Für 2015 sind staatliche Tests des neuen Panzerfahrzeugs KamAZ-63968 geplant. Dieses Fahrzeug wurde im Rahmen des Typhoon-Programms entwickelt und ist für die Armee, interne Truppen und andere Strukturen bestimmt, die eine moderne Schutzausrüstung benötigen. Die im Projekt verwendeten technischen Lösungen ermöglichen es, die Besatzung des Fahrzeugs und die transportierten Soldaten sowohl vor Handfeuerwaffengeschossen als auch vor verschiedenen Arten von Sprengkörpern zu schützen.
Die Schaffung des KamAZ-63968-Projekts begann vor langer Zeit. Bereits im Oktober 2010 wurde der Führung des Landes ein Modell eines vielversprechenden Panzerwagens gezeigt. In Zukunft wurde die Entwicklung des Projekts fortgesetzt. Inzwischen ist die Produktion neuer Maschinen etabliert, die bereits an die Truppe geliefert werden. Bis Herbst 2015 sind staatliche Prüfungen geplant.
Der Panzerwagen KamAZ-63968 ist auf der Basis des originalen 6x6-Chassis gebaut. Auf dem Chassis sind alle notwendigen Einheiten montiert, vor allem die Kabine und das Modul für den Truppentransport. Außerdem wird die Möglichkeit der Verwendung eines Ladekörpers oder einer offenen Plattform deklariert. So wurden auf Basis eines einzigen Chassis zunächst Maschinen für unterschiedliche Einsatzzwecke mit größtmöglicher Vereinheitlichung entwickelt.
Das Basischassis ist mit einem KamAZ 740.354-450 Dieselmotor mit einer Leistung von 450 PS ausgestattet. mit der Möglichkeit, bis zu 550 PS zu steigern. Um die Überlebensfähigkeit der Maschine im Falle einer Minenexplosion zu erhöhen, befinden sich der Motor und einige Getriebe in einem separaten geschützten Raum zwischen Fahrerhaus und Laderaum. Der Motor überträgt das Drehmoment auf ein Sechsgang-Automatikgetriebe, ein zweistufiges Verteilergetriebe und Planetengetriebe.
Die Platzierung des eingesetzten Kraftwerks in Kombination mit den Anforderungen zum Schutz der Besatzung und der Einheiten beeinflusste die Gewichtsverteilung entlang der Achsen. Dadurch wird das zweite Radpaar deutlich nach vorne verschoben. Die vorderen beiden Achsen sind lenkbar. Die Maschine ist mit einer unabhängigen hydropneumatischen Federung mit der Möglichkeit ausgestattet, die Bodenfreiheit zu ändern.
Hybrid III Dummy im Cockpit
Der Panzerwagen KamAZ-63968 wurde nach einem modularen Schema entwickelt, das die Anordnung der Einheiten festlegte. An der Vorderseite des Fahrgestells ist eine gepanzerte Kabine angebracht, dahinter befindet sich die Motorabdeckung, und der mittlere und hintere Teil des Fahrgestells sind für den Einbau eines Moduls zum Transport von Personen oder Gütern vorgesehen. Den verfügbaren Daten zufolge erhielten einige Elemente der Module während des Designprozesses ein neues Design. So hatten einige Prototypen der Maschine ein komplett getrenntes Cockpit und Truppenabteil, während andere einen Durchgang zum Bewegen zwischen den Modulen vorsahen.
Der gepanzerte Rumpf des Fahrzeugs KAMAZ-63968 besteht aus Metall- und Keramikelementen und entsprach zunächst der 4. Schutzstufe nach der Norm STANAG 4569. Es wurde ein Schutz gegen Kugeln des Kalibers 14,5 mm bereitgestellt. Das Fahrzeug ist mit Panzerglas mit einer Dicke von 128 mm ausgestattet, das zwei Schüssen mit solchen Kugeln in einem Abstand zwischen den Auftreffpunkten von mindestens 300 mm standhält. Später wurde beschlossen, einen so starken Schutz aufzugeben, um die Maschine zu erleichtern. Eine späte Version des Projekts beinhaltet die Verwendung von NATO-Standard Level 3-Panzerung, die vor 7,62 mm panzerbrechenden Brandgewehrkugeln schützt.
Außerdem schützt der Panzerwagen die Besatzung vor Granatsplittern der Artillerie. Es ist bekannt, dass bei jüngsten Tests ein 152 mm hochexplosives Splitterprojektil in verschiedenen Abständen vom Prototyp zur Detonation gebracht wurde. Die Maschine bewältigte die aus einer Entfernung von 25 m fliegenden Fragmente erfolgreich, in Zukunft wurden mehrere weitere Explosionen in kürzerer Entfernung durchgeführt. Gleichzeitig konnten die Fragmente, die die Keramikelemente des Reservats beschädigt hatten, selbst in einer Entfernung von 2 m die Landekräfte nicht beschädigen, die von speziellen Schaufensterpuppen nachgeahmt wurden.
Um den Panzerwagen vor Panzerabwehr-Raketengranaten zu schützen, wurden spezielle Klappmatten entwickelt. Es wird vorgeschlagen, diese Produkte mit speziellen Gurten oder Überkopfelementen mit Textilbefestigungen (Klettverschluss) am gepanzerten Rumpf aufzuhängen. Aufgrund ihrer Konstruktion stören die Matten die korrekte Bildung des Sammelstrahls, wodurch die Wahrscheinlichkeit eines Aufpralls auf die Maschine erheblich reduziert wird.
Der Panzerwagen KamAZ-63968 ist mit einem speziellen V-förmigen "Mine-Action" -Chassis ausgestattet, das die Druckwelle vom bewohnbaren Volumen ablenken soll. Bei Tests im letzten Jahr wurde der Typhoon-Panzerwagen getestet, indem 6 kg TNT unter den Vorder- und Hinterrädern sowie unter dem Boden des Rumpfes zur Detonation gebracht wurden. In allen Fällen wurde das Fahrzeug beschädigt, der Sprengsatz konnte jedoch die „Besatzung“in Form von Attrappen nicht treffen. Ein wichtiges Merkmal der eingesetzten Minenabwehrmaßnahmen ist die Tatsache, dass die Besatzungsmitglieder im vorderen Cockpit trotz des Cabover-Layouts intakt bleiben.
Das Cockpit hat drei Plätze für die Besatzung (bei einigen Prototypen - zwei, da ein Durchgang zum Truppenabteil vorhanden ist). Der gesamte mittlere und hintere Teil des Rumpfes in der Grundkonfiguration sind für die Platzierung des Moduls mit Sitzen für die Landung gegeben. An den Seiten des Truppenraums sind 16 Sitze installiert, die einen Teil der Explosionsenergie unter dem Rad oder Boden absorbieren. Die Seiten haben zwei kugelsichere Gläser, Kommunikationssysteme mit dem Cockpit sind vorhanden.
Das Ein- und Aussteigen aus dem Cockpit erfolgt durch zwei Seitentüren. Es gibt ein zusätzliches Schiebedach. Das Landemodul ist mit einer großen Heckrampe ausgestattet, die hydraulisch abgesenkt und angehoben werden kann. Das Absenken der Rampe dauert etwa 8 s und das Aufsteigen 20 s. Bei Bedarf können die Soldaten eine Schwingtür mit mechanischen Schlössern verwenden, die in der Rampentafel montiert ist. Im Dach des Truppenabteils befinden sich Luken.
Auf Wunsch des Kunden kann der Panzerwagen KamAZ-63968 mit einem Kampfmodul ausgestattet werden. Die Fähigkeiten der Maschine ermöglichen es Ihnen, Systeme mit Maschinengewehren verschiedener Modelle zu montieren und zu verwenden. Es ist vorgesehen, dass das gepanzerte Fahrzeug Typhoon mit einem ferngesteuerten Kampfmodul ausgestattet wird, das es dem Bediener ermöglicht, unter dem Schutz der Wanne Ziele zu beobachten und anzugreifen.
Um die Kontrolle über das Fahrzeug zu erleichtern, sieht das Typhoon-Projekt den Einsatz des Kampfinformations- und Kontrollsystems Hals-D1M (BIUS) vor. Dieses System sammelt Informationen über den Motorbetriebsmodus, den Zustand der Strecke und die Parameter des Autos und steuert auch den Betrieb verschiedener Einheiten. Um die bestmögliche Sicht zu gewährleisten, ist der Panzerwagen KamAZ-63968 mit einer Reihe von Videokameras ausgestattet, deren Signal an die Monitore des Armaturenbretts übertragen wird.
Gepanzerte Fahrzeuge "Typhoon" in der Montagehalle
Das Leergewicht des Panzerwagens KamAZ-63968 überschreitet 18,5 Tonnen Das Gesamtgewicht beträgt mindestens 22,5 Tonnen Die Gesamtlänge des Fahrzeugs beträgt 8,2 m, die Breite 2,22 m und die Höhe 2,93 m Auf der Autobahn Das Auto ist in der Lage, eine Geschwindigkeit von bis zu 105 km / h zu entwickeln. Die Kraftstoffreichweite beträgt 630 km. Dank zweier gesteuerter Achsen überschreitet der Wenderadius 10 m nicht.
Von 2010 bis heute hat KamAZ mehrere Prototypen vielversprechender Technologie getestet. Basierend auf den Ergebnissen von Testfahrten an den Polygonen wurden einige Mängel der früheren Versionen des Projekts behoben. Im Herbst 2014 begannen die Tests des angewandten ballistischen und Minenschutzes. Erstmals in der häuslichen Praxis wurden spezielle Dummys mit Sensorik zur Beurteilung von Fahrzeugschäden und Schäden an der Besatzung eingesetzt. Bei den Tests am Prototyp wurden mehr als 200 Schüsse aus verschiedenen Winkeln abgegeben. Gleichzeitig blieben die Belastungen und Stöße auf die mechanischen „Tester“im Normbereich, ohne Gesundheit und Leben der Besatzung zu gefährden.
Ende Dezember letzten Jahres wurden 30 Typhoon-Panzerfahrzeuge an die Truppen des südlichen Militärbezirks übergeben. Diese Technik wurde mit dem Ziel entwickelt, einen Probebetrieb in Kampfeinheiten durchzuführen. Mitte Januar 2015 erhielt der Militärbezirk Süd weitere zwei Dutzend neue Panzerwagen. So gingen 50 gepanzerte Fahrzeuge des neuen Modells in den Probebetrieb. Grund für die Aufteilung der bestellten Maschinen in zwei Lose waren einige Modifikationen, die nach der nächsten Testphase durchgeführt werden mussten.
Für den laufenden Januar ist geplant, die staatlichen Tests des Panzerwagens KamAZ-63968 zu starten. Nach aktueller Planung müssen Neumaschinen bis September den gesamten Testzyklus durchlaufen, um die deklarierten Eigenschaften und die Einhaltung der Kundenanforderungen zu bestätigen. Besteht die Maschine die Tests ohne Beanstandungen, kann bereits im nächsten Jahr mit der Serienfertigung und Auslieferung von Seriengeräten begonnen werden.
