charakteristischen Rahmenstruktur. Spätere Bilder zeigen, dass diese durch breite Klappstufen ersetzt wurden. Eine Leiter ist unter der Achterntür eingehängt. Zum Ein- und Aussteigen muss es abgesenkt werden. Gleichzeitig wirft die Gestaltung der Achterleiter einige Fragen auf. So ist beispielsweise nicht ganz klar, wie es vorgeschlagen wird, es nach der Landung der Besatzung und des Landungspersonals im Wagen anzuheben und bei einer Notausschiffung abzusenken. Vielleicht sieht das Design einige Mechanismen zum Heben und Senken der Treppe vor, aber dazu gibt es noch keine genauen Daten.
Auf dem Dach des Rumpfes hat der Panzerwagen KamAZ-53949 einen Sitz für die Installation eines ferngesteuerten Kampfmoduls. Das Fahrzeug kann mit verschiedenen Handfeuerwaffen, bis hin zu schweren Maschinengewehren und automatischen Granatwerfern bewaffnet werden. In seinem aktuellen Zustand hat der Typhoonok keine Schießscharten zum Abfeuern von persönlichen Waffen. Zur Selbstverteidigung und Zerstörung von Zielen wird anscheinend vorgeschlagen, nur das Kampfmodul zu verwenden.
Bis heute gibt es nur eine Kopie des Panzerwagens KamAZ-53949. Dieser Prototyp befindet sich derzeit in Vortests. Darüber hinaus wird in Naberezhnye Chelny ein weiterer experimenteller Panzerwagen gebaut, der später an den Tests teilnehmen wird. Alle Testergebnisse müssen noch veröffentlicht werden. Wahrscheinlich befinden sich die Tests des ersten Prototyps in einem Stadium, in dem es noch zu früh ist, um zusammenzufassen und Schlussfolgerungen zu ziehen.
Es ist bekannt, dass der Panzerwagen KamAZ-53949 auf Wunsch derjenigen oder anderer Strukturen, die ihn bestellen möchten, modifiziert werden kann. So müssen die Bodenkräfte die hydropneumatische Federung durch eine Federung ersetzen, die Anzahl der Elektronik reduzieren und auch andere Maßnahmen zur Vereinfachung der Maschine ergreifen. Die Luftlandetruppen wiederum wollen Ausrüstung mit der Möglichkeit zur Landung aus Flugzeugen erhalten. Auf Wunsch anderer Konstruktionen können andere konstruktive Änderungen vorgenommen werden, um den Panzerwagen den Anforderungen des Kunden anzupassen.
Während der erste Prototyp des Panzerwagens Typhoonok / Patrol-A getestet wird, stößt das Projekt auf unerwartete Schwierigkeiten. Eine der Eigenschaften der vorgeschlagenen Maschine besteht darin, dass sie unter bestimmten negativen Umständen alle Arbeiten beenden kann. Tatsache ist, dass bei der Konstruktion des Panzerwagens KamAZ-53949 häufig ausländische Komponenten verwendet werden. Motor und Getriebe stammen aus den USA, die Aufhängungskomponenten aus Irland und die Minenräumsitze aus Großbritannien. Sogar schlauchlose Reifen wurden im Ausland von der französischen Firma Michelin gekauft.
Somit hängt das weitere Schicksal des KamAZ-53949-Projekts in gewissem Maße von den Plänen der Führung einer Reihe ausländischer Länder ab. Derzeit haben einige ausländische Staaten vor dem Hintergrund der Ukraine-Krise Sanktionen gegen Russland verhängt. Wenn Washington, London oder Paris zusätzlich zu den bestehenden Sanktionen beschließen, jede militärisch-technische Zusammenarbeit mit russischen Unternehmen zu beenden, besteht die Gefahr, dass der neue heimische Panzerwagen ohne wesentliche Komponenten bleibt.
Den vorliegenden Daten zufolge haben das Ministerium für Industrie und Handel und eine Reihe von spezialisierten Unternehmen inzwischen ein Aktionsprogramm vorbereitet, das darauf abzielt, importierte Komponenten in den neuen gepanzerten Fahrzeugen des Kama-Automobilwerks zu ersetzen. Die Produktion der notwendigen Komponenten und Baugruppen soll in naher Zukunft aufgenommen werden. Diese Nachricht sieht sehr optimistisch aus, obwohl sie möglicherweise Fragen aufwirft. Der Einsatz neuer Aggregate, wie etwa eines Motors oder Getriebes, macht aus dem Basispanzerwagen, der den gesamten Test- und Entwicklungszyklus durchlaufen muss, tatsächlich ein neues Auto mit anderen Eigenschaften. Wie dieses Problem gelöst werden soll, ist unbekannt.
In seiner aktuellen Form sieht der Panzerwagen KamAZ-53949 ziemlich interessant aus. Nach veröffentlichten Daten handelt es sich um ein komfortables Mehrzweckfahrzeug, das vor Kleinwaffen und Sprengkörpern geschützt ist. Diese Technik kann in Konfliktzonen mit geringer Intensität sowie bei der Durchführung verschiedener Spezialoperationen verwendet werden. Darüber hinaus scheint die Möglichkeit, verschiedene Modifikationen der Basismaschine zu erstellen, die für den Betrieb in verschiedenen Strukturen sowohl in der Armee als auch in den Einheiten des Innenministeriums angepasst sind, ein großes Plus.
Vergessen Sie jedoch nicht, dass es derzeit nur einen Prototyp eines vielversprechenden Panzerwagens gibt, der auf Polygonstrecken getestet wird. Bis die berechneten Eigenschaften verifiziert und bestätigt sind, können nur ungefähre Annahmen über den weiteren Verlauf der Entwicklung getroffen werden. Die erste Testphase soll noch in diesem Jahr abgeschlossen werden. Als nächstes müssen Sie zunächst eine Reihe von Arbeiten durchführen, um die festgestellten Mängel zu beheben. Die Serienproduktion und Auslieferung neuer gepanzerter Fahrzeuge soll bis 2017-18 erfolgen. Wenn das Projekt nicht auf ernsthafte technische oder politische Schwierigkeiten stößt, sieht ein solcher Zeitrahmen ziemlich real aus. Wenn zum Ersetzen importierter Komponenten ein Komplex von Arbeiten durchgeführt werden muss, kann sich der Zeitpunkt des Abschlusses des Projekts und die Inbetriebnahme von Seriengeräten merklich nach rechts verschieben.
